后視鏡的調(diào)整步驟

文/張立平

后視鏡的調(diào)整哲學

相信大部分開車的朋友們，都知道車身左右側(cè)后視鏡有視覺盲點，也因此會對后視鏡存有一些疑點，例如，變換車道時是否要頻頻回頭確認左方或右后方來車？要消除視野盲點一定要加裝大曲面鏡嗎？側(cè)方后視鏡要看到自己車身才安全嗎？

針對以上問題，在此傳達給你的觀念是：左右兩側(cè)后視鏡主要目的在于提供駕駛?cè)塑嚿韮膳耘c后方的視野，其調(diào)整應盡可能達到最大視野。所謂“看見自己車身占鏡面1/4”的說法，我們的看法是：一般道路或高（快）速公路，應盡可能加大視野，在鏡內(nèi)看見自己車身的必要性不高；而市區(qū)窄巷時，仍以兩側(cè)視野為主，若有需要再將頭稍微動一下能看到自己車身即可?；诖隧椩瓌t，后視鏡的調(diào)整應無所謂遵守“看見自己車身占鏡面1/4”的原則。

而左右后視鏡均有一定程度的視野盲點或死角，此為行車基礎的認知。因此轉(zhuǎn)彎或變換車道時，不可完全依據(jù)后視鏡來判定左右有無車輛。善加調(diào)整后照鏡及移動頭部能將后方視野盲點或死角降至最低。至于車內(nèi)后視鏡的功用是看正后方及車后遠方車輛，不需要看到兩側(cè)的車窗。車內(nèi)后視鏡大多具有防眩裝置，可降低夜間后車大燈對駕駛?cè)说挠绊憽Ｗ孕屑友b車內(nèi)廣角鏡或較大的車內(nèi)后視鏡，不但會養(yǎng)成依賴車內(nèi)后視鏡的習慣，忽視兩側(cè)后視鏡的重要性，也會失去夜間防眩的功能，更重要的是仍無法消除視野盲點與死角，另外廣角鏡無法呈現(xiàn)正確比例的距離判斷，容易引起距離誤判，是發(fā)生事故的原因。

正確的后視鏡調(diào)整步驟

完整的后視鏡調(diào)整方式與步驟，包括靜態(tài)調(diào)整與動態(tài)確認，但動態(tài)確認這部分的確有其困難度，僅供大家參考。

（1）靜態(tài)調(diào)整

調(diào)整好坐姿后，以平常開車的頭部位置看后視鏡并調(diào)整之。

第一步，調(diào)整車內(nèi)后視鏡，使其能看到后擋風玻璃的最大范圍，即能透過后擋風玻璃看到最大的范圍。若有夜間防眩功能，夜間行車時請開啟之。

第二步，調(diào)整左側(cè)后視鏡，使看到的范圍盡量往外（左），至恰好看不到自身左側(cè)車身邊緣為止。

第三步，調(diào)整右側(cè)后視鏡，使看到的范圍盡量往外（右），至恰好看不到自身右側(cè)車身邊緣為止。

第四步，若側(cè)邊后視鏡裝有曲面廣角時，應注意車后方物體實際距離遠比鏡中看到的距離要近許多，容易有距離上的誤判（注：從兩側(cè)后視鏡看不到自己的車身或許一開始會不習慣，沒有安全感，但適應一陣子后，你會發(fā)現(xiàn)輕松掌握后方的好處。且若真需要看到車身，稍微移動一下頭也可以看到。）

（2）動態(tài)確認

車內(nèi)后視鏡以觀察后方車輛為主，至于兩側(cè)后視鏡，駕駛?cè)藨_認并掌握其視覺盲點之程度，作為駕駛參考，調(diào)整之方法建議如下，調(diào)整必須在安全無虞的狀況下進行，尤應特別注意車輛前方并保持足夠安全車距。

第一步，行駛在同向雙線道以上道路，假設此時你的車位于右車道，左后有一輛車緩慢的接近或超越你時，在不移動頭的情況下，先用左側(cè)后視鏡觀察那一輛車的動向，并從左側(cè)玻璃注意該車何時進入視野，確認是否消失在左側(cè)后視鏡。

在一般情況下，若有依靜態(tài)調(diào)整方式進行，則體積為小型車以上之車種應能在左側(cè)后視鏡與左側(cè)玻璃兩者前后出現(xiàn)部分重疊，換言之，對于小型車以上之車種應不會出現(xiàn)所謂視覺盲點，此點在高速公路行駛之助益頗大。若無出現(xiàn)部分重疊，則可嘗試再將左側(cè)后視鏡往外調(diào)整，其調(diào)整極限為當他車從左后方接近或超越你時，不可在車內(nèi)后視鏡與左側(cè)后視鏡之間產(chǎn)生視覺盲點（即視覺不連續(xù)）。但機車或行人因體積小，視覺盲點將無法避免。

第三步，以同樣方式確認右側(cè)后視鏡之視覺盲點之程度。

第四步，在確認的過程中，你應能很清楚的掌握后方靠近的車輛動向，甚至不太需要轉(zhuǎn)動頭部。但可能因駕駛?cè)擞喙廨^窄或左側(cè)玻璃隔熱紙顏色過深，影響從左側(cè)玻璃看出之視野，如此兩側(cè)后方之視野盲點會一直存在，駕駛?cè)嗽谡莆諆蓚?cè)車輛動態(tài)時應有此認知。