• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    可調(diào)復(fù)合增壓柴油機(jī)高原功率恢復(fù)方案研究

    2013-02-23 06:44:50韓愷朱振夏張付軍李云龍付耿章振宇
    兵工學(xué)報(bào) 2013年2期
    關(guān)鍵詞:增壓器壓氣機(jī)渦輪

    韓愷,朱振夏,張付軍,李云龍,付耿,章振宇

    (北京理工大學(xué) 機(jī)械與車輛學(xué)院,北京100081)

    0 引言

    高原環(huán)境下的空氣密度明顯低于平原狀態(tài),易造成發(fā)動機(jī)的動力性及可靠性下降等問題[1]。開展高原條件內(nèi)燃機(jī)功率恢復(fù)研究,對提高履帶裝甲車輛的高原環(huán)境的適應(yīng)性非常有必要。

    發(fā)動機(jī)采用了增壓系統(tǒng)之后,高原環(huán)境下較低的排氣背壓使渦輪的膨脹比有所提高,能在一定程度上恢復(fù)發(fā)動機(jī)功率。但為防止增壓器超速,在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí),常采取減油或放氣的措施,導(dǎo)致標(biāo)定功率下降。此外,最大扭矩點(diǎn)對應(yīng)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速提高,更加惡化了發(fā)動機(jī)的使用性??偟膩碚f,增壓柴油機(jī)在高原環(huán)境工作時(shí)常遇到的問題有[2]:

    1)低速時(shí),壓氣機(jī)增壓比升高,空氣折合流量減少,壓氣機(jī)具有喘振傾向;

    2)高速時(shí),排溫和膨脹比的升高導(dǎo)致渦輪轉(zhuǎn)速加快,易發(fā)生增壓器超速;

    3)最大扭矩點(diǎn)所對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高,轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)減小。

    此外,在設(shè)計(jì)高原使用的發(fā)動機(jī)時(shí)還需考慮:發(fā)動機(jī)的低溫啟動,冷卻介質(zhì)沸點(diǎn)降低,發(fā)動機(jī)熱負(fù)荷高,空氣含塵量大等問題[3]。本文提出了一種可調(diào)復(fù)合增壓柴油機(jī)高原功率恢復(fù)方案,使用仿真軟件建立了復(fù)合增壓方案模型,并對比分析了不同高原策略的發(fā)動機(jī)性能。

    1 高原增壓方案的比較

    高原環(huán)境下,空氣密度的下降減少了進(jìn)入缸內(nèi)的燃燒空氣,導(dǎo)致燃燒惡化,功率和效率下降。因此,大部分柴油機(jī)的高原功率恢復(fù)方案都通過研究增壓系統(tǒng)來提高柴油機(jī)的高原適應(yīng)性。常用的高原增壓技術(shù)有可變噴嘴環(huán)渦輪(VNT)、兩級增壓、相繼增壓、輔助增壓裝置和復(fù)合增壓等[4-5]。

    1.1 兩級增壓方案

    兩級增壓方案主要是指采用兩套渦輪增壓器串聯(lián)形式的增壓方案。國外對兩級增壓已產(chǎn)品化。但在國內(nèi)的研究相對較晚[6-7],對高原性能的研究較少。

    兩級增壓方案的主要優(yōu)點(diǎn)在于可以充分利用廢氣的能量,拓寬增壓系統(tǒng)的適應(yīng)范圍。但二級渦輪會減少原渦輪的膨脹功,使得柴油機(jī)的低速扭矩特性惡化,若重新設(shè)計(jì)增壓器、增加級間中冷無疑會對原增壓系統(tǒng)改動較大。此外,采用兩級渦輪增壓的柴油機(jī)加速響應(yīng)性較差。

    1.2 相繼增壓方案

    相繼渦輪增壓系統(tǒng)(STC)由2 臺或2 臺以上渦輪增壓器并聯(lián)組成,根據(jù)發(fā)動機(jī)的運(yùn)行工況將增壓器逐臺切入或切出,實(shí)現(xiàn)增壓方案的切換。相繼增壓方案最早應(yīng)用于船用柴油機(jī),德國MTU 公司首先在其商業(yè)機(jī)型上應(yīng)用了相繼增壓方案。國內(nèi)哈爾濱工程大學(xué)、上海船用柴油機(jī)研究所等在大型船用柴油機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行過相繼增壓的研究;上海交通大學(xué)和北方車輛研究所研究了應(yīng)用于水陸兩棲車輛研究的相繼增壓方案[8]。

    相繼增壓方案的優(yōu)點(diǎn)在于可以擴(kuò)大增壓系統(tǒng)的適應(yīng)范圍,降低柴油機(jī)的燃油消耗。但是對于車用發(fā)動機(jī)來說,運(yùn)行轉(zhuǎn)速范圍寬且工況波動大,使得相繼增壓系統(tǒng)需要頻繁的切換工作模式,進(jìn)氣流量和壓力波動較大,易發(fā)生壓氣機(jī)喘振,造成增壓系統(tǒng)部件的損壞,同樣過渡工況響應(yīng)性較差[9]。

    1.3 復(fù)合增壓方案

    復(fù)合增壓指采用多種的增壓技術(shù)形成的增壓形式,目前主要的形式有機(jī)械-渦輪復(fù)合增壓、諧振復(fù)合增壓、電動輔助增壓等形式。

    電動輔助增壓技術(shù)將高速電機(jī)與渦輪增壓器同軸相連,發(fā)動機(jī)在加速工況時(shí),電機(jī)啟動迅速提高渦輪增壓器轉(zhuǎn)速,解決增壓器的加速滯后及加速過程排放的問題。高速電機(jī)難以連續(xù)工作限制了電輔助增壓在改善發(fā)動機(jī)性能方面的應(yīng)用。

    機(jī)械-渦輪復(fù)合增壓在國外民用車輛上已經(jīng)開始應(yīng)用,以大眾的1.4TSI(T+S)發(fā)動機(jī)為代表的機(jī)械-渦輪汽油機(jī)復(fù)合增壓技術(shù)較為成熟。機(jī)械增壓器與發(fā)動機(jī)曲軸以固定的傳動比相連,難以在各種環(huán)境條件下都能與發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)良好的匹配[10]。

    2 轉(zhuǎn)速可調(diào)復(fù)合增壓方案

    2.1 方案原理

    參考機(jī)械-渦輪復(fù)合增壓和電輔助增壓方案的各自優(yōu)點(diǎn),本文提出一種可調(diào)轉(zhuǎn)速的復(fù)合增壓方案(CASP)用于高原環(huán)境下柴油機(jī)功率的恢復(fù)。

    如圖1所示可調(diào)轉(zhuǎn)速的復(fù)合增壓系統(tǒng)由兩級壓氣機(jī)和一級渦輪組成。第一級壓氣機(jī)為可調(diào)增壓器,其轉(zhuǎn)速可通過電控系統(tǒng)調(diào)節(jié);第二級為渦輪增壓系統(tǒng)。在柴油機(jī)低速工況時(shí),旁通閥關(guān)閉,兩級壓氣機(jī)串聯(lián)工作;發(fā)動機(jī)中高速工況時(shí),旁通閥打開,控制可調(diào)增壓器停止運(yùn)轉(zhuǎn),只有渦輪增壓系統(tǒng)工作。

    2.2 方案的實(shí)現(xiàn)

    經(jīng)估算,復(fù)合增壓方案中所采用的第一級可調(diào)增壓器的流量范圍較寬廣而增壓比偏低,并不需要消耗太多的功率。羅茨泵式、離心葉輪式等常用的壓氣機(jī)均能滿足這些要求[4]。

    羅茨泵式壓氣機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于可靠性較好,工作轉(zhuǎn)速在1 000~7 500 r/min 范圍內(nèi),基本沒有阻塞和喘振的現(xiàn)象,使用常用的電機(jī)可以直接驅(qū)動。缺點(diǎn)在于羅茨泵的容積流量、壓比和轉(zhuǎn)速之間近似成單調(diào)線性關(guān)系,流量與壓比的自平衡較差。隨著海拔高度的變化,需要對其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

    圖1 可調(diào)轉(zhuǎn)速的復(fù)合增壓系統(tǒng)方案圖Fig.1 Scheme of composite adjustable supercharged program

    離心葉輪式壓氣機(jī)的壓比和流量的適應(yīng)范圍更為寬廣,在環(huán)境變化時(shí)下具有一定的自平衡能力,與渦輪壓氣機(jī)的工作特性類似,便于調(diào)節(jié)。目前車用的離心式壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速在10 000~100 000 r/min,常用的電機(jī)或液壓馬達(dá)的轉(zhuǎn)速一般在10 000 r/min 以下。不過目前有資料報(bào)道,用于高速壓氣機(jī)的增速比達(dá)到12 的行星傳動機(jī)構(gòu)已商業(yè)化生產(chǎn)[11]。

    在車輛上實(shí)現(xiàn)復(fù)合增壓方案時(shí),可根據(jù)布置難度及使用成本來選擇其驅(qū)動形式,例如在機(jī)-電混合動力車輛上可采用電機(jī)驅(qū)動,而液壓傳動的車輛上可考慮使用液壓馬達(dá)。本文中采用離心葉輪式壓氣機(jī)作為復(fù)合增壓方案中的第一級可調(diào)增壓器。

    2.3 方案的特點(diǎn)

    可調(diào)增壓器的轉(zhuǎn)速不再受發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的約束,無論采取電機(jī)或液壓馬達(dá)等形式,均可通過電控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對轉(zhuǎn)速的自由調(diào)節(jié)。通過調(diào)節(jié)可調(diào)增壓器的轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)兩級壓氣機(jī)壓比的合理分配,可有效改善發(fā)動機(jī)低速扭矩特性和加速響應(yīng)性。在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí),旁通閥打開,可調(diào)增壓器停轉(zhuǎn),增壓系統(tǒng)的功耗。通過合理的設(shè)計(jì),可調(diào)增壓器的轉(zhuǎn)速能夠隨海拔和發(fā)動機(jī)工況變化做出相應(yīng)的調(diào)整,拓寬了增壓系統(tǒng)的工作范圍,所以復(fù)合增壓方案的工況和環(huán)境適應(yīng)能力更強(qiáng)。

    除了上述復(fù)合增壓方案在改善發(fā)動機(jī)外特性上的優(yōu)勢外,該方案可期的其他優(yōu)點(diǎn)主要有:

    1)方案易于實(shí)現(xiàn),對原機(jī)改動較小。只需將第一級可調(diào)增壓器連接在空氣濾清器與原渦輪壓氣機(jī)之間即可。

    2)增強(qiáng)了復(fù)合增壓的可控性,合理的控制策略會使該方案可具有環(huán)境自適應(yīng)的能力。

    3)可調(diào)壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機(jī)工況連續(xù)變化,不會出現(xiàn)壓力和流量的劇烈波動。

    4)采用一級可調(diào)增壓器后,提高了進(jìn)氣溫度和進(jìn)氣壓力,有助于改善柴油機(jī)在高原條件下的啟動性能和低負(fù)荷特性。

    3 柴油機(jī)高原環(huán)境仿真建模

    本文采用某型號V 型八缸增壓中冷柴油機(jī)進(jìn)行可調(diào)復(fù)合增壓方案的高原特性仿真研究。首先對原增壓柴油機(jī)進(jìn)行建模,并對模型精度進(jìn)行了驗(yàn)證,在此基礎(chǔ)上建立了復(fù)合增壓方案的仿真模型。

    3.1 原機(jī)模型的建立與驗(yàn)證

    基于熱力學(xué)定律、質(zhì)量守恒、一維流動及氣體狀態(tài)方程等理論在GT-Power 軟件環(huán)境下搭建了該增壓柴油機(jī)的仿真模型。表1中列出了該柴油機(jī)的部分幾何和性能參數(shù)。

    表1 發(fā)動機(jī)部分關(guān)鍵參數(shù)Tab.1 Some key parameters of the V8 engine

    渦輪的輸出功率計(jì)算公式[8]

    式中:PT為渦輪發(fā)出的功率;qmT為流經(jīng)渦輪工質(zhì)流量,其中m 表示質(zhì)量;cp為等壓比熱容;TT為渦輪進(jìn)口溫度;ηT為渦輪的等熵效率,一般ηT=0.7~0.9,與渦輪特性和運(yùn)行工況有關(guān);πT為渦輪的膨脹比;κ為氣體的絕熱指數(shù)。

    壓氣機(jī)功耗計(jì)算公式

    式中:Pb為壓氣機(jī)消耗的功率;qmb為流壓氣機(jī)輪氣體流量;cp為等壓比熱容;T01為壓氣機(jī)進(jìn)口的氣體溫度;T02為壓氣機(jī)流出氣體的絕熱壓縮溫度;πb為壓氣機(jī)壓縮比;ηb為壓氣機(jī)的等熵效率,一般ηb取0.55~0.8,與壓氣機(jī)特性和運(yùn)行工況有關(guān)。

    發(fā)動機(jī)模型中采用Wiebe 半預(yù)測模型模擬缸內(nèi)的燃燒情況,由進(jìn)氣終了時(shí)刻缸內(nèi)的壓力和溫度,按多變過程算出噴油時(shí)刻的工質(zhì)狀態(tài),據(jù)此計(jì)算燃燒的滯燃期、預(yù)混比例、燃燒持續(xù)期等參數(shù),放熱規(guī)律能夠根據(jù)不同的進(jìn)氣狀態(tài)做出相應(yīng)的調(diào)整,使模型具有預(yù)測高原環(huán)境下缸內(nèi)燃燒情況的能力[12]。

    對該柴油機(jī)開展了相關(guān)臺架試驗(yàn),將試驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比,如圖2所示。從發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)數(shù)據(jù)和仿真結(jié)果的對比可以看出,模型計(jì)算出的柴油機(jī)外特性的扭矩、功率和燃油消耗率與試驗(yàn)結(jié)果接近,計(jì)算誤差≤5%,可以在此模型基礎(chǔ)上開展復(fù)合增壓方案的仿真研究。

    圖2 仿真結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對比Fig.2 Comparison between simulation and experiment results

    3.2 復(fù)合增壓方案模型

    圖3中所示即為復(fù)合增壓方案的仿真模型,原柴油機(jī)八缸成V 字型排列,兩側(cè)各使用一臺渦輪增壓器。從盡量減少原機(jī)改動的考慮,將可調(diào)增壓系統(tǒng)安裝在空氣濾清器和渦輪增壓器的壓氣機(jī)之間,即在模型中左右側(cè)各增加一級可調(diào)增壓器和進(jìn)氣旁通閥。圖中箭頭指向?yàn)橄到y(tǒng)內(nèi)氣流方向,在發(fā)動機(jī)低速時(shí),進(jìn)氣旁通閥關(guān)閉,環(huán)境空氣經(jīng)濾清器首先進(jìn)入可調(diào)增壓器,隨后進(jìn)入渦輪增壓器的壓氣機(jī),空氣被兩次增壓后經(jīng)中冷器和進(jìn)氣道進(jìn)入氣缸。發(fā)動機(jī)中高轉(zhuǎn)速時(shí),進(jìn)氣旁通閥打開,可調(diào)增壓器被短路停止運(yùn)轉(zhuǎn)。為了防止在高原條件下渦輪出現(xiàn)超速,廢氣渦輪上裝有膜片式放氣閥,模型中以PID 控制模塊來控制放氣閥的開度。

    圖3 可調(diào)復(fù)合增壓方案仿真模型圖Fig.3 Simulation model of CASP

    在復(fù)合增壓方案仿真模型中選用的可調(diào)增壓器的最高壓比為1.5,標(biāo)況下的最大空氣體積流量為0.53 m3/s,最高轉(zhuǎn)速為80 000 r/min.

    4 仿真計(jì)算與結(jié)果分析

    4.1 原機(jī)平原特性分析

    圖2中的仿真結(jié)果可知,在平原條件下發(fā)動機(jī)標(biāo)定點(diǎn)轉(zhuǎn)速2 500 r/min 時(shí)功率為590 kW,發(fā)動機(jī)的最大扭矩值為2 790 N·m,對應(yīng)轉(zhuǎn)速為1 800 r/min,轉(zhuǎn)速儲備系數(shù)為1.39,轉(zhuǎn)矩儲備系數(shù)為1.21.從圖4壓氣機(jī)的運(yùn)行線上可以得出,該發(fā)動機(jī)與增壓器的匹配屬于低速匹配型,在最大扭矩點(diǎn)處壓氣機(jī)效率最高,同時(shí)此處也是發(fā)動機(jī)的最佳經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū),見圖2.該八缸柴油機(jī)進(jìn)行過一定程度的強(qiáng)化,標(biāo)定點(diǎn)處壓氣機(jī)的增壓比余量較小,而且低速段靠近喘振線,由此可預(yù)測在高原環(huán)境下增壓器的功率補(bǔ)償能力非常有限。

    圖4 平原環(huán)境原機(jī)外特性的壓氣機(jī)運(yùn)行線Fig.4 Full-load operation line on compressor map at plain

    4.2 不同高原方案的仿真策略

    海拔3 000 m 環(huán)境條件(大氣壓力70 kPa、溫度5 ℃)下,以原八缸柴油機(jī)模型為基礎(chǔ)開展仿真計(jì)算,驗(yàn)證兩種高原策略的效果。分別采用減油和廢氣放氣的方法,防止渦輪增壓器出現(xiàn)超速。策略1:發(fā)動機(jī)中低速時(shí),減少發(fā)動機(jī)的循環(huán)供油量,保證空燃比與平原相當(dāng),避免低速時(shí)壓氣機(jī)喘振;發(fā)動機(jī)高速時(shí),通過控制供油量來防止渦輪超速。策略2:保證發(fā)動機(jī)的循環(huán)供油量與平原一致,增壓壓力過高時(shí),采用廢氣放氣的辦法來調(diào)節(jié)增壓壓力。

    復(fù)合增壓方案的仿真計(jì)算同樣是在海拔3 000 m的環(huán)境進(jìn)行的,采用圖3中的復(fù)合增壓模型,并配合相應(yīng)的調(diào)整策略。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速低于1 800 r/min 時(shí),進(jìn)氣旁通閥關(guān)閉,可調(diào)增壓器處于工作狀態(tài),供油量與平原時(shí)一樣;當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高于1 800 r/min 時(shí),需要打開廢氣旁通閥,保證渦輪增壓器壓比不超過3.7,同時(shí)減少供油量,保證渦輪入口溫度低于700 ℃;發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2 000 r/min 時(shí),打開進(jìn)氣旁通閥,可調(diào)增壓器被短路,僅有渦輪增壓器參與工作,此時(shí)的循環(huán)供油量與平原狀態(tài)接近。

    4.3 不同方案的發(fā)動機(jī)性能對比

    在仿真結(jié)果的對比中,已將可調(diào)增壓器的功耗計(jì)入發(fā)動機(jī)有效功率、扭矩和燃油消耗率的計(jì)算。從圖5中扭矩曲線的對比上可知,策略1 的功率下降最嚴(yán)重,標(biāo)定功率(扭矩)僅為平原的70%,同時(shí)最大扭矩點(diǎn)對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上升,轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)下降。策略2 的功率恢復(fù)能力最強(qiáng),其標(biāo)定點(diǎn)功率達(dá)到了平原的95.4%,外特性扭矩形狀與平原相似。復(fù)合增壓方案標(biāo)定功率恢復(fù)至平原的89.7%,最大扭矩點(diǎn)對應(yīng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速由原機(jī)1 800 r/min 降低到1 600 r/min,最大扭矩值只下降了3.7%,扭矩適應(yīng)性系數(shù)由1.21 上升至1.3.在1 600 r/min 以下的轉(zhuǎn)速區(qū)間,復(fù)合增壓方案的扭矩可達(dá)到平原水平;在1 800~2 500 r/min,扭矩值較平原有所下降。

    圖5 不同方案外特性的功率、扭矩對比Fig.5 Comparison of power and torque various schemes

    從圖5中燃油消耗率曲線對比中可知,策略1的燃油消耗率普遍要比平原狀態(tài)高5%~7%,高轉(zhuǎn)速的情況好于低速段。策略2 的經(jīng)濟(jì)性的惡化情況比較嚴(yán)重,尤其在低速段時(shí)油耗比平原高10%~12%.復(fù)合增壓方案的燃油經(jīng)濟(jì)性在低速段與平原水平接近,在高速段的油耗值上升3%左右。

    圖6中空燃比曲線中可知,策略1 的空燃比與平原情況接近,隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的升高,空燃比由19 升高到了27.策略2 的空燃比普遍較低(16~20),在低速段更加明顯。各種方案的低速區(qū)間內(nèi),復(fù)合增壓的空燃比最高,甚至超過了平原狀態(tài);到高速段(1 800 r/min 以上)有所略有下降,但空燃比仍一直高于21.

    圖6 不同方案外特性的空燃比、渦輪入口溫度對比Fig.6 Comparison of A/F and temperature before the turbine between various schemes

    從圖6中渦輪入口溫度的對比中可以看出,策略1 的渦輪入口溫度較低,溫度分布在590 ℃~720 ℃之間。策略2 的渦輪入口溫度過高,普遍在750 ℃以上,超過了渦輪可靠工作的限值。復(fù)合增壓方案中渦輪入口溫度的隨轉(zhuǎn)速變化較小,集中在640 ℃~710 ℃之間。

    4.4 不同方案的發(fā)動機(jī)性能分析

    策略1 采用減少噴油來保證空燃比與平原一致,因此輸出的有效功率(扭矩)明顯下降。在低速段時(shí)渦輪增壓器的效率降低明顯,高速段有所恢復(fù),所以在扭矩曲線上體現(xiàn)為最高扭矩點(diǎn)轉(zhuǎn)速升高,轉(zhuǎn)速適應(yīng)性系數(shù)下降。在經(jīng)濟(jì)性方面,由于壓縮終了時(shí)缸內(nèi)溫度、壓力的降低對燃燒的影響,加上有效功率的下降,所以燃油消耗率較平原略有上升。雖然空燃比和平原接近,但高海拔地區(qū)氣溫較低,渦輪入口溫度低于平原狀態(tài),可適當(dāng)增加供油量提高策略1 的功率恢復(fù)能力。

    策略2 沒有針對高原環(huán)境減少供油,標(biāo)定功率恢復(fù)能力最強(qiáng)。但是外特性的空燃比過低造成燃燒惡化,再加上采取廢氣放氣的措施以致燃油消耗率在各方案中最高。另外,渦輪入口的廢氣溫度已超過780 ℃,難以長時(shí)間可靠的運(yùn)行。

    復(fù)合增壓方案在高、低速段采用了不同的增壓措施,所以獲得的效果也有所區(qū)別。低速段內(nèi),兩級增壓器的聯(lián)合運(yùn)行提高了進(jìn)氣密度,即使噴油量與平原相當(dāng)也能獲得較高的空燃比,缸內(nèi)燃燒進(jìn)行比較充分,所以動力性和經(jīng)濟(jì)性都沒有下降。在高速段(轉(zhuǎn)速高于1 800 r/min)可調(diào)增壓器停止工作,空燃比低于平原狀態(tài),為防止渦輪出現(xiàn)超溫和超速分別采取了減油和廢氣放氣的措施,使得動力性和經(jīng)濟(jì)性都有所降低。高速段時(shí)渦輪增壓器獲得較充足的能量,進(jìn)氣質(zhì)量增加,保證渦輪入口溫度不超限的前提下適當(dāng)?shù)卦黾訃娪?,?biāo)定功率得以恢復(fù)至平原的89.7%.但是此時(shí)渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速已接近上限,進(jìn)一步依靠增加噴油來恢復(fù)功率的潛力已經(jīng)非常有限。在發(fā)動機(jī)整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間范圍內(nèi),渦輪入口處的廢氣溫度都在700 ℃以內(nèi)。

    4.5 壓氣機(jī)工作狀態(tài)的分析

    圖7中3 條運(yùn)行線自左向右依次代表策略2、復(fù)合增壓方案、策略1 渦輪壓氣機(jī)的工作狀態(tài)。與圖4原機(jī)平原狀態(tài)的運(yùn)行線比較可知,策略1 壓氣機(jī)的工作效率下降,策略2 的工作點(diǎn)更加接近喘振線,復(fù)合增壓方案的工作點(diǎn)效率值上升,且沒有明顯的喘振趨勢。

    圖7 不同方案的渦輪增壓器的壓氣機(jī)運(yùn)行線Fig.7 Engine operating lines on turbocharger compressor map of various schemes

    策略1 中,壓氣機(jī)的空氣流量較平原有所減少,工作點(diǎn)左移??杖急扰c平原時(shí)基本一致,而且渦輪入口溫度較低,渦輪獲膨脹功減少,壓氣機(jī)的壓比下降??偟膩碚f,策略1 的壓氣機(jī)工作點(diǎn)往左下方移動,喘振傾向并不明顯,但壓氣機(jī)效率降低。

    對于策略2 來說,高原環(huán)境下空氣密度降低,流經(jīng)壓氣機(jī)的空氣折合流量減少,聯(lián)合運(yùn)行點(diǎn)工作點(diǎn)向左移動。由圖6可知,低速段時(shí)策略2 的空燃比較低,意味著單位質(zhì)量的工質(zhì)獲得更多的能量,渦輪入口處燃?xì)獾臏囟容^高,又由于環(huán)境背壓的降低,使渦輪可獲得更多的膨脹功,在壓氣機(jī)的壓比升高,運(yùn)行點(diǎn)上移。以上因素的綜合影響導(dǎo)致策略2 的聯(lián)合運(yùn)行點(diǎn)往左上方移動,更加靠近喘振線。

    復(fù)合增壓方案中,由于一級可調(diào)增壓器提高了發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣流量,使得渦輪壓氣機(jī)的聯(lián)合工作線整體右移,同時(shí)提高了空燃比,降低了渦前溫度(見圖6),增壓器喘振傾向被抑制。此外,由于進(jìn)氣流量的增大使渦輪增壓器轉(zhuǎn)速上升,運(yùn)行點(diǎn)移向大流量和高轉(zhuǎn)速的方向,提高了發(fā)動機(jī)低速時(shí)的壓氣機(jī)效率。采用了第一級可調(diào)增壓器后,改變了原渦輪增壓器與柴油機(jī)的匹配點(diǎn),是復(fù)合增壓方案能夠獲得理想的低速特性的重要原因。

    另外從圖7中看出,此渦輪增壓器的最高增壓比為4.1,而3 種方案在高速段的壓比都超過了3.5,已接近安全轉(zhuǎn)速線,被迫采取了相應(yīng)的防超速措施。由于采用了低速匹配的渦輪增壓器,高速段的匹配裕度過小,以致標(biāo)定功率恢復(fù)能力不足。該渦輪增壓器成了制約標(biāo)定功率恢復(fù)的瓶頸,所以進(jìn)一步改善該柴油機(jī)的高原特性,需重新匹配高壓比、高轉(zhuǎn)速的渦輪增壓器。

    第一級可調(diào)增壓器在發(fā)動機(jī)外特性的運(yùn)行狀態(tài)如圖8所示??烧{(diào)壓氣機(jī)的最高壓比僅為1.5,工作壓比低于1.3,而流量范圍較寬,與汽油機(jī)使用的壓氣機(jī)特性相仿。選型時(shí)可考慮選用葉片數(shù)較少、后彎角較大的壓氣機(jī)。另外,隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高,可調(diào)增壓器的流量增大,壓比并無升高的趨勢。

    圖8 復(fù)合增壓方案中可調(diào)增壓器的運(yùn)行線Fig.8 The speed-adjustable compressor operating line of CASP

    圖5、圖6和表2中的對比可知,采用了第一級可調(diào)增壓器后,發(fā)動機(jī)性能改善明顯,有效輸出功率比策略1 提高了40%以上,燃油消耗率比策略1 和策略2 分別下降了4%和8%,而可調(diào)增壓的耗功僅約為發(fā)動機(jī)有效功率的3%左右。

    表2 可調(diào)增壓器功耗對比Tab.2 The power consumption of adjustable compressor

    策略1 保持了原機(jī)的空燃比,所以燃油經(jīng)濟(jì)性與原機(jī)接近,但功率下降嚴(yán)重,使用特性惡化。策略2 有較強(qiáng)的功率恢復(fù)能力,但是過高的渦輪入口溫度和嚴(yán)重的喘振傾向使策略2 難以實(shí)現(xiàn)。復(fù)合增壓方案的高原外特性燃油消耗率較低且經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)寬廣,發(fā)動機(jī)低速扭矩特性得到明顯的改善,渦輪入口溫度低于限值,所以可調(diào)復(fù)合增壓方案是高原功率恢復(fù)的有效方案。復(fù)合增壓方案中第一級可調(diào)增壓器的優(yōu)勢在于提高柴油機(jī)的低速特性,渦輪增壓器需滿足高速工況對增壓系統(tǒng)高壓比的要求。

    5 結(jié)論

    本文通過開展復(fù)合增壓方案的仿真計(jì)算,得到以下結(jié)論:

    1)可調(diào)復(fù)合增壓方案有效解決了增壓柴油機(jī)在高原環(huán)境下遇到的壓氣機(jī)喘振、超速的問題,改善了柴油機(jī)的外特性,尤其在低速段明顯地提高發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性。

    2)低速匹配的渦輪增壓器成了柴油機(jī)高原功率恢復(fù)的瓶頸,選擇高壓比、高轉(zhuǎn)速的渦輪增壓器能進(jìn)一步提升復(fù)合增壓方案的高原功率恢復(fù)能力。

    References)

    [1] 劉瑞林,劉宏威,秦德.渦輪增壓柴油機(jī)高海拔(低氣壓)性能試驗(yàn)研究[J].內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào),2003,21(3):213 -216.LIU Rui-lin,LIU Hong-wei,QIN De.An experimental study on performance of turbocharged diesel engines at high altitude(low air pressure)[J].Transactions of Csice,2003,21 (3):213 -216.(in Chinese)

    [2] 梁利干,蔣德明.渦輪增壓高速柴油機(jī)的高原性能預(yù)測[J].內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào),1983,1(2):1 -18.LIANG Li-gan,JIANG De-ming.Some prediction of turbocharged high speed diesel engine performance[J].Transactions of Csice,1983,1(2):1 -18.(in Chinese)

    [3] 王憲成,郭猛超,張晶,等.高原環(huán)境重型車用柴油機(jī)熱負(fù)荷性能分析[J].內(nèi)燃機(jī)工程,2012,33 (1):49 -53.WANG Xian-cheng,GUO Meng-chao,ZHANG Jing,et al.Thermal load analysis of heavy duty vehicular diesel engine in plateau area[J].Internal Combustion Engine Engineering,2012,33(1):49 -53.(in Chinese)

    [4] 劉剛,周平,任曉江,等.車輛發(fā)動機(jī)高原增壓措施探討[J].內(nèi)燃機(jī),2011,(2):15 -17 LIU Gang,ZHOU Ping,REN Xiao-jiang,et al.Improvement of supercharger matching with vehicle engine in plateau[J].Internal Combustion Engines,2011,(2):15 -17.(in Chinese)

    [5] Rajamani R.Control of a variable-geometry turbocharged and waste gated diesel engine[J].Journal of Automobile Engineering,2005,219(11):1361 -1368.

    [6] 劉系暠,魏名山,馬朝臣,等.不同海拔下單級和二級增壓柴油機(jī)的仿真[J].內(nèi)燃機(jī)學(xué)報(bào),2010,28(5):447 -452.LIU Xi-hao,WEI Ming-shan,MA Chao-chen,et al.Simulation on one-stage and two-stage turbocharged diesel engines at different altitudes[J].Transactions of Csice,2010,28(5):447 -452.(in Chinese)

    [7] 施新,李文祥.匹配二級順序增壓系統(tǒng)的柴油機(jī)高原特性仿真[J].兵工學(xué)報(bào),2011,32(4):397 -402.SHI Xin,LI Wen-xiang.Simulation on plateau performance of diesel engine matched with two-stage sequential turbocharging system[J].Acta Armamentarii,2011,32(4):397 -402.(in Chinese)

    [8] 張哲.柴油機(jī)大小渦輪三階段相繼增壓系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)與瞬態(tài)性能研究[D].上海:上海交通大學(xué),2010.ZHANG Zhe.Investigation onsteady and transient performance of 3-Phase sequential turbocharging system diesel engine with two unequal-size turbochargers[D].Shanghai:Shanghai Jiaotong University,2010.(in Chinese)

    [9] 王振彪,田偉,鄧春龍,等.某大功率柴油機(jī)順序增壓系統(tǒng)切換過程試驗(yàn)研究[J].車用發(fā)動機(jī),2009,(5):80 -84.WANG Zhen-biao,TIAN Wei,DENG Chun-long,et al.Experimental research on switching process of sequential turbocharging system f or a high power diesel engine[J].Vehicle Engine,2009,(5):80 -84.(in Chinese)

    [10] Matsumoto I,Ohata A.Variable induction systems to improve volumetric efficiency at low and/or medium engine speeds[C]∥1986 SAE World Congress.Detroit:University of Michigan Press,1986.

    [11] Hiereth H,Prenninger P.Charging the internal combustion engine (powertrain)[M].Germany:Springer Vienna,2007:51 -59.

    [12] 高思遠(yuǎn),趙長祿,陳振南,等.增壓柴油機(jī)耦合條件下的環(huán)境影響研究[J].北京理工大學(xué)學(xué)報(bào),2011,31(10):1157 -1161.GAO Si-yuan,ZHAO Chang-lu,CHEN Zhen-nan,et al.A study of environment influence on turbocharged diesel engine under coupling conditions[J].Transactions of Beijing Institute of Technology,2011,31(10):1157 -1161.(in Chinese)

    猜你喜歡
    增壓器壓氣機(jī)渦輪
    軸流壓氣機(jī)效率評定方法
    重型燃?xì)廨啓C(jī)壓氣機(jī)第一級轉(zhuǎn)子葉片斷裂分析
    壓氣機(jī)緊湊S形過渡段內(nèi)周向彎靜子性能數(shù)值計(jì)算
    2014款寶馬525Li渦輪增壓壓力過低
    博格華納由可變截面渦輪增壓器向電子渦輪增壓器發(fā)展
    渦輪增壓發(fā)動機(jī)與雙離合變速器的使用
    高壓比離心壓氣機(jī)設(shè)計(jì)及試驗(yàn)驗(yàn)證
    Opel公司新型1.0L渦輪增壓直接噴射汽油機(jī)
    小型化發(fā)動機(jī)用新型羅茨增壓器
    采用兩級渦輪增壓器提高功率密度
    亚洲人成网站在线观看播放| 大香蕉久久网| 九草在线视频观看| 不卡视频在线观看欧美| 日本黄色日本黄色录像| 女人久久www免费人成看片| 亚洲中文av在线| 一本一本久久a久久精品综合妖精| 国产精品香港三级国产av潘金莲 | 久久久久久人人人人人| 999久久久国产精品视频| 亚洲精品一区蜜桃| 无遮挡黄片免费观看| 成年动漫av网址| 亚洲精品久久成人aⅴ小说| 日韩视频在线欧美| 国产成人午夜福利电影在线观看| a级片在线免费高清观看视频| 不卡视频在线观看欧美| 老司机影院毛片| 亚洲中文av在线| 免费女性裸体啪啪无遮挡网站| 51午夜福利影视在线观看| 亚洲国产欧美一区二区综合| 中文字幕人妻丝袜制服| 欧美日韩亚洲综合一区二区三区_| 一级毛片黄色毛片免费观看视频| 国产免费福利视频在线观看| 男的添女的下面高潮视频| 亚洲av国产av综合av卡| 两性夫妻黄色片| 哪个播放器可以免费观看大片| 日韩精品有码人妻一区| 菩萨蛮人人尽说江南好唐韦庄| 十分钟在线观看高清视频www| 自拍欧美九色日韩亚洲蝌蚪91| 熟女少妇亚洲综合色aaa.| 久久人人爽av亚洲精品天堂| 9色porny在线观看| 91精品国产国语对白视频| 欧美日韩国产mv在线观看视频| 国产精品嫩草影院av在线观看| 免费黄色在线免费观看| 777久久人妻少妇嫩草av网站| 一二三四在线观看免费中文在| 久久久精品区二区三区| 亚洲精品国产av蜜桃| 99久久人妻综合| 91成人精品电影| 午夜福利乱码中文字幕| 男女床上黄色一级片免费看| 女性生殖器流出的白浆| 满18在线观看网站| 丝袜人妻中文字幕| 少妇人妻 视频| 最新在线观看一区二区三区 | 别揉我奶头~嗯~啊~动态视频 | 久久天堂一区二区三区四区| 赤兔流量卡办理| 宅男免费午夜| 美女主播在线视频| 日本av免费视频播放| 国产精品 欧美亚洲| 国产片特级美女逼逼视频| 日本欧美视频一区| 交换朋友夫妻互换小说| 亚洲精品国产一区二区精华液| 免费在线观看视频国产中文字幕亚洲 | 男女边吃奶边做爰视频| 中文乱码字字幕精品一区二区三区| 国产又爽黄色视频| 欧美精品人与动牲交sv欧美| 亚洲av电影在线观看一区二区三区| 亚洲一区中文字幕在线| 蜜桃在线观看..| 天堂中文最新版在线下载| 国产精品成人在线| 亚洲精品,欧美精品| 国产精品一国产av| 亚洲精品av麻豆狂野| 欧美国产精品va在线观看不卡| 久热爱精品视频在线9| 纯流量卡能插随身wifi吗| 国产一区二区三区综合在线观看| 日韩一卡2卡3卡4卡2021年| 热re99久久国产66热| 18禁观看日本| 一级毛片黄色毛片免费观看视频| 制服诱惑二区| 最新在线观看一区二区三区 | 波多野结衣一区麻豆| 亚洲情色 制服丝袜| 天堂俺去俺来也www色官网| 亚洲国产精品999| 免费人妻精品一区二区三区视频| av天堂久久9| 啦啦啦啦在线视频资源| 90打野战视频偷拍视频| 精品久久蜜臀av无| 一边摸一边抽搐一进一出视频| 欧美在线黄色| 国产精品偷伦视频观看了| 久久热在线av| 伊人久久大香线蕉亚洲五| 精品酒店卫生间| 亚洲美女黄色视频免费看| 777米奇影视久久| 欧美日韩视频高清一区二区三区二| netflix在线观看网站| 国产免费视频播放在线视频| 无限看片的www在线观看| 国产精品久久久久久精品古装| 如何舔出高潮| 成人18禁高潮啪啪吃奶动态图| 日日爽夜夜爽网站| 国产精品免费视频内射| 飞空精品影院首页| tube8黄色片| 久久久久精品人妻al黑| 大香蕉久久网| 亚洲一码二码三码区别大吗| 中文天堂在线官网| 国产黄色免费在线视频| 亚洲成国产人片在线观看| 一本大道久久a久久精品| 亚洲欧美色中文字幕在线| 大话2 男鬼变身卡| 国产精品女同一区二区软件| 国产欧美日韩一区二区三区在线| 在线天堂中文资源库| 久久这里只有精品19| 午夜免费鲁丝| 亚洲婷婷狠狠爱综合网| 麻豆乱淫一区二区| 国产成人精品福利久久| 国产极品粉嫩免费观看在线| 咕卡用的链子| 久热这里只有精品99| 婷婷色麻豆天堂久久| 天堂8中文在线网| 国产精品蜜桃在线观看| 成年美女黄网站色视频大全免费| 久久影院123| 晚上一个人看的免费电影| 精品酒店卫生间| 国产97色在线日韩免费| 少妇人妻精品综合一区二区| 岛国毛片在线播放| 日韩中文字幕视频在线看片| 中文乱码字字幕精品一区二区三区| 男人爽女人下面视频在线观看| 妹子高潮喷水视频| 午夜福利影视在线免费观看| 蜜桃国产av成人99| 国产xxxxx性猛交| 亚洲,欧美精品.| 精品国产一区二区三区久久久樱花| 黄片无遮挡物在线观看| 成人三级做爰电影| 午夜91福利影院| 狂野欧美激情性bbbbbb| 在线观看人妻少妇| 国产成人精品福利久久| 国产精品国产三级专区第一集| 亚洲一级一片aⅴ在线观看| av国产精品久久久久影院| 成年人午夜在线观看视频| 亚洲av综合色区一区| 两个人免费观看高清视频| 男女之事视频高清在线观看 | 国产av码专区亚洲av| 亚洲天堂av无毛| 黑人猛操日本美女一级片| 99久国产av精品国产电影| 熟妇人妻不卡中文字幕| 亚洲人成网站在线观看播放| 精品免费久久久久久久清纯 | 日韩av不卡免费在线播放| 一区二区三区精品91| 国产不卡av网站在线观看| 赤兔流量卡办理| 高清黄色对白视频在线免费看| 精品国产一区二区久久| 91老司机精品| 久久久久久免费高清国产稀缺| 国产欧美亚洲国产| 男女边吃奶边做爰视频| 国产野战对白在线观看| 香蕉国产在线看| 精品久久久精品久久久| 男女床上黄色一级片免费看| 日韩av免费高清视频| 婷婷色av中文字幕| 久久久久久久久久久久大奶| 日韩成人av中文字幕在线观看| 男女午夜视频在线观看| 一级,二级,三级黄色视频| 一区二区三区四区激情视频| 久久精品aⅴ一区二区三区四区| 国产精品一国产av| 国产精品一区二区精品视频观看| 成人亚洲精品一区在线观看| 久久影院123| 精品亚洲成国产av| 操出白浆在线播放| 午夜激情av网站| 欧美激情极品国产一区二区三区| 欧美国产精品一级二级三级| 久久久国产欧美日韩av| 日韩精品有码人妻一区| 久久久久久免费高清国产稀缺| 中文字幕人妻丝袜制服| 卡戴珊不雅视频在线播放| 午夜福利乱码中文字幕| 国产精品亚洲av一区麻豆 | bbb黄色大片| av女优亚洲男人天堂| 在线精品无人区一区二区三| 欧美另类一区| 在线观看一区二区三区激情| 午夜老司机福利片| 建设人人有责人人尽责人人享有的| 午夜福利免费观看在线| 黑人猛操日本美女一级片| 99热全是精品| 亚洲欧美日韩另类电影网站| 各种免费的搞黄视频| 男女国产视频网站| 久久久久国产精品人妻一区二区| 国产免费又黄又爽又色| 99re6热这里在线精品视频| 51午夜福利影视在线观看| 亚洲伊人久久精品综合| 亚洲精品久久午夜乱码| 蜜桃国产av成人99| 黄色一级大片看看| 日本vs欧美在线观看视频| 美国免费a级毛片| videos熟女内射| 大话2 男鬼变身卡| 最近最新中文字幕免费大全7| 亚洲精品在线美女| 又大又爽又粗| 不卡av一区二区三区| 大香蕉久久网| 精品少妇久久久久久888优播| 欧美在线黄色| 一本色道久久久久久精品综合| 婷婷色av中文字幕| 欧美日韩成人在线一区二区| 亚洲欧美中文字幕日韩二区| 51午夜福利影视在线观看| 亚洲精品av麻豆狂野| 午夜免费观看性视频| 一区在线观看完整版| 亚洲自偷自拍图片 自拍| kizo精华| 成人毛片60女人毛片免费| 精品少妇久久久久久888优播| 久久婷婷青草| 最黄视频免费看| 一级黄片播放器| 精品少妇黑人巨大在线播放| 国产男人的电影天堂91| 热99国产精品久久久久久7| 人人妻人人爽人人添夜夜欢视频| √禁漫天堂资源中文www| 热re99久久精品国产66热6| 亚洲国产精品一区二区三区在线| 亚洲精品av麻豆狂野| 蜜桃在线观看..| 日本wwww免费看| 亚洲成人一二三区av| 成人亚洲精品一区在线观看| 一区二区三区四区激情视频| 国产免费又黄又爽又色| 亚洲欧洲国产日韩| 亚洲av综合色区一区| 一级毛片黄色毛片免费观看视频| 久久精品国产综合久久久| 人妻 亚洲 视频| 免费不卡黄色视频| 欧美日韩精品网址| 国产成人精品久久二区二区91 | www日本在线高清视频| 欧美变态另类bdsm刘玥| 大片电影免费在线观看免费| 高清在线视频一区二区三区| 久久性视频一级片| 亚洲精品成人av观看孕妇| 性高湖久久久久久久久免费观看| 精品少妇久久久久久888优播| 国产成人午夜福利电影在线观看| 日本wwww免费看| 999精品在线视频| 国产有黄有色有爽视频| 人妻人人澡人人爽人人| 99国产精品免费福利视频| 国产精品 欧美亚洲| 天天躁夜夜躁狠狠躁躁| 国产精品偷伦视频观看了| 午夜激情av网站| 天堂中文最新版在线下载| 好男人视频免费观看在线| 国产欧美亚洲国产| av国产精品久久久久影院| 亚洲国产精品999| 一本色道久久久久久精品综合| 亚洲av成人不卡在线观看播放网 | 成人免费观看视频高清| 精品少妇久久久久久888优播| 国产一区有黄有色的免费视频| 精品一区二区免费观看| 建设人人有责人人尽责人人享有的| 母亲3免费完整高清在线观看| 精品一区二区三区av网在线观看 | 国产福利在线免费观看视频| 国产视频首页在线观看| 天天影视国产精品| 别揉我奶头~嗯~啊~动态视频 | 中文天堂在线官网| 人妻人人澡人人爽人人| 欧美激情 高清一区二区三区| 多毛熟女@视频| 丁香六月欧美| 久久亚洲国产成人精品v| 美女扒开内裤让男人捅视频| 少妇精品久久久久久久| 亚洲欧美成人综合另类久久久| 亚洲成人一二三区av| 国产成人精品久久二区二区91 | 男人添女人高潮全过程视频| 狂野欧美激情性xxxx| 国产在线一区二区三区精| 超色免费av| 国产精品一区二区精品视频观看| 国产有黄有色有爽视频| 咕卡用的链子| 老汉色av国产亚洲站长工具| 看免费av毛片| 亚洲精品久久成人aⅴ小说| 日本一区二区免费在线视频| 久久久久网色| 午夜福利一区二区在线看| 国产精品av久久久久免费| 如何舔出高潮| 新久久久久国产一级毛片| 99re6热这里在线精品视频| 黄片无遮挡物在线观看| 毛片一级片免费看久久久久| 亚洲av在线观看美女高潮| 国产女主播在线喷水免费视频网站| 国产亚洲午夜精品一区二区久久| 韩国高清视频一区二区三区| 亚洲在久久综合| 日本一区二区免费在线视频| 成年人午夜在线观看视频| 蜜桃在线观看..| 亚洲国产av新网站| 一区二区三区乱码不卡18| 欧美变态另类bdsm刘玥| 日本av免费视频播放| 国语对白做爰xxxⅹ性视频网站| 久久久国产欧美日韩av| 狠狠婷婷综合久久久久久88av| 久久久久国产一级毛片高清牌| 午夜激情av网站| 日韩熟女老妇一区二区性免费视频| 久久久久视频综合| 又大又黄又爽视频免费| 香蕉丝袜av| 日本vs欧美在线观看视频| www日本在线高清视频| 国产成人精品久久久久久| 久久国产亚洲av麻豆专区| 伦理电影大哥的女人| 丰满迷人的少妇在线观看| 亚洲美女搞黄在线观看| 成人亚洲精品一区在线观看| 亚洲中文av在线| 少妇的丰满在线观看| 97人妻天天添夜夜摸| 亚洲人成77777在线视频| 男女国产视频网站| 精品亚洲成国产av| 只有这里有精品99| 午夜日韩欧美国产| 欧美av亚洲av综合av国产av | 亚洲av电影在线观看一区二区三区| 老熟女久久久| 久久女婷五月综合色啪小说| 色婷婷av一区二区三区视频| 久热爱精品视频在线9| 国产精品.久久久| 亚洲av电影在线观看一区二区三区| 一级毛片电影观看| 亚洲综合精品二区| 精品少妇黑人巨大在线播放| av片东京热男人的天堂| 中文字幕制服av| 亚洲精品aⅴ在线观看| 黑人欧美特级aaaaaa片| 老汉色∧v一级毛片| 男女之事视频高清在线观看 | 久久人妻熟女aⅴ| 国产人伦9x9x在线观看| 在线观看人妻少妇| 超色免费av| 色婷婷久久久亚洲欧美| h视频一区二区三区| 精品国产一区二区久久| 国产黄色视频一区二区在线观看| 欧美日韩综合久久久久久| 熟女少妇亚洲综合色aaa.| 在线亚洲精品国产二区图片欧美| 肉色欧美久久久久久久蜜桃| 我的亚洲天堂| 成年av动漫网址| 男女之事视频高清在线观看 | 一级,二级,三级黄色视频| 啦啦啦在线免费观看视频4| 人妻 亚洲 视频| 日本一区二区免费在线视频| 亚洲精品第二区| 久久女婷五月综合色啪小说| 久久久久人妻精品一区果冻| www.自偷自拍.com| 欧美亚洲 丝袜 人妻 在线| 久久久久精品性色| 黄片无遮挡物在线观看| 亚洲精品成人av观看孕妇| 男女边摸边吃奶| 国产精品99久久99久久久不卡 | 老汉色∧v一级毛片| 超色免费av| 如何舔出高潮| 最黄视频免费看| 极品少妇高潮喷水抽搐| 日韩精品有码人妻一区| 免费少妇av软件| 伦理电影免费视频| 日韩不卡一区二区三区视频在线| 亚洲精品第二区| 亚洲精品自拍成人| 国产欧美日韩一区二区三区在线| 最新的欧美精品一区二区| 悠悠久久av| 午夜老司机福利片| 女人高潮潮喷娇喘18禁视频| 大片电影免费在线观看免费| 久久精品熟女亚洲av麻豆精品| www.熟女人妻精品国产| 亚洲精品久久成人aⅴ小说| 亚洲国产精品一区三区| 国产在线免费精品| 午夜福利视频精品| 制服丝袜香蕉在线| 欧美国产精品va在线观看不卡| 麻豆av在线久日| 婷婷色av中文字幕| 国产熟女午夜一区二区三区| 涩涩av久久男人的天堂| 菩萨蛮人人尽说江南好唐韦庄| 乱人伦中国视频| 日日撸夜夜添| 国产一区有黄有色的免费视频| av又黄又爽大尺度在线免费看| 久久精品aⅴ一区二区三区四区| 亚洲国产中文字幕在线视频| 欧美黑人欧美精品刺激| 啦啦啦在线观看免费高清www| avwww免费| 天堂8中文在线网| 国产男女超爽视频在线观看| netflix在线观看网站| 中文天堂在线官网| 侵犯人妻中文字幕一二三四区| 久久99精品国语久久久| 女人被躁到高潮嗷嗷叫费观| 日本一区二区免费在线视频| 亚洲国产精品国产精品| 汤姆久久久久久久影院中文字幕| 亚洲欧洲精品一区二区精品久久久 | 久久天堂一区二区三区四区| 成年女人毛片免费观看观看9 | 丝袜美足系列| 男女之事视频高清在线观看 | 亚洲精品国产av成人精品| 亚洲一码二码三码区别大吗| 久久精品久久久久久久性| 香蕉国产在线看| 涩涩av久久男人的天堂| 久久这里只有精品19| 成年动漫av网址| 校园人妻丝袜中文字幕| 女人久久www免费人成看片| www日本在线高清视频| 天堂中文最新版在线下载| 黄网站色视频无遮挡免费观看| 免费人妻精品一区二区三区视频| 日日啪夜夜爽| 国产精品欧美亚洲77777| 人妻 亚洲 视频| 黄色毛片三级朝国网站| av有码第一页| 亚洲欧美清纯卡通| 亚洲精品日韩在线中文字幕| 免费看av在线观看网站| 中文字幕色久视频| 久久亚洲国产成人精品v| 国产av国产精品国产| 国产伦人伦偷精品视频| 久久 成人 亚洲| 亚洲欧美精品自产自拍| 国产精品久久久久久精品古装| 中文字幕人妻熟女乱码| 欧美97在线视频| 午夜久久久在线观看| 黄片小视频在线播放| 咕卡用的链子| 一本一本久久a久久精品综合妖精| 夫妻午夜视频| 亚洲一区中文字幕在线| 99热全是精品| 国产福利在线免费观看视频| 日本爱情动作片www.在线观看| 午夜福利一区二区在线看| av天堂久久9| 精品国产一区二区三区久久久樱花| 欧美人与性动交α欧美软件| 亚洲色图 男人天堂 中文字幕| 国产一区有黄有色的免费视频| www.精华液| 久久久久久久久久久免费av| 亚洲欧美一区二区三区久久| 亚洲精品,欧美精品| 91成人精品电影| 熟女少妇亚洲综合色aaa.| 国产成人精品福利久久| 777久久人妻少妇嫩草av网站| 只有这里有精品99| 欧美精品高潮呻吟av久久| 亚洲欧洲精品一区二区精品久久久 | 久久天堂一区二区三区四区| 亚洲婷婷狠狠爱综合网| 久久精品国产亚洲av高清一级| 国产无遮挡羞羞视频在线观看| 一本—道久久a久久精品蜜桃钙片| 国产欧美日韩一区二区三区在线| 在线观看免费午夜福利视频| 自拍欧美九色日韩亚洲蝌蚪91| 女性被躁到高潮视频| 国产av精品麻豆| 午夜91福利影院| 高清黄色对白视频在线免费看| www日本在线高清视频| 日韩av在线免费看完整版不卡| 男人爽女人下面视频在线观看| 国产黄频视频在线观看| 久久久久久人妻| 精品国产乱码久久久久久小说| 亚洲av在线观看美女高潮| 亚洲国产av新网站| tube8黄色片| 一本—道久久a久久精品蜜桃钙片| 无遮挡黄片免费观看| 亚洲色图 男人天堂 中文字幕| 美女视频免费永久观看网站| 亚洲色图 男人天堂 中文字幕| 美女视频免费永久观看网站| 国产极品天堂在线| 在线 av 中文字幕| 夫妻性生交免费视频一级片| 国产成人免费无遮挡视频| 亚洲第一青青草原| 我的亚洲天堂| 天天添夜夜摸| 亚洲三区欧美一区| 观看av在线不卡| 男女无遮挡免费网站观看| 热re99久久国产66热| 最近最新中文字幕大全免费视频 | 新久久久久国产一级毛片| 国产日韩一区二区三区精品不卡| 不卡视频在线观看欧美| 777久久人妻少妇嫩草av网站| 国产成人91sexporn| 精品一区二区三卡| 久久国产亚洲av麻豆专区| 亚洲激情五月婷婷啪啪| 男人舔女人的私密视频| 丰满乱子伦码专区| 国产探花极品一区二区| 99久久99久久久精品蜜桃| 亚洲美女黄色视频免费看| 女人被躁到高潮嗷嗷叫费观| 国产片内射在线| 男女之事视频高清在线观看 | 18禁观看日本| 一本色道久久久久久精品综合| 在线天堂中文资源库| 五月天丁香电影| 成人黄色视频免费在线看| 国产av一区二区精品久久| 天美传媒精品一区二区| 国产精品 国内视频| 久久久国产欧美日韩av| 午夜久久久在线观看| 精品国产露脸久久av麻豆| 欧美日韩亚洲高清精品| 亚洲免费av在线视频| 黄色视频不卡| 国产乱来视频区| 国产国语露脸激情在线看| 久久国产精品男人的天堂亚洲|