我國鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理研究

[摘 要]隨著鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的日益突出，鋼鐵企業(yè)面臨結(jié)構(gòu)性的轉(zhuǎn)型升級，如何優(yōu)化鋼鐵行業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理，越來越受到鋼鐵企業(yè)的關(guān)注。本文從鋼鐵行業(yè)自身的物流特點(diǎn)出發(fā)，提出降低物流成本的先進(jìn)管理理念，為鋼鐵企業(yè)整合物流供應(yīng)鏈，降低企業(yè)物流成本提出了對策。

[關(guān)鍵詞]物流供應(yīng)鏈 成本管理 鋼鐵企業(yè)

一、引言

隨著鋼鐵行業(yè)整體的產(chǎn)能過剩以及鋼鐵原料成本的不斷增高，鋼鐵行業(yè)的暴利時代已經(jīng)一去不復(fù)返。報告顯示，2012年二季度鋼鐵產(chǎn)業(yè)銷售利潤率僅為0.1%，較上季度下降2.1個百分點(diǎn)，遠(yuǎn)低于5.9%的全國工業(yè)銷售利潤率，鋼鐵產(chǎn)業(yè)正面臨前所未有的挑戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計，供應(yīng)鏈可消耗整個企業(yè)高達(dá)25%的經(jīng)營成本，而面對銷售利潤僅為0.1%的鋼鐵企業(yè)而言，哪怕是降低5%的供應(yīng)鏈消耗，也可以使鋼鐵企業(yè)在急劇惡劣的競爭環(huán)境下保持良好的發(fā)展態(tài)勢。

二、我國鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本研究的意義

1. 鋼鐵企業(yè)物流成本現(xiàn)狀

鋼鐵企業(yè)因其行業(yè)特點(diǎn)，其物流量在我國的整體物流管理體系總量中占有較大比重，物流成本在鋼鐵企業(yè)總成本中，占有較高比重。主要涉及采購環(huán)節(jié)的焦炭、廢鋼、鐵礦石。生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的生鐵、鋼坯、燒結(jié)礦和銷售環(huán)節(jié)的鋼材和廢棄物等的物流成本。鋼鐵企業(yè)的物流成本主要由采購成本、運(yùn)輸成本、儲存成本和管理成本構(gòu)成。目前，我國鋼鐵企業(yè)的物流成本約占產(chǎn)品總成本的20％～30％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界發(fā)達(dá)國家8％～10％的水平。通過以上比例顯示，當(dāng)前降低物流成本成為我國鋼鐵企業(yè)不容忽視的問題。

2. 鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈的構(gòu)成

鋼鐵企業(yè)的物流包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息平臺等環(huán)節(jié)。當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，買方市場主導(dǎo)一切，我國物流市場的競爭異常激烈。鋼鐵企業(yè)作為國家支柱性產(chǎn)業(yè)，其生產(chǎn)和發(fā)展，對國民經(jīng)濟(jì)的影響非常大。物流資源產(chǎn)業(yè)化而形成的一種復(fù)合型或聚合型產(chǎn)業(yè)，包括供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流。通過物流把有形資源賦予了新的空間、時間效果，其價值得以順利實(shí)現(xiàn)。物流業(yè)發(fā)展的方興未艾，使得鋼鐵企業(yè)內(nèi)外部物流的整體優(yōu)化問題正在成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)提高產(chǎn)業(yè)效率的重要手段。

3.鋼鐵企業(yè)基于供應(yīng)鏈的成本管理思路

鋼鐵企業(yè)因其行業(yè)特點(diǎn)，其物流量在我國的整體物流管理體系總量中占有較大比重，物流成本在鋼鐵企業(yè)總成本中，占有較高比重。因此，企業(yè)在進(jìn)行物流活動時就必須做好物流成本管理工作?；诠?yīng)鏈角度對物流成本進(jìn)行管理，對企業(yè)而言，著眼點(diǎn)不僅是企業(yè)內(nèi)部所產(chǎn)生的物流成本了，而應(yīng)對企業(yè)在整個供應(yīng)鏈運(yùn)作過程中與物流作業(yè)相關(guān)的直接和間接的經(jīng)濟(jì)消耗或支出進(jìn)行管理。作為一種共生型物流管理模式，供應(yīng)鏈物流管理強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈各個節(jié)點(diǎn)企業(yè)不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動，而是通過協(xié)作共同提高供應(yīng)鏈物流的整體效率。物流是物質(zhì)商品流的全過程，因此物流成本管理涵蓋了整個企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)作流程。

三、 鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈成本管理的方法研究

1.成本管理的研究思路

成本對象相互聯(lián)系是關(guān)系到成本控制的操作問題。依管理角度看，各成本對象之間存在著一定的相聯(lián)關(guān)系，如何處理好這些關(guān)系直接影響到成本控制的最終效果。譬如，質(zhì)量成本和原材料采購成本之間的矛盾關(guān)系：低的原材料采購成本會導(dǎo)致高的質(zhì)量成本，反之亦然；質(zhì)量預(yù)防成本與質(zhì)量內(nèi)外部故障損失成本之間的矛盾關(guān)系：質(zhì)量預(yù)防成本的增加就是要降低質(zhì)量內(nèi)外部故障損失成本。解決這些成本之間的矛盾關(guān)系。需要在整體上對成本之間的關(guān)系進(jìn)行運(yùn)籌，在矛盾中取得平衡。各成本對象矛盾平衡地好，可以達(dá)到整體成本最優(yōu)化。因此，企業(yè)優(yōu)化成本管理的時候，應(yīng)綜合考慮各成本的關(guān)系。

2.成本管理的研究方法

作業(yè)成本管理、戰(zhàn)略成本管理、產(chǎn)品生命周期成本理論、成本規(guī)劃、全面成本管理、策略性成本管理等這些成本管理的理論和方法是在新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中產(chǎn)生的，它們突破了傳統(tǒng)成本管理理論和方法的局限性，能夠比較準(zhǔn)確地反映產(chǎn)品的成本，為決策者作決策提供科學(xué)依據(jù)。但是，我們還應(yīng)該看到這些理論和方法也不是盡善盡美的，它們各自還存在著許多亟待解決的問題，需要不斷的完善；另外，各方法之間也缺乏一定的系統(tǒng)性，需要投入更大的精力將各種方法進(jìn)行整合。

3. 基于供應(yīng)鏈的物流成本管理

對于一個企業(yè)來講，控制物流成本不單單是追求本企業(yè)物流的效率化 ，而應(yīng)該考慮從產(chǎn)品制成到最終客戶整個供應(yīng)鏈過程的物流成本效率化。為了進(jìn)一步降低企業(yè)的物流成本，企業(yè)管理應(yīng)從過去關(guān)注企業(yè)“內(nèi)部供應(yīng)鏈”的管理轉(zhuǎn)向關(guān)注從客戶到供應(yīng)商的“全程供應(yīng)鏈”管理。生產(chǎn)企業(yè)對從原材料采購到產(chǎn)品銷售的全過程實(shí)施一體化管理，企業(yè)與供應(yīng)商和顧客發(fā)展良好的合作關(guān)系，建立比較完善的供應(yīng)鏈，盡量減少“中間層次”，直接將貨物送達(dá)最終顧客，減少開支，并能更有效地管理資源，無需承擔(dān)倉儲及存貨管理的成本。

局部物流效率優(yōu)化無法保證企業(yè)在競爭中取得成本上的優(yōu)勢，為此，企業(yè)必須借助于現(xiàn)代化信息系統(tǒng)的構(gòu)建，把物流系統(tǒng)內(nèi)部各功能要素和外部的戰(zhàn)略伙伴有效地聯(lián)系起來，形成物流快速反應(yīng)系統(tǒng)。具體來說，就是通過將企業(yè)定購的意向、數(shù)量、價格等信息在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行傳輸，從而使生產(chǎn)、流通全過程的企業(yè)或部門分享由此帶來的利益，充分應(yīng)對可能發(fā)生的各種需求，進(jìn)而調(diào)整不同企業(yè)間的經(jīng)營計劃和行為，從整體上降低物流成本。

四、結(jié)語

鋼鐵企業(yè)其物流量在我國的整體物流管理體系總量中占有較大比重，物流成本在鋼鐵企業(yè)總成本中，占有較高比重。因此如何運(yùn)用先進(jìn)的成本管理理念對鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈進(jìn)行成本管理，設(shè)計基于價值分析的成本管理模型，具有非常大的實(shí)際應(yīng)用價值。

參考文獻(xiàn)：

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