從一組注冊考試案例題談柴油發(fā)電機組容量選擇

羅萬金

（CMCU·中聯(lián)建筑，重慶400039）

從一組注冊考試案例題談柴油發(fā)電機組容量選擇

羅萬金

（CMCU·中聯(lián)建筑，重慶400039）

0 引言

根據(jù)《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052-2009對負荷分級及供電可靠性的要求，一級負荷應由雙重電源供電，一級負荷中特別重要的負荷，除應由雙重電源供電外，尚應增設應急電源。獨立于正常電源的發(fā)電機組是工程實際中最廣泛采用的應急電源，機組容量的選擇直接影響到應急電源供電可靠性和工程建設經(jīng)濟性。2011-2013年，連續(xù)三年“注冊電氣工程師（供配電）資格考試”均出題對柴油發(fā)電機組容量選擇作考查，受到業(yè)界的高度重視。

1 柴油發(fā)電機組的特點

民用建筑工程中，一般采用額定電壓230／400V應急電源系統(tǒng)。包括應急柴油發(fā)電機組、EPS應急電源裝置、UPS不間斷電源裝置、蓄電池組、太陽能光伏蓄電池電源系統(tǒng)。柴油發(fā)電機是應用最廣泛的應急電源系統(tǒng)，其特點是：

（1）燃料價格便宜，容易保存。

（2）柴油發(fā)電機構(gòu)造簡單、體積小、重量輕、輔助設備少，可以設在負荷處單獨對一些特殊負荷供電。

（3）柴油發(fā)電機組起動迅速，帶負荷和停機時間短，并能很快達到全功率。

（4）柴油發(fā)電機組維護簡單、方便。

2 柴油發(fā)電機組容量選擇

應急電源一般只設一臺機組，機組選擇的關(guān)鍵是機組容量的選擇。機組除在規(guī)定時間內(nèi)能自動起動供電外，還應滿足所有相關(guān)負荷的供電容量要求。若容量選擇過小，則會在電動機起動時，使電壓降過大，電動機不能起動，使自起動柴油發(fā)電機起動失敗，失去應急電源的作用；若容量選擇過大，則初期投資大，運行經(jīng)濟效益差。選擇發(fā)電機容量，應按應急負荷、尖峰負荷、母線允許壓降、使用環(huán)境影響等因素綜合考慮。

2.1 方案或初步設計階段容量選擇

在方案或初步設計階段，一般按配電變壓器容量估算，發(fā)電機組容量占配電變壓器（專用變壓器）容量的10%～20%。

2.2 施工圖階段容量選擇

在施工圖階段應按應急負荷、尖峰負荷、母線允許壓降、使用環(huán)境影響等因素綜合考慮，按下述方法計算并選擇其中容量最大者：

（1）按應急負荷計算發(fā)電機容量

式中SG1——按穩(wěn)定負荷計算的發(fā)電機視在功率，kVA；

ηΣ——所帶負荷的綜合效率，一般取ηΣ=0.82～0.88；

cosφ——發(fā)電機額定功率因數(shù)，一般取cosφ=0.8；

PΣ——發(fā)電機總負荷計算功率，kW。

（2）按尖峰負荷計算發(fā)電機容量

式中SG2——按尖峰負荷計算的發(fā)電機視在功率，kVA；

P0——Pmmax投運前已投入運行的負荷容量，kVA；

COSφ0——P0負荷的功率因數(shù)；

sinφ0——P0負荷功率因數(shù)角的正弦；

Pmmax——所投入的最大容量電動機的額定容量，kW；

cosφms——Pmmax電動機的起動功率因數(shù)；

sinφms——Pmmax電動機的起動功率因數(shù)角的正弦；

KG——發(fā)電機允許短時過載系數(shù)，一般取KG=1.4～1.6；

β'——相當于Pmmax電動機起動時的kVA數(shù)與電動機額定容量kW數(shù)的比值。

式中β——電動機起動電流倍數(shù)；

ηmn——電動機的額定效率；

cosφmn——Pmmax電動機的功率因數(shù)。

（3）按發(fā)電機母線允許壓降計算發(fā)電機容量

式中SG3——按母線允許壓降計算的發(fā)電機視在功率，kVA；

Pm——所投入的最大容量電動機的額定容量，kW；max

Xd——發(fā)電機瞬態(tài)電抗，一般取Xd=0.2；

△U——發(fā)電機母線允許電壓降，一般取△U=0.2；

β'值同式（3-2）β'值。

（4）按發(fā)電機使用環(huán)境影響計算發(fā)電機容量

發(fā)電機的使用容量應考慮海拔高度及溫濕度等環(huán)境的影響。柴油發(fā)電機的額定功率系指外界大氣壓力為101.325 kPa (760mm Hg)、大氣溫度為20℃、相對濕度為50%的情況下，保證能連續(xù)運行12h的功率(包括超負荷110%運行1h)。如連續(xù)運行時間超過12h，則應按90%額定功率使用。如氣壓、氣溫、濕度與上述規(guī)定不同，應對柴油發(fā)電機的額定功率進行修正。

Px=aPo

Px——按使用地區(qū)氣象條件修正后的機組功率，kW；

Po——標準環(huán)境狀況下的機組有效功率，kW；

a——功率修正系數(shù)，可參見《內(nèi)燃機臺架性能試驗方法——標準環(huán)境狀況及功率，燃油消耗和機油消耗的標定》GB1105.1-87，也可由機組供貨商配套提供的參數(shù)確定。

3 柴油發(fā)電機組容量選擇計算實例

下面以2012年度注冊電氣工程師（供配電）資格考試中有關(guān)試題組，對柴油發(fā)電機組容量選擇作計算分析。

題11-15：某工程設計中，一級負荷中的特別重要負荷統(tǒng)計如下：

給水泵電動機：3臺（兩用一備），每臺額定功率45kW，允許斷電時間5m in；

風機潤滑油泵電動機：共4臺（三用一備）每臺額定功率10kW，允許斷電時間5m in；

應急照明安裝容量：50kW，允許斷電時間5s；

計算機控制監(jiān)視系統(tǒng)安裝容量：30kW，允許斷電時間30s。

上述負荷中電動機的起動電流倍數(shù)為7，電動機的功率因數(shù)為0.85，電動機效率為0.92，起動時的功率因數(shù)為0.5，直接但不同時起動，請回答下列問題。

3.1 題13

當采用柴油發(fā)電機為所有負荷供電時，發(fā)電機的功率因數(shù)為0.8，用電設備的需要系數(shù)均為0.85，綜合效率均為0.9，按穩(wěn)定負荷計算，發(fā)電機容量為下列哪項？

（A）229 kVA（B）243.2kVA（C）286.1 kVA（D）308.1kVA

計算分析：

本題為按應急負荷計算發(fā)電機容量，即柴油發(fā)電機為所有負荷供電時供電容量的要求。根據(jù)式（3-1）

故發(fā)電機組容量選擇（B）243.2kVA。

3.2 題14

當采用柴油發(fā)電機作為應急電源，最大一臺電動機起動前，發(fā)電機已經(jīng)帶有負載200kVA，功率因數(shù)為0.9，發(fā)電機短時過負載系數(shù)為1.6，那么按短時過負荷能力校驗，發(fā)電機的容量約為多少？

（A）329 kVA（B）343.3kVA（C）386.21 kVA（D）553.3kVA

計算分析：

本題為按尖峰負荷計算發(fā)電機容量，大容量負荷起動或自起動時應符合發(fā)電機的過負荷能力。發(fā)電機組起動后，大容量電動機投入之前，有些負荷已經(jīng)投運，要綜合考慮大容量電動機負荷起動時發(fā)電機的過負荷情況，此時，發(fā)電機的容量計算根據(jù)式（3-2）

故發(fā)電機組容量選擇（C）386.21kVA。

3.3 題15

當采用柴油發(fā)電機作為應急電源，已知發(fā)電機為無刷勵磁，它的瞬變電抗xd=0.2，當要求最大電動機起動時，滿足發(fā)電機母線上的電壓不低于80%的額定電壓，則該發(fā)電機的容量至少應該多少？

（A）252 kVA（B）272.75kVA（C）296.47 kVA（D）322.25kVA

計算分析：

本題為按發(fā)電機母線允許壓降計算發(fā)電機容量。在起動大容量電動機時，在起動電流的突然沖擊下，發(fā)電機內(nèi)阻抗上產(chǎn)生電壓降，而勵磁系統(tǒng)來不及快速調(diào)壓，使輸出端電壓下降，因此，發(fā)電機容量必須滿足電動機的起動要求。發(fā)電機的容量計算根據(jù)式（3-3）

由題中已知條件

故發(fā)電機組容量選擇（D）322.25kVA。

該組注冊電氣工程師考試題，從應急負荷計算、尖峰負荷計算、母線允許壓降計算三方面出發(fā)，比較全面地考查了電氣工程師正確選擇柴油發(fā)電機組容量的能力，從理論出發(fā)，貼近工程實際。

4 結(jié)束語

應急電源系統(tǒng)所設計是一項復雜的系統(tǒng)工程，柴油發(fā)電機組作為應急電源中的一種，已被廣泛采用。電氣工程師應立足于國家設計規(guī)范綜合考慮，正確選擇機組容量，確保應急電源供電可靠性和工程建設經(jīng)濟性，確保設計質(zhì)量，最大限度地發(fā)揮柴油發(fā)電機組的作用，更好地服務于建筑。

[1]中國航空工業(yè)規(guī)劃設計研究院.工業(yè)與民用配電設計手冊（第三版）[M].北京：中國電力出版社，2005.

[2]陳延鏢.鋼鐵企業(yè)電力設計手冊（上冊）[M].北京：冶金工業(yè)出版社，1996.

[3]住房和城鄉(xiāng)建設部工程質(zhì)量安全監(jiān)管司.全國民用建筑工程設計技術(shù)措施——電氣[S].北京：中國計劃出版社，2009.

[4]中國聯(lián)合工程公司.GB50052-2009供配電系統(tǒng)設計規(guī)范[S].北京：中國計劃出版社，2009.

On Selection of DieselGenerating SetCapacity from the Case Problems in Registration Exam ination

從柴油發(fā)電機組容量選擇中的應急負荷計算、尖峰負荷計算、母線允許壓降計算幾個關(guān)鍵因素出發(fā)，對柴油發(fā)電機組容量選擇進行了探討。

應急電源；柴油發(fā)電機組特點；容量選擇

Based on the several key factors of emergent load calculation,peak load calculation and generatrix allowable pressure descending calculation, theselection ofdieselgenerating setcapacity isdiscussed.

emergency power supply;dieselgenerating setcharacteristics;capacity selection

TM 314

A

1671-9107（2013）11-0067-03

10.3969／j.issn.1671-9107.2013.11.067

2013-09-14

羅萬金（1975-），男，重慶人，本科，高級工程師，主要從事電氣設計工作。