晚清民國時期古鎮(zhèn)大通近代工商業(yè)的興衰

柏家文

（安徽大學(xué) 歷史系，安徽 合肥 236061；銅陵學(xué)院 外語系，安徽 銅陵 244000）

大通鎮(zhèn)始建于北宋年間，晚清民國期間，大通和悅洲在近代化過程中不斷興盛起來，至民國中期（1930年代），和悅洲建成3街13巷，市場繁榮，成為與安慶、蕪湖、蚌埠齊名的安徽四大商埠之一，出現(xiàn)了當(dāng)時長江流域所不多見的繁盛景象，博得了“小上?！钡拿雷u。本文通過一些史志資料，試圖展現(xiàn)皖江近代化過程中這顆曾經(jīng)璀璨的“明珠”，以資裨益于當(dāng)代皖江崛起戰(zhàn)略。

1 古鎮(zhèn)近代工商業(yè)的興盛

近代以來，皖江田園古鎮(zhèn)大通，在清政府一些政策的帶動下和外國資本與商品的刺激下，近代航運業(yè)、工商業(yè)、金融業(yè)、郵電業(yè)、新聞業(yè)、服務(wù)業(yè)等開始勃興。

1.1 近代航運業(yè)的興盛

大通近代化的勃興起于近代航運業(yè)的發(fā)展。大通傳統(tǒng)民間以木帆船航運，鴉片戰(zhàn)爭后，隨著中國逐漸融入世界資本市場體系，近代鐵輪船開始在大通興起，大通的航運業(yè)也隨之發(fā)生了深刻變化。光緒二年(1876年)六月，中英《煙臺條約》簽訂，開蕪湖商埠，設(shè)領(lǐng)事，將大通正式作為外國輪船停泊地點和上下客商貨物的“寄航港”。接著日本、英國、美國、葡萄牙等帝國主義列強一擁而入，紛紛在和悅洲開洋行，設(shè)公司，立稅卡。1876年英國輪船公司“太古洋行”、“怡和洋行”辦有行駛滬漢線輪船有公和、隆和、明生、瑞和、德和、聯(lián)和等輪七艘，計22184噸[1]。光緒二十一年(1896年)春，日本“日清公司”侵入長江，不久設(shè)行駛滬漢線的輪船有鳳陽丸、南陽丸、襄阻丸、岳陽丸、瑞陽丸、洛陽丸等輪六艘，計21351噸[1]。光緒二十四年(1898年)，日本大阪商船公司亦置有天井川丸、天龍川丸、大利丸，大貞丸、大福丸等輪五艘，計8181噸[1]，行駛滬漢線。

外國資本的進入刺激了大通民族資本在近代航運業(yè)的發(fā)展。光緒三十四年（1908年），大通督銷局總辦與利和錢莊老板知名徽商李輝廷在和悅洲西江邊資置“大通招商局躉船碼頭”公司。1919年，浙商虞洽卿創(chuàng)辦的“三北輪埠公司”在蕪湖設(shè)立分公司，隨后斥資六、七萬元在大通和悅洲招商局碼頭下首置大躉船一艘，以供上下貨客存駐。其子公司鴻安公司也置有行駛滬漢線的船舶德安、太安、永安、公安、和安、寶安、吉安、長安等輪八艘，計18542噸[1]。其時，在大通和悅洲設(shè)有碼頭的民族企業(yè)還有泰昌、利濟、源豐三家小輪公司，統(tǒng)稱“三公司”，置有行駛蕪安線小輪升隆、升太、升大、新升、蕪?fù)?、蕪安、正立甫等?/p>

1.2 近代商業(yè)的繁榮

據(jù)《銅陵縣志》記載，早在唐代，大通的商市就具有一定規(guī)模。宋代，大通的商業(yè)即很發(fā)達[2]。進入近代，清同治二年（1863年）和光緒二年（1876年），清廷在大通設(shè)鹽務(wù)招商局和定大通為 “外輪寄航港”后，大通的近代商業(yè)更為興盛起來。至清末民初，大通及和悅洲兩岸商鋪林立，有大、小商號、店鋪1200余家，成為皖江沿岸的重要商埠及皖南山區(qū)的商品集散中心，一躍成為安徽四大商埠之一，因此也博得了“小上?！钡拿婪Q。

據(jù)史料記載，民國時期，國民黨政府一年在大通的厘金稅達一億一千多萬銀元，大通總商會每月收取通和兩岸各商鋪的費款達一萬二千多銀元[3]。其商品銷售額之巨，貨幣流通量之大，商業(yè)之繁榮可以想見。

1.3 近代工業(yè)的興辦

大通自古傳統(tǒng)民間就有補鍋、補傘、補缺、磨剪、鏟刀等手工業(yè)修理業(yè)者，大通是個港口市鎮(zhèn)，因而在大通亦誕生了船舶修造業(yè)，但直至民國晚期，大通的私營船修造業(yè)及個體從業(yè)者，均多為修理，亦僅可建造25噸以下的木帆船。手工紡織業(yè)，晚清時大通開始出現(xiàn)用洋紗機織。光緒三十一年（1905年）九月，桐城人姚京愛在大通開設(shè)織布廠，“集股萬金，購機開辦”開源公司。鼎盛時期大通、和悅洲兩岸有機坊五六十戶，規(guī)模不等，一般有木織機10～20臺。規(guī)模最大的有王德豐機坊，擁有木織機100余臺，后添置鐵織機20臺，“雇工多達百人”[2]。民國初年，大通設(shè)有織襪廠10余家，較具規(guī)模的有祥太、愛國、振興3家。民國年間，大通還誕生了工友、民主兩個紐扣廠。民國初期，大通即開辦了制堿、制皂、蠟燭、化妝品及小量制硝的化工業(yè)廠坊。在大通和悅洲，有“中和”、“通和”肥皂廠2個，主要生產(chǎn)洗衣用皂和香皂，兼制蠟燭。民國初年，大通開辦的裕通印刷社以鉛字排版機印簿本、文件、商標、廣告和《大通日報》、《新大通報》等。民國7年（1918年）中國近代民族企業(yè)家祝大椿在大通和悅洲創(chuàng)建“振通電燈公司”，投資5萬銀元，安裝110.33千瓦煤氣機和108千瓦發(fā)電機各1臺，安裝供電變壓器10臺，架設(shè)170KVA線路12公里，年發(fā)電量達235425 千瓦時[2]。

1.4 近代金融業(yè)的興起

隨著商業(yè)的繁榮，清末民初，大通的金融業(yè)興起。民國紀元前后，安徽省中華銀行在大通設(shè)立分行。民國3年成立了中國銀行大通支行，除經(jīng)營正常的存貸業(yè)務(wù)外，并代理國庫、征收稅款。民國18年，中央銀行在大通設(shè)立稅收處，中國銀行的稅收處則改為寄莊。民國22年，上海商業(yè)儲備銀行大通寄莊成立，經(jīng)營糖、油等款及匯兌事宜。民國26年7月，安徽地方銀行在和悅洲成立大通辦事處，除正常業(yè)務(wù)外，并代理金庫。1949年5月，安徽省銀行大通辦事處被接收后，在原有基礎(chǔ)上籌建成立了中國人民銀行大通支行。

1.5 近代郵電的創(chuàng)辦

中國古代文書傳遞的機構(gòu)叫驛站，中國近代化郵政始辦于清光緒22年（1896年），全國分35個郵界，安徽共分蕪湖、大通兩個郵界[2]。是時大通成立了大通郵界總局，節(jié)制安慶、徽州、太平、池州等府之郵政機構(gòu)。光緒32年（1906年），大通總局下轄郵局4個，代辦所33個。宣統(tǒng)二年（1910年），以行政區(qū)域劃分郵界，大通改為副總局，隸屬安慶總局。民國3年（1914年），按省劃分郵區(qū)，大通改為二等甲級局。民國35年降為二等乙級局。

清光緒九年（1883年）冬，大通設(shè)四等電報局，這便是大通開辦近代電信事業(yè)的開端。民國27年（1938年）8月，日軍侵占大通后，易名為大通電報電話局，屬日偽華東電氣股份有限公司?？箲?zhàn)勝利后，更名為電信局。民國36年升為三等乙級局。

1.6 近代西醫(yī)藥的出現(xiàn)

清末至民國時期，大通有查廣和懋記老號、洪大生桀記藥號等傳統(tǒng)中醫(yī)藥商號13家，其經(jīng)營藥業(yè)項目多，業(yè)務(wù)范圍廣，規(guī)模比較大。從業(yè)人員多為家庭成員，亦有雇一二名店員或數(shù)名學(xué)徒者[4]。其購銷業(yè)務(wù)除附近沿江各縣及皖南山區(qū)外，還與蕪湖、上海、廣州、香港等地有業(yè)務(wù)往來。

民國年間，大通和悅洲已有西醫(yī)藥店和診所的設(shè)立。至1949年，大通和悅洲已有五洲西藥房、中美西藥房等私營西醫(yī)藥店2個；個體西醫(yī)診所也兼營西藥。

1.7 新聞業(yè)的誕生

大通近代報業(yè)，較全國而言稍遲，至民國中期始有創(chuàng)辦。民國18年（1929年）4月1日，趙克強在大通市和悅洲三民大街創(chuàng)辦《新大通報》，該報為日報，4開鉛印，由趙自任報社社長兼主筆，筆名凱旋。民國27年（1938年）5月，日軍轟炸和悅洲，報社被毀，遂?？?/p>

民國20年（1931年）9月，宮靖武在大通市和悅洲春和巷創(chuàng)辦《鵲江日報》，聘朱信三為編輯，該報為4開鉛印，設(shè)有副刊“小世界”。該報于民國21年夏季?？??！儿o江日報》?？?，時任大通商會會長黃德基辭去會長職務(wù)，在涇縣、旌德、太平同鄉(xiāng)會經(jīng)商同鄉(xiāng)的資助下，買下《鵲江日報》全部設(shè)備，于民國21年（1932年）12月創(chuàng)辦《大通日報》，黃親任社長兼主筆，該報亦為4開鉛印，辟有“春草”副刊。日軍轟炸和悅洲后，該報亦被迫?？?。

1.8 服務(wù)業(yè)的興盛

商業(yè)的繁榮也帶來了旅棧、酒館、茶社、洗浴、照相、鑲牙等飲食及娛樂服務(wù)業(yè)的興盛。清末民國時期，大通有酒館、茶社30余家[2]。旅棧有30余家，其中規(guī)模較大的有：萬花樓、瀟湘、東南、交通、鵲江、大通飯店等。通和兩岸有浴店近10家，大通有龍華、興隆2個浴池，和悅洲有龍泉、雪花泉、德潤、滌垢、青蓮、順河、玉河7個[2]，其中以龍泉、雪花泉、德潤3家規(guī)模最大，內(nèi)分西、特、官、雅及普通間5等。民國初年，大通和悅洲私營照相館有真吾、洪筱泉兩家，到1949年增至3家。其中洪筱泉照相館在民國年間兼營鑲牙業(yè)務(wù)。

近代市場的繁榮，也帶來了娼賭毒。民國年間，大通和悅洲均設(shè)有煙館，僅和悅洲一地就有煙館10余家。民國19年，和悅洲有妓院“福和堂”、“祿和堂”、“壽和堂”、“喜和堂”、“春和堂”5 個，從業(yè)妓女50余人[2]，從側(cè)面反映了大通近代商業(yè)的興盛。

2 興盛原因

晚清民國大通工商業(yè)的勃興是由其優(yōu)越的水運地理位置、政府政策的推動和近代化的世界趨勢使然。

2.1 地緣優(yōu)勢

大通工商業(yè)的昌盛首要的則緣于其優(yōu)越的地理位置。大通背靠長龍山，面對長江，江心有和悅洲阻緩?fù)募钡慕?，右岸有羊山磯嶺屏障阻風(fēng)，因而在青通河口形成適宜船舶停靠的天然良港。早在鐵路不通，公路甚少，小道崎嶇，交通十分不變的前近代化時代，青通河便成為皖南徽州山區(qū)及鄰近各縣出長江及海內(nèi)外香客進謁九華山的重要水道，大通港便是往來客貨船的理想棲息之所。地處黃金水道咽喉的顯著地理優(yōu)勢，以致“唐代，大通的商市就具有一定規(guī)模。宋代，大通的商業(yè)即很發(fā)達”[2]。至近代，在全國近代化過程中，其發(fā)展之勢卓然也是客觀必然的了。

2.2 政府政策的推動

大通工商業(yè)的發(fā)展，還與清政府所實行的一些政策的推動密切相關(guān)。其一是大通鹽務(wù)的統(tǒng)制。道光年間，清政府開始統(tǒng)制食鹽，在大通設(shè)立管理機構(gòu)，在此進行掣秤、驗票、抽稅。下至皖南及皖江各縣，上至江西、湖南、湖北的鹽船均受節(jié)制?！胞}業(yè)帶來航運興”，“各路鹽船云集大通和悅洲江灣者，常年不計其數(shù)。從和悅洲連接鐵板洲十余華里之水域里，桅檣如林，風(fēng)帆遮日，連渡江的小船也難以穿過”[5]。晚清龐大鹽務(wù)機構(gòu)的設(shè)立，促進了大通航運業(yè)的發(fā)展，進而也推動各行商業(yè)的發(fā)展。以致民國二十三年（1934年）國民政府實行鹽制改革，撤銷厘金；成為大通近代工商業(yè)走向衰落的前奏。

其二是大通水師的設(shè)立。同治五年（1866年），清政府設(shè)長江水師，綿亙五省，其中安徽設(shè)有大通、安慶、蕪湖、裕溪、華陽五營水兵[6]。時清廷水師提督彭玉麟，認為地處大通江心洲的和悅洲地位適中，港口優(yōu)越，是天然的避風(fēng)良港，遂在此練兵籌餉，并在洲上設(shè)立了參將衙、督銷局等機關(guān)，用麻石鋪設(shè)了江、漢、澄、清、浩、泳、瀠、洄、匯、洙等十條街巷，形成一定的街市規(guī)模。大通水兵營的設(shè)立，有力推動了大通街市的發(fā)展。

2.3 世界近代化趨勢

十八十九世紀，隨著歐洲列強近代化的逐步完成和其對海外商品市場需求的不斷擴大，一個古老的東方“天朝上國”的大門被歐洲列強通過鴉片戰(zhàn)爭的方式用武力打開了，從而也開啟了中國學(xué)習(xí)西方先進的科技文化向近代化方向演進的腳步。

第二次鴉片戰(zhàn)爭后，外國資本主義列強與腐朽的清政府簽訂了不平等的《天津條約》，給予外國輪船享有在長江自由航行通商的特權(quán)。1876年9月（光緒二年七月），中英簽訂《煙臺條約》，在長江又增開蕪湖等四個通商口岸，同時將大通、安慶、沙市定為外輪停泊點，并將大通港列為僅次于通商口岸的停泊外國輪船上下客貨的“寄航港”。從而，大通又邁出了其近代化發(fā)展的重要一步。隨后，外國輪船“洋行”蜂擁而至，英國的太古、怡和，日本的大阪，美國的旗昌等公司相繼在大通建“洋棚”，設(shè)公司。外國輪船公司的到來，刺激了大通民族航運業(yè)的發(fā)展，一些民族資本也相繼在大通設(shè)立了數(shù)家輪船公司。自此，大通的航運業(yè)大興，大通港成為了糧油鹽、日用雜貨及姜茶麻等農(nóng)產(chǎn)品的水上交通樞紐，通和兩岸遂成為皖江近代化有較高程度發(fā)展的繁榮街市。

3 結(jié)語

晚清民國大通工商業(yè)勃興，但上世紀三十年代后期開始，由于日本帝國主義的野蠻轟炸掠奪，國民政府的鹽政制度改革及現(xiàn)代交通事業(yè)的大發(fā)展，使大通工商業(yè)的進一步發(fā)展失去動力，漸趨式微。

1937年底，南京淪陷，國民政府遷都武漢。日本侵略者為達其三個月滅亡中國的幻想，在陸軍由華北向南推進的同時，其海軍亦由南京溯江西犯。1938年3月，日本軍艦“三艘23日上駛至老洲頭，向我大通炮擊，旋即退至六百丈地方，又向南岸炮擊”[7]。自此，日艦不斷在大通和悅洲江面?zhèn)刹?、窺視、轟炸并企圖登岸，屢被守軍擊退。6月，日本不斷增加飛機軍艦沿江連日轟炸，“連日有敵機三架至十二架，敵艦十余艘至廿余艘，在我沿江一帶濫肆轟擊，敵機投彈，先后不下千余枚，敵艦發(fā)炮，亦在二千發(fā)以上，……將我大通、和悅洲、橫港、羊山磯……等所有民房全行破壞”[8]。為使日軍登岸后無資財所獲，大通守軍實行焦土抗戰(zhàn)，通和兩岸被迫付之一炬，近代興盛的大通自此走向式微。

國民政府的鹽制改革，也是其式微的重要原因。清朝鹽政承襲明朝的引岸制度，即行鹽有引，銷鹽有岸。晚清嘉道年間，私鹽泛濫，官鹽壅滯，影響了清政府的財政稅收。尤其太平天國運動爆發(fā)并占據(jù)長江中下游以后，為籌措軍餉，曾國藩再次強化了兩淮鹽政，于大通設(shè)立督銷局，從而促進了大通的近代勃興。民國建立后，北京國民政府以鹽稅為擔(dān)保借得善后大借款，以英國人丁恩為首的鹽務(wù)署會辦開始對中國傳統(tǒng)的引岸鹽務(wù)制度實行改革，著手取消引岸制，實行食鹽自由貿(mào)易。盡管受到商人的強烈抵制，而改革成效甚微，但食鹽近代貿(mào)易機制的轉(zhuǎn)型從此開始。南京國民政府建立后，財政部依照1936年7月公布的財政部組織法和財政部鹽務(wù)總局組織法的規(guī)定，將鹽務(wù)署及鹽務(wù)稽核總所分別改組成立鹽政司及鹽務(wù)總局。在兩淮等產(chǎn)鹽區(qū)，設(shè)立鹽務(wù)管理局，在皖贛湘鄂等銷鹽區(qū)裁鹽務(wù)榷運局,設(shè)立鹽務(wù)辦事處，原由稽核機關(guān)兼任的大通鹽務(wù)榷運局遂被裁撤。大通鹽務(wù)榷運局的裁撤和近代鹽務(wù)自由貿(mào)易機制的逐漸形成，使大通近代工商業(yè)經(jīng)濟的進一步勃興失去一個內(nèi)在動力。

新中國建立后，政府取消了清政府簽訂的一切不平等條約，英國在長江等內(nèi)河的航運貿(mào)易隨之終結(jié)。隨著新中國各項事業(yè)的開展，交通事業(yè)也有了很大發(fā)展，皖南各縣市間相繼修筑了公路，尤其是飛架于長江南北的“皖江第一橋”——銅陵長江大橋修建和京臺高速的建成，徹底改變了皖南腹地進出由水路的歷史。大通這座因水而興的城鎮(zhèn)失去其根本優(yōu)勢。

[1]銅陵大通港航運史略[G]//政協(xié)銅陵縣文史委員會.銅陵文史資料選輯：第3輯.1990.

[2]銅陵縣志[M].合肥：黃山書社，1993.

[3]千年古鎮(zhèn)歷興衰[G]//政協(xié)銅陵縣文史委員會.銅陵文史資料選輯：第3輯.1990.

[4]大通藥業(yè)史話[G]//政協(xié)銅陵縣文史委員會.銅陵文史資料選輯：第 3輯.1990.

[5]和悅洲鹽務(wù)考[G]//政協(xié)銅陵縣文史委員會.銅陵文史資料選輯：第 3輯.1990.

[6]安徽近現(xiàn)代史辭典[M].北京：中國文史出版社，1990.

[7]敵艦炮擊大通[N].申報：1938-03-26（漢口版）.

[8]皖境沿江一帶情勢緊張[N].申報.1938-06-09（漢口版）.