騎著自行車奔馳

還在堅(jiān)持“寧愿坐在寶馬車?yán)锟蕞o也不愿坐在自行車上笑”？

這樣的想法已經(jīng)out了！

相關(guān)報(bào)道稱，中國富人的健康意識(shí)正在不斷提高，其生活方式也隨之不斷升級(jí)。其中，有不少人，甚至放棄豪華轎車，而選擇比汽車還貴的自行車作為代步工具。而他們每年花在買自行車上的費(fèi)用大約相當(dāng)于一個(gè)普通人三年多的薪水。

如今的自行車不再是簡單的“代步工具”，順應(yīng)環(huán)保、低碳的潮流趨勢(shì)，騎自行車在不知不覺中代表了一種生活態(tài)度，也彰顯了富人們獨(dú)一無二的品位和生活方式。

（撰稿/蒲 琳）

“沒錢的人騎自行車奮斗，有錢的人開轎車享受。沒錢的人好不容易開起了轎車，有錢的人又踩起了自行車?！泵鎸?duì)如此現(xiàn)實(shí)，網(wǎng)友不得不一如既往發(fā)揮其吐槽的本領(lǐng)。

如今，在中國大部分的城市，越來越多的人似乎已經(jīng)認(rèn)識(shí)到騎自行車很酷，是一種新時(shí)尚。而在自行車王國里，同樣也有自己的“高帥富”……

高端布局

數(shù)據(jù)顯示，中國自行車市場未來幾年的年增長率大約為10%，高端自行車的年增長率更在15%左右，因其成為了富裕人們一個(gè)地位的象征。隨著豪華自行車引入中國﹐從鋼管車架時(shí)代，到鋁合金、鈦合金車架時(shí)代，再到現(xiàn)在的碳素纖維車架時(shí)代，自行車逐漸又被賦予了新的生命。

對(duì)于部分中國消費(fèi)者來說，對(duì)主流奢侈品的需求或已達(dá)到一個(gè)飽和點(diǎn)，豪華自行車得以讓他們?cè)诤廊A汽車、設(shè)計(jì)師手袋或豪宅之外有了另一種選擇。

記者了解到，中國自行車產(chǎn)業(yè)目前正面臨結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型期，高端消費(fèi)市場極速擴(kuò)容；而自行車騎行文化也在中國快速“升溫”，國際性賽事、休閑性騎行、挑戰(zhàn)式極限運(yùn)動(dòng)與自行車旅游，正呈加速發(fā)展態(tài)勢(shì)。這些都將激發(fā)和催生中國自行車中高端市場需求的巨大潛力，吸引全球自行車企業(yè)的目光。

2009年7月28日，TRIACE這一來自美國的運(yùn)動(dòng)休閑自行車高端品牌在上海高調(diào)宣布登陸中國大陸市場。

而號(hào)稱“自行車界中的法拉利”的美國品牌SPECIALIZED（中文名“閃電”）則早在2007年便正式進(jìn)入中國市場，在上海設(shè)立總部。2012年，這個(gè)“奢侈品牌”為了配合不同的城市及市場需求，將門店從北、上、廣等一線城市，延伸至了寧波、永康、慈溪等二線城市。同年，SPECIALIZED上海成為繼美國總部之后全球第二個(gè)開通網(wǎng)上商城的子公司，于其中文官方網(wǎng)站的裝備和配件分類中提供電子商務(wù)服務(wù)，更是標(biāo)志了該品牌將在中國大展拳腳。

當(dāng)然，除了它們，TREK等一批世界級(jí)的自行車品牌也先后入駐了中國。

于是，我們看到在近幾年的國內(nèi)自行車大型展會(huì)上，國際高端自行車品牌趕場似的亮相。上海自行車展、亞洲自行車展等高端自行車品牌和種類越來越多。如CITYBUG、UCC、TREK等都是老牌的高端自行車的代表，展會(huì)上曝光率的提高也增加了其在國內(nèi)消費(fèi)市場的知名度。

此外，借助已經(jīng)形成的品牌效應(yīng)，如奔馳、寶馬等一些高端汽車品牌也已經(jīng)涉水自行車行業(yè)。如Mercedes-Smart出品的E-bike、JEEP29英寸全碳山地車、英菲尼迪山地自行車等。

而寶馬在北京的lifestyle體驗(yàn)店展出的自行車價(jià)格從人民幣1.7萬元至5.5萬元不等。據(jù)寶馬的發(fā)言人介紹，在中國賣得最好的一款自行車是售價(jià)人民幣1.3萬元的BMW Cruise。這是一款可以實(shí)現(xiàn)24擋變速的鋁制自行車。

同樣的，還有一些汽車品牌雖然沒有批量生產(chǎn)，但也曾推出定制款高端自行車。比如，奧迪、阿斯頓·馬丁等。其中，阿斯頓·馬丁于去年推出的“One-77”自行車，售價(jià)約合24.7萬人民幣。全車運(yùn)用碳纖維制作，并搭載八幅式競速級(jí)車胎，絕對(duì)可以說是自行車界中的“超跑”了。而限量77輛或許也是它有如此高售價(jià)的原因之一。

誰在消費(fèi)？

不難發(fā)現(xiàn)，這幾年身邊的自行車愛好者越來越多，市郊、國道上，身著專業(yè)騎行服、頭頂頭盔、眼戴墨鏡集體出行的騎行隊(duì)伍更是搶眼。

再加上自行車的確節(jié)能、環(huán)保，被人們淡忘很久的自行車又“重出江湖”，特別是一些售價(jià)高達(dá)幾千元的高端自行車，如長途旅行車、山地車、公路車、碳纖維自行車等市場日益火爆。

上世紀(jì)80年代流行的主要代步工具自行車，如今成了休閑、健身工具，越來越多人加入到騎行的行列中來，其中不乏自行車“發(fā)燒友”和高端玩家。

今年34歲的高一洋就是他們中的一員。他從1997年就開始玩車。撇開高中時(shí)購買的第一輛二手進(jìn)口自行車之外，如今，在他家的車庫內(nèi)，仍停放著七八輛功能各異的自行車，其中不乏高端品牌。

“我可以說是上海第一批玩自行車的人。當(dāng)時(shí)，玩車的人不多，想找個(gè)賣進(jìn)口車的車行都很難?！备咭谎蟊硎?。

據(jù)他介紹，自行車越輕便，騎行起來就越省力，速度也更快，而自行車廠家在研制新材料降低車子重量的同時(shí)，還得保證車子有很大承重能力和很強(qiáng)的堅(jiān)硬度，技術(shù)要求很高。

“如今，各大品牌的自行車每年都會(huì)推出各自的新品，價(jià)格也可以從幾千元到上萬元不等。當(dāng)然除了品牌因素外，其材料、工藝與設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新更是決定自行車身價(jià)的主要原因?！备咭谎笳f。

除了買成品車，一些自行車發(fā)燒友，更喜歡自己動(dòng)手DIY。他們到店里挑選自己喜歡的品牌車架、輪組、傳動(dòng)套件、變速套件，以及各種頂級(jí)零配件，再進(jìn)行組裝。

“裝一輛頂級(jí)配置的山地車，花個(gè)五六萬都不為過?！备咭谎蟾嬖V記者，他的大多數(shù)愛車都是自己動(dòng)手組裝的，均價(jià)在兩三萬左右。

而如今，盡管買了汽車，但騎自行車從虹口區(qū)的家到靜安區(qū)的公司上班，幾乎成了高一洋每天的必修課，騎行車速平均能達(dá)到每小時(shí)40公里。高一洋說，他的這輛自行車價(jià)值5000多元，僅是裸車的價(jià)格，算上一些裝備就過萬了。平時(shí)他一大早就騎車出來，能夠呼吸新鮮空氣，到了公司之后洗把臉就可以清神氣爽地上班了。

當(dāng)然，騎自行車上下班作為一種既不浪費(fèi)時(shí)間，又能鍛煉身體的時(shí)尚健身新法，也成了很多“上班族”的生活寫照。

“我身邊的不少朋友，也把騎自行車當(dāng)成享受了。”高一洋說，其實(shí)騎自行車已經(jīng)從大眾必需向小眾娛樂轉(zhuǎn)換了，騎自行車雖然環(huán)保，但如今騎車的費(fèi)用也不低，比如定期保養(yǎng)，買頭盔、碼表、騎行服等裝備，“甚至連打氣都要配備近千元的專業(yè)打氣筒，那就更貴了”。

記者了解到，高端自行車的消費(fèi)人群中有兩種：一種是車友，真正了解單車材料、工藝，有單車知識(shí)的。這批人大多數(shù)就是公司白領(lǐng)，買一輛幾千元甚至上萬元的自行車代步或騎行出游。還有一部分購買群體，是先富起來的人們，他們一方面想買一輛自行車健身，但又不想顯得太普通，高端自行車便受到青睞。

挑戰(zhàn)自我

“這幾年騎車的隊(duì)伍越來越壯大了。”高一洋坦言，現(xiàn)在隨著資訊的發(fā)達(dá)，自行車論壇的建立，這個(gè)圈子也在逐漸壯大，年紀(jì)從20多歲到五六十歲，這其中有學(xué)生、律師、公務(wù)員、外企白領(lǐng)，也有私營企業(yè)主，而事業(yè)有成、崇尚健康生活的“70后”是中堅(jiān)力量。

據(jù)了解，目前活躍在上海市區(qū)的自行車隊(duì)和俱樂部有幾十個(gè)，小活動(dòng)幾乎每天都有，周末上百人的車隊(duì)騎去外地也是家常便飯。

高一洋告訴記者，上海大大小小的車隊(duì)和俱樂部分門別類，其中有愛騎公路車的，也有玩山地車和小輪車的；有騎車去西藏、下海南的發(fā)燒友，也有周末到郊外的“4+2”族（即開著四輪汽車離開市區(qū)后，從后備廂拿出兩輪自行車騎行）；還有每天堅(jiān)持的“夜騎族”。

而他自己也曾在2005年辭去工作，一個(gè)人從成都一路騎車去了次西藏；也會(huì)在周末相約三五好友，開著車載著自行車去郊外或上海周邊來個(gè)“以車會(huì)友”。

但高一洋坦言，從玩車伊始，他對(duì)山地速降更是情有獨(dú)鐘?！昂唵蝸碚f就是刺激！相對(duì)于公路自行車，山地對(duì)技術(shù)的要求更高。而對(duì)于像我這樣喜歡冒險(xiǎn)的人來說，能夠遠(yuǎn)離喧囂和繁忙的都市生活，找一個(gè)適合騎山地自行車的地方，在運(yùn)動(dòng)中度假是一件非常愉悅的事情?！?/p>

于是，2011年6月，高一洋遠(yuǎn)赴加拿大惠斯勒，在舉世聞名的山地自行車場內(nèi)過了一把速降癮。

他說，騎車可以放飛心情，遠(yuǎn)離喧囂。他喜歡騎車過程中那種酣暢淋漓的感受，回到家再洗個(gè)澡，一覺睡到自然醒?！俺私∩?，騎自行車還有自駕汽車體驗(yàn)不到的休閑情調(diào)?！备咭谎笳f，開汽車很少能留心沿途風(fēng)景，而騎自行車可以隨意停留。

當(dāng)然，除了這些真正的騎行者，也有人買來車輛當(dāng)擺設(shè)。高一洋表示，在他的圈子里，有一些人買了車，沒騎幾次就喊累，很快萬元車就成了擺設(shè)。還有人剛?cè)腴T就花費(fèi)上萬元買裝備，或整天著迷于硬件升級(jí)。

不過，更多的車友是從騎游活動(dòng)中找到快樂的源泉。每當(dāng)一隊(duì)人高高興興出發(fā)，平平安安返回，很是愜意。不同職業(yè)、不同身份地位、不同年齡的騎行愛好者齊聚一堂，談?wù)摰挠肋h(yuǎn)都跟自行車、戶外運(yùn)動(dòng)、各地的美好風(fēng)光有關(guān)。

全世界十大頂級(jí)自行車品牌排行（排名不分先后）

Storck（斯道克） 產(chǎn)地：德國

Tyrell（泰勒） 產(chǎn)地：德國

Colnago（梅花） 產(chǎn)地：意大利

De Rosa（德羅莎） 產(chǎn)地：意大利

Pivot（匹維特） 產(chǎn)地：美國

Ellsworth （艾斯沃斯） 產(chǎn)地：美國

Look（洛克） 產(chǎn)地：法國

Pinarello（皮納瑞羅） 產(chǎn)地： 意大利

Time（泰姆） 產(chǎn)地：法國

SantaCruz（圣克魯茲） 產(chǎn)地：美國

點(diǎn)評(píng)：以上十大品牌以產(chǎn)品性能和高端著稱，不追求銷量，絕大多數(shù)一年銷量不超過1萬輛。產(chǎn)品以滿足發(fā)燒級(jí)客戶為主，雖在大眾消費(fèi)者中的知名度不高，但是它們絕對(duì)是物超所值的，是業(yè)余比賽和專業(yè)賽事中的最佳選擇。