創(chuàng)新與完善 大件物流的必由之路

文/本刊記者 李冰漪

大件物流是一個新興行業(yè)，但也存在很多問題，今后的路如何走，很為人們關(guān)注，為此記者采訪了業(yè)內(nèi)專家，走訪了企業(yè)，他們認(rèn)為創(chuàng)新與完善才是大件物流的必由之路。

大件物流的“潛規(guī)則”

據(jù)記者調(diào)查，目前，一些大件物流企業(yè)管理并不規(guī)范，很多小型的大件物流公司實(shí)際是一個空殼，并沒有常備的運(yùn)輸車輛和設(shè)備。由于大件物流的特殊性，往往具有超高利潤，一趟運(yùn)輸費(fèi)用動輒幾百萬元甚至上千萬元，所以一些公司往往想盡各種辦法招攬業(yè)務(wù)，簽下運(yùn)輸合同后，再臨時采購或者租賃牽引車和掛車進(jìn)行運(yùn)輸?！百I輛40萬元左右的德龍牽引車，買上個8～10橋的掛車（國產(chǎn)液壓式掛車單橋價值約15萬元），基本上200萬的投入，就可以承接中等規(guī)模的大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。在市場競爭中他們用1000萬元往往能夠拿下一些正規(guī)企業(yè)需要2000萬元運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)?！币晃淮蠹锪餍袠I(yè)的知情者告訴記者，這些家當(dāng)再加上十幾個作業(yè)人員和一些臨時租賃的吊裝設(shè)備，便可以啟動數(shù)百萬利潤的大件物流。

大件物流的地位與現(xiàn)狀

中國水利電力物資流通協(xié)會副會長兼秘書長郭丙年介紹說，大件物流在整個物流產(chǎn)業(yè)中所占比列雖然不是很大，但它在國家大型工程項目建設(shè)中具有舉足輕重的地位和至關(guān)重要的作用，關(guān)系到工程項目是否能夠如期安裝、投產(chǎn)、運(yùn)行。不但現(xiàn)實(shí)的國計民生需要大件物流，就是一些國防建設(shè)同樣需要大件物流例如大型武器的運(yùn)輸。

近年來，伴隨著能源經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大件物流步入了長足進(jìn)步的軌道。郭丙年透露，目前我國從事大件物流的企業(yè)大致有300多家。十五年來，特別是2004年以來，電力大件物流企業(yè)從54家發(fā)展到183家；運(yùn)輸企業(yè)分布在全國除西藏外的30個省市地區(qū)；大件吊裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)橫跨電力、石油、化工、冶金、機(jī)械、建筑等行業(yè)，打破了行業(yè)區(qū)域限制壟斷。而郭丙年也坦言，當(dāng)前我國大件物流還存在不少困難。主要表現(xiàn)在服務(wù)能力、服務(wù)方式、裝卸技術(shù)、運(yùn)輸裝備、信息技術(shù)、管理水平等方面與發(fā)達(dá)國家相比還有很多差距。

大件物流環(huán)境將進(jìn)一步優(yōu)化

這些年來，國家對于大件物流一直高度重視。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，早在兩年前的2011年國務(wù)院研究部署了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展工作，提出了推動物流業(yè)發(fā)展的8項政策措施，隨后中國物流與采購聯(lián)合會、中國水利電力物資流通協(xié)會聯(lián)合上書國家發(fā)改委就盡快制定出臺大件物流管理辦法提出建議。自那時起有關(guān)大件物流的政策建議已引起國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部的高度重視。對此情況，郭丙年認(rèn)為，未來大件吊裝運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境將進(jìn)一步優(yōu)化，主要體現(xiàn)在三個方面。

物流業(yè)稅收將享受優(yōu)惠政策：營業(yè)稅將統(tǒng)一調(diào)整為3%，準(zhǔn)許物流業(yè)統(tǒng)一計算與繳納所得稅，并有望享受增值稅轉(zhuǎn)型政策。在企業(yè)投融資方面，國家將拓寬投融資渠道，建立貸款專業(yè)擔(dān)保機(jī)構(gòu)，為企業(yè)上市、發(fā)行債券和其他融資創(chuàng)造方便條件，建立“中國物流銀行”也正在探討中。公路、鐵路、水路的運(yùn)輸通道將加快建設(shè)步伐。公路方面，國家加大道路及輔助設(shè)施的投入，高速公路進(jìn)一步對大件物流開放；鐵路未來三年，將投資9000億建設(shè)高速鐵路；水路方面，國家每年拿出一定力量整治主要干道，清理水運(yùn)通道，提高運(yùn)輸能力和運(yùn)輸速度，水翼船速已達(dá)70 KM/H。行業(yè)協(xié)會自律和服務(wù)功能將進(jìn)一步加強(qiáng)。行業(yè)協(xié)會的自律行為是統(tǒng)一會員企業(yè)思想，協(xié)調(diào)會員企業(yè)之間利益的一種約束機(jī)制。行業(yè)協(xié)會的服務(wù)以發(fā)揮協(xié)會橋梁紐帶作用，反映會員企業(yè)訴求為主要內(nèi)容。通過這種自律和服務(wù)，使大件吊運(yùn)內(nèi)部環(huán)境更加趨于團(tuán)結(jié)和諧，更加專注進(jìn)步與發(fā)展。

大件物流裝備國產(chǎn)化進(jìn)程加快

在郭丙年看來，大件吊運(yùn)所需的裝備在3～5年內(nèi)，國產(chǎn)化的進(jìn)程將明顯加快，必將取代進(jìn)口裝備生產(chǎn)周期長、售后服務(wù)慢、產(chǎn)品價格高昂的局面。

公路運(yùn)輸方面，大馬力集裝箱貨車運(yùn)輸已成為全世界公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向，同時，專用車、半掛牽引車的市場需求，將在未來幾年占據(jù)市場主要地位。國產(chǎn)液壓全掛平板車與進(jìn)口車輛相比，在性能質(zhì)量上，均有較大提高。表現(xiàn)在價格上，國產(chǎn)液壓組合掛車價格只是進(jìn)口車價格的1/3，有的還不到1/3。物美價廉，再加上售后的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，國產(chǎn)車輛必將取代進(jìn)口車輛。

國產(chǎn)履帶起重機(jī)制造企業(yè)在短短幾年內(nèi)就自主研發(fā)了50～900噸系列起重機(jī)，其售價較低，可迅速進(jìn)入市場。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使得需求的吊機(jī)噸位越來愈大，正在研制的航空貨機(jī)最大載重量可達(dá)300噸，相當(dāng)于30個40英尺標(biāo)準(zhǔn)箱，比現(xiàn)在的貨機(jī)運(yùn)輸能力高出50～100%。

大件物流創(chuàng)新發(fā)展勢在必行

記者在采訪專家和走訪企業(yè)時，發(fā)現(xiàn)他們對大件物流要想走上一條健康、持久、快速發(fā)展之路，創(chuàng)新是必然有著相同的共識，主要在三個方面。

體制創(chuàng)新。隨著吊運(yùn)市場逐步開放，企業(yè)面臨的競爭更加激烈，管理理念、方法等與市場經(jīng)濟(jì)條件不適應(yīng)，必然造成企業(yè)舉步維艱。所以，必須要深化體制改革，推進(jìn)體制創(chuàng)新。以資產(chǎn)重組、股權(quán)分配、主輔分離等形式的改制，會為企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。組織與管理創(chuàng)新。就組織與管理而言，一方面，要隨著吊運(yùn)產(chǎn)品、技術(shù)裝備和市場需求的不斷創(chuàng)新而進(jìn)行適應(yīng)性創(chuàng)新；另一方面，還可以先行創(chuàng)新帶動或促進(jìn)吊運(yùn)產(chǎn)品、技術(shù)裝備和市場需求的不斷創(chuàng)新。要建立“大物流”的概念，將單純的吊運(yùn)思想拓展為滿足不同吊運(yùn)對象需求的全方位服務(wù)理念，整合資源，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，走集約化經(jīng)營之路。技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新包括吊運(yùn)服務(wù)裝備和作業(yè)管理手段。要擇優(yōu)配備高中檔車型，形成合理的吊運(yùn)結(jié)構(gòu)，維護(hù)保養(yǎng)推廣新工藝、新技術(shù)，為吊運(yùn)作業(yè)提供可靠的技術(shù)保障。企業(yè)通過信息化、智能化等不斷的技術(shù)創(chuàng)新，在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地。

大件物流發(fā)展有待于政策的完善

大件物流的發(fā)展離不開國家政策的扶持，對此，郭丙年直言，大件物流企業(yè)分布在電力、石油、化工、冶金等多個行業(yè)，目前還沒有一個統(tǒng)一的組織管理部門，缺乏行業(yè)規(guī)劃和協(xié)調(diào)發(fā)展；而由于大件物流市場進(jìn)入門檻低，導(dǎo)致企業(yè)良莠不齊，設(shè)備重復(fù)購置，管理水平低；大件物流本身具有很強(qiáng)的專業(yè)特性，設(shè)備具有自身價值高和生產(chǎn)周期長的特點(diǎn)，一旦發(fā)生運(yùn)輸事故，將造成嚴(yán)重?fù)p失。鑒于此，郭丙年建議相關(guān)部門應(yīng)建立全國統(tǒng)一的大件物流協(xié)調(diào)管理機(jī)制。

如何才能有利于大件物流的良性發(fā)展？郭丙年呼吁：首先政府層面應(yīng)做好宏觀調(diào)控，為大件物流確立良好的運(yùn)行環(huán)境和寬松的政策環(huán)境而制定出一套科學(xué)管理辦法。其次，行業(yè)協(xié)會要發(fā)揮自律性和行業(yè)管理作用，在制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、推進(jìn)信息化建設(shè)應(yīng)用、人才培訓(xùn)以及引導(dǎo)企業(yè)“走出去”等方面提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。而大件物流企業(yè)自身也要在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式上下功夫，從傳統(tǒng)經(jīng)驗式的經(jīng)營管理轉(zhuǎn)變到依靠科技進(jìn)步和提高人員素質(zhì)的發(fā)展模式上來，從而為國家大型工程項目提供安全、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)。