淺析汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)

摘要：汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車維修專業(yè)的一門主干課程。如何培養(yǎng)優(yōu)秀汽修人才，提高學(xué)生的實操能力，成為專業(yè)課教師業(yè)務(wù)素質(zhì)的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。

關(guān)鍵詞：汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修；實踐教學(xué)；一體化教學(xué)"

[中圖分類號]：G622.3[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]：A

[文章編號]：1002-2139(2012)-09-0053-01

開放的教育市場既為職業(yè)教育創(chuàng)造了有利的運行環(huán)境 ，同時也對傳統(tǒng)的教學(xué)模式帶來了巨大的挑戰(zhàn)和沖擊。職業(yè)教育要實現(xiàn)自身的可持續(xù)發(fā)展 ，必須加強實用性環(huán)節(jié)，提高學(xué)生的實踐動手能力，這樣才能真正體現(xiàn)高職教育的應(yīng)用性、實踐性特點，進(jìn)而從容應(yīng)對社會發(fā)展帶來的各種挑戰(zhàn)。汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程是汽車維修專業(yè)的一門重要課程，是從事汽車修理行業(yè)的必備知識。其課程主要包括汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造、原理、特性、使用、維修、故障檢測判斷與排除等內(nèi)容，需要電工學(xué)、電子學(xué)、物理及電工學(xué)等知識，兼具理論性和實踐性，作為一門技能性要求比較強的學(xué)科，汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程更應(yīng)該不斷改革實操課程，從而不斷提高學(xué)生的動手操作能力。

一、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)中存在的問題"

（一）實驗設(shè)備不足

實踐教學(xué)主要以班級為整體進(jìn)行演示性教學(xué)。這不僅要求教師正確講解相關(guān)原理，更重視學(xué)生的動手操作。實驗室設(shè)備臺套數(shù)不足，學(xué)生很難有操作機會，不能實際操作，教師就不能預(yù)計學(xué)生操作過程中可能出現(xiàn)的狀況，無法進(jìn)行針對性講解。"

（二）學(xué)生主導(dǎo)地位不突出

在實操課的教學(xué)過程中，教師通常根據(jù)生產(chǎn)實際設(shè)置故障，然后帶領(lǐng)學(xué)生進(jìn)行分析、診斷和排除，而不是讓學(xué)生自己動腦思考可能出現(xiàn)的問題，這樣就不能培養(yǎng)學(xué)生的獨立判斷能力。"

（三）實踐指導(dǎo)教師隊伍素質(zhì)參差不齊

實踐指導(dǎo)教師隊伍的教學(xué)經(jīng)驗，實操經(jīng)驗以及學(xué)歷，技術(shù)等級和職稱等都參差不齊，有的教師來自于企業(yè)，實操經(jīng)驗豐富，但是缺乏教學(xué)基本功；有的教師學(xué)歷層次高，但是實操能力差。除此之外，教師隊伍的年齡差距也非常明顯，中年階段的實操教師斷層嚴(yán)重，這都不利于高素質(zhì)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)，尤其是汽車這種實踐性較強的學(xué)科。

（四）反饋信息無法測評

雖然在課堂上，教師也會對學(xué)生進(jìn)行實操測試，但更多時候，學(xué)生是否在實踐過程中掌握了理論知識，并能獨立操作，都無法進(jìn)行測評。學(xué)生的反饋信息無法傳達(dá)到教師那里，造成單向教學(xué)，教學(xué)效果勢必受影響。"

二、汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)的具體措施"

（一）一體化教學(xué)模式

所謂一體化教學(xué)，就是指課堂教學(xué)為主線，輔助教學(xué)設(shè)備為載體，理論和實踐相結(jié)合，視覺、聽覺和行動為一體，聽課、提問、實踐操作相貫通，全方位教學(xué)。不僅要注意理論與實踐的相互結(jié)合，更要注意各個模塊的相互滲透，以能力為主線，全方位實施，使學(xué)生的能力得到最大化的培養(yǎng)。結(jié)合學(xué)生實習(xí)，充分利用課堂和校外場所等教學(xué)資源，逐步深入、循序漸進(jìn)；注重師生互動，以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體，使學(xué)生獲得實實在在的能力。"

（二）設(shè)計教學(xué)模塊，明確教學(xué)內(nèi)容

鑒于汽修專業(yè)學(xué)生的就業(yè)崗位主要集中在汽修、售后或相關(guān)部門，該專業(yè)學(xué)生首先必須掌握構(gòu)造原理特性等基礎(chǔ)知識；其次必須具有獨立的故障判斷、排除等修理技能。此外，還應(yīng)了解汽車電氣設(shè)備的型號、性能特點以及相關(guān)設(shè)備使用等技能。根據(jù)以上情況，可以將教學(xué)工作分為如下幾個模塊：第一模塊：種類型號模塊。該模塊主要就汽車電氣的種類、型號、型號特性等進(jìn)行分析講授。第二模塊：原理特性模塊。該模塊為基礎(chǔ)模塊，通過原理和特性掌握，為下一步學(xué)習(xí)故障判斷和排除打下基礎(chǔ)。第三模塊：構(gòu)造、拆裝、檢修模塊。第三模塊和第二模塊結(jié)合，理論和實踐相結(jié)合，通過實物演示和操作，便于進(jìn)一步理解和掌握理論。第四模塊：識圖、接線、故障判斷和排除模塊。該模塊是教學(xué)工作的關(guān)鍵，是汽修專業(yè)必備的專業(yè)技能。第五模塊：儀器設(shè)備使用模塊。該模塊要求學(xué)生認(rèn)識使用儀器設(shè)備，學(xué)會用才能會修。以上模塊的劃分，是為了使教學(xué)知識點更為集中，方便教學(xué)工作開展和學(xué)生學(xué)習(xí)。

（三）實行“三位一體”的教學(xué)方法

所謂“三位一體”教學(xué)，即汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，將現(xiàn)場教學(xué)、技能訓(xùn)練、模擬故障三者結(jié)合，教學(xué)工作圍繞學(xué)生實際操作技能開展。通過現(xiàn)場教學(xué)進(jìn)行實踐，通過學(xué)生實際操作進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性。"

（四）實行“協(xié)作學(xué)習(xí)”的組織模式

協(xié)作學(xué)習(xí)指以學(xué)生為中心、培養(yǎng)學(xué)生與學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作能力精神為宗旨，根據(jù)學(xué)生成績、技能水平和學(xué)生興趣，隨機分成不同檔次，組成協(xié)作小組?；谄囯姎庠O(shè)備構(gòu)造與維修課程自身的特點，該課程的教學(xué)計劃中，應(yīng)該包括蓄電池的結(jié)構(gòu)與工作原理的認(rèn)知、充電系統(tǒng)和故障診斷、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障判斷和排除等，這些內(nèi)容都有大量實踐環(huán)節(jié)，加上教學(xué)設(shè)備、實踐導(dǎo)師缺乏和學(xué)生自身興趣等原因，引入“協(xié)作學(xué)習(xí)”模式很有必要。它不僅培養(yǎng)了學(xué)生之間的團(tuán)結(jié)協(xié)作精神，同時對促進(jìn)學(xué)習(xí)效果，提高學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，提高教學(xué)質(zhì)量都有很大的幫助。

（五）重視實踐考核模式

傳統(tǒng)考核模式側(cè)重于理論，忽視實踐成績，不利于學(xué)生綜合能力的提高和教學(xué)質(zhì)量的總體上升。為了能夠讓學(xué)生和教師都從根本上認(rèn)識到實踐的重要性，此門可能的實操可以采取滿分值的考核模式，將實操課和理論課置于同等地位，促使學(xué)生加強實踐能力的訓(xùn)練，加強理論和實踐的結(jié)合，提高自身的綜合能力。同時增加實踐成績的比重，也避免了學(xué)生在考核過程中濫竽充數(shù)、相互抄襲的現(xiàn)象，保證了考核的真實性。"

總之，汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)應(yīng)突出理論教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合，突出實踐教學(xué)的地位，將理論教學(xué)融入實踐教學(xué)，避免脫節(jié)。只有這樣才能促進(jìn)教學(xué)質(zhì)量的提高，為汽修行業(yè)培養(yǎng)更多專業(yè)化人才。"

參考文獻(xiàn)：

[1]、馮崇毅．汽車電子控制技術(shù)[M]北京：機械工業(yè)出版社，2004."

[2]、郭斌峰．汽車電氣設(shè)備的構(gòu)造與維修課程實踐教學(xué)新法[J]企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2010，22．"

[3]、李敏．汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修一體化教學(xué)的探索和實踐[J]科技信息，2009，9."

[4]、王朋．項目教學(xué)法在汽車電氣設(shè)備構(gòu)造與維修課程教學(xué)中的應(yīng)用[J]產(chǎn)學(xué)研薈萃2011，7.