農(nóng)村公路工程施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理模式的探討

陳家波

（來賓市公路管理處，廣西 來賓 546100）

1 前言

“十二五”是我區(qū)與全國同步實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會承上啟下的關(guān)鍵時期，全區(qū)計劃到“十二五”末實現(xiàn)建設(shè)制村通瀝青（水泥）路率達(dá)100%，借些機(jī)遇，我市將掀起一輪農(nóng)村公路建設(shè)高潮。為全面提高農(nóng)村公路建設(shè)管理水平，在“質(zhì)量年”活動取得成效的基礎(chǔ)上，繼續(xù)鞏固成果，促進(jìn)農(nóng)村公路又好又快發(fā)展，逐步達(dá)到交通運(yùn)輸部提出的“五化”即建設(shè)理念人本化、建設(shè)管理專業(yè)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化、施工管理信息化、日常管理精細(xì)化的要求，必須研究探索適合我市農(nóng)村公路工程施工現(xiàn)場管標(biāo)準(zhǔn)化理模式。

2 農(nóng)村公路建設(shè)項目主要特點

（1）設(shè)計相對簡單，主要是在原舊路基礎(chǔ)上加鋪級配碎石基層和瀝青（水泥）路面，基本按自治區(qū)要求的最小路面結(jié)構(gòu)厚度進(jìn)行設(shè)計。

（2）由于是通村農(nóng)村公路，單個項目造價較低，而且各項目較為分散，不便于監(jiān)管。

（3）作為農(nóng)村公路項目，技術(shù)等級低，造價低，不適合用高等級公路建設(shè)的管理標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行要求和管理。

3 農(nóng)村公路施工存在主要問題

（1）施工不規(guī)范，施工單位具體施工人員沒有掌握有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和操作技能。

（2）對施工單位技術(shù)管理力量較為薄弱，施工人員素質(zhì)相對較差，施工管理人質(zhì)量意識淡薄，施工中帶有盲目性和隨意性。

（3）項目管理不規(guī)范，項目機(jī)構(gòu)沒有設(shè)立或機(jī)構(gòu)制度不健全，施工管理人員對各項建設(shè)程序不清、施工資料管理混亂。

4 推行施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理模式

4.1 組織機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

4.1.1 實行項目經(jīng)理部管理制度

各農(nóng)村公路建設(shè)項目必須在工程建設(shè)所在地設(shè)立項目經(jīng)理部進(jìn)行日常施工管理。項目經(jīng)理部布置具體要求如下：

（1）項目部必須掛牌。

（2）項目經(jīng)理部有關(guān)制度上墻，主要上墻內(nèi)容有：內(nèi)設(shè)管理人員組織機(jī)構(gòu)匡架圖、安全管理人員機(jī)構(gòu)匡架圖、分項工程施工進(jìn)度橫道圖、質(zhì)量管理制度、安全生產(chǎn)制度。

（3）試驗檢測設(shè)備到位。各項目部的技術(shù)負(fù)責(zé)人必須常駐工地，相應(yīng)技術(shù)人員到位。制定明確的崗位質(zhì)量責(zé)任制，對工程質(zhì)量全過程控制。施工過程中必須做到施工質(zhì)量保證資料與工程進(jìn)度基本同步。

4.1.2 執(zhí)行農(nóng)村公路監(jiān)理辦公室管理制度

各縣應(yīng)成立農(nóng)村公路監(jiān)理辦公室，對所轄區(qū)農(nóng)村公路建設(shè)項目進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)理，監(jiān)理辦公室布置要求如下：

（1）監(jiān)理辦必須固定辦公地點并掛牌。

（2）監(jiān)理辦公室有關(guān)制度上墻，主要上墻內(nèi)容有：內(nèi)設(shè)監(jiān)理人員組織機(jī)構(gòu)匡架圖、安全監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)匡架圖、各項目工程施工進(jìn)度圖、質(zhì)量監(jiān)理制度、計量支付管理制度、安全監(jiān)理制度、廉政管理制度。

（3）有關(guān)質(zhì)量抽檢試驗設(shè)備應(yīng)到位。

總監(jiān)理工程師應(yīng)常駐工地，合理配置監(jiān)理人員，要求對應(yīng)每個項目至少應(yīng)配備一名監(jiān)理員，明確監(jiān)理員崗位職責(zé)。

4.1.3 縣級農(nóng)村公路建設(shè)辦公室辦標(biāo)準(zhǔn)化要求

（1）農(nóng)村公路建設(shè)辦人員組織機(jī)構(gòu)圖、安全組織機(jī)構(gòu)圖上墻。

（2）建立質(zhì)量管理制度、安全生產(chǎn)制度、廉政管理制度、財務(wù)管理制度并上墻。

（3）對通鄉(xiāng)油路項目、縣道路網(wǎng)改造項目、三級以上公路、中大橋改造項目，或總投資在1000萬以上項目要專門成立項目建設(shè)辦，并以文件形式明確。

4.2 施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化管理

4.2.1 農(nóng)村公路建設(shè)項目實行社會公示制度。

（1）所有農(nóng)村公路施工現(xiàn)場起點位置應(yīng)設(shè)立建設(shè)項目公示牌。

（2）混凝土拌和場應(yīng)樹立混凝土配合比公示牌，并標(biāo)明攪拌機(jī)每盤拌和所需各種材料用量。

4.2.2 路基施工質(zhì)量控制

（1）填筑用土須經(jīng)過土工試驗合格的土；填筑用土需做擊實試驗確定最大標(biāo)準(zhǔn)干密度。對液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土，以及含水量超過規(guī)定的土不能作為路基填料。

（2）路基填筑前應(yīng)清除樹根及含腐蝕土的表土，對填筑路段原地面縱坡大于12%或橫坡大于1：5時，應(yīng)沿坡挖臺階，臺階寬度不小于1米。

（3）路基填筑應(yīng)分層碾壓，填土松鋪厚度不宜大于30CM；

對填石路基，松鋪厚度不應(yīng)大于50CM，且最大粒徑不得超層厚的2/3。通過試驗路段確定合理碾壓遍數(shù)，一般為5-8遍。每層填筑壓實完成均應(yīng)檢查壓實度。

（4）橋涵等構(gòu)造物臺背回填應(yīng)使用透水性良好的材料(砂礫石、碎石)，按每層壓實厚度不大于15cm分層回填夯實。

（5）石方路基上、下邊坡施工時，要安排人員及時清理邊坡上的危石。

（6）石方路段爆破施工應(yīng)在安全范圍兩端設(shè)立明顯警示標(biāo)志，并有專人值守。

（7）路床施工完成應(yīng)及時進(jìn)行檢測、分項工程評定、報驗。

4.2.3 橋涵、結(jié)構(gòu)物工程質(zhì)量控制

（1）原材料質(zhì)量控制。水泥、鋼材、瀝青、片石、碎石、砂必須經(jīng)過試驗，不合格材料不得進(jìn)場使用。

（2）施工單位在開工前至少半個月，需對砂漿、混凝土做配合比試驗確定設(shè)計配合比，并報監(jiān)理工程師審批，監(jiān)理單位應(yīng)對施工單位的配合比作同步試驗對比印證。

（3）結(jié)構(gòu)物的設(shè)置位置應(yīng)根據(jù)設(shè)計樁號并結(jié)合實際地形合理布置。施工放樣必須準(zhǔn)確，結(jié)構(gòu)尺寸符合設(shè)計。

（4）防護(hù)工程的圬工砌體必須選用無風(fēng)化、無水銹石料，強(qiáng)度及尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求。砂漿拌制必須按配合比量取砂和水泥。

（5）涵洞、支擋砌體完成后應(yīng)及時檢測評定。

4.2.4 級配碎石基層施工質(zhì)量控制

（1）原材料質(zhì)量控制。進(jìn)場原材料需做的試驗：碎石強(qiáng)度（壓碎值）試驗、篩分試驗、針片狀試驗；通過擊實試驗確定級配碎石最大標(biāo)準(zhǔn)干密度。級配碎石最大料徑應(yīng)控制不大于 3CM，對含風(fēng)化石、雜質(zhì)、泥土的不合格材料不得進(jìn)場使用。

（2）基層、底基層攤鋪前應(yīng)放好邊線并根據(jù)松鋪厚度掛線施工；級配碎石必須提前半天飽水悶料方可運(yùn)至現(xiàn)場攤鋪。

（3）基層攤鋪可采用機(jī)械攤鋪+人工輔助的方式進(jìn)行，對部分有離析現(xiàn)象的材料要充分拌和均勻再攤鋪，并確保在最佳含水量情況下進(jìn)行碾壓。碾壓應(yīng)先靜壓2-3遍，再振動壓4～5遍，一般即可達(dá)到密實要求。

（4）針對目前通建制村水泥路路面以單幅施工為主的基層碾壓，應(yīng)從單側(cè)向另一側(cè)重復(fù)1/3鋼輪碾壓過去，使基層面形成單向較小的橫坡，既可滿足排水又利于混凝土路面施工的厚度控制。

（5）基層完工后應(yīng)經(jīng)常灑水養(yǎng)護(hù)。

（6）基層施工完成應(yīng)及時進(jìn)行檢測、分項工程評定、報驗。

4.2.5 混凝土路面的施工質(zhì)量控制

機(jī)械及設(shè)備準(zhǔn)備：攪拌機(jī)具須采用強(qiáng)制式拌和機(jī)；對通鄉(xiāng)以上水泥路的振搗設(shè)備必須采用排振振搗，三滾軸配合整平。一般通村水泥路施工現(xiàn)場至少要準(zhǔn)備三根振動棒，兩根同時振搗，一根作為備用；模板應(yīng)選用與路面厚度一致的模板。

質(zhì)量控制要求：

（1）原材料質(zhì)量控制。進(jìn)場原材料應(yīng)做的試驗：碎石強(qiáng)度試驗、河砂含泥量試驗，水泥穩(wěn)定性試驗。對不合格材料不得進(jìn)場使用。具體外購材料要求：

水泥：就采購較大廠家的品牌水泥，每批進(jìn)貨必須收具出廠合格證并送檢。

碎石：1-4CM碎石。其中1-2CM碎石不超過50%，2-4CM碎石不低于50%。片狀碎石比例不超過10%。禁止使用風(fēng)化碎石，禁止使用含泥量超標(biāo)碎石。

河砂：中粗砂。禁止使用細(xì)砂和含泥量超標(biāo)砂。

（2）執(zhí)行混凝土配合比審批程序。施工單位應(yīng)在開工前至少半個月完成配合比試配試驗并報監(jiān)理審批。監(jiān)理單位可與施工單位共同做配比試驗或單獨(dú)做對比試驗印證施工單位上報的施工配合比。施工配合比經(jīng)審批后，方可用于施工。

（3）拌和場及拌和要求：

拌和場布置：應(yīng)根據(jù)場地合理布置拌和機(jī)及砂、石、水泥堆放位置。應(yīng)在拌和場樹立混凝土配合比公示牌，注明每盤料所需水泥、河砂、碎石、用水量（水泥按包為單位，碎石、河砂經(jīng)稱重后換算按斗車為單位），方便接受社會的監(jiān)督。

拌和要求：嚴(yán)格控制水量，避免水灰比過大，要求稱量后用桶計量，并根據(jù)施工時節(jié)氣溫及濕度的不同調(diào)整水量。強(qiáng)制式拌和機(jī)拌和時間控制在90秒左右。

（4）施工質(zhì)量控制要點：

立模：放線立模，穩(wěn)固、垂直、線型流暢。寬度、厚度符合要求。

運(yùn)輸：運(yùn)輸車輛車廂干凈無縫隙。倒料時應(yīng)先倒一半后邊走邊倒。

混凝土攤鋪：用鐵鍬反扣，禁止用耙子，如發(fā)現(xiàn)離析，應(yīng)用鐵鍬拌和均勻。均勻攤鋪，混凝土略高于模板。

振搗、振動與提漿：不少于2根插入振搗棒同時振搗，振搗時“快進(jìn)慢出”，不得漏搗，振搗時間不得過短，以出現(xiàn)細(xì)密氣泡為宜，振動和提漿要到位。為防止板邊出現(xiàn)蜂窩，振動棒應(yīng)距模板約10CM位置振搗。

收光：先木制工具收光，后鐵制工具收光。收光時禁止施工人員直接站在混凝土路面上收光，應(yīng)在架子上施工。

壓紋：適時壓紋，紋理清晰、美觀，最佳時間在混凝土表面收干不沾手時壓紋。

切縫：適時切縫，深度不低于7CM（不低于1/3板厚），切縫最佳時間應(yīng)在澆筑后的12小時至24小時之間。施工縫與前一個切縫之間的寬度和切縫相應(yīng)寬度相同。禁止出現(xiàn)“隨意”施工縫。

養(yǎng)護(hù)：用稻草或薄膜覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期為 14天。前 7天每天潤透多次，始終保持濕潤，7天后至14日內(nèi)每天潤水不少于2次。每個施工現(xiàn)場應(yīng)準(zhǔn)備50M左右簡易施工棚防雨。

灌縫：適時按要求灌縫。灌縫前應(yīng)清干凈縫內(nèi)雜物，先用麻絮填入縫內(nèi)底部，再灌熱瀝青，熱瀝青灌入深度至少應(yīng)3CM。

對混凝土強(qiáng)度檢驗，要求每個工作臺班應(yīng)抽檢一組試件做抗壓強(qiáng)度試驗，將此作為混凝土路面的質(zhì)量保證資料。

混凝土路面完工后，要及時進(jìn)行檢查、評定、報驗。

（5）路肩、邊溝質(zhì)量控制。

4.2.6 施工安全管理

（1）在施工過程中要做好交通維護(hù)，項目起、終點應(yīng)設(shè)置明顯的施工警示標(biāo)志和施工路段車輛限速標(biāo)志，施工點兩端應(yīng)設(shè)置明顯的施工警示標(biāo)志，施工機(jī)械作業(yè)應(yīng)有安全人員指揮作業(yè)、疏導(dǎo)交通。施工人員須配戴安全帽，穿反光警示服。

（2）“三類”人員需執(zhí)證上崗作業(yè)，進(jìn)場前需進(jìn)行施工安全技術(shù)交底等安全教育培訓(xùn)，特別是生產(chǎn)一線職工（包括農(nóng)民工）的教育培訓(xùn)。風(fēng)險性較大工程施工應(yīng)有施工專項方案，并報監(jiān)理工程師審批后方能實施。

（3）做好施工現(xiàn)場的定期巡視檢查工作并做好相關(guān)記錄。

5 結(jié)束語

農(nóng)村公路建設(shè)作為一項服務(wù)農(nóng)民群眾的惠民工程，它直接送到到農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和脫貧致富奔小康步伐。工程質(zhì)量作為貫穿建設(shè)管理過程中的第一要務(wù)，必須通過規(guī)范化施工現(xiàn)場管理手段來實現(xiàn)。堅持以人為本，樹立可持續(xù)科學(xué)發(fā)展觀，積極探索適合我市農(nóng)村公路項目管理的手段，進(jìn)一步推動農(nóng)村公路建設(shè)的快速健康發(fā)展。

[1] 陶耀華.公路路基路面技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技2010(8).

[2] 丁賀.關(guān)于公路施工質(zhì)檢資料管理的探討[J].城市建設(shè)理論研究,2011(12).