影響城鎮(zhèn)道路瀝青路面平整度的因素探究

摘 要 路面平整度是衡量道路使用性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)。本文通過城鎮(zhèn)道路瀝青路面施工實(shí)踐，對(duì)影響瀝青路面平整度的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的措施。

關(guān)鍵詞 城鎮(zhèn)道路；瀝青路面；平整度；控制

中圖分類號(hào) TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1673-9671-（2012）112-0122-02

在城鎮(zhèn)道路建設(shè)中，由于瀝青路面具有表面平整、行車舒適、耐磨抗滑、低噪聲、施工周期短、維修簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用。 平整的路表面可減小車輪對(duì)路面的沖擊力，行車產(chǎn)生附加的振動(dòng)小，不會(huì)造成車輛顛簸，能提高行車速度和舒適性，不增加運(yùn)行費(fèi)用。依靠先進(jìn)的施工機(jī)具、精細(xì)的施工工藝、嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制，可實(shí)現(xiàn)路面的高平整度。

1 基層施工質(zhì)量的影響

1.1 控制好各結(jié)構(gòu)層的平整度，廠拌混合料攤鋪機(jī)鋪筑

平整度是衡量高級(jí)路面質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)之一，是一項(xiàng)強(qiáng)檢指標(biāo)，要確保路面的平整度，首先必須做好基層的平整性。

基層的平整度直接影響瀝青混凝土路面的平整度和厚度，若基層不平，即使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也會(huì)因松鋪厚度不同而產(chǎn)生不平整，控制好基層的平整度絕對(duì)重要。在施工中，基層做的不平，無(wú)論怎樣使面層攤鋪平整，壓實(shí)后也因虛鋪厚度不同而造成路面不平整。因此，基層不平面層調(diào)，下層不平上層找的方法，對(duì)平整度要求很高的城鎮(zhèn)道路來說已不可行。

混合料采用集中廠拌、攤鋪機(jī)鋪筑的方法，能保證所鋪混合料均勻、表面平整，高程、縱橫坡、厚度等指標(biāo)能滿足設(shè)計(jì)要求。對(duì)設(shè)計(jì)厚度超過30 cm者可分二層鋪筑，攤鋪寬度控制在

6 m～8 m時(shí)平整度效果較好。

1.2 控制混合料的最大粒徑及含水量

為提高基層平整度及方便攤鋪機(jī)鋪筑，基層混合料集料最大粒徑宜適當(dāng)減小。因?yàn)榧狭皆酱?，混合料越易產(chǎn)生離析，且對(duì)攪拌、攤鋪設(shè)備的磨損也大。因此，適當(dāng)減小集料最大粒徑，有利于攤鋪機(jī)作業(yè)和基層頂面平整度的提高。

另外，混合料施工含水量的控制亦十分重要，含水量過小影響結(jié)構(gòu)的板體形成，含水量過大時(shí)碾壓成型困難，且易形成路面大波浪，致使基層平整度降低，甚至導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層收縮開裂。

在施工時(shí)如何控制好路面的平整度對(duì)于不同的基層要區(qū)別對(duì)待，水泥類穩(wěn)定材料的施工受到終壓時(shí)間的控制，控制不好就會(huì)對(duì)強(qiáng)度產(chǎn)生較大的影響，所以水泥類穩(wěn)定材料一般接頭較多，影響平整度，為了能夠延長(zhǎng)初凝時(shí)間，采用緩凝減水劑。

實(shí)踐表明，提高瀝青路面平整度必須從基層抓起，而提高基層施工質(zhì)量的關(guān)鍵在于采用精良的施工機(jī)械和合理的施工工藝。

2 施工機(jī)械作業(yè)的影響

2.1 攤鋪機(jī)

2.1.1 如何選瀝青攤鋪機(jī)

應(yīng)根據(jù)鋪層性質(zhì)及公路等級(jí)進(jìn)行攤鋪機(jī)選型 瀝青攤鋪機(jī)按行走方式分為輪胎式和履帶式。輪胎式攤鋪機(jī)可獲得較快的行駛速度，機(jī)動(dòng)性好，彎道攤鋪可實(shí)現(xiàn)較平滑過渡；缺點(diǎn)是容易打滑，平整度較低。履帶式攤鋪機(jī)可獲得較大的牽引力，接地比壓低，不易打滑，對(duì)路基不平度敏感性較強(qiáng)，可起到更好的攤鋪濾波作用；缺點(diǎn)是行駛速度較低，在彎道處攤鋪邊緣會(huì)形成鋸齒狀。

2.1.2 瀝青攤鋪機(jī)掛線調(diào)平

瀝青攤鋪機(jī)掛線調(diào)平系統(tǒng)的基準(zhǔn)是固定的，這種調(diào)平方式的基準(zhǔn)是絕對(duì)基準(zhǔn)，能較好地補(bǔ)償鋪層的高程誤差，在基層和下面層的攤鋪中非常有效。但是，為了保證鋼絲繩的標(biāo)高絕對(duì)準(zhǔn)確，理論上要求其張緊力無(wú)限大，但是實(shí)際施工過程中，鋼絲繩上所受的張緊力不可能無(wú)限大，人為干擾引起的誤差在所難免，會(huì)給攤鋪質(zhì)量造成一定的影響。

2.1.3 平衡梁調(diào)平

這種調(diào)平基準(zhǔn)屬于浮動(dòng)的基準(zhǔn)，隨著攤鋪機(jī)的行走，調(diào)平基準(zhǔn)也在移動(dòng)。由于平衡梁的濾波作用，系統(tǒng)調(diào)平的基準(zhǔn)實(shí)際是較大范圍基準(zhǔn)面平整度的一個(gè)平均值，這就能夠避免許多局部區(qū)域較小的隨機(jī)不平度對(duì)調(diào)平系統(tǒng)的影響；同時(shí)在遇到整體較大的不平度時(shí)可以得到平滑過渡，從而減少基準(zhǔn)面對(duì)鋪層的平整度傳遞，得到良好的鋪層平整度。因此，平衡梁調(diào)平系統(tǒng)多用于高等級(jí)路面的中、上面層的攤鋪中。

2.1.4 激光調(diào)平

激光調(diào)平系統(tǒng)最突出的特點(diǎn)是采用激光作為探測(cè)距離的介質(zhì)，由于激光在空氣中傳播速度恒定不變，不需要對(duì)介質(zhì)的傳播速度進(jìn)行定值檢測(cè)校正，所以該系統(tǒng)測(cè)距精確，計(jì)算過程簡(jiǎn)單，易于保證計(jì)算精度，從而使獲得的虛擬基準(zhǔn)更加準(zhǔn)確，且受環(huán)境因素的影響較小。

由于掃描長(zhǎng)度可調(diào)，施工時(shí)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況設(shè)定掃描長(zhǎng)度。在橫向彎道或縱向坡道上施工時(shí)，可以根據(jù)彎道和坡道的緩急程度采用相應(yīng)較短的掃描長(zhǎng)度，這樣可以準(zhǔn)確地跟蹤橫向超高或縱向高程的連續(xù)變化，從而獲得連續(xù)平整的彎道、坡通、匝

道等。

2.1.5 攤鋪機(jī)熨平板加熱及調(diào)整

攤鋪機(jī)開工前應(yīng)提前0.5 h～l h預(yù)熱熨平板使其不低于100℃。鋪筑時(shí)應(yīng)選擇適宜的熨平板振搗或夯實(shí)裝置的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面初始?jí)簩?shí)度。攤鋪前，如果熨平板加熱溫度不夠或加熱不均勻，攤鋪時(shí)會(huì)造成溫度較高的混合料與溫度較低的熨平板粘結(jié)，使得攤鋪層面出現(xiàn)拉毛、小坑洞、深槽等不規(guī)則的凹凸

不平。

另外，攤鋪前一定要認(rèn)真檢查熨平板的平直度，若有正拱或反拱現(xiàn)象，則必須調(diào)整撐拉熨平板的拉桿長(zhǎng)度，使熨平板下表面同屬一坡度，以確保路面橫向平整度。

2.2 壓路機(jī)

路面平整度好壞的關(guān)鍵在攤鋪機(jī)，但與壓路機(jī)的碾壓有著不可分割的關(guān)系。合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證路面平整度的重要手段。

2.2.1 碾壓方式的選擇

瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時(shí)機(jī)。壓實(shí)層最大厚度不宜大于100 mm，各層應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。碾壓速度做到慢而均勻，壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)等因素經(jīng)試壓確定。初壓宜靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓：在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得隨意停頓。碾壓路段總長(zhǎng)度不超過80m。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，碾壓不宜少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。

2.2.2 碾壓溫度的控制

瀝青混合料的溫度控制是瀝青路面施工過程中的關(guān)鍵，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)有專人負(fù)責(zé)對(duì)來料車、攤鋪后、碾壓前、碾壓中及碾壓終了的溫度進(jìn)行測(cè)試。改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃。溫度越高越容易提高路面的平整度與壓實(shí)度，溫度偏低導(dǎo)致瀝青混合料顆粒間摩擦阻力加大，使瀝青面層壓實(shí)度不均勻，且容易形成局部松散和發(fā)裂，影響路面平整度。

2.2.3 壓路機(jī)的正確使用

初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)不得隨意停頓。碾壓路段總長(zhǎng)度不超過80m。密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，對(duì)粗骨料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)。層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅，以防止骨料破碎。為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

3 瀝青面層攤鋪過程控制

改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到：攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。

鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)，1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過6 m（雙車道）～7.5 m（三車道以上），通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開10 m～20 m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有

30 mm～60 mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開200 mm以上。

攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以及時(shí)消除。

攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式。上面層宜采用平衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式

攤鋪。

熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定。應(yīng)隨時(shí)檢查鋪筑層厚度、路拱及橫坡，并輔以使用的瀝青混合料總量與面積校驗(yàn)平均厚度。

攤鋪機(jī)的螺旋布料器轉(zhuǎn)動(dòng)速度與攤鋪速度應(yīng)保持均衡。為減少攤鋪中瀝青混合料的離析，布料器兩側(cè)應(yīng)保持有不少于送料器2/3高度的混合料。攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。

4 施工過程中其它因素的影響

4.1 瀝青拌和站的生產(chǎn)能力應(yīng)與攤鋪能力相匹配

瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，一般需要根據(jù)瀝青混凝土攪拌站型號(hào)來選擇攤鋪機(jī)。選型時(shí)。必須考慮瀝青攤鋪機(jī)生產(chǎn)率和瀝青混凝土攪拌站生產(chǎn)率的匹配關(guān)系。如果考慮不周，攤鋪機(jī)生產(chǎn)率大大超過攪拌站生產(chǎn)率攤鋪機(jī)就不能完全發(fā)揮效力，造成能源浪費(fèi)，使工期延長(zhǎng)；如果攤鋪機(jī)生產(chǎn)率低于攪拌站生產(chǎn)率很多，則會(huì)使瀝青混凝土攪拌站的生產(chǎn)效率相對(duì)過剩，施工成本增加。

當(dāng)瀝青拌和站的生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的攤鋪能力相匹配時(shí)，攤鋪機(jī)能連續(xù)、均勻、不間斷作業(yè)，此時(shí)路面平整度能得到保證。

4.2 攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度的影響

瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求：“攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓”。攤鋪速度過快，易造成攤鋪層表面的粗顆粒在熨平板下沿?cái)備伔较蚧瑒?dòng)，使表面粗顆粒后方出現(xiàn)小坑小空洞，從而影響面層平整度和預(yù)壓密實(shí)度；但亦不能太慢，否則會(huì)影響生產(chǎn)效率。攤鋪速度宜控制在2 m/min～6 m/min的范圍內(nèi)。

攤鋪過程中一般不宜隨便改變速度，因?yàn)樗俣茸兓厝粚?dǎo)致攤鋪層面預(yù)壓密實(shí)度起變化，從而最終壓實(shí)度有差異，影響路面平整度。

4.3 運(yùn)料車輛與攤鋪機(jī)的配合

攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，常因運(yùn)料車輛操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機(jī)行走履帶前，如不及時(shí)清除會(huì)使攤鋪機(jī)左右晃動(dòng)，造成自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。要求運(yùn)料車不得沖撞攤鋪機(jī)和卸料過猛，不得在卸料中制動(dòng)加大攤鋪機(jī)運(yùn)行阻力，會(huì)引起攤鋪機(jī)速度變化，會(huì)形成“波浪”、“搓板”等現(xiàn)象。要求運(yùn)料車與攤鋪機(jī)推動(dòng)輪輕柔接觸，運(yùn)料車卸料時(shí)料斗均勻起升。卸料過程掛空擋，靠攤鋪機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)。因此，必須專人負(fù)責(zé)指揮倒車，嚴(yán)禁運(yùn)料車撞擊攤鋪機(jī)。

4.4 施工縫的處理

瀝青路面施工縫處理的好壞對(duì)平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處的一個(gè)點(diǎn)數(shù)據(jù)較差。因此，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。

瀝青混合料路面接縫必須緊密、平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位。采用梯隊(duì)作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)選用熱接縫，高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各層可采用斜接縫。平接縫宜采用機(jī)械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時(shí)留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接槎軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，連接平順。采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。

4.5 現(xiàn)場(chǎng)人工修補(bǔ)

不具備機(jī)械攤鋪情況下，可采用人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防骨料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時(shí)，卸下的瀝青混合料應(yīng)覆蓋篷布保溫。人工填平混合料不可能達(dá)到攤鋪機(jī)鋪筑的水平，必然會(huì)影響路面平

整度。

5 路面結(jié)構(gòu)類型與平整度的關(guān)系

施工中發(fā)現(xiàn)，采用相同的攤鋪機(jī)和相同的碾壓工藝，攤鋪不同類型的路面結(jié)構(gòu)層，其各自的平整度不同。相同的厚度，開級(jí)配料由于其混合料松鋪系數(shù)較密級(jí)配大，所以平整度不如密級(jí)配。在同一級(jí)配條件下，厚度小的結(jié)構(gòu)層比厚度大的平整度好。

6 結(jié)束語(yǔ)

造成路面不平整的因素很多，有的是機(jī)械性能引起的，有的是人為操作、安排失誤造成的，瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵是技術(shù)人員、材料、設(shè)備的合理配置，是施工機(jī)械、人員素質(zhì)、操作水平的綜合反映，只有加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的瀝青混凝土路面，提高路面工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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