我國(guó)物流企業(yè)低碳運(yùn)營(yíng)條件及策略分析

[摘要]隨著我國(guó)物流業(yè)的高速發(fā)展，眾多物流企業(yè)高耗能、低效率運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響日益加大，低碳物流已經(jīng)引起我國(guó)物流行業(yè)的高度關(guān)注。本文闡述了我國(guó)物流企業(yè)低碳運(yùn)營(yíng)的條件，據(jù)此提出物流企業(yè)低碳化發(fā)展的運(yùn)營(yíng)措施。

[關(guān)鍵詞]低碳物流 低碳運(yùn)營(yíng) 運(yùn)營(yíng)策略

2010年，中國(guó)國(guó)家發(fā)改委和財(cái)政部相關(guān)課題組經(jīng)過(guò)調(diào)研，發(fā)布了《“中國(guó)碳稅稅制框架設(shè)計(jì)”專題報(bào)告》，報(bào)告中建議將采用二氧化碳排放量作為計(jì)稅依據(jù)按月征收碳稅，并提議在“十二五”期間開始向企業(yè)征收碳稅。在低碳經(jīng)濟(jì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前，我國(guó)物流企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

一、物流企業(yè)低碳運(yùn)營(yíng)條件

物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展，除了離不開我國(guó)政治、經(jīng)濟(jì)、法律、技術(shù)和人文等外部環(huán)境的支持外，物流企業(yè)自身低碳運(yùn)營(yíng)條件也非常重要。

1.自然界清潔能源的供給與使用。自然界清潔能源的有效使用是物流企業(yè)低碳運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵條件。利用我國(guó)自然資源的優(yōu)勢(shì)，開發(fā)低碳清潔能源，發(fā)展能源供應(yīng)的多樣性，核能、風(fēng)能、地?zé)崮?、海洋能、太?yáng)能、水能、生物質(zhì)能等清潔能源的使用，必定會(huì)大量減少溫室氣體排放，不僅能解決能源供需矛盾，而且有助于環(huán)境污染問(wèn)題的解決。物流企業(yè)作為能源消耗大戶和碳排放量大戶，應(yīng)盡可能地減少煤炭、石油等高碳能源的消耗。

2.物流低碳標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。物流低碳標(biāo)準(zhǔn)體系是指以物流為一大系統(tǒng)，按照低碳經(jīng)濟(jì)的要求，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專用工具等的低碳技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各類物流作業(yè)的低碳作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和低碳管理標(biāo)準(zhǔn)。物流低碳標(biāo)準(zhǔn)體系的貢獻(xiàn)將主要體現(xiàn)在通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化整合物流各節(jié)點(diǎn)資源，降低物流產(chǎn)業(yè)整體成本，提高物流效率上。因此，物流低碳標(biāo)準(zhǔn)體系一旦建成，將是物流企業(yè)低碳運(yùn)營(yíng)的行動(dòng)指南。

3.合作型物流信息平臺(tái)的搭建。信息平臺(tái)的搭建是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，也是物流企業(yè)高效運(yùn)作、節(jié)能減排的影響因素之一。我國(guó)物流企業(yè)的眼光開始從系統(tǒng)硬件設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)向信息技術(shù)與管理能力建設(shè)，使信息識(shí)別系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)、GPS系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)在物流企業(yè)中逐漸得到充分的發(fā)展和應(yīng)用，優(yōu)化了物流業(yè)務(wù)流程，協(xié)調(diào)了各物流環(huán)節(jié)，提高了物流系統(tǒng)效率。

4.低碳物流技術(shù)的應(yīng)用能力。低碳物流技術(shù)是低碳經(jīng)濟(jì)背景下，有效控制物流作業(yè)中溫室氣體排放的新技術(shù)。應(yīng)用低碳物流技術(shù)，從短期來(lái)看，雖然前期投入大，但長(zhǎng)遠(yuǎn)看，可以降低企業(yè)碳稅支出，提高總體能效，推動(dòng)物流企業(yè)提高管理水平，提高在未來(lái)碳稅時(shí)代下的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

5.物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的優(yōu)化。物流的過(guò)程包括：運(yùn)輸、包裝、裝卸、搬運(yùn)、保管、分貨、配貨、流通加工等，都必需在海港、內(nèi)河港、空港、火車貨運(yùn)站、汽車貨運(yùn)站、物流（配送）中心等物流節(jié)點(diǎn)上完成。如果實(shí)現(xiàn)物資中轉(zhuǎn)、集散和儲(chǔ)運(yùn)低碳化運(yùn)行，必須優(yōu)化節(jié)點(diǎn)地址和線路，將優(yōu)化后的物流節(jié)點(diǎn)、線路網(wǎng)聯(lián)成一個(gè)系統(tǒng)，確保整個(gè)物流系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的有序化和正?；?，保證物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)水平的提高和功能的增強(qiáng)。

6.供應(yīng)鏈一體化的實(shí)施。低碳物流營(yíng)運(yùn)的基礎(chǔ)是供應(yīng)鏈一體化，需要物流企業(yè)與上下游的供應(yīng)商達(dá)成良好的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，資源互補(bǔ)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將最上游到最下游的各種物流活動(dòng)作為一個(gè)整體統(tǒng)一管理，有助于減小不確定性，降低庫(kù)存，提高運(yùn)輸作業(yè)與物流節(jié)點(diǎn)運(yùn)作效率。同時(shí)應(yīng)進(jìn)一步搭建跨企業(yè)、跨行業(yè)、跨地區(qū)的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈物流信息的共享，從而提高供應(yīng)鏈整體效率。

二、物流企業(yè)低碳運(yùn)營(yíng)策略

1.建立多式協(xié)同運(yùn)輸配送系統(tǒng)。相對(duì)于單一運(yùn)輸方式，多式協(xié)同運(yùn)輸是將公路、鐵路、水道、航線等網(wǎng)鏈起來(lái)，吸取火車、汽車、輪船、飛機(jī)等運(yùn)輸工具的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)有機(jī)結(jié)合，實(shí)行了多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸載體無(wú)縫銜接的運(yùn)輸與配送。其克服了單一運(yùn)輸方式固有的缺陷，保證了運(yùn)輸過(guò)程的效率化與最優(yōu)化，在整體上形成一個(gè)安全、高效和環(huán)保低碳的輸送系統(tǒng)。此外，多式協(xié)同運(yùn)輸配送除了通過(guò)高效率地解決商品產(chǎn)銷在時(shí)間、空間上的距離來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排外，還應(yīng)采取一定的配套措施，包括：（l）確立鐵路運(yùn)輸在低碳物流運(yùn)輸體系中的核心地位，開發(fā)動(dòng)車組貨物運(yùn)輸方式；（2）加快智能交通系統(tǒng)建設(shè)和GPS/GIS應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸碳排量減少；（3）使用清潔能源和低碳運(yùn)載工具；（4）開展共同配送，優(yōu)化物流配送線路；（5）建立完善的物流信息系統(tǒng)，實(shí)施電子貨運(yùn)?？傊嗍絽f(xié)同運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)的形成和低碳運(yùn)輸措施的展開將解決物流企業(yè)主要的碳排放問(wèn)題，必將對(duì)我國(guó)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出突出貢獻(xiàn)。

2.實(shí)施物流包裝“五化”管理。物流包裝“五化”具體包括：（1）標(biāo)準(zhǔn)化。包裝標(biāo)準(zhǔn)化主要通過(guò)確定包裝基礎(chǔ)尺寸等的標(biāo)準(zhǔn)，以實(shí)現(xiàn)商品包裝與物流包裝的兼容、包裝與裝卸工具的兼容。包裝標(biāo)準(zhǔn)化不僅有利于集合小包裝，充分利用物流包裝容器和運(yùn)輸工具的空間，迅速實(shí)現(xiàn)集裝箱和托盤的裝箱、裝盤，而且也方便于運(yùn)輸和保管，從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化；（2）集裝化。包裝集裝化有利于物流系統(tǒng)的集裝方式實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作，便于物流企業(yè)在裝卸、搬運(yùn)、保管和運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程采用機(jī)械化手段操作集裝箱、集裝袋以及托盤等集裝方式，從而加快物流環(huán)節(jié)的作業(yè)速度和提升物流運(yùn)營(yíng)效率；（3）循環(huán)化。包裝的循環(huán)化即實(shí)現(xiàn)包裝的多次和反復(fù)使用，包裝的循環(huán)化需要企業(yè)采用通用包裝、周轉(zhuǎn)包裝以及梯級(jí)利用包裝，具體來(lái)說(shuō)，通用包裝可以不用專門安排回返使用，從而減少回返運(yùn)輸費(fèi)用；周轉(zhuǎn)包裝如飲料、啤酒瓶等，可實(shí)現(xiàn)多次反復(fù)使用；而梯級(jí)利用包裝，可以把一次使用后的包裝物，直接轉(zhuǎn)化為他用或經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作為他用。（4）再生化。包裝再生主要針對(duì)廢棄包裝，對(duì)廢棄包裝物經(jīng)過(guò)再生處理，再生處理后轉(zhuǎn)化成為全新包裝材料，同時(shí)在制造新包裝材料和器具時(shí)，盡量實(shí)現(xiàn)包裝的多功能化；（5）精減化。精減包裝材料既可以節(jié)約包裝在生產(chǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的碳排放，也可以減少運(yùn)輸過(guò)度包裝而產(chǎn)生額外的碳排放，有助于節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳化發(fā)展。包裝低碳化的實(shí)現(xiàn)，不僅需要在生產(chǎn)過(guò)程中盡量采用簡(jiǎn)化的、可降解、方便回收、常溫加工的包裝，還需要在流通過(guò)程中積極采取措施以實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。

3.加強(qiáng)全國(guó)性物流中心總體規(guī)劃與布局。物流中心合理規(guī)劃與布局，其核心是倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)的低碳化，其主要措施包括：（1）倉(cāng)儲(chǔ)中心建筑要采用最新的綠色建筑技術(shù)，以降低照明、空調(diào)和設(shè)備的能源消耗。例如，以采光板代替日光燈照明，在倉(cāng)庫(kù)大部分工作時(shí)間內(nèi)滿足照明需要，節(jié)能減排效果明顯；（2）發(fā)展第三方倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，合理應(yīng)用倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)，以提高倉(cāng)儲(chǔ)效率和倉(cāng)容利用率；（3）物流產(chǎn)業(yè)園區(qū)，發(fā)揮物流企業(yè)的整體優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，以打造低碳物流中心。

4.開展低碳物流技術(shù)創(chuàng)新。從物流企業(yè)的能源結(jié)構(gòu)和發(fā)展階段來(lái)看，短期內(nèi)通過(guò)改變能源結(jié)構(gòu)來(lái)減少碳排放的難度較大，因此物流企業(yè)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新改善能源效率和技術(shù)裝備無(wú)疑是一條非常有效、切實(shí)可行的途徑。低碳技術(shù)創(chuàng)新，可以是改善化石能源利用率的創(chuàng)新，可以是物流裝備低碳化改造創(chuàng)新。

5.發(fā)展碳中和應(yīng)用能力。碳中和技術(shù)是通過(guò)二氧化碳捕集與封存技術(shù)、生物固碳技術(shù)和固碳工程技術(shù)對(duì)排出的碳污染進(jìn)行處理，將捕獲起來(lái)的二氧化碳?xì)怏w深理于海底或地下，以達(dá)到減少排放溫室氣體的目的。但是，這種技術(shù)不是真實(shí)地減少自然界二氧化碳的含量。

6.增加森林碳匯。上述五點(diǎn)主要是通過(guò)控制碳源，減少能源消耗以降低排碳量，采用的是減法策略。增加碳匯則是加法策略，根據(jù)森林生態(tài)系統(tǒng)功能和原理，增加森林生態(tài)系統(tǒng)的碳貯量和碳吸收以達(dá)到間接減碳目的。增加森林碳匯具有碳減排無(wú)法取代的優(yōu)勢(shì)，其成本低、綜合效益好，可以真實(shí)減少二氧化碳。

三、結(jié)束語(yǔ)

由于我國(guó)物流起步相對(duì)較晚，物流企業(yè)普遍存在集約化經(jīng)營(yíng)程度低，一體化服務(wù)水平低，物流企業(yè)分布不均衡，組織管理水平普遍偏低等諸多問(wèn)題。依據(jù)這一發(fā)展現(xiàn)狀，筆者提出物流企業(yè)低碳運(yùn)營(yíng)的條件及對(duì)策，希望從物流企業(yè)低碳化發(fā)展的源頭上、運(yùn)營(yíng)過(guò)程中和終端上探討出一條物流企業(yè)低碳運(yùn)營(yíng)實(shí)施路徑，讓更多的物流企業(yè)去重視低碳物流，去實(shí)施低碳物流。只有每個(gè)物流企業(yè)、每個(gè)物流環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了低碳化運(yùn)行，整個(gè)物流系統(tǒng)的效率才能得以改善，才能真正促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)低碳化發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：陶晶（1974-），男，武漢人，江西財(cái)經(jīng)職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)管理系，副教授，碩士研究生。研究方向：物流與供應(yīng)鏈管理