關(guān)于汽車電路故障檢修問題探討

羅 意

（觀致汽車有限公司，上海 200120）

汽車電路的故障問題對于汽車的正常行駛有著非常重要的關(guān)系。因此在進(jìn)行日常維修維修保養(yǎng)時，除了要關(guān)注汽車中的大部件的運(yùn)行情況外，也要對汽車電路進(jìn)行關(guān)注。本文對針對現(xiàn)代汽車電子、電路的特點(diǎn)，探討了汽車電子、電路故障類型及檢修要點(diǎn)。

1 汽車電子電路故障的檢修原則

現(xiàn)代汽車電控系統(tǒng)，處在復(fù)雜多變的使用條件下，在汽車行駛到一定程度后，易發(fā)故障，導(dǎo)致功能的不靈敏或完全失效。因此在進(jìn)行汽車電器設(shè)備修理工藝中，要總結(jié)規(guī)律，決定電器設(shè)備是否可再次應(yīng)用，以確定故障的排除方法。所以，應(yīng)研究電器設(shè)備的損壞分布情況，了解故障的實(shí)際組合的統(tǒng)計(jì)規(guī)律，依據(jù)一定的原則來制訂維修工藝，并按照統(tǒng)一的工藝規(guī)程來進(jìn)行維修操作，以確定內(nèi)部的設(shè)備故障聯(lián)系，根據(jù)設(shè)備的功能關(guān)系，把故障規(guī)律進(jìn)行總結(jié)，并到一條修復(fù)路線上去。在維修中利用設(shè)備的剩余耐用性，進(jìn)行功能修復(fù)的處理。在修復(fù)過程中，電器設(shè)備技術(shù)狀況的差異也會影響故障的修復(fù)。在進(jìn)行零件的鑒定時，要充分考慮修復(fù)的合理性，會使檢驗(yàn)分類工段的工作變得復(fù)雜化。而且在故障組修復(fù)時，要注意故障種類的劃分與簡化，不可分類過多過雜，要擅于總結(jié)與簡化。否則，過多的種類不利于維修人員記憶與應(yīng)用。在進(jìn)行汽車電路故障檢修工作中，對于故障組合方案進(jìn)行合理有效地分類，制訂適合的維修工藝，在維修中，選擇最佳的維修方案，可以獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。

2 現(xiàn)代汽車電子電路故障的檢修要點(diǎn)

電路故障可分為漸發(fā)性故障和突發(fā)性故障，這種分類主要是依據(jù)發(fā)生時間的長短來進(jìn)行分類的。這個故障從輕到重、從弱到強(qiáng)，是一個漸變的過程。由于零件運(yùn)行中的摩擦和磨損引起漸發(fā)性的故障。電路的短路或斷路易引起突發(fā)性故障。檢修人員在對汽車電子電路故障進(jìn)行檢修時，有些車型的電子電路的維修資料缺乏，檢修人員要自己去研究、分析電路原理，研究總體電路結(jié)構(gòu)及各部分之間的聯(lián)系，繪制必要的電路圖，作故障電路的分析?，F(xiàn)在汽車上電子電路往往采用不可拆卸封裝，由于出于技術(shù)保護(hù)等原因，較難拆卸了解故障原因所在，較難判斷故障。鑒于此，通過要從外部向內(nèi)部一一排除故障的原因。通過在維修過程中，還要對元件替代的可行性進(jìn)行研究，使用國產(chǎn)的元件來代替進(jìn)口的元件。在維修汽車電器時，要使用專業(yè)設(shè)備進(jìn)行檢測，并使用專用的檢修工具確定故障點(diǎn)，以免對元器件造成損壞。

3 現(xiàn)代汽車電路故障特點(diǎn)

汽車電子設(shè)備的突出的特點(diǎn)表現(xiàn)在其功能集約化、控制電子化和連接標(biāo)準(zhǔn)化方面。在對汽車電路故障進(jìn)行分析時，故障與電器設(shè)備的關(guān)系密不可分。由于汽車設(shè)備電路的類型不同，要對電路設(shè)備的特點(diǎn)有充分的了解，以利于汽車電路故障的檢修。通常汽車上所用的電器多為低壓大電流器件，電路故障有一定的特點(diǎn)，在維修時可對電器故障特點(diǎn)進(jìn)行分析，以便總結(jié)規(guī)律，快速地找到維修的故障點(diǎn)。通常汽車電路中的電子元件對過電壓、溫度十分敏感，例如晶體管的PN結(jié)易過壓擊穿，可控硅元件則對過流敏感等，這些故障特點(diǎn)，歸納如下：①元件擊穿故障。汽車電路電子元件易發(fā)生元件擊穿的故障，擊穿主要包括過電壓擊穿或過流、過熱引起的熱擊穿等。主要表現(xiàn)形式為短路形式、斷路形式。在維修中，電路故障所造成的過壓、過流擊穿是不可恢復(fù)的。②元件老化或性能退化形成的故障。元件老化或性能退化包括電容器的容量減小、絕緣電阻下降、晶體管的漏電增加、電阻的阻值變化、可調(diào)電阻的阻值不能連續(xù)變化、繼電器觸點(diǎn)燒蝕等方面的原因。繼電器這類元件常發(fā)生的故障有絕緣老化、線圈燒斷、匝間短路、觸點(diǎn)抖動甚至無法調(diào)整初始動作電流等故障。③線路故障。線路故障主要包括接線松脫、接觸不良等故障特點(diǎn)，由于潮濕、腐蝕等原因常會引發(fā)元器件的絕緣不良、短路、旁路等。通常這這類故障常與元器件無關(guān)。

4 現(xiàn)代汽車電路故障的檢修要點(diǎn)

對以上故障的檢修要點(diǎn)：①要分析電路的基本原理，了解總體電路的聯(lián)系與基本的規(guī)律，這樣可從容地應(yīng)對各種車型，根據(jù)原理分析電路的情況，測繪電路力，找到維修的方法。因此，維修人員要對電路的分析方法有所了解。②要采用從外向內(nèi)的維修排除方法，由于很多的進(jìn)口車型的技術(shù)保密原因，很多的電路元件被封裝，為了排除其故障，采用由外向內(nèi)的方式來進(jìn)行電路故障的檢修，逐一排除故障。③要積累元件的替代可行性的規(guī)律。很多的元件，尤其外國出產(chǎn)的汽車原裝配件通常價格高頁面元器件也不易獲得，因此，要研究國產(chǎn)元器件替代原裝配件，維修備件的問題解決替代配件的可行性與適用性的問題。③要在檢修中關(guān)注電流過載問題，避免使用歐姆表及萬用表檢測小功率晶體管，以免電流過載而損壞。⑤要關(guān)注擊穿三極管的問題，在進(jìn)行三極管更換是，要接入基極；拆卸時，應(yīng)最后拆卸基極。在現(xiàn)代汽車電路故障檢修時，要盡可能的利用儀器儀表，操作便捷，同時準(zhǔn)確率高。操作者要對汽車電器元件的原理、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確地把握，并能夠熟練的應(yīng)用儀器儀表的操作技能，可起到事半功倍的效果。

總之，在汽車電路故障檢修中，要選用最佳方案，以獲得電器設(shè)備修復(fù)的最大效益。

[1]曹振峰，王海波.常見車型彩色電路圖集[M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社，2003.

[2]李栓成，舒華.汽車電子控制裝置使用維修技術(shù)[M].北京:金盾出版社，2005.