淺談瀝青混凝土路面不平整的原因分析

摘 要：隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，人們對高速公路行車舒適性的要求也越來越高，本文從影響高速公路平整度的幾個(gè)方面的因素進(jìn)行分析，并且提出了一些的對策。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；平整度；原因

1 公路驗(yàn)收時(shí)主要的評定指標(biāo)

密實(shí)度、寬度、厚度、彎沉、縱橫斷高程、平整度、中線偏位等，而反應(yīng)使用性能的指標(biāo)最主要的就是平整度，過往車輛想在公路上快速、安全、舒適的行駛，最主要的指標(biāo)就是平整度。而影響路面平整度的因素包括設(shè)計(jì)方面及施工方面等各方面，在施工過程中，每一道工序如果操作不當(dāng)，都會(huì)對路面平整度造成一定的影響，施工過程中可能影響平整度的因素包括路基的施工、墊層的施工、基層的施工、面層瀝青混合料施工溫度及碾壓情況等工序，要想控制好面層的平整度，必須對以上施工過程進(jìn)行嚴(yán)格的控制。本人從施工過程可能影響平整度的每道工序進(jìn)行了簡單的闡述，希望對業(yè)內(nèi)人士有所幫助。

2 瀝青混凝土路面產(chǎn)生不平整的主要原因

2.1 路基不均勻下沉

路基的施工一般包括填方路基、挖方路基和半填半挖路基，路基不均勻下沉影響路面平整度主要表現(xiàn)在填方路基半填半挖路基，填方路基尤其是指高填方路基對平整度的影響會(huì)更大。高填方路基施工中，首先是要注意填料的選擇，填料應(yīng)選擇塑性及液性指數(shù)符合相關(guān)規(guī)范要求的土樣進(jìn)行填筑，最好應(yīng)選擇砂性土。而每層的虛鋪厚度、碾壓方式及碾壓遍數(shù)要經(jīng)過試驗(yàn)段進(jìn)行確定，嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的施工參數(shù)進(jìn)行施工。半填半挖路基要嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定的施工工藝進(jìn)行施工，比如當(dāng)原地面坡度陡于1：5時(shí)要挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度及高度也要按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行操作。如果填料不一或者虛鋪厚度不一致就會(huì)影響路基的壓實(shí)效果，從而造成路基不均勻下沉而影響平整度。這些措施工實(shí)踐中已經(jīng)取得了一定的效果。

2.2 路面基層平整度差

基層較小的平整度差在瀝青混凝土路面的施工中可以彌補(bǔ)，但是要是基層的平整度太差，必然會(huì)影響到面層的平整度。因?yàn)榛鶎訕?biāo)準(zhǔn)不高，必然會(huì)導(dǎo)致攤鋪機(jī)的兩條履帶不在同一平面上行駛，從而使熨平板兩端部出現(xiàn)波浪。

2.2.1 要重視路面的各層平整度。公路路面每一層的平整度都要進(jìn)行控制，從道路結(jié)構(gòu)層次中的路基、墊層，基層、面層平整度的要求是逐漸提高的。不能本著以前的下層不平上層找的方式，要把每一平整度都控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)，從而也能保證面層的平整度。

2.2.2 將混合料的級(jí)配及含水量控制在允許范圍內(nèi)?；鶎拥幕旌狭霞?jí)配一定要在設(shè)計(jì)圖紙要求的級(jí)配曲線范圍內(nèi)，并且在做基層混合料配合比設(shè)計(jì)時(shí)要適當(dāng)減少大粒徑的集料。因?yàn)檫m當(dāng)減少集料最大粒徑會(huì)降低混合料出現(xiàn)離析的可能性，從而提高基層的平整度。另外，含水量控制在最佳含水量及允許的范圍內(nèi)，混合料中的水泥充分水化有利于提高結(jié)構(gòu)的粘結(jié)力及板體強(qiáng)度，含水量過大較難碾壓成型，基層表面會(huì)出現(xiàn)波浪并且碾壓輪跡難于消除，致使基層頂面不平整，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開裂。

2.3 瀝青混凝土攤鋪過程對路面平整度的影響

2.3.1 在瀝青混凝土路面施工過程中，盡量減少中途停頓的次數(shù)，保持連續(xù)均勻不間斷攤鋪：因?yàn)槊客C(jī)一次即使不需要做接縫處理，再次啟動(dòng)時(shí)，自動(dòng)找平裝置也會(huì)在攤鋪機(jī)行駛一段距離后才能恢復(fù)正常。這樣就會(huì)影響路面的平整度。若停機(jī)后需要進(jìn)行接縫處理，若接縫處理不當(dāng)?shù)脑?，就?huì)對平整度有更大的影響。這就要求我們施工人員在進(jìn)行瀝青混凝土路面施工時(shí)，對瀝青混凝土拌合站的生產(chǎn)能力和攤鋪機(jī)的行走速度進(jìn)行合理調(diào)配，保證攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷的進(jìn)行施工，當(dāng)攤鋪工期要求較嚴(yán)格時(shí)，可以采取“人歇機(jī)不歇”的兩班或三班倒的制度來減少停機(jī)次數(shù)，從而減少攤鋪過程中對平整度的影響。

2.3.2 《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定：“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停機(jī)”，這是提高瀝青路面平整度的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。如果攤鋪機(jī)隨意變換速度或者中途停頓，將會(huì)使面層有不均勻的初始密實(shí)度，局部厚度不一致必然會(huì)影響整個(gè)路面的平整度。真正施工時(shí)所用的攤鋪機(jī)的速度、松浦厚度等參數(shù)，都要通過試驗(yàn)段進(jìn)行確定。頻繁變換攤鋪機(jī)速度或者中途停頓都會(huì)影響瀝青混凝土路面的平整度。

2.3.3 在進(jìn)行面層攤鋪時(shí)，運(yùn)料車要與攤鋪機(jī)協(xié)力配合，運(yùn)料車要在攤鋪機(jī)前30厘米處空擋等候，待攤鋪機(jī)受料斗滾輪頂住運(yùn)料車輪胎，在攤鋪機(jī)的頂力下進(jìn)行攤鋪，及時(shí)將灑落在攤鋪機(jī)前的領(lǐng)情混凝土清除，否則攤鋪機(jī)要是壓在灑落的混合料上，會(huì)使攤鋪機(jī)上下左右晃動(dòng)造成攤鋪機(jī)上下波動(dòng)；自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響瀝青路面平整度。所以要設(shè)專人指揮倒車，運(yùn)料車要與攤鋪機(jī)默契配合，卸料時(shí)應(yīng)分二次卸完，不要一次將料倒入攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，并對灑落在攤鋪機(jī)履帶下的混合料及時(shí)清除。

2.4 碾壓工藝對瀝青混凝土平整度的影響

2.4.1 碾壓的溫度對平整度的影響。攤鋪好的瀝青混合料的碾壓溫度，要在規(guī)范規(guī)定的溫度下進(jìn)行碾壓，如果碾壓時(shí)溫度過低，會(huì)降低瀝青混凝土路面的平整度及壓實(shí)度，使瀝青路面出現(xiàn)局部松散或開裂，并有可能導(dǎo)致后期路面滲水。碾壓時(shí)溫度過高則會(huì)使瀝青混合料產(chǎn)生推移、開裂等現(xiàn)象，所以碾壓瀝青混凝土路面時(shí)，初壓、復(fù)壓、終壓的溫度都應(yīng)該在相關(guān)規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，從而保證瀝青混凝土路面的平整度及密實(shí)度。

2.4.2 路面接縫的處理對平整度的影響。路面的接縫處理主要是指每天的施工縫的處理，也包括由于特殊原因引起的攤鋪中斷時(shí)間超過2小時(shí)的接縫的處理，在當(dāng)天攤鋪完成后，要將壓實(shí)度和平整度不符合要求尚未冷卻的混合料，垂直切除，與下次攤鋪時(shí)成平縫連接，在第二天攤鋪前，在端面切口處涂刷瀝青乳液或乳化瀝青，以前一天攤鋪的平面作為基準(zhǔn)面進(jìn)行攤鋪，并按照規(guī)范規(guī)定的碾壓方式進(jìn)行碾壓，從而降低由于接縫不平整引起的路面平整度差。

3 結(jié)束語

平整度作為瀝青混凝土路面重要的使用指標(biāo)之一，影響因素包括很多，其中包括人為操作、機(jī)械性能、安排失誤等，我們只有在充分研究分析產(chǎn)生的原因后，才能對每一個(gè)因素進(jìn)行處理，控制好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。從而提高路面平整度。