高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的探討

周浪雅，張 穎，孫 硯

（中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所，北京 100081）

高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的探討

周浪雅，張 穎，孫 硯

（中國(guó)鐵道科學(xué)研究院 運(yùn)輸及經(jīng)濟(jì)研究所，北京 100081）

研究高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，對(duì)挖掘高速鐵路商業(yè)資源潛在價(jià)值、延伸經(jīng)營(yíng)范圍和經(jīng)營(yíng)空間、實(shí)現(xiàn)高速鐵路經(jīng)營(yíng)效益最大化具有重要現(xiàn)實(shí)意義。在分析國(guó)內(nèi)外高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，根據(jù)高速鐵路商業(yè)資源特點(diǎn)，結(jié)合高速鐵路商業(yè)需求，采用二維表格分析法，通過(guò)探討以高速鐵路車站和列車為依托、統(tǒng)籌利用高速鐵路及周邊資源的高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，提出高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)施建議。

高速鐵路；商業(yè)開(kāi)發(fā)；經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目

高速鐵路具有投資巨大、投資主體多元化等特征，因而高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)后的投資回報(bào)問(wèn)題已成為社會(huì)和投資者關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，我國(guó)多條高速鐵路處于初期運(yùn)營(yíng)階段，客流量暫顯不足、運(yùn)營(yíng)收入來(lái)源單一等因素，致使高速鐵路經(jīng)營(yíng)仍然面臨巨大的挑戰(zhàn)。因此，應(yīng)充分挖掘站車商業(yè)資源，科學(xué)設(shè)計(jì)高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，優(yōu)化商業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)，不斷提高高速鐵路多元經(jīng)營(yíng)收入，加快實(shí)現(xiàn)高速鐵路收入的多元化。

1 國(guó)內(nèi)外高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀

商業(yè)資源是高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)，高速鐵路具有豐富的商業(yè)資源。已開(kāi)通的高速鐵路沿線城市或地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，人口較為密集，高速鐵路的開(kāi)通加快了城市間交流和經(jīng)濟(jì)的繁榮。同時(shí)，高速鐵路公司具有雄厚的金融資產(chǎn)、實(shí)物資產(chǎn)、無(wú)形資產(chǎn)和人力資產(chǎn)，以及豐富的客流資源、旅游資源等。其中金融資產(chǎn)主要包括貨幣資金、債券等；實(shí)物資產(chǎn)主要包括站內(nèi)房產(chǎn)、廣告載體、可開(kāi)發(fā)土地、建設(shè)設(shè)備、列車等；無(wú)形資產(chǎn)包括商標(biāo)、域名、專利、企業(yè)名號(hào)等知識(shí)產(chǎn)權(quán)及技術(shù)等；人力資產(chǎn)包括建設(shè)、經(jīng)營(yíng)、管理等技術(shù)人員和服務(wù)人員。

國(guó)外鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展趨勢(shì)表明，商業(yè)經(jīng)營(yíng)收入可以成為客運(yùn)總收入的重要組成部分。以日本為例，JR 東日本公司全面開(kāi)展飯店業(yè)、零售業(yè)、飲食業(yè)、不動(dòng)產(chǎn)業(yè)、廣告出版業(yè)、物流業(yè)、海外進(jìn)出口買賣、娛樂(lè)業(yè)、保險(xiǎn)代理業(yè)等經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，JR 東日本鐵路公司 2003 年設(shè)多元經(jīng)營(yíng)公司 63 個(gè)，包括 29 個(gè)車站大樓公司、8 個(gè)酒店企業(yè)、4 個(gè)零售飲食企業(yè)、3 個(gè)商業(yè)物流企業(yè)、3 個(gè)廣告出版企業(yè)、2個(gè)休閑與體育企業(yè)，以及 2 個(gè)不動(dòng)產(chǎn)管理企業(yè)，商業(yè)經(jīng)營(yíng)收入達(dá)到總收入的 1/3。

我國(guó)鐵路多元化經(jīng)營(yíng)開(kāi)發(fā)已取得一定的成績(jī)，但仍然存在旅客滿意度不高、總體經(jīng)營(yíng)效益不明顯等問(wèn)題。其中，原因之一是經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目還局限于傳統(tǒng)的站房商業(yè)面積租賃 ( 自營(yíng) ) 和廣告面積銷售上，這在一定程度上阻礙了高速鐵路多元化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展。為此，亟需加強(qiáng)創(chuàng)新高速鐵路多元經(jīng)營(yíng)模式，優(yōu)化高速鐵路多元經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，從而實(shí)現(xiàn)總體經(jīng)營(yíng)收入最大化。

2 高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)需求分析

高速鐵路商業(yè)服務(wù)質(zhì)量對(duì)提升旅客服務(wù)品質(zhì)和高速鐵路整體形象至關(guān)重要，因此高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目研究應(yīng)充分結(jié)合旅客需求和社會(huì)需求，以及高速鐵路發(fā)展需求。

2.1 旅客需求

圖1 列車服務(wù)項(xiàng)目需求分析圖

為研究高速鐵路旅客商業(yè)服務(wù)需求，2011 年春運(yùn)期間，通過(guò)對(duì)京滬、京廣通道的高速鐵路旅客進(jìn)行抽樣調(diào)研，結(jié)果表明，旅客對(duì)高速鐵路列車和車站的商業(yè)服務(wù)需求和期望普遍較高。列車服務(wù)項(xiàng)目需求分析圖如圖 1 所示，車站服務(wù)項(xiàng)目需求分析圖如圖 2 所示。

由圖 1 可知，旅客對(duì)列車商業(yè)服務(wù)的需求為：51.7% 的旅客認(rèn)為列車應(yīng)提供餐飲服務(wù)；35% 以上的旅客認(rèn)為應(yīng)提供手機(jī) ( 電腦 ) 充電、無(wú)線上網(wǎng)等便利服務(wù)和休閑娛樂(lè)服務(wù)；30% 以上的旅客認(rèn)為應(yīng)提供周邊景點(diǎn)查詢、日常生活用品和食品購(gòu)買等服務(wù)；20% 左右的旅客認(rèn)為應(yīng)提供紀(jì)念品和特產(chǎn)購(gòu)買服務(wù)。

圖2 車站服務(wù)項(xiàng)目需求分析圖

由圖 2 可知，旅客對(duì)車站商業(yè)服務(wù)的需求為：44.9% 的旅客認(rèn)為車站應(yīng)提供餐飲服務(wù)；35% 以上的旅客認(rèn)為應(yīng)提供手機(jī) ( 電腦 ) 充電、行李搬運(yùn)、行李寄存，以及火車票、飛機(jī)票查詢預(yù)訂等便利服務(wù)；30% 以上的旅客認(rèn)為應(yīng)提供周邊景點(diǎn)查詢、休閑娛樂(lè)、無(wú)線上網(wǎng)、書籍報(bào)刊銷售、日常用品和食品購(gòu)買、公用電話、金融等服務(wù)；28.3% 的旅客認(rèn)為車站應(yīng)提供紀(jì)念品和特產(chǎn)的購(gòu)買服務(wù)。

2.2 社會(huì)需求

高速鐵路對(duì)進(jìn)一步帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展、推進(jìn)城鄉(xiāng)一體化和城市群的建設(shè)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等具有重大意義。由于沿線城市地方政府、企事業(yè)單位等依托高速鐵路推進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較高預(yù)期，因而高速鐵路發(fā)展及開(kāi)展高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)面臨新的挑戰(zhàn)。

2.3 高速鐵路發(fā)展需求

在我國(guó)高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，由于對(duì)高速鐵路設(shè)施設(shè)備的修程修制、壽命管理等要求較高，需要車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等專業(yè)的維修和技術(shù)力量提供支撐。為此，應(yīng)充分利用既有高速鐵路的設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、建設(shè)、維修、運(yùn)營(yíng)管理等技術(shù)，以及龐大的專家隊(duì)伍和先進(jìn)的設(shè)備設(shè)施，開(kāi)展高速鐵路建、養(yǎng)、管、修等經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的技術(shù)咨詢和培訓(xùn)。

3 高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)和分析

3.1 基于二維表格分析法的高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)

為了系統(tǒng)分析高速鐵路商業(yè)需求和高速鐵路商業(yè)資源，統(tǒng)籌規(guī)劃高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，采用二維表格分析法，規(guī)劃提出餐飲經(jīng)營(yíng)、投資經(jīng)營(yíng)、特許經(jīng)營(yíng)等 16 項(xiàng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目二維分析表如表 1 所示。

3.2 高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容

（1）零售和餐飲經(jīng)營(yíng)。根據(jù)車站規(guī)模和列車設(shè)備設(shè)施、地方特點(diǎn)和需要提供必需品類、地方特產(chǎn)、奢侈品類、時(shí)尚服飾、運(yùn)動(dòng)休閑等多層級(jí)商品；以引入各大主流餐飲品牌為主，提供差異化、分品類、特色化的餐食；與商家合作，開(kāi)發(fā)服務(wù)性適銷商品。

（2）廣告經(jīng)營(yíng)。包括活動(dòng)冠名及設(shè)計(jì)多種形式媒體，通過(guò)多類別、高價(jià)值廣告媒體資源，將引導(dǎo)服務(wù)與廣告服務(wù)相結(jié)合、廣告載體與高速鐵路的理念與品質(zhì)相匹配，打造覆蓋高速鐵路全線的廣告平臺(tái)。

（3）便利和附加價(jià)值服務(wù)。根據(jù)旅客的個(gè)性化需求，提供金融、一卡通、郵政、醫(yī)療、自動(dòng)售賣、充電、網(wǎng)絡(luò)通信、租車、寄存、行李搬運(yùn)等便利服務(wù)；結(jié)合車站實(shí)際，根據(jù)地方政府及企業(yè)需求，選擇具有私密性、便捷性的空間，設(shè)立以地方政府或公司冠名的專用 VIP 區(qū)；根據(jù)旅客需要設(shè)立休閑娛樂(lè)設(shè)施；提供會(huì)員制服務(wù)。

表1 高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目二維分析表

（4）特許經(jīng)營(yíng)。提供多樣化、系列化的高速鐵路貴金屬、郵品、紀(jì)念品、文化用品、乘車紀(jì)念章、模型、徽章、畫冊(cè)等特許商品銷售。

（5）土地開(kāi)發(fā)。根據(jù)土地性質(zhì)及區(qū)位，分別開(kāi)展經(jīng)濟(jì)作物種植系列、藥材系列、綠化工程系列、城市景觀系列、房地產(chǎn)系列、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、商業(yè)店鋪經(jīng)營(yíng)等產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)與經(jīng)營(yíng)。

（6）技術(shù)咨詢與培訓(xùn)。充分利用高速鐵路建設(shè)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)資質(zhì)，為工程建設(shè)、施工單位提供技術(shù)咨詢和專業(yè)培訓(xùn)，提供專業(yè)化的解決方案；組織專業(yè)監(jiān)理機(jī)構(gòu)實(shí)施工程項(xiàng)目監(jiān)理。

（7）旅游和拓展經(jīng)營(yíng)。結(jié)合高速鐵路沿線城市的旅游資源特點(diǎn)，與地方政府、當(dāng)?shù)芈眯猩绾献?，開(kāi)展高速鐵路游、周邊游、主題游等旅游項(xiàng)目。根據(jù)各城市旅游資源、歷史文化、休閑娛樂(lè)項(xiàng)目、地方特色等特點(diǎn)，結(jié)合高速鐵路列車開(kāi)行方案，設(shè)計(jì)多條精品旅游路線，推介旅游產(chǎn)品，策劃旅游宣傳，形成購(gòu)票、乘車、旅游、住宿為一體的產(chǎn)業(yè)鏈；聯(lián)合地方拓展經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域，利用高速鐵路周邊環(huán)境開(kāi)發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，拓展高速鐵路服務(wù)。

（8）速遞、聲訊和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。通過(guò)與郵政、快遞公司合作，充分利用高速鐵路運(yùn)輸能力，開(kāi)展高附加值的快件速遞服務(wù)業(yè)務(wù)；在安全技術(shù)條件允許的范圍內(nèi)，開(kāi)通高速列車的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，與運(yùn)營(yíng)商建立利潤(rùn)分成的合作方式，實(shí)現(xiàn)旅客全程、全覆蓋上網(wǎng)和通話；開(kāi)發(fā)并投入使用高速鐵路及公司網(wǎng)站，開(kāi)展會(huì)員管理、高速鐵路會(huì)員卡辦理等業(yè)務(wù)，構(gòu)建集高速鐵路購(gòu)票平臺(tái)、咨詢平臺(tái)、出行指南、旅游產(chǎn)業(yè)鏈、個(gè)性化服務(wù)預(yù)定、商業(yè)平臺(tái)于一體的服務(wù)環(huán)境，充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)資源，利用 12306 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，探索開(kāi)發(fā)網(wǎng)購(gòu)業(yè)務(wù)，拓展商業(yè)資源空間。

（9）投資經(jīng)營(yíng)。充分利用高速鐵路資金資源、品牌資源和實(shí)物資產(chǎn)，與社會(huì)專業(yè)公司合作，選擇社會(huì)具有發(fā)展?jié)摿Φ拈_(kāi)發(fā)項(xiàng)目，開(kāi)展項(xiàng)目建設(shè)投資及后期運(yùn)營(yíng)管理等經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)。同時(shí)，發(fā)揮高速鐵路及高速鐵路公司的品牌效益，通過(guò)多渠道融資，更好地開(kāi)展高速鐵路相關(guān)產(chǎn)品投資經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

3.3 高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目實(shí)施建議

高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目可以采用委托經(jīng)營(yíng)、自主經(jīng)營(yíng)和聯(lián)合經(jīng)營(yíng)相結(jié)合的經(jīng)營(yíng)模式。

根據(jù)實(shí)際情況，零售和餐飲經(jīng)營(yíng)、廣告經(jīng)營(yíng)、便利和附加價(jià)值服務(wù)為基于傳統(tǒng)商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目上的豐富和拓展，鐵路局具有豐富的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，建議直接委托屬地鐵路局經(jīng)營(yíng)，而在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，各鐵路局應(yīng)從統(tǒng)籌利用資源、實(shí)現(xiàn)資源開(kāi)發(fā)最大化出發(fā)，開(kāi)展經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，確保商業(yè)經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)性。

特許經(jīng)營(yíng)、土地開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢與培訓(xùn)、旅游服務(wù)和拓展經(jīng)營(yíng)、速遞、聲訊和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、投資經(jīng)營(yíng)等對(duì)經(jīng)營(yíng)的資質(zhì)、資金、資源等要求較高，建議高速鐵路全線由統(tǒng)一主體 ( 如高速鐵路公司 ) 運(yùn)作，并由該主體聯(lián)合社會(huì)專業(yè)企業(yè)或機(jī)構(gòu)，依托高速鐵路既有的技術(shù)、資質(zhì)和專家隊(duì)伍，開(kāi)展商業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作。

4 結(jié)束語(yǔ)

商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的確定是實(shí)施高速鐵路多元化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的重要前提，高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)是對(duì)既有經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目的重要補(bǔ)充和完善。因此，進(jìn)一步拓展高速鐵路經(jīng)營(yíng)收入渠道，提高多元化經(jīng)營(yíng)收入，將成為高速鐵路總收入的重要組成部分。高速鐵路公司作為資產(chǎn)管理主體，應(yīng)統(tǒng)籌利用資源，合理選擇經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，并設(shè)立獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)管理組織機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌管理和監(jiān)督高速鐵路商業(yè)經(jīng)營(yíng)服務(wù)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，確保商業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的獨(dú)立性、自主性和專業(yè)性。

Discussion on Commercial Operation Development of High-speed Railways

ZHOU Lang-ya, ZHANG Ying, SUN Yan

(Transportation and Economy Research Institute,China Academy of Railway Sciences,Beijing 100081, China)

The study on commercial operation items of high-speed railways has significant meaning of digging potential value of high-speed railway commercial resource, extended operation range and operation space as well as realizing maximum operation benefits of high-speed railways. Based on analyzing commercial operation status of foreign high-speed railways, according to the characteristics of high-speed railway commercial resource, and combined with high-speed railway commercial demand, this paper, by using two-dimension table analysis, puts forward implementation suggestions of high-speed railway commercial operation through discussing commercial operation items of high-speed railways which take high-speed railway station and train as foundation and fully use high-speed railway surrounding resource.

High-speed Railway; Commercial Development; Operation Item

1003-1421(2013)05-0074-05

F532.6

B

2013-04-01

鐵道部科技研究開(kāi)發(fā)計(jì)劃課題 (2010G029-E)

金 穎