集裝箱運(yùn)輸一體化研究

摘 要 本文首先對(duì)集裝箱運(yùn)輸一體化系統(tǒng)進(jìn)行深入的分析進(jìn)而找出其存在的問題所在提出措施建議，最后針對(duì)中遠(yuǎn)物流將理論應(yīng)用于實(shí)際。

關(guān)鍵詞 集裝箱運(yùn)輸一體化 國際多式聯(lián)運(yùn) 中遠(yuǎn)物流

abstract：This first in-depth analysis of container transport integration system to identify the problems in its proposed measures， finally for Cosco logistics theory applied to the actual.

Key words： Container transport integration International multimodal transport Cosco logistics

一、我國集裝箱運(yùn)輸一體化現(xiàn)狀

我國集裝箱運(yùn)輸從無到有，從弱到強(qiáng)，走過了一段不平凡的發(fā)展歷程。即便集裝箱運(yùn)輸一體化發(fā)展迅速但是也不乏存在一些薄弱的環(huán)節(jié)。港口方面：港口物流規(guī)模較小，輻射范圍狹窄，各運(yùn)輸部門人為的割裂了各種方式之間的聯(lián)系與統(tǒng)一。鐵路方面：海鐵聯(lián)運(yùn)未能發(fā)揮應(yīng)有作用，鐵路與港口間的集疏運(yùn)線路缺乏銜接，沿海多數(shù)港口沒有鐵路專用線，或者鐵路未接入港區(qū)內(nèi)。內(nèi)河航運(yùn)最大的問題，是缺乏資金支持。市場(chǎng)方面：目前非法貨代充斥市場(chǎng)，嚴(yán)重?cái)_亂了正常的經(jīng)營(yíng)秩序，由于市場(chǎng)管理不嚴(yán)，運(yùn)輸市場(chǎng)還普遍存在惡性價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)等無序狀態(tài)。

二、存在的主要問題

交通運(yùn)輸?shù)难该桶l(fā)展給社會(huì)帶來了便利的同時(shí)，也帶來了能源問題、環(huán)境問題，以及交通擁擠等社會(huì)問題，更不要說在當(dāng)下油價(jià)飛漲的情況下。因而如何應(yīng)用國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)來發(fā)展集裝箱一體化運(yùn)輸，不僅是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迫切需要，更是對(duì)我國加入世界經(jīng)濟(jì)大循環(huán)具有重要意義。但就目前的形式而言集裝箱運(yùn)輸一體化還存在以下幾方面的問題：

（一）基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，技術(shù)裝備落后

一是運(yùn)輸設(shè)備不完善，現(xiàn)代化水平較低。裝卸的專用設(shè)備、專用車輛和辦理場(chǎng)站的設(shè)置欠缺。專用設(shè)備欠缺降低了裝卸速度和效率，造成了標(biāo)準(zhǔn)箱及現(xiàn)有裝卸機(jī)械的嚴(yán)重?fù)p壞，使運(yùn)輸成本提高。二是箱形結(jié)構(gòu)和數(shù)量不合理。專用集裝箱品種不夠豐富，不能滿足高質(zhì)量、高附加值貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

（二）相關(guān)的行業(yè)管理規(guī)章問題

如行業(yè)準(zhǔn)入條件，運(yùn)力投放評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和程序，監(jiān)管和處罰等，可否參照出租車管理的一些做法，對(duì)外地車加強(qiáng)監(jiān)管。同時(shí)從政策和資金上，扶持遵紀(jì)守法，管理規(guī)范的企業(yè)做大做強(qiáng)；無牌、假牌、套牌、偷逃國家稅費(fèi)等非法營(yíng)運(yùn)現(xiàn)象；不合理的收費(fèi)問題。

三、措施建議

（一）影響我國集裝箱運(yùn)輸一體化發(fā)展的因素

影響我國集裝箱運(yùn)輸一體化發(fā)展的因素概括起來包括內(nèi)部與外部因素。

1.我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的內(nèi)部因素

我國基本完成了工業(yè)的“調(diào)整型增長(zhǎng)”，并表現(xiàn)出“加速增長(zhǎng)”的新趨勢(shì)，規(guī)?；?yīng)越來越強(qiáng)。在未來一段時(shí)間里，第二產(chǎn)業(yè)（尤其是工業(yè)）在產(chǎn)值結(jié)構(gòu)和就業(yè)結(jié)構(gòu)的比重上升。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的變化，使貨物流通越來越向集裝箱化運(yùn)輸發(fā)展，而第三產(chǎn)業(yè)尤其是交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，為結(jié)構(gòu)調(diào)整帶來的巨大貨源提供了充足的支持和保障。

2.我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的外部因素

作為與國際接軌的重要環(huán)節(jié)，外貿(mào)集裝箱運(yùn)輸顯得尤為重要，我國政府和主管部門重視并積極規(guī)劃基礎(chǔ)設(shè)施，參加各種促進(jìn)集裝箱發(fā)展的公約，制定、完善相關(guān)政策和法規(guī)，為集裝箱運(yùn)輸企業(yè)參與國際競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造條件。

（二）措施建議

有上可知影響集裝箱運(yùn)輸一體化的因素既有內(nèi)因也有外因，因此針對(duì)這些不利因素提出了幾點(diǎn)針對(duì)性的建議：

1.建立高效、統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào)工作機(jī)制

各主管部門要轉(zhuǎn)變職能、簡(jiǎn)化程序、減少審批、提高效率。部門之間要加強(qiáng)聯(lián)系與溝通，建立情況通報(bào)制度和決策協(xié)商機(jī)制，堅(jiān)決打破集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的部門分割和地方保護(hù)，加強(qiáng)各部門、各地區(qū)之間的協(xié)調(diào)與合作。

2.進(jìn)一步規(guī)范集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)秩序

加強(qiáng)執(zhí)法和監(jiān)督，制止超載運(yùn)輸，確保運(yùn)輸安全。鐵路集裝箱運(yùn)輸要加強(qiáng)信息系統(tǒng)的建設(shè)，保證運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性。公路集裝箱運(yùn)輸要提高市場(chǎng)準(zhǔn)入的技術(shù)條件，加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)組織建設(shè)，規(guī)范道路收費(fèi)管理。水路集裝箱運(yùn)輸要加強(qiáng)船代和貨代市場(chǎng)的規(guī)范與管理。

四、集裝箱運(yùn)輸一體化典型案例—中遠(yuǎn)物流

中遠(yuǎn)物流即中國遠(yuǎn)洋物流有限公司。是由中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)、中遠(yuǎn)太平洋有限公司（恒生指數(shù)成分股，HK1199）合資組建的規(guī)模和實(shí)力居市場(chǎng)領(lǐng)先地位的現(xiàn)代物流企業(yè)，是我國最大的中外合資第三方物流企業(yè)。

為什么中遠(yuǎn)物流能做到如此好呢？

（一）注重運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，追求效益最大

在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，中遠(yuǎn)形成了“兩縱四橫”的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，為內(nèi)陸貨物的出運(yùn)提供了便利條件。

（二）重視與其他企業(yè)的合作，實(shí)現(xiàn)雙贏

中遠(yuǎn)與海爾、科龍、小天鵝、海信、澳柯瑪及長(zhǎng)虹等企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。中遠(yuǎn)與科龍和小天鵝合資成立了安泰達(dá)物流有限公司，這是我國首家由生產(chǎn)廠家與物流服務(wù)商合資組建的家電物流企業(yè)，此舉在國內(nèi)家電物流領(lǐng)域產(chǎn)生了巨大影響。

五、結(jié)束語

我國集裝箱運(yùn)輸一體化發(fā)展前景較好，眾多國際大型航運(yùn)企業(yè)和碼頭投資公司紛紛涌入或打算進(jìn)入，增強(qiáng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)國際化，這是我國未來集裝箱運(yùn)輸一體化發(fā)展的主導(dǎo)形式。國外的先進(jìn)管理理念和經(jīng)營(yíng)方式，為我國集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖?、健康發(fā)展帶來了活力和激勵(lì)因素。

參考文獻(xiàn)：

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