數(shù)字化港口建設(shè)中的關(guān)鍵問題與風(fēng)險(xiǎn)管理

摘要：港口的信息化建設(shè)能夠提升企業(yè)的競爭力，做好這一工作具體非常重要的意義。本文從數(shù)字化港口建設(shè)的現(xiàn)狀、數(shù)字化港口建設(shè)的內(nèi)容以及數(shù)字化港口建設(shè)的目標(biāo)出發(fā)，對(duì)數(shù)字化港口建設(shè)中的關(guān)鍵問題與風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了分析與探討，旨在為數(shù)字化港口建設(shè)起到一定的指導(dǎo)作用，進(jìn)而提升港口的管理水平，加快港口經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)變。

關(guān)鍵詞：數(shù)字化；港口建設(shè)；風(fēng)險(xiǎn)管理

中圖分類號(hào)：TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007—9599 （2012） 14—0000—02

一、引言

在我國加入世貿(mào)組織以后，港口企業(yè)迎來了自身的一大機(jī)遇，但是伴隨著機(jī)遇的還有挑戰(zhàn)，在我們的工作中，傳統(tǒng)港口的經(jīng)營模式由于其管理水平低、工作效率差、成本高而受到越來越多的詬病。針對(duì)這些問題，港口的數(shù)字化建設(shè)不僅能夠提升企業(yè)的管理效率，還可以降低企業(yè)運(yùn)營成本，加快企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，對(duì)于企業(yè)競爭力的提升有著不可忽視的作用。

但是港口的數(shù)字化建設(shè)不是一朝一夕能夠完成的，在這一過程中需要注意的關(guān)鍵比較多，且其風(fēng)險(xiǎn)的控制尤為重要。因此，做好對(duì)于數(shù)字化港口建設(shè)中的關(guān)鍵問題與風(fēng)險(xiǎn)管理不僅具有非常重要的學(xué)術(shù)意義，其實(shí)踐意義也不容忽視。

二、對(duì)于數(shù)字化港口建設(shè)的概述

只有對(duì)于數(shù)字化港口建設(shè)有深入的了解，才能做好對(duì)于其關(guān)鍵問題及風(fēng)險(xiǎn)的管理，以下對(duì)其概念、發(fā)展以及內(nèi)容進(jìn)行簡要的概述。

（一）數(shù)字化港口建設(shè)概念

數(shù)字化港口，主要是指將計(jì)算機(jī)技術(shù)融入到我們?nèi)粘５母劭诠ぷ髦校@些工作包括作業(yè)的過程、設(shè)備的狀態(tài)以及裝卸載的效率等，進(jìn)而將這些工作通過自動(dòng)化的方式完成，以起到提升工作效率的目的，它可以有效地降低工作的成本，減小船舶的滯留時(shí)間，對(duì)于港口企業(yè)提升自身競爭力、迎接國際的新形勢(shì)有著重要的作用。

（二）數(shù)字化港口建設(shè)的發(fā)展與現(xiàn)狀

數(shù)字化港口建設(shè)并不是一個(gè)很前沿的話題，我們國家在上個(gè)世紀(jì)80年代已經(jīng)產(chǎn)生了這一概念，意識(shí)到了數(shù)字化港口的巨大潛力。當(dāng)時(shí)主要以港口的生產(chǎn)系統(tǒng)當(dāng)作重點(diǎn)，對(duì)于計(jì)算機(jī)在其中的應(yīng)用進(jìn)行了拓展，逐步完成了辦公的自動(dòng)化以及港口信息系統(tǒng)的集成化。

其實(shí)，港口企業(yè)的工作看起來比較簡單，但是在實(shí)際的工作中，涉及的范圍很廣，每一個(gè)環(huán)節(jié)（船舶出港、卸載、控制）等都非常重要。當(dāng)然，在經(jīng)過上一輪的硬件升級(jí)，我們?cè)诟劭诘挠布ㄔO(shè)中已經(jīng)取得了比較不錯(cuò)的成效。不過，隨著大環(huán)境的不斷變化以及生產(chǎn)要求的不斷提高，硬件的設(shè)施已經(jīng)很難滿足我們的需求，主要是在我們工作的過程中，很多業(yè)務(wù)流程較難得到快速的回應(yīng)，且各種設(shè)備的狀態(tài)無法得到很好的評(píng)估與維護(hù)。因此，針對(duì)這些現(xiàn)狀，做好數(shù)字化港口的建設(shè)非常重要。

（三）數(shù)字化港口建設(shè)的主要內(nèi)容

（1）在數(shù)字化港口建設(shè)的內(nèi)容中，較為主要的是碼頭數(shù)字化管理系統(tǒng)，也就是我們常見的3C2S，它是在3C的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，并加入了全球定位系統(tǒng)以及地理信息系統(tǒng)。3C2S技術(shù)無論是在對(duì)于碼頭工作的整合度上，還是在對(duì)于碼頭工作可視化的改進(jìn)上，都相較3C系統(tǒng)有較大的提升，有效地滿足了我們工作中操作層、管理層等對(duì)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)的需求，對(duì)我們工作中的決策提供了較為全面的依據(jù)。

此外，3C2S對(duì)于港口工作中的各種生產(chǎn)有素不僅可以起到精準(zhǔn)定位的作用，還可以對(duì)其進(jìn)行動(dòng)態(tài)的跟蹤，這有效地改善了工作中的生產(chǎn)過程不受控制以及各種生產(chǎn)要素實(shí)時(shí)性較差的問題，對(duì)于提升工作效率，降低運(yùn)營成本有著非常重要的作用。

（2）數(shù)字化港口建設(shè)中的信息管理系統(tǒng)覆蓋了航運(yùn)、陸運(yùn)到港口堆放的全部物流過程，并對(duì)分系系統(tǒng)有著很好的控制，這些分系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)以及起重機(jī)監(jiān)控等。在具體的系統(tǒng)組成上，可以分為以下幾個(gè)方面：

數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，這一系統(tǒng)主要是用來對(duì)各種定位的數(shù)據(jù)以及工作作用的信息進(jìn)行存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)等操作，此外，這一系統(tǒng)還可以處理各種系統(tǒng)參數(shù)以及進(jìn)行故障的檢測(cè)等；

DGPS，這是指差分全球定位系統(tǒng)，主要是用來對(duì)獲取并發(fā)放各種差分改正信息以及時(shí)間同步信息等；

起重機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)則值得是用來碼頭GIS顯示、裝卸設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控以及動(dòng)態(tài)信息跟蹤的系統(tǒng)，這也是數(shù)字港口系統(tǒng)的重要組成部分；

網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要用于顯示碼頭的二維場(chǎng)景以及裝卸記得實(shí)時(shí)狀態(tài)，是信息化港口中實(shí)現(xiàn)可視化的重要部分。

（四）數(shù)字化港口建設(shè)的實(shí)施

數(shù)字化港口建設(shè)的具體實(shí)施過程。對(duì)于數(shù)字化港口建設(shè)的具體實(shí)施過程，主要可以分為以下幾個(gè)步驟：

首先，我們應(yīng)明確數(shù)字化港口建設(shè)的目標(biāo)，根據(jù)目標(biāo)進(jìn)行實(shí)施計(jì)劃的制訂。在這一過程中，主要確定的是如何對(duì)過程活動(dòng)進(jìn)行開展，我們應(yīng)特別注意具體的要求及實(shí)際的需求。

其次，確認(rèn)數(shù)字化港口建設(shè)的實(shí)施過程。普遍來說，這一工作主要是確定其一般過程以及對(duì)其是否達(dá)到輸出的要求進(jìn)行檢驗(yàn)，如果系統(tǒng)中存在問題而導(dǎo)致產(chǎn)品不達(dá)標(biāo)應(yīng)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的更改。

第三，按照具體的要求形成程序文件，并根據(jù)文件進(jìn)行資源的配置。其中，資源所指的是信息化港口建設(shè)中的相關(guān)設(shè)備以及人員，其中應(yīng)注意人員是培訓(xùn)過的人員，這兩大因素不僅對(duì)于這一過程的順利貫徹有著決定的作用，對(duì)于結(jié)果的質(zhì)量也有非常大的影響。

第四，執(zhí)行第三點(diǎn)形成的程序，在這個(gè)過程中，要嚴(yán)格確保所執(zhí)行程序的完善性，進(jìn)而保證系統(tǒng)的質(zhì)量。

第五，對(duì)所執(zhí)行程序的結(jié)果進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估，在評(píng)估的過程中，應(yīng)注意使用統(tǒng)計(jì)的方法對(duì)其進(jìn)行匯總。

第六，根據(jù)評(píng)估結(jié)果對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。以上過程主要是找出系統(tǒng)中的問題，而這一過程主要是尋找解決問題的方法，并針對(duì)問題進(jìn)行改進(jìn)，為后續(xù)的數(shù)字化港口建設(shè)提高經(jīng)驗(yàn)。

三、數(shù)字化港口建設(shè)中的關(guān)鍵問題

（一）做好港口數(shù)字化建設(shè)的目標(biāo)

目標(biāo)能夠幫助我們?cè)跀?shù)字化港口建設(shè)中少走彎路，因此，我們?cè)跀?shù)字化港口建設(shè)中應(yīng)確保有一個(gè)合理的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)應(yīng)確保圍繞企業(yè)的整體目標(biāo)，能為整體目標(biāo)起到促進(jìn)作用。

（1）數(shù)字化港口建設(shè)中目標(biāo)的確定。對(duì)于目標(biāo)的選擇與確定，我們主要考慮內(nèi)在與外在兩種因素的影響：

外在因素主要指的是大環(huán)境的影響，包括經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策環(huán)境等，其中政策環(huán)境應(yīng)尤為注意，也就是說我們?cè)谀繕?biāo)的樹立過程中，要確保堅(jiān)持黨的領(lǐng)導(dǎo)，一切工作應(yīng)圍繞政府的政策，切實(shí)落實(shí)黨的要求。

而內(nèi)在因素主要是指企業(yè)自身的因素，具體上可以分為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略以及企業(yè)在運(yùn)營過程中需要生產(chǎn)、管理以及經(jīng)營的要求。舉例來說，我們應(yīng)將計(jì)算機(jī)的功能融入到企業(yè)的具體生產(chǎn)、經(jīng)營的過程中，做到有針對(duì)性地建設(shè)港口計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)，這可以幫助解決企業(yè)中所遇到的實(shí)際問題，在這一過程中要確保企業(yè)的主體地位，畢竟政府不可能將企業(yè)當(dāng)作主要的管理對(duì)象，因此，做好這一工作對(duì)于完善政府所不能完成的工作有著重要的作用。

（2）數(shù)字化港口建筑中目標(biāo)的具體要求。首先，要實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化，網(wǎng)絡(luò)是目前實(shí)現(xiàn)數(shù)字化港口的關(guān)鍵，所以我們要確網(wǎng)絡(luò)的覆蓋。在允許鋪光纜的地方一定要鋪光纜，如若不允許則應(yīng)確保無限網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，如果無限網(wǎng)絡(luò)無法覆蓋則可以使用3G技術(shù)?？傊?，務(wù)必要確保網(wǎng)絡(luò)能夠覆蓋整個(gè)港口區(qū)。

其次，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，當(dāng)然，自動(dòng)化實(shí)現(xiàn)的過程中涉及的要點(diǎn)較多，在這個(gè)過程中需考慮的因素也比較多。舉例來說，對(duì)于無人堆取料的改造工程，我們不僅要對(duì)其技術(shù)進(jìn)行考慮，還要結(jié)合具體的經(jīng)濟(jì)要求進(jìn)行分析，這主要是由于堆取料司機(jī)在改造后必須要找到合適的置位置，否則這些經(jīng)濟(jì)投入基本沒有回報(bào)。

第三，要實(shí)現(xiàn)智能化，目前，在智能化的實(shí)現(xiàn)是技術(shù)難度較大，這和大環(huán)境有關(guān)，畢竟智能化是一個(gè)非常前言的話題。我們?cè)跀?shù)字化港口建設(shè)過程中，主要的智能化目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)堆料機(jī)的無人（遠(yuǎn)程控制）作業(yè)、無人取料（應(yīng)用DGPS導(dǎo)航或微波雷達(dá)防碰撞、遠(yuǎn)程控制、視頻監(jiān)控融合、無線傳輸?shù)燃夹g(shù)）等。

第四，實(shí)現(xiàn)信息化，信息化這一目標(biāo)主要涉及到物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算，以前這是一個(gè)難度較高的目標(biāo)，但隨著近幾年云概念的提出與發(fā)展，我們?cè)谛畔⒒瘜?shí)現(xiàn)的過程中受到的阻力已經(jīng)越來越小。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展對(duì)于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)也尤為有利。此外，針對(duì)信息化的實(shí)現(xiàn)，我們還應(yīng)注意對(duì)于后勤項(xiàng)目、數(shù)字航道系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)以及平臺(tái)系統(tǒng)的信息化，這些對(duì)于我們工作效率的提升都有著重要的作用。

第五，實(shí)現(xiàn)仿真化，仿真能夠極大的降低生產(chǎn)過程的成本，提升設(shè)備的利用率。不過在實(shí)際的工作中，不確定的因素很多，加上各種人為因素的影響，這就使得單純依靠算法不可能保證仿真的精確性，因此，提升仿真的精度是我們這一目標(biāo)的主要內(nèi)容。

（二）加強(qiáng)對(duì)于信息化概念的普及

實(shí)現(xiàn)數(shù)字化港口建設(shè)不是一朝一夕就能夠完成的，這需要我們每一名員工的努力，因此，我們要確保信息化意識(shí)的普及，具體的工作過程中，我們尤其要加強(qiáng)船東、貨主的教育，這樣才能保證他們從港口的信息化中享受到真正的實(shí)惠。

具體的工作中，我們應(yīng)加強(qiáng)各級(jí)管理人員的培訓(xùn)工作，使得他們能夠自覺、主動(dòng)、自然地運(yùn)用信息開展工作。這一工作不僅可以有效地提升企業(yè)生產(chǎn)、管理以及經(jīng)營的效率，對(duì)于完善企業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、提升企業(yè)對(duì)于改革的適應(yīng)性也有非常大的作用。

四、數(shù)字化港口建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)管理

數(shù)字化港口建設(shè)是一項(xiàng)創(chuàng)新的工作，創(chuàng)新一方面是提升企業(yè)競爭力的必要手段，但從另一方面來看，創(chuàng)新也意味著我們是沒有經(jīng)驗(yàn)可以借鑒的，換句話說：風(fēng)險(xiǎn)和利益是并存的。因此，我們必須多余數(shù)字化港口建設(shè)的中風(fēng)險(xiǎn)有所了解，這樣才能做好其中的風(fēng)險(xiǎn)管理，進(jìn)而保證這一建設(shè)的順利進(jìn)行。

（一）對(duì)數(shù)字化港口建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)

數(shù)字化港口建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)是不可避免的，它屬于投機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，這主要是由于內(nèi)外部各種因素的綜合影響所導(dǎo)致的。其中風(fēng)險(xiǎn)又可以分為無法收回成本以及成本與收入持平這兩種情況。

但是，我們通過必要的手段可以有效地減少或者降低數(shù)字化港口建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)，無論是加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理的力度，還是提升風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)都能夠在一定程度上對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行防范與控制，使其向著目標(biāo)發(fā)展。另外，數(shù)字化港口建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)是屬于可管理風(fēng)險(xiǎn)，理論上說，我們只要加強(qiáng)創(chuàng)新管理，則會(huì)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的控制起到有效地作用。

（二）數(shù)字化港口建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)的控制措施

對(duì)于數(shù)字化港口建設(shè)中風(fēng)險(xiǎn)的控制措施主要可以分為以下幾個(gè)方面：

（1）所謂風(fēng)險(xiǎn)必然是有很多不確定因素共同影響所帶來的，針對(duì)這一特點(diǎn)，我們?cè)跀?shù)字化港口建設(shè)中首先應(yīng)加強(qiáng)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的管理，確保風(fēng)險(xiǎn)處于一個(gè)受監(jiān)控的狀態(tài)，這能夠有效地降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的幾率，并在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)將損失控制到最小值；另一方面，這對(duì)這種風(fēng)險(xiǎn)屬于創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，我們可以通過市場(chǎng)調(diào)研、評(píng)估創(chuàng)新設(shè)想、結(jié)合實(shí)際問題以及依據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略來減少風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。

（2）減少不確定因素對(duì)數(shù)字化港口建設(shè)的影響，創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)的主要來源是不確定因素，比如在數(shù)字化港口建設(shè)中對(duì)市場(chǎng)接受能力的評(píng)估出錯(cuò)，再如對(duì)技術(shù)的判斷有誤，這些都屬于不確定因素。所以，針對(duì)這一特點(diǎn)，我們?cè)跀?shù)字化港口建設(shè)中不僅要做好事前的研究分析，對(duì)于事中的評(píng)估也要尤為關(guān)注，最佳狀態(tài)時(shí)對(duì)每個(gè)階段都進(jìn)行評(píng)估，這樣能夠最大程度上減小不確定因素的影響。

（3）提高對(duì)于信息的利用率，在數(shù)字化港口建設(shè)中，風(fēng)險(xiǎn)是潛在的，如果我們所獲得并使用的數(shù)據(jù)本身就是不正確或者不完整的，那么我們不應(yīng)該奢求取得正確的結(jié)果。因此，我們要做好對(duì)數(shù)據(jù)的收集以及評(píng)估工作，這一意識(shí)要滲入到數(shù)值化港口建設(shè)的各個(gè)階段之中。

首先，我們要加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的意識(shí)，這可以避免很多不必要的問題。

其次，對(duì)于港口市場(chǎng)的研究要認(rèn)真對(duì)待，這是我們數(shù)字化建設(shè)中數(shù)據(jù)的主要來源，我們只有更好的理解市場(chǎng)，才能夠獲取完整、正確的數(shù)據(jù)，避免由于數(shù)據(jù)而導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)。此外，了解市場(chǎng)的需求可以減少因市場(chǎng)解讀失誤而帶來的損失，這對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的控制也很重要。

第三，做好信息的溝通工作，信息的溝通不僅僅包括港口企業(yè)與用戶的溝通，還包括企業(yè)內(nèi)部的溝通。實(shí)踐顯示，很多數(shù)據(jù)所導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)都是由于溝通不暢帶來的。具體工作中，我們可以通過加強(qiáng)信息反饋、定期開會(huì)研討等方式來完成這一工作。

第四，做好營銷的工作，這一工作也能有效地降低數(shù)字化港口建設(shè)中的風(fēng)險(xiǎn)此外，加強(qiáng)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)過程中問題的認(rèn)識(shí)、轉(zhuǎn)變觀念、全員參與以及持續(xù)的改進(jìn)也對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)管理有著重要的作用。

五、結(jié)語

港口企業(yè)的建設(shè)雖然取得了一定的成效，但是面對(duì)激烈的競爭以及以及殘酷的環(huán)境，目前，在港口建設(shè)中的問題依然比較多。數(shù)字化港口建設(shè)為這些問題提供了解決的思路與具體的策略。不過，數(shù)字化港口建設(shè)不可能一天完成，而且其風(fēng)險(xiǎn)控制與管理中問題也比較多，加之?dāng)?shù)字化港口建設(shè)對(duì)技術(shù)要求也比較高，這就需要我們改變以往的意識(shí)，加深對(duì)于數(shù)字化建設(shè)的理解，在面對(duì)工作中的困難時(shí)要善于總結(jié)、善于思考。我相信，隨著我們的不斷進(jìn)步，未來港口的數(shù)字化必將上升到一個(gè)新的層次，港口企業(yè)所取得的成就也必將更加輝煌。

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