走近東海分局系列報道之二 藍天大愛

撰文 呂寧

在中國海監(jiān)航空執(zhí)法界，他以年平均飛行天數(shù)最多、飛行時間最長、外場連續(xù)工作時間最長而贏得了同行們的贊譽；在東海航空執(zhí)法支隊，他以精湛的業(yè)務技能、嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L以及高度的責任心贏得了同事們的敬仰；而他十年如一日、舍小家顧大家的無私奉獻精神和拳拳報國情懷，更是感染著他身邊許許多多的有志青年。他叫孫利平。

孫利平的名字，在東海分局許多人心中也許并不陌生，然而，工作在分局大院的同事們能見到他的卻并不多,因為十多年來，他絕大部分時間都是在浙江舟山的海監(jiān)航空基地度過的。在他心目中，那里早已成為他的“第二故鄉(xiāng)”。

2000年，當時還在東海監(jiān)測中心遙感室工作的孫利平，和幾個同事被派駐浙江舟山參加飛行工作任務。遠離繁華的上海溫馨的家庭，面對艱苦的環(huán)境、枯燥的生活，他義無反顧地撲下身子、扎根舟山，在那里一待就是十多年。

心系海洋安全，坦然面對風險

大量國內(nèi)外事例和數(shù)據(jù)顯示，直升機工作風險系數(shù)非常高，而航空執(zhí)法監(jiān)察由于巡查范圍在海上風險就更高，有時候為了便于調(diào)查取證，飛行高度會降低到離海面僅幾十米的距離，正如孫利平所說，“感覺一伸手就可以觸摸到海水”，然而在這碧海藍天的美好畫面背后，隱藏的卻是巨大的風險。

2001年，孫利平與“死神”擦肩而過。那天，他們乘坐固定翼海監(jiān)飛機進行常規(guī)巡航，在從舟山到寧波甬江口途中，飛機突然發(fā)生劇烈顛簸，接著機身傾斜，瞬間就下滑200多米，機艙里空氣幾乎窒息，幾秒鐘后，飛機在距海面300多米處漸漸平穩(wěn)，面對突如其來的險情，孫利平異常冷靜，為防止發(fā)生意外，他與機長老趙果斷決定返航，回到舟山檢修發(fā)現(xiàn)，原來是因為飛機右側發(fā)動機油泵故障而引發(fā)的空中停車。“空中停車的故障發(fā)生幾率非常低，卻讓我們給碰上了，不過幸運的是，我們當時是在近岸巡航，而且飛行高度在600多米，要是在外海飛行或者高度太低的話，我們這幾條命恐怕就交代了，哈哈?！睂τ谌绱梭@心動魄的故事，爽朗的孫利平卻只是這樣輕描淡寫地說。

執(zhí)著鉆研業(yè)務，煉就“火眼金睛”

出生于軍人家庭、在部隊大院里長大的孫利平，從小就對軍事有著非同一般的熱愛。來到東海分局，尤其是開始從事航空執(zhí)法監(jiān)察工作以來，他對于國內(nèi)外軍事動態(tài)、艦船飛機資料的研究更是著了迷。十幾年來，他在業(yè)余時間收集整理的國內(nèi)外艦船飛機資料已有40余萬字。目前，他還是國內(nèi)某知名軍事論壇的版主，被人尊稱為“巡海大叔”。十多年海監(jiān)航空執(zhí)法一線的歷練和業(yè)余時間的執(zhí)著鉆研，造就了他豐富的工作經(jīng)驗和職業(yè)敏感，煉就了一幅“火眼金睛”。這些年，一些國家的飛機、軍艦、調(diào)查船擅自進入我專屬經(jīng)濟區(qū)大陸架從事軍事測量、海洋調(diào)查和偵察等活動，屢屢侵犯我海洋權益。東海區(qū)海洋權益維護形勢嚴峻復雜，東海定期維權巡航執(zhí)法實施5年來，60%的侵權目標是由海監(jiān)航空執(zhí)法人員最早發(fā)現(xiàn)。每次發(fā)現(xiàn)可疑目標，孫利平總能在第一時間判斷該飛機、船舶的國籍、型號和用途。對于海上經(jīng)常遇到的船舶，尤其是他國軍艦和調(diào)查船，孫利平也總會如數(shù)家珍地道出其用途和背景。多年來已記不清有多少次，他憑著豐富的海監(jiān)航空執(zhí)法經(jīng)驗和過硬的軍事知識，對被發(fā)現(xiàn)目標的動機和去向做出準確判斷，并作為參考信息報告給上級機關，為上級統(tǒng)籌安排后續(xù)跟蹤監(jiān)視等分析和決策提供依據(jù)。

2010年4月，隊里兩名年輕執(zhí)法隊員在一次維權巡航中，在蘇巖礁海域發(fā)現(xiàn)一艘處于停泊狀態(tài)的H國大型散裝貨輪，因他倆工作時間不長，對蘇巖礁海域的情況不甚了解，船舶知識也相對匱乏，對發(fā)現(xiàn)的情況不敢妄下定論。返航后兩人立即向?qū)O隊匯報，孫利平看過照片，當即斷定這是一艘偏航觸礁擱淺的貨輪，而該海域是周邊國家與我國有爭議的海域，他分析認為該貨輪的擱淺救撈勢必引起對海洋環(huán)境的破壞和海域主權的爭議。于是他立即上報總隊指揮處，為東?？傟牸皶r通報給江蘇、上海海事部門提供了第一手信息。在此后一段時間內(nèi)，中國海監(jiān)東海總隊加強了對該海域的巡航和擱淺船只的動向監(jiān)視，獲取了大量及時又寶貴的信息資料，為我國外交部門照會H國政府提供了有力支撐，并為海監(jiān)、海事部門對該海域海洋環(huán)境保護、船舶航線安全和管理提供了保障。

“東海海域某鄰國海上自衛(wèi)隊主力戰(zhàn)艦艦，該國海上保安廳二百多艘各型大小巡視船中，在與我爭議海域被我們發(fā)現(xiàn)和跟蹤監(jiān)視的船只也不在少數(shù)?！?說起海洋權益維護和航空執(zhí)法，孫利平一發(fā)不可收拾，臉上滿滿地流露出作為海監(jiān)人的自豪與驕傲。他告訴記者，能夠遨游藍天，守衛(wèi)祖國的藍色國土，一直是他引以為榮的使命，不能放松，也不敢懈怠，因為他的人生信條是“使命重于泰山”。

忠誠海監(jiān)事業(yè)，做好帶隊育人

航空執(zhí)法隊以年輕人居多，除了孫利平和鄧波兩位年過40的“老搭檔”外，其余十來個小伙子都是80后。由于執(zhí)法隊的工作性質(zhì)，隊員們每年平均200多天都在外場，他們工作生活的舟山航空基地，就像一個大家庭，而孫利平就是這個大家庭的家長。大到隊員們的日常工作生活，小到飲食起居、個人情緒等都是這個家長時時要考慮的事情，可謂“又當?shù)鶃碛之攱尅?。因為工作?nèi)容涉及國家機密不方便請鐘點工，所以隊里的伙食由孫利平親自操刀。每每飛行完畢后總要先處理資料，在最短時間內(nèi)將信息報給東?？傟?，然后，他再去菜場買菜燒飯。記得有一次他們早上8點就到了機場，可是因為特殊情況起飛延誤，等執(zhí)行完任務回到駐地已經(jīng)是下午3點多了，小伙子們都已經(jīng)餓得頭昏眼花，而孫隊還要打起精神給他們燒飯，不過苦中有樂，那頓下午4點半的午餐真的是特別的香。

1982年出生的執(zhí)法隊副隊長章悅充滿敬意地向記者介紹說，孫隊雖然年紀最長、職務最高，但是他時時處處關心和照顧年輕人，讓大家感受到了執(zhí)法隊大家庭的溫暖。分配宿舍時，他將公寓的南面房間讓給屬下住，自己住到見不到陽光的北面房間；執(zhí)法隊每個隊員的生日他都記得，買蛋糕、做好菜給他們過生日，拍照留念，傳上網(wǎng)讓他們的父母放心；不論是機庫還是就住的公寓，在他的帶動下，完全不像一幫“爺們”呆的地方，整潔而有序。最讓章悅難忘的還是 2009年，在中國海監(jiān)飛機首個專用機庫——舟山航空基地機庫建設的大半年里，孫隊只要有空就到現(xiàn)場，全程參與機庫設計和建造，跟蹤監(jiān)督施工進度，建成后又親自帶領大家當清潔工鏟泥土，愣是將2000多平方米的機庫清理得干干凈凈。2011年夏天強臺風“梅花”來臨之際，為確保機庫安全，孫隊跑到機庫值班，沒床就睡在乒乓球臺上。

扎根舟山基地，譜寫奉獻之歌

自從2000年來到舟山，孫利平就把自己融進了那里的山山水水中，舟山的一草一木早已扎根在了他的生命里。尤其是近幾年，隨著海監(jiān)航空執(zhí)法任務的加重，孫利平在舟山待的時間也越來越長，每年至少有9個多月在外場工作。難怪同事們都說：“孫隊回上海，是出差外加探親，去舟山才是回家了?！?/p>

而孫利平也總是開玩笑說家里房子太小，老婆兒子都在家就顯得很擠，還不如在舟山基地住著舒服?？稍谇橥肿愕耐旅媲?，這個錚錚的漢子才會透露真情：只要在家待的時間一長，就不想出來了，特別是當他兒子說“爸爸做飯好吃，媽媽做飯不好吃”時，他心里會很難過。家是溫暖的，任何人都會戀家，為了防止家中的安逸留住自己，也為了順利完成執(zhí)法隊外場繁重的工作，他總是在家待滿一星期左右就匆匆趕回舟山。他告訴記者，因為妻子工作單位離家遠，兒子從小基本都是他帶的，會說的第一句話是“爸爸”。后來因為夫妻倆工作都忙，孩子16個月就進了托兒所，可他至今仍記得當初被派到舟山時，兒子剛上小學三年級，他牽著兒子的手教給他過馬路的情景，“我?guī)Я怂?，后來悄悄跟過他三次。從那以后，就徹底放手了。”

正是因為這份熱愛，孫利平和他的團隊才能扎根舟山，舍小家顧大家，以忠誠執(zhí)著譜寫了一曲曲蕩氣回腸的奉獻者之歌。而他們的感人事跡也受到各級黨組織的高度評價和充分肯定，孫利平所負責的航空執(zhí)法隊6次被東海分局授予各項先進集體稱號，2次獲集體三等功，他個人也榮立三等功兩次，年度先進個人9次，2011年還被國家海洋局評為“維權執(zhí)法二等標兵”。由于航空執(zhí)法隊配合地方政府在執(zhí)行搜救任務中表現(xiàn)突出，支隊自2007年以來，還連續(xù)3年被舟山市人民政府授予“海上搜救”先進集體稱號。（責編：思源）