龍門起重機（場橋）變跨距技術(shù)探討
2012-12-31 00:00:00趙欣錢誠勝
中國水運 2012年11期
摘 要：隨著集裝箱化航運業(yè)的發(fā)展，與航運配套的相關(guān)機械行業(yè)也得到大力發(fā)展，其主要設(shè)備--龍門起重機在集裝箱裝卸作業(yè)中有舉足輕重的作用。由于龍門起重機跨距大，在甲板上占較大面積，龍門起重機大梁下的船甲板利用率不高。為了降低運輸成本、實現(xiàn)一船多裝要求、提高市場競爭力，故要創(chuàng)新龍門起重機變跨距技術(shù)，并在航運中應用。
關(guān)鍵詞：龍門起重機 場橋 變身發(fā)運 恢復
集裝箱龍門起重機結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，整機航運浪費甲板空間，為了降低航運成本、更加快速、可靠的將集裝箱龍門起重機運抵用戶碼頭，需要一種新的航運技術(shù)。
要解決的技術(shù)問題：
在保證安全、可靠、快捷運輸基礎(chǔ)上實現(xiàn)龍門起重機變跨距。將正常使用狀態(tài)下的軌距縮小，發(fā)運到達目的地后再恢復軌距。
技術(shù)方案：
在平整的場地上將兩臺龍門起重機外伸懸臂梁連接，使兩臺龍門起重機的大梁形成三跨連續(xù)梁。用千斤頂頂升龍門起重機的支腿，使頂升高度大于大梁的繞度，然后逐步移動龍門起重機的支腿，達到改變龍門起重機軌距的工作。
技術(shù)方案的優(yōu)點：
龍門起重機的自重較輕，用較小噸位的千斤頂即可完成頂升作業(yè)。
相比用汽車吊變跨距，本技術(shù)可以每次恢復兩臺，提高效率。
減少大型起重設(shè)備的使用，降低安全風險。
節(jié)約租賃大型起重設(shè)備的費用，節(jié)省交機時間。
附圖及附圖說明：
以場橋（RTG）變軌矩發(fā)運為例：變身場橋大梁可視為懸臂梁，連成整體的變身場橋可視為簡支梁，利用兩種結(jié)構(gòu)大梁的撓度變化來完成場橋軌距的恢復作業(yè)。
懸臂梁時，懸臂端撓度 f1=ql14/8EI，
簡支粱時，粱中部撓度 f2=5ql24/384EI，其中l(wèi)2≈2l1，
f2：f1≈0.6，說明變身場橋連成整體時大梁撓度變小，給移動支腿帶來安裝間隙。
具體實施方式
按照圖示將兩臺場橋停放到位，安裝臨時假梁。假梁與場橋大梁端部的法蘭面連接可以用場橋大車和千斤頂來調(diào)整（圖1）。安裝好支腿的移腿裝置后，頂升兩側(cè)的固定支腿。用四組千斤頂裝置同步、緩慢頂起場橋。利用大梁撓度變小和頂升間隙使移動支腿的連接法蘭面脫離后，移支腿裝置保證支腿移動至軌距位置。（圖2）支腿移動到軌距位置后，千斤頂緩慢下降，校正、定位支腿連。移走千斤頂，拆除移腿支撐架，完成一臺場橋的恢復。類似方法恢復第二臺場橋。（圖3）
圖1
圖2
圖3
（作者單位：上海振華重工（集團）股份有限公司）
