淺談瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

摘 要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們的生活水平有了較大的改善，現(xiàn)代化的汽車已步入尋常百姓家，成為人們代步的交通工具，從而帶動了汽車運輸業(yè)的快速發(fā)展，交通運輸量也呈快速上升的勢頭，在這種情況下，就對承載交通運輸?shù)牡缆诽岢隽烁叩男枨螅访娴膹姸?、平整性和穩(wěn)定性成為了人們最關(guān)注的問題。目前我國的公路以瀝青混凝土路面居多，為了保證路面在使用過程中的安全性，在路面的施工過程中要嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，從選材到工藝控制再到施工中都要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而保證瀝青混凝土路面在使用過程中的安全度和舒適度。本文分析了瀝青混凝土路面對質(zhì)量的要求，并闡述了瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的具體措施。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；施工；質(zhì)量控制

1 瀝青混凝土路面質(zhì)量的要求

隨著交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，對道路的荷載量提出了更高的要求，道路因日益加大的運輸量而使其承載力增加，在承載力不斷增加的情況下，如果路面的強度和穩(wěn)定性不夠的話就很容易出現(xiàn)損害情況，影響行車的安全性和舒適性。因此加強瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，確保其荷載能力是十分重要的。

1.1 瀝青路面應(yīng)具有足夠的強度

瀝青路面在施工前應(yīng)做好施工設(shè)計工作，設(shè)計時要考慮當(dāng)前的需求和未來的發(fā)展趨勢，進行綜合性的考慮，從而設(shè)計出即能滿足需求又具有較好的承載和的磨損力的道路。

1.2 瀝青路面應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性

瀝青具有較強的流動性，其作為路面的主要原料之一，其受溫度的影響較大，溫度的高低會直接影響著瀝青混凝土路面的剛度、韌度和強度，如果溫度低時拉伸變形性能不好的話會直接導(dǎo)致路面裂縫的產(chǎn)生，因此對于瀝青混凝土的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性都要嚴(yán)格的要求。

1.3 瀝青路面應(yīng)具有足夠的平整度

路面的施工過程中，攤鋪機對于路面的平整度有著重要的影響，攤鋪的方式和碾壓方式等，同時技術(shù)人員的技術(shù)水平和操作方法都會對路面的平整度造成一定的影響。在路面攤鋪過程中需要技術(shù)人員具有高度的責(zé)任心和專業(yè)的技能，這樣才能保證路面在鋪設(shè)過程中符合相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。

1.4 瀝青路面應(yīng)具有足夠的抗滑性能

為了增加瀝青混凝土路面的抗滑性，保證行車的安全性，需要在配料中加入硬質(zhì)有棱角的集料，以增加路面的摩擦力，同時瀝青中的含蠟量也能增加路面的摩擦力，增加抗滑性。

2 瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制措施

2.1 設(shè)計方面

首先根據(jù)公路建設(shè)的實際情況嚴(yán)格設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)規(guī)劃。從目前的設(shè)計規(guī)范來看，在車輛荷載等級換算方面，可能產(chǎn)生較大偏差，特別是應(yīng)考慮較大車輛荷載對路基路面產(chǎn)生的影響，其換算關(guān)系不是簡單的倍數(shù)關(guān)系，在這方面要引進部分省、市科研機械的成果和國外科研機構(gòu)的一些參數(shù)修訂。

其次，盡可能減薄瀝青面層厚度。

2.2 嚴(yán)格施工質(zhì)量控制

2.2.1 材料的選配

選用具有良好的高低溫性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優(yōu)質(zhì)國產(chǎn)或進口瀝青，在條件許可的情況下，可在瀝青中摻入各種類型的改性劑。

骨料應(yīng)選用表面粗糙，石質(zhì)堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好，與瀝青粘附性能好的集料。

2.2.2 混合料級配的確定

混合料的配比設(shè)計實際上各種性能之間抗平衡或優(yōu)化高度，應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件和交通情況作具體分析，盡量兼顧。

2.2.3 嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

施工質(zhì)量直接影響著路面使用過程中性能的發(fā)揮，因此在施工過程中要建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，對于施工過程中的每一道工序都要進行嚴(yán)格的質(zhì)量評定，以保證其施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（1）嚴(yán)格控制瀝青拌合料的拌合質(zhì)量，加大馬歇爾試驗頻率，嚴(yán)格控制混合料的油石比、穩(wěn)定度、流值指標(biāo)。

（2）合理灑布透層油，粘層油。在進行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，對于水泥穩(wěn)定類半剛性基層，透油層應(yīng)以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時，應(yīng)保持穩(wěn)定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。

（3）提高面層攤鋪質(zhì)量。在攤鋪混合料時，運距不能過遠，攤鋪厚度均勻，壓實設(shè)備數(shù)量應(yīng)配套，碾壓遍數(shù)不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能進行補料，尤其是下面層；基層雨后潮濕未干，不能攤鋪?？v橫向接縫應(yīng)緊密、平順、各幅間重疊的混合料應(yīng)用人工鏟走。

（4）嚴(yán)格控制碾壓質(zhì)量，提高碾壓效果。瀝青混凝土攤鋪整平之后，應(yīng)趁熱及時碾壓。碾壓過程分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。初壓用60-80KN雙輪壓路機以1.5-2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩(wěn)定。隨即用100-120KN三輪壓路機或輪胎壓路機復(fù)壓4-6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h；輪胎壓路機為5km/h。復(fù)壓階段碾壓至穩(wěn)定無顯著輪跡為止。終壓是在復(fù)壓之后用60-80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2-4遍，以消除碾壓過程中產(chǎn)生的輪跡，并確保路面表面的平整。碾壓時壓路機開行的方向應(yīng)平行于路中心線。

（5）嚴(yán)格控制接縫施工質(zhì)量。瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由于壓實不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。

1）縱縫施工。對當(dāng)日先后修筑的兩個車道，攤鋪寬度應(yīng)與已鋪車道重疊3-5cm，所攤鋪的混合料應(yīng)高出相鄰已壓實的路面，以便壓實到相同的厚度。對不在同一天鋪筑的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應(yīng)對原路面邊緣加以修理?？p邊應(yīng)保持垂直，并需在涂刷一薄層粘層瀝青之后方可攤鋪新料?？v縫應(yīng)在攤鋪之后立即碾壓，壓路機應(yīng)大部分在已鋪好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然后逐漸移動跨過縱縫。

2）橫縫施工。橫縫應(yīng)與路中線垂直。接縫時先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預(yù)熱，覆蓋厚度約15cm，待接縫處瀝青混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊沿夯搗，并將接縫的熱料鏟平，然后趁熱用壓路機沿接縫邊緣碾壓密實。

2.3 加強養(yǎng)護管理

瀝青混凝土路面在投入運行以后，其養(yǎng)護對于路面的使用具有很重要的意義，科學(xué)的養(yǎng)護方法能保證瀝青混凝土路面性能的有效發(fā)揮，同時也能減少瀝青混凝土路面病害的發(fā)生，節(jié)約了養(yǎng)護的成本。

3 結(jié)語

綜上所述，瀝青混凝土路面作為我們?nèi)粘３鲂兄械缆纷畛Ｒ姷穆访?，其質(zhì)量直接影響著人們出行的安全，因此做好其瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制具有十分重要的意義，對這一工作，需要多方面共同著手來進行預(yù)防和改善，從而保證公路的質(zhì)量，并促進我國的公路建設(shè)事業(yè)健康的發(fā)展。

參考文獻

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