淺談對柴油機(jī)排氣顏色的分析

摘要：柴油機(jī)正常工作時，排氣管排出的煙應(yīng)該是無色或淺灰色的，如果排出的煙呈黑色、藍(lán)色及白色均屬不正常，應(yīng)查明原因，及時排除，使柴油機(jī)恢復(fù)正常工作狀態(tài)，以延長零部件的使用壽命，提高其動力性和經(jīng)濟(jì)性。下面就柴油機(jī)排氣顏色進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；排氣顏色

中圖分類號：S218.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1674-0432（2012）-10-0177-1

1 冒黑煙

柴油機(jī)排氣黑煙多，大多是由各缸供油量不均勻或過多、吸入空氣不足、霧化不良、噴射時間過早等原因引起的不燃燒造成的。故障原因分析如下：

1）柴油機(jī)負(fù)荷過大。柴油機(jī)超負(fù)荷時會冒黑煙，所以，不要使其長時間超負(fù)荷工作，否則，氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管、噴油嘴及燃燒室積碳嚴(yán)重。

2） 供油時間不對。供油時間過早過晚，燃油都不能充分燃燒，則形成柴油粒子排出，而冒黑煙。應(yīng)通過增減高壓泵下面的調(diào)整墊等方法，調(diào)整供油時間。

3）噴油器壓力過低。噴油壓力過低，油嘴噴孔磨損或積碳，形成霧化不良，燃油得不到充分燃燒。應(yīng)拆下噴油器清理積碳或調(diào)整噴油壓力，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時，對該缸進(jìn)行斷油試驗。當(dāng)某缸斷油時，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低，黑煙明顯減少，敲擊聲變?nèi)?，或消失，說明該缸供油量過多，若發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化小，而黑煙消失，說明該缸噴油器噴霧質(zhì)量差。找出有故障的單缸后，拆檢噴油器。必要時，可換裝新噴油器進(jìn)行對比，若用新噴油器時故障消失，說明原噴油器有故障。

4）空氣濾清器堵塞?？諝鉃V清器堵塞，造成氣缸進(jìn)氣不足，混合氣過濃，燃油不能充分燃燒，而形成黑煙，這時，拆下空氣過濾器，觀察排氣煙色。若排黑煙情況好轉(zhuǎn)，則故障是空氣過濾器臟污或堵塞造成的，應(yīng)清洗或更換空氣過濾器濾芯。

5）氣缸壓縮力不足。造成氣缸壓縮力不足的原因有，活塞、活塞環(huán)、缸套磨損過大，活塞環(huán)對口，氣門封閉不嚴(yán)或機(jī)油過稀。氣缸漏氣使壓縮力不足，混合氣過濃，氣缸內(nèi)溫度低，燃油也不能充分燃燒，造成冒黑煙。

6）氣門間隙過大或開閉時間不正確。進(jìn)排氣門間隙過大，使氣門開啟度不夠，或配氣機(jī)構(gòu)零件磨損、變形、松動，以及凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，使氣門開閉時間錯誤，都會導(dǎo)致氣缸內(nèi)進(jìn)氣不足，混合氣過濃。應(yīng)檢查氣門間隙和相關(guān)配件的磨損程度。

7）排氣阻力大。排氣管及消音器內(nèi)積碳過多，或有的機(jī)手擅自改裝延長排氣管，或增加彎頭，使排氣阻力增大，廢氣排不凈，減少了新鮮空氣的充入量，影響混合氣的正常燃燒。

2 冒白煙

柴油機(jī)排氣冒白煙分為灰白煙和水汽白煙兩種。

1）水進(jìn)入氣缸。柴油中有水，柴油質(zhì)量不好，油箱底部有積水，氣缸蓋有沙眼、裂紋，氣缸墊損壞，氣缸套裂紋等，都會使水進(jìn)入氣缸，被高溫高壓變成水蒸汽，從排氣管排出，形成白煙。若發(fā)動機(jī)溫度正常，排氣管排水蒸汽煙霧時，將手靠近排氣管口處，當(dāng)白煙掠過，手面留有水珠，則應(yīng)檢查是否有水或缸墊燒穿、缸體缸蓋破裂漏水等。

2）柴油機(jī)溫度過低。首先檢查發(fā)動機(jī)溫度，若溫度過低，是由溫度施不足或百葉窗控制不住造成。在冬季，柴油機(jī)冷起動后往往冒白煙，但當(dāng)發(fā)動機(jī)熱機(jī)后白煙能自行消失，這是正常現(xiàn)象。部分柴油未燃燒，變成油蒸汽，隨廢氣排出，形成白煙，應(yīng)預(yù)熱柴油機(jī)。

3）噴油時間過早。氣缸內(nèi)溫度和壓力都很低，部分柴油未燃燒，變成了油蒸汽，隨廢氣排出，形成白煙。應(yīng)調(diào)整供油時間。發(fā)動機(jī)動力不足，排氣管排灰白色煙霧時，一般是供油時間過遲，應(yīng)檢查和調(diào)整供油時間。

4）噴油壓力低，油嘴霧化不良。霧化不良導(dǎo)致柴油未充分燃燒，不和正常工作的氣缸（多缸柴油機(jī)）排出的高溫廢氣在排氣管中匯合，形成白煙。應(yīng)更換噴油器彈簧、調(diào)整壓力、研磨針閥，或更換噴油嘴。檢查噴油器的噴霧質(zhì)量，首先采用單缸斷油的方法，找出工作不良的氣缸，拆下噴油器，在缸外仍連接到原來的高壓油管上，起動柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察噴霧質(zhì)量，若噴霧質(zhì)量不佳，應(yīng)檢查、調(diào)整，必要時更換噴油器。

5）氣缸壓力低。部分柴油未能燃燒就變成油蒸汽，從排氣管排出，形成白煙。應(yīng)檢查缸套、活塞、活塞環(huán)、氣門等的磨損情況。

3 冒藍(lán)煙

冒藍(lán)煙是燒機(jī)油所致，原因主要有以下幾方面：

1）活塞環(huán)與氣缸密封不嚴(yán)。由于活塞（環(huán)槽）、活塞環(huán)、缸套磨損嚴(yán)重，或活塞環(huán)彈力不足、對口、卡死、折斷，使油底殼機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒；氣門、導(dǎo)管磨損嚴(yán)重，也會使機(jī)油參與燃燒。

2）油底殼油面過高。如果油底殼油面超過上殼線，將導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力增高，迫使機(jī)油進(jìn)入燃燒室參與燃燒。

3）空氣濾清器吸油盤機(jī)油加多。如果空氣濾清器吸油盤機(jī)油加太多，機(jī)油將隨空氣一起被吸入氣缸，參與燃燒。

4）機(jī)油過稀。機(jī)油標(biāo)號選的不對，或機(jī)油使用時間太長無粘性，也會使機(jī)油進(jìn)入氣缸參與燃燒。

5）呼吸器故障。對于閉式呼吸器，如果與大氣平衡的通氣孔堵死，可導(dǎo)致曲軸箱廢氣壓力升高，迫使機(jī)油通過呼吸器進(jìn)入進(jìn)氣管達(dá)到燃燒室參與燃燒。

總之，如果柴油機(jī)工作時排煙顏色不正常，不管是黑色、白色，還是藍(lán)色，都應(yīng)引起機(jī)手們的重視，只有及時查找原因，排出故障，才能延長柴油機(jī)的使用壽命，提高經(jīng)濟(jì)效益。

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作者簡介：李春生（1968-），男，漢族，吉林公主嶺人，就職于公主嶺市農(nóng)業(yè)機(jī)械化學(xué)校工程師，研究方向：農(nóng)機(jī)教育培訓(xùn)與新技術(shù)推廣。