集裝箱運輸市場評述

（上海航運交易所信息部）

5月，中國出口集裝箱運輸市場總體行情繼續(xù)呈下跌態(tài)勢，歐洲、地中海、澳新等多條遠(yuǎn)洋航線需求不振，拖累市場運價加速下滑。5月31日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)為1035.04點，較上月同期下跌5.5%；上海出口集裝箱運價指數(shù)為1013.71點，較上月同期下跌3.4%。

歐地航線：5月份正值由淡轉(zhuǎn)旺的貨量上升期，但今年以來歐元區(qū)經(jīng)濟低迷態(tài)勢導(dǎo)致貨量增長始終未見起色，加上4月起大量新船交付驅(qū)使班輪公司不斷擴容歐線運力，供大于求的形勢進一步加劇。市場運價自第二季度以來呈一路下滑態(tài)勢，部分航次最低運價已跌破500美元/TEU。地中海航線，行情總體下行。地西航線，受西班牙、意大利等傳統(tǒng)進口國消費者信心萎靡影響，運輸需求延續(xù)下行走勢，供求失衡不斷加劇，市場運價持續(xù)下跌；地東航線，隨著地東、北非、黑海沿岸國家的齋月節(jié)逐步來臨，運輸需求開始呈現(xiàn)上升趨勢，供求矛盾略有緩和，至月中部分船公司嘗試上調(diào)運價至本月中旬部分船公司嘗試上調(diào)運價，但實際漲幅不大。歐洲、地中海航線運價指數(shù)分別較上期下跌9.8%、9.0%，跌幅分別比上期擴大6.7個百分點、5.5個百分點。

北美航線：盡管美國近期宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)表現(xiàn)良好，運輸需求復(fù)蘇進程較好，但在運力投放大幅升級的影響下，供需關(guān)系繼續(xù)惡化。一方面，現(xiàn)有經(jīng)營者以新增船舶、大船換小船的方式擴大艙位供給，另一方面，部分新班輪公司也開始進入北美航線市場。據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，5月份遠(yuǎn)東至北美航線周艙位供給量較上年同期高出近10%。北美航線船舶艙位利用率基本維持在85%左右。鑒于此，部分船公司推遲原定于5月中下旬的漲價計劃，導(dǎo)致月底市場平均運價實際漲幅不足100美元/FEU。

日本航線：本月貨量基本穩(wěn)定，上海港至日本航線船舶平均艙位利用率維持在70%左右，市場運價小幅上漲。日本航線運價指數(shù)較上月同期上漲1.6%。