亞馬遜公司物流管理經(jīng)驗(yàn)對(duì)天津物流企業(yè)的啟示

文/陳昭翔

在“十二五”期間天津市將著力打造一批物流集聚區(qū)，建設(shè)一批物流重點(diǎn)項(xiàng)目；培育一批競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)、層次高的大型綜合物流企業(yè)集團(tuán)，使5A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到10家；吸引國(guó)內(nèi)外知名航空公司、船公司、物流企業(yè)，將物流核心業(yè)務(wù)落戶天津。到2015年，天津?qū)⒒窘ǔ芍袊?guó)北方國(guó)際航運(yùn)中心和國(guó)際物流中心。但是與世界發(fā)達(dá)國(guó)家相比，天津物流企業(yè)仍存在很大的差距，存在諸多的問(wèn)題，例如天津物流企業(yè)的信息化整體水平仍然偏低、物流配送中心的設(shè)施設(shè)備智能化、自動(dòng)化整體水平較低，有些物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)觀念、組織管理觀念相對(duì)比較落后，物流供應(yīng)鏈整合效能較低、標(biāo)準(zhǔn)化水平較低等等。

亞馬遜公司作為美國(guó)最大的一家全球性的網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司，建立于1995年，從最初只能提供20萬(wàn)本網(wǎng)絡(luò)圖書(shū)的網(wǎng)絡(luò)書(shū)店，發(fā)展成為擁有23大類、超過(guò)120萬(wàn)種商品的網(wǎng)上商城，從最初的僅有2000平方米的物流配送中心到2010年成為年銷售額將近50億美元的經(jīng)營(yíng)范圍遍布各地的世界500強(qiáng)企業(yè)，其物流管理經(jīng)驗(yàn)可以為天津物流企業(yè)的發(fā)展提供一些很好的借鑒意義。

1.天津物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題

1.1.天津物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1.1．天津物流本土企業(yè)發(fā)展情況 目前， 天津市物流及相關(guān)企業(yè)總數(shù)已經(jīng)達(dá)到2萬(wàn)多家，而其中較有規(guī)模的只有幾百家，大多數(shù)的本地企業(yè)業(yè)務(wù)還都是單一的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，這些企業(yè)盈利水平很低，大體上毛利潤(rùn)只有5%，倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)會(huì)更低一點(diǎn)，只在3%左右。目前，運(yùn)輸與裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)仍然作為天津大部分物流企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，但是一部分具有規(guī)模的物流企業(yè)也從單一的運(yùn)輸與裝卸業(yè)務(wù)逐步向配送、庫(kù)存管理、信息系統(tǒng)管理、物流咨詢等業(yè)務(wù)延伸，已逐步向現(xiàn)代化多功能方向發(fā)展，但是其所占比例仍然較低。

1.1.2．天津物流“十二五”的發(fā)展規(guī)劃 “十一五”時(shí)期，天津市物流業(yè)增加值（現(xiàn)價(jià)）年均增長(zhǎng)20%。2010年，物流業(yè)增加值達(dá)到798.07億元，占地區(qū)生產(chǎn)總值的8.7%，占服務(wù)業(yè)增加值的18.8%；全社會(huì)物流總費(fèi)用與地區(qū)生產(chǎn)總值的比率為18.4%。在2011年9月5日發(fā)布的天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃中提出，2015年物流業(yè)增加值達(dá)到1900億元以上，年均增速保持在20%以上。5A級(jí)物流企業(yè)達(dá)到10家，這些為天津市物流企業(yè)的發(fā)展提供了難得的機(jī)遇，迎來(lái)了發(fā)展的春天。

1.2.天津物流企業(yè)目前存在的問(wèn)題

1.2.1.信息化水平相對(duì)較低 天津物流企業(yè)的信息化整體水平仍然偏低，使物流企業(yè)在服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性和多樣性方面受到影響，阻礙企業(yè)形成較高水平的物流服務(wù)。在物流信息系統(tǒng)建設(shè)上，目前天津物流企業(yè)已經(jīng)在訂單處理、財(cái)務(wù)管理、配送管理等信息系統(tǒng)管理領(lǐng)域中取得了很大的進(jìn)步，但是天津大部分物流企業(yè)受規(guī)模和實(shí)力限制，通過(guò)采用現(xiàn)代物流技術(shù)提高物流企業(yè)信息化水平的情況仍不容樂(lè)觀，天津物流企業(yè)利用現(xiàn)代物流技術(shù)的整體水平還相對(duì)偏低。

1.2.2.經(jīng)營(yíng)觀念落后 天津目前市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)大多是從運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)的，經(jīng)營(yíng)觀念相對(duì)落后，物流組織管理觀念比較差。物流本身具有很強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)就是其服務(wù)質(zhì)量，但是落后的物流組織管理觀念難以滿足客戶對(duì)物流服務(wù)質(zhì)量的要求。例如，批量及數(shù)量的滿足程度，配送額度、間隔期及交貨期的保證程度，配送、運(yùn)輸方式的滿足程度，成本水平及物流費(fèi)用的滿足程度。

1.2.3.物流供應(yīng)鏈條整合效能較低 目前天津大部分物流企業(yè)對(duì)物流供應(yīng)鏈條的整合效能還比較低，并不能形成高效整合的物流配送模式，不能對(duì)物流服務(wù)的需求進(jìn)行全面及時(shí)的了解，難以對(duì)整個(gè)物流程序進(jìn)行合理、有效地控制，無(wú)法提供較高水平的現(xiàn)代物流服務(wù)。

2.亞馬遜（AMAZON）公司物流配送中心發(fā)展階段

亞馬遜公司（Am azon.com，簡(jiǎn)稱亞馬遜），是美國(guó)最大的一家網(wǎng)絡(luò)電子商務(wù)公司。公司的經(jīng)營(yíng)理念是“通過(guò)網(wǎng)絡(luò)提供給客戶一種便捷的、快速的、舒適的圖書(shū)購(gòu)買(mǎi)方式?！眮嗰R遜公司在美國(guó)本土的物流配送模式可以歸納總結(jié)為三個(gè)發(fā)展階段：

第一階段：起步階段。早期，亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)中心只存儲(chǔ)2000種圖書(shū)，大約250萬(wàn)種圖書(shū)的供貨方式主要是通過(guò)將客戶訂單直接發(fā)送給圖書(shū)經(jīng)銷商，由經(jīng)銷商配送到亞馬遜的倉(cāng)儲(chǔ)中心，再由公司倉(cāng)儲(chǔ)中心在兩到四天內(nèi)將圖書(shū)配送到客戶手中。在早期的配送模式中，公司通過(guò)客戶信息交換系統(tǒng)的建立，構(gòu)建了與批發(fā)商緊密的合作關(guān)系，以少庫(kù)存低成本的運(yùn)營(yíng)模式搶占了美國(guó)圖書(shū)電子商務(wù)市場(chǎng)。

第二階段：快速增長(zhǎng)時(shí)期。1998年，在面臨以相同供應(yīng)鏈模式愛(ài)買(mǎi)公司（like Buy.com）、 BarnesandNoble.com等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的殘酷競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，亞馬遜公司決定通過(guò)3.2億美元大幅擴(kuò)張新的物流中心來(lái)不斷地縮短它在美國(guó)中西、東南市場(chǎng)等其他市場(chǎng)物流配送的時(shí)間、成本，使亞馬遜公司具備每天配送100萬(wàn)箱貨物的配送能力，通過(guò)能夠更好地服務(wù)配送網(wǎng)絡(luò)范圍內(nèi)的客戶，來(lái)鞏固其在網(wǎng)絡(luò)圖書(shū)銷售界領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

第三階段：成本高速縮減期。2002到2011年，公司通過(guò)一些物流管理方法減少倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)某杀?，修改整個(gè)物流流程中的錯(cuò)誤環(huán)節(jié)，目標(biāo)將物流配送中心打造成為世界級(jí)水平的現(xiàn)代物流中心，以更好地滿足客戶對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量要求，爭(zhēng)奪更多的市場(chǎng)份額。

3.亞馬遜公司的物流管理方法對(duì)天津物流企業(yè)的啟示

3.1.快速增長(zhǎng)時(shí)期的物流管理方法對(duì)天津物流企業(yè)的啟示

3.1.1.現(xiàn)代物流技術(shù) 亞馬遜公司物流配送中心采用大量現(xiàn)代信息技術(shù)減少出入庫(kù)管理的誤差，減少庫(kù)存整理流程，提高其物流配送的效率。貨物送到亞馬遜的倉(cāng)庫(kù)后，分揀工人只需要用手持設(shè)備掃描一下貨物的條碼，就可以隨手將貨品擺放在合適的貨架格子里。但與此同時(shí)，貨物所在的貨架格子的唯一編碼也被掃描到里面去。在需要把圖書(shū)和物品挑揀出來(lái)時(shí)，員工只需手持掃描槍掃描訂單后，通過(guò)“pick-to-light”系統(tǒng)，“redio頻率技術(shù)”（radio-frequency techno logy）信息技術(shù)提醒工人訂單上有多少物品需要提取，手持設(shè)備會(huì)自動(dòng)計(jì)算出最快的路徑，告訴員工這些貨在幾號(hào)貨架幾號(hào)柜子取，IT系統(tǒng)會(huì)幫助揀貨員工計(jì)算在倉(cāng)庫(kù)中最為省時(shí)的路線。此系統(tǒng)使得每個(gè)訂單節(jié)省兩三分鐘，每天幾萬(wàn)個(gè)訂單累積處理速度比原來(lái)提高了3到4倍。亞馬遜公司的工作人員可以高效地管理庫(kù)房的出入庫(kù)、上下架及盤(pán)點(diǎn)等工作，極大地減少了裝配工人的提貨時(shí)間，減少裝配貨物的錯(cuò)誤率，有效地減少了庫(kù)存成本。

天津物流企業(yè)目前采用GPS（全球定位系統(tǒng)）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）和條碼技術(shù)的比例較高，但是采取更高技術(shù)水平的例如自動(dòng)分揀系統(tǒng)的物流企業(yè)所占比例較小，亞馬遜公司為天津企業(yè)在提高出人庫(kù)管理效率方面提供了很好的借鑒方法。

3.2.成本高速縮減期的管理方法對(duì)天津物流企業(yè)的啟示

3.2.1.高效整和物流供應(yīng)鏈 亞馬遜公司通過(guò)高效整和供應(yīng)鏈中的存貨、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸系統(tǒng)，形成一體化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流配送體系，其物流配送模式是亞馬遜公司通過(guò)與批發(fā)商、直接供應(yīng)商建立緊密合作關(guān)系，對(duì)整個(gè)物流配送流程進(jìn)行高效整和，形成標(biāo)準(zhǔn)化的物流鏈條網(wǎng)。亞馬遜公司高效能的供應(yīng)鏈?zhǔn)枪緲?biāo)準(zhǔn)送貨時(shí)間的保證。如果客戶訂單中的貨物在公司的物流配送中心里有庫(kù)存，公司將做出貨物24小時(shí)送到目的地的承諾；如果訂購(gòu)的貨物在亞馬遜公司物流中心的庫(kù)存里并沒(méi)有庫(kù)存，而是存儲(chǔ)在其合作伙伴Ingram批發(fā)商的配送中心里，公司則會(huì)對(duì)客戶做出兩至三天內(nèi)送貨上門(mén)的承諾。例如：公司首先將客戶的訂單以電子的方式發(fā)送給Ingram公司，Ingram公司隨后將在一天之內(nèi)將貨物運(yùn)送到亞馬遜公司的物流配送中心，再由亞馬遜公司物流配送中心在一到兩天內(nèi)送到客戶手中。通過(guò)與Ingram公司的緊密合作關(guān)系的建立，形成了一體化、標(biāo)準(zhǔn)化物流服務(wù)。亞馬遜公司的物流供應(yīng)鏈的整合經(jīng)驗(yàn)為天津物流企業(yè)如何建立高效能、低成本的物流供應(yīng)鏈提供了很好的經(jīng)驗(yàn)。

3.2.2.直運(yùn)“drop ship”運(yùn)輸方式 直運(yùn)“drop ship”運(yùn)輸方式被稱為直接發(fā)貨的運(yùn)輸方式。亞馬遜公司通過(guò)與批發(fā)商建立緊密的合作關(guān)系，首先將客戶的定單直接發(fā)送給批發(fā)商，然后由批發(fā)商將貨物直接運(yùn)送到客戶手中。這種配送模式改變了原來(lái)由批發(fā)商按照定單清單將貨物發(fā)到亞馬遜公司，再由亞馬遜公司的物流中心發(fā)貨到客戶手中的高成本消耗的物流配送模式，保障了客戶快速收到貨物的高效率服務(wù)。通常，亞馬遜公司只是對(duì)訂單中只包含一類產(chǎn)品的，總價(jià)至少要高于10美元的訂單采取這種配送模式。到2009年，亞馬遜公司20%的定單都采取直運(yùn)“drop ship”模式，此模式提供給客戶的是一種高效、低成本的送貨體驗(yàn)。

亞馬遜公司直運(yùn)“d rop ship”的配送模式提供給天津物流企業(yè)一個(gè)很好的通過(guò)與批發(fā)商、產(chǎn)品供貨商建立良好合作關(guān)系，高效整合物流配送鏈條，建立低成本、高效率、標(biāo)準(zhǔn)化的物流配送網(wǎng)絡(luò)，提供了一個(gè)優(yōu)秀的現(xiàn)代化的管理理念。

4.結(jié)語(yǔ)

亞馬遜公司的物流配送模式及一些現(xiàn)代管理辦法為正在大力發(fā)展的天津物流企業(yè)提供了一些很好的借鑒意見(jiàn)，天津物流企業(yè)可以結(jié)合自身的地域特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)，探索出一條國(guó)際化、專業(yè)化、特色化、信息化、低碳化的物流產(chǎn)業(yè)鏈。

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