現(xiàn)代物流與市場營銷的幾點(diǎn)思考

[摘要]隨著國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的市場需求發(fā)生了巨大的變化，單純的市場營銷活動(dòng)已經(jīng)無法滿足企業(yè)的要求，在這樣的背景下，分析現(xiàn)代物流和市場營銷的關(guān)系，在此基礎(chǔ)上，我們從各個(gè)角度出發(fā)，對此進(jìn)行分析，這樣可以推動(dòng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代物流 市場營銷 思考

物流的總成本在很大程度上對企業(yè)非常的關(guān)鍵，很多企業(yè)這一支出的成本在很多情況下可以占一個(gè)產(chǎn)品成本的三分之一到五分之二。而對于一個(gè)企業(yè)，還要在總成本中支出大約占百分之四左右的廣告成本。這就需要企業(yè)在保證產(chǎn)品銷路的基礎(chǔ)上盡量的降低物流所需要的成本，這樣會(huì)給這些企業(yè)帶來不小的便利。顯而易見，物流的費(fèi)用的降低，產(chǎn)品的價(jià)格也會(huì)隨之降低，或者說企業(yè)的利潤就會(huì)隨之提高，所以很多優(yōu)秀的物流在很多企業(yè)看來是很必要的。

一、 顧客的滿意和企業(yè)物流所需成本的關(guān)系

現(xiàn)今社會(huì)各個(gè)行業(yè)的競爭都很激烈，各企業(yè)要考慮盡可能的在競爭中獲得優(yōu)勢，因此物流在關(guān)注成本之外，還要關(guān)注到自身很大程度上也是各大企業(yè)市場競爭的手段，各個(gè)公司都應(yīng)考慮到通過物流方式的改進(jìn)和提高，為客戶提供更加優(yōu)秀的服務(wù)，以此來招攬更多的客戶，占領(lǐng)更加廣闊的市場。一個(gè)靠利潤的公司如果不能按時(shí)給客戶提供客戶需要的產(chǎn)品，很可能就會(huì)失去大量的客戶?？逻_(dá)公司就是很好的例子，一九七六年，柯達(dá)公司大量的在全國進(jìn)行了大量的廣告投入，大力度的廣告投入迅速吸引了大量的顧客，但是此時(shí)柯達(dá)公司并沒有給商店提供足夠相應(yīng)的相機(jī)產(chǎn)品，這樣顧客在買不到新款相機(jī)的同時(shí)，只能買舊款的相機(jī)來代替自己的需要，這項(xiàng)的銷售活動(dòng)中，由于物流問題使得這項(xiàng)活動(dòng)的組織基本上完全失敗了，和組織者本想達(dá)到的預(yù)期效果差距甚遠(yuǎn)，同時(shí)這項(xiàng)活動(dòng)在一定程度上對活動(dòng)公司的形象產(chǎn)生了消極的影響，在客戶中的口碑下降。那么我們從這項(xiàng)活動(dòng)中看，物流的及時(shí)性、顧客的滿意對一家公司的競爭能力是非常的重要的。

一家成功的公司，各個(gè)方面都應(yīng)該配合的有理有序，物流能力當(dāng)然也不例外。而給客戶提供便捷的服務(wù)是物流這一項(xiàng)目的最重要的功能。物流的發(fā)展其實(shí)是在競爭中進(jìn)行的，在競爭中，廠商根據(jù)市場的需要不斷發(fā)展自己的物流能力，以此來滿足市場的需要，應(yīng)得更加廣泛的客戶群體，因此在物流發(fā)展中就需要有更加及時(shí)的產(chǎn)品提供，這樣就要求物流有更高的靈活度。物流的能力一般就是企業(yè)承擔(dān)代價(jià)，提供客戶所需要的新產(chǎn)品，已達(dá)到市場平衡， 物流活動(dòng)的不斷發(fā)展使得公司一般具有高度的選擇性，這樣企業(yè)必須給物流提供更多的資金，也就是提高成本，以給對公司有關(guān)鍵作用的客戶提供盡可能的服務(wù)。而在不景氣的階段，物流也要維持服務(wù)，但是要盡量減少支出。

二、 物流最終的目標(biāo)為了達(dá)到其服務(wù)對象的滿意

消耗最低的成本，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把該運(yùn)送到相應(yīng)地點(diǎn)的產(chǎn)品運(yùn)送到相應(yīng)的地點(diǎn)，傳統(tǒng)的物流把這作為目標(biāo)。顯而易見的是，每一種物流在最低成本的基礎(chǔ)上，都無法做到提供最多的服務(wù)，這只能是相對的，用相對較低的成本提供顧客需要的產(chǎn)品和服務(wù)。而一家公司給客戶提供隨時(shí)要求的產(chǎn)品都必須有足夠的大量的庫存，和需要及時(shí)的運(yùn)輸，這兩者都要有成本的支出，而且相對較高的服務(wù) 就要有相對較高的指出。反過來說，要降低運(yùn)輸和庫存方面的成本必須減少庫存和減少運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，這就需要公司用自己有限的利潤來解決，而公司必須保證自己的毛利潤，不可能降低毛利潤來提高物流能力。所以由此看來這幾方面的相互制約使物流收到相互作用的相反方向。

從上面看，在運(yùn)輸方面也要降低成本，所以大部分公司都會(huì)選擇鐵路的運(yùn)輸來進(jìn)行而不是航空，這可以節(jié)約很大一部分成本。這樣就會(huì)造成一個(gè)問題，由于鐵路的速度很慢，這樣就會(huì)更長時(shí)間的占公司的營運(yùn)資金，并且顧客的付款時(shí)間也會(huì)因此向后拖延，這樣長時(shí)間的等到中，客戶就有可能向其他在這方面做得較好的公司也就是同行業(yè)的競爭者購買產(chǎn)品。發(fā)貨的機(jī)構(gòu)應(yīng)該盡量降低營運(yùn)的成本，可以考慮在運(yùn)輸?shù)倪^程中用價(jià)格較低的包裝物，這樣在細(xì)節(jié)上來降低成本?？墒沁@樣就會(huì)有另一個(gè)相應(yīng)的問題，價(jià)格低廉的包裝會(huì)造成在運(yùn)輸過程中產(chǎn)品的損壞率上升，這樣機(jī)會(huì)使客戶不滿又會(huì)增加公司的成本，達(dá)不到本來預(yù)想的節(jié)約成本的效果。反過來說，進(jìn)行庫存的部門從自己的部門角度出發(fā)，希望可以有更少的庫存，降低庫存的資金成本，但是這樣就會(huì)造成庫存的產(chǎn)品不能及時(shí)滿足客戶的需求，同時(shí)在延期交貨等方面也會(huì)造成極大的不便，這一切造成的最終結(jié)果就是使客戶的信用度降低。

物流要在整個(gè)產(chǎn)品的銷售等系統(tǒng)中進(jìn)行權(quán)衡成本，這主要是因?yàn)槲锪鬟@項(xiàng)活動(dòng)在公司中牽涉的方面太多太復(fù)雜。 公司來運(yùn)行物流主要考慮兩點(diǎn)，一點(diǎn)是客戶，客戶需要什么樣的物流服務(wù)那么我們就應(yīng)該提供什么樣的物流服務(wù)；第二點(diǎn)是競爭者的表現(xiàn)，競爭者能夠提供什么樣的服務(wù)也是一個(gè)公司制定自己物流服務(wù)所應(yīng)該考慮的。 按照約定的時(shí)間給客戶提供客戶需要的產(chǎn)品，而 公司必須考慮物流對客戶的重要性到底有多大。比如說，我要出售的是打印機(jī)，那么給客戶提供的維修服務(wù)的及時(shí)性就很重要。這方面的例子是施樂公司，施樂公司要求在接到修理請求單三小時(shí)內(nèi)，必須給客戶解決掉問題，使客戶的打印機(jī)恢復(fù)工作。為了達(dá)到這一目標(biāo)，施樂公司設(shè)立了大量的維修部門和維修人員，并且提供及時(shí)的零件供應(yīng)。同樣美國的可口可樂要是自己的產(chǎn)品在任何地方都唾手可得。這是從客戶的角度考慮。還要從競爭對手的角度考慮。公司必須在考慮的是怎么樣得到最大的利潤，這是最終的目標(biāo)，這一目標(biāo)不僅僅要擴(kuò)大銷售額，還要節(jié)約生產(chǎn)成本，因此與競爭對手提供相同的水平服務(wù)必然會(huì)增加成本，這也是公司應(yīng)該考慮的。在市場上，提供較少服務(wù)的往往費(fèi)用就會(huì)相對低，相反提供更多服務(wù)的費(fèi)用也高。

為了為公司的每一個(gè)步驟服務(wù)，公司必須制定合理的物流目標(biāo)和政策，來為物流工作制定方向。由上面可知物流的最終目標(biāo)是為客戶提供最好的服務(wù)，使顧客滿意，這是最終的目的。目前的企業(yè)很需要吧訂單和支付之間的時(shí)間縮短，這就需要物流有更高的效率，來確?？蛻舻闹Ц丁Ｒ?yàn)檫@個(gè)周期中的步驟越多客戶的滿意程度、公司所得的利潤就越低。公司存貨的水平很大程度上決定著客戶的滿意度。因?yàn)楹芏喈a(chǎn)品由于季節(jié)等原因無法將生產(chǎn)的產(chǎn)品立即全部的銷售掉，那么儲(chǔ)存就顯得很必要了。公司的儲(chǔ)存越豐富，儲(chǔ)存地點(diǎn)越多，顧客的滿意度就越高。

三、 物流的運(yùn)輸規(guī)定和所運(yùn)用的技術(shù)

物流的決策對于整個(gè)公司的運(yùn)營很重要，所以公司的營銷人員必須認(rèn)真的對待，應(yīng)為何種方式進(jìn)行運(yùn)營，直接會(huì)影響到鏟平價(jià)格的決定、交貨和貨物到達(dá)的目的地。這些都會(huì)影響到客戶是否對公司的產(chǎn)品滿意。直接影響公司的信譽(yù)和利潤經(jīng)營。運(yùn)輸有很多的方式，水運(yùn)是最節(jié)省成本的，但是效率低，而空運(yùn)雖然效率高但卻費(fèi)用高。集裝箱很大程度上解決了這一問題。

現(xiàn)在國內(nèi)的很多的企業(yè)公司已經(jīng)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流對公司發(fā)展的重要性。并且在不斷的探索尋找達(dá)到最理想效果的物流方式。這些公司已經(jīng)開始建立合理的符合現(xiàn)代要求的物流管理系統(tǒng)，這些系統(tǒng)的運(yùn)用已經(jīng)開始見到成效。和以前的市場要求不同，以前的市場營銷中，更多的在強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的質(zhì)量、技術(shù)的競爭和在成本上下的功夫，而這些在現(xiàn)代的競爭中所占的份額越來越少了，同行業(yè)公司之間的競爭已經(jīng)很大程度上展現(xiàn)在速度的競爭上，在這方面的競爭上，物流體系的完整性和先進(jìn)性起 了至關(guān)重要的作用，這方面可以影響到企業(yè)的營銷等很多的方面的決策的制定，并且通過影響客戶滿意度等直接影響到企業(yè)的利潤。

四、結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代物流與市場營銷兩者是相輔相成的互助的關(guān)系。新時(shí)代市場競爭將是在物流系統(tǒng)上做到更節(jié)省成本更快更大程度上滿足顧客的需要的競爭。

把握好現(xiàn)代物流和市場營銷的關(guān)系可以更好的促進(jìn)現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李滌非.協(xié)調(diào)物流與市場營銷的關(guān)系——提高企業(yè)競爭力.中國科技信息，2010 (17)

[2]尹建華.淺析物流與市場營銷關(guān)系的協(xié)調(diào).內(nèi)江科技，2011(06)

[3]王兆華，尹建華.循環(huán)經(jīng)濟(jì)視角的產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)工業(yè)共生網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)作模式與改革，2012（01）

作者簡介：吳學(xué)炎，男，(1974- )，祖籍湖南澧縣，碩士研究生學(xué)歷，碩士學(xué)位，現(xiàn)任湖北青年職業(yè)學(xué)院商貿(mào)系專職教師，主要從事企業(yè)管理、市場營銷研究