高速公路瀝青路面平整度的探討

摘要：在評(píng)價(jià)道路綜合使用性能上，路面平整度是一個(gè)重要指標(biāo)，文章從施工的角度出發(fā)，探討了對(duì)高速公路瀝青路面平整度產(chǎn)生影響的相關(guān)因素。

關(guān)鍵詞：高速公路 瀝青路面 平整度

中圖分類號(hào)：U416文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1674-098X（2012）08（c）-0146-01

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度是飛快的，對(duì)行車的經(jīng)濟(jì)、舒適、安全和高速人們有了越來(lái)越高的要求。駕車外出時(shí)，人們最直接的駕駛感受就來(lái)自于平整度，通過(guò)它可以將行車舒適性和路面使用品質(zhì)直接體現(xiàn)出來(lái)，對(duì)于工程技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，他們最基本的目標(biāo)就是在路面平整度得到保障的基礎(chǔ)上讓車輛有一個(gè)舒適、良好的運(yùn)行環(huán)境。文章從施工的角度出發(fā)，對(duì)影響高速路面平整度得相關(guān)因素進(jìn)行探討。

1 基層平整度的重要性

路面平整度受到基層平整度的影響很大，過(guò)去人們一直錯(cuò)誤的認(rèn)為“下層不平上層找，基層不平面層找”，如果沒(méi)有良好的基層平整度，可能在剛施工完畢時(shí)有較好的路面平整度，在運(yùn)行一段時(shí)間后，由于行車的碾壓不斷提高瀝青砼的密度，那些較厚且密度相對(duì)較小的部分會(huì)因?yàn)槊芏鹊奶岣叨儽?，逐漸的會(huì)在路面上體現(xiàn)出基層的不平整性，伴隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，基層的平整度就會(huì)在路面上完全體現(xiàn)出來(lái)。在交工驗(yàn)收時(shí)達(dá)到規(guī)范要求的路面平整度，在運(yùn)行了一段時(shí)間后，那些密度相對(duì)較低的部分就會(huì)因?yàn)樾熊嚨牟粩嗄雺菏沟妹芏炔粩嗵岣?，進(jìn)而降低了路面平整度。當(dāng)前，都是采用攤鋪機(jī)來(lái)對(duì)高速公路路面進(jìn)行施工的，要進(jìn)行找平需要安裝自動(dòng)安平系統(tǒng)，在確定一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線）的基礎(chǔ)上，應(yīng)用瀝青攤鋪機(jī)熨平板自動(dòng)找平裝置，確定的基準(zhǔn)面（線）如果不準(zhǔn)確，就會(huì)降低鋪出的路面質(zhì)量。普遍采用基準(zhǔn)線鋼絲法進(jìn)行瀝青路面的攤鋪。此法中的所有環(huán)節(jié)都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)論其中的哪個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題或差錯(cuò)，都會(huì)對(duì)路面平整度產(chǎn)生影響。因此，為了讓面層的平整度得到有效保障，必須重視基層平整度的提高，才能使路面平整度得到保障。

2 選擇合適的攤鋪與拌合設(shè)備

路面的平整度直接受到攤鋪機(jī)的影響，所以，使用的時(shí)候要慎重選型。在過(guò)去的幾年里，攤鋪機(jī)從國(guó)產(chǎn)到進(jìn)口，從SUPER1800到ABG423，不斷提高路面平整度。在選擇了合適的攤鋪機(jī)后，攤鋪機(jī)的操作水平也會(huì)對(duì)路面平整度產(chǎn)生重要影響，在施工過(guò)程中，路面平整度往往會(huì)受到諸多人為因素的影響。要做到攤鋪機(jī)的準(zhǔn)確操作，需要做好以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：

（1）攤鋪室（即螺旋攤鋪器周圍）內(nèi)的混合料必須在要求范圍內(nèi)保持?jǐn)?shù)量的穩(wěn)定。為了能夠在全寬范圍內(nèi)將混合料均勻推開(kāi)，最好將其保持在攤鋪室中心軸以上葉片1/2。如果沒(méi)有嚴(yán)格按照這一規(guī)定執(zhí)行，一方面會(huì)改變作用在浮動(dòng)熨平板裝置平衡力系中的阻力，還會(huì)改變進(jìn)入熨平板全寬范圍內(nèi)混合料的密度。導(dǎo)致施工路面波浪或搓板現(xiàn)象的發(fā)生。（2）要充分加熱攤鋪機(jī)熨平板。一般情況下，需提前30min對(duì)攤鋪機(jī)熨平板進(jìn)行加熱，其溫度要求達(dá)到130℃以上。倘若沒(méi)有達(dá)到這一溫度要求，在碰到冷熨平板后，熱混合料會(huì)粘結(jié)于熨平板表面，會(huì)在移動(dòng)中將攤鋪層拉裂，產(chǎn)生推移，使攤鋪層表面出現(xiàn)拉毛、小坑洞、深槽等不規(guī)則的凹凸不平。（3）恒定攤鋪速度的保持。當(dāng)前，在施工過(guò)程中，很多攤鋪司機(jī)會(huì)根據(jù)當(dāng)天任務(wù)完成的快慢或料車密疏情況隨時(shí)改變攤鋪速度，也有很多調(diào)整是受到了技術(shù)人員的影響。在這種情況下，沒(méi)有恒定的攤鋪速度，使得不同位置的攤鋪密度不一致，進(jìn)而改變局部的鋪面厚度。（4）攤鋪機(jī)應(yīng)盡可能減少停機(jī)次數(shù)和停機(jī)時(shí)間，在熨平板裝置的自重作用下松鋪層熱混合料會(huì)有些微下沉，如果混合料具有過(guò)高的溫度、偏細(xì)的極配和過(guò)大的油石比時(shí)，就會(huì)加重這一現(xiàn)象，導(dǎo)致路面臺(tái)階的出現(xiàn)。（5）保持一致的履帶攤鋪機(jī)兩側(cè)的履帶松緊度。履帶攤鋪機(jī)兩側(cè)履帶松緊度不能超過(guò)2.5～5cm這一范圍。如果超出了這一范圍，攤鋪機(jī)就會(huì)出現(xiàn)走偏的現(xiàn)象。另外，過(guò)松的履帶會(huì)讓攤鋪速度產(chǎn)生脈動(dòng)現(xiàn)象，導(dǎo)致路面搓板現(xiàn)象的發(fā)生。（6）要隨時(shí)清凈料車卸料時(shí)不慎撒落的粒料，然后繼續(xù)攤鋪，不這樣做會(huì)不斷改變工作角，進(jìn)而影響路面的平整度。（7）被頂推的料車剎車太緊，會(huì)增加攤鋪機(jī)的牽引負(fù)荷，頻繁改變攤鋪的速度，會(huì)導(dǎo)致凸棱現(xiàn)象的發(fā)生。（8）熨平板振動(dòng)和攤鋪機(jī)起動(dòng)要同步。作為薄鋪層的瀝青混凝土攤鋪層，只需要將振幅保持在4～12mm即可。其作用是為了重新振實(shí)混合料顆粒。如果沒(méi)有保持同步，就會(huì)因混合料局部密實(shí)不一而對(duì)路面平整度產(chǎn)生影響。

3 選擇合適的壓實(shí)設(shè)備和工藝

當(dāng)前的機(jī)械攤鋪，攤鋪機(jī)的熨平板密實(shí)已不低于80%，壓路機(jī)的作用相當(dāng)于復(fù)壓、終壓階段，在很大程度上影響了路面平整度，而且碾壓是否密實(shí)還會(huì)影響到以后的路面平整度。因此，必須選擇合適的壓實(shí)設(shè)備來(lái)保證瀝青砼能達(dá)到壓實(shí)得理想效果。必不可少的要有2臺(tái)雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)和1臺(tái)輪胎壓路機(jī)。碾壓時(shí)應(yīng)該從外側(cè)向中心進(jìn)行，要重疊1/3輪寬的相鄰碾壓帶。對(duì)于路中心部分需要最后碾壓。壓實(shí)工藝包含三部分，依次是初壓、復(fù)壓和終壓。如果要壓實(shí)的是普通瀝青砼路面，首先要用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)以1.5～2km/h的行駛速度進(jìn)行2遍初壓，然后再用重型膠輪壓路機(jī)以3.5～4.5km/h的行駛速度進(jìn)行3遍復(fù)壓，最后再用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)以2.5～3.5km/h的行駛速度進(jìn)行2遍終壓，按照初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段應(yīng)用3臺(tái)壓路機(jī)依次進(jìn)行輪流作業(yè)，每臺(tái)壓路機(jī)都起著不同的作用。初壓得進(jìn)行需要緊跟攤鋪機(jī)，進(jìn)行由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的呈階梯狀碾壓，后退方向?yàn)檎駢海斑M(jìn)時(shí)為靜壓，復(fù)壓可在初壓沿外側(cè)向內(nèi)側(cè)壓至第四軸時(shí)進(jìn)行，終壓需要在完成復(fù)壓后進(jìn)行。為了消除輪跡，復(fù)壓時(shí)第一軸應(yīng)對(duì)初壓與復(fù)壓的階梯狀結(jié)合部由外向內(nèi)進(jìn)行斜向碾壓。在結(jié)合進(jìn)行平整度檢測(cè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行終壓，并及時(shí)處理那些路面平整度不合格的部分。

4 接縫處理與攤鋪基準(zhǔn)

路面不平整的地方會(huì)有瀝青砼橫向接縫的出現(xiàn)，因此，在壓實(shí)工作中，很重要的一個(gè)內(nèi)容就是接縫處理，特別是冷接縫處理，如果沒(méi)有處理好這些接縫，就容易導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的發(fā)生。原因在于，每天都有新的工作縫產(chǎn)生，因此，在碾壓工完畢后需要及時(shí)地用3m直尺進(jìn)行檢查，劃線標(biāo)記好那些不符合平整度要求的部分，然后用切割機(jī)切掉，再在第二天涂抹粘結(jié)瀝青。要沿接縫橫向進(jìn)行碾壓，在壓路機(jī)全部碾壓在新鋪路面前，每次向新鋪部分前進(jìn)20cm為了瀝青砼面層的平整度和標(biāo)高得以保證，基層的施工誤差得以消除，一般采用鋼絞線進(jìn)行下面層攤鋪。為了提高瀝青砼面層的平整度，可采用懸浮梁或“走滑雪”的形式對(duì)中、上面曾進(jìn)行攤鋪。

5 橋頭與伸縮縫的處理

避免跳車現(xiàn)象的發(fā)生，是路面平整度和高速公路行車舒適度得以保證的前提條件之一。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。在完成中、下層鋪筑后，需要進(jìn)行一次全面的處理。用磨石機(jī)和銑刨機(jī)洗磨那些較高的地方，用細(xì)料修補(bǔ)找平那些較低的地方。檢查合格后，再完成上曾鋪筑。

路面的平整度和耐久性在一定程度上也受伸縮縫安裝質(zhì)量的影響。為了路面平整度得到有效保障，先進(jìn)行面層施工后安裝伸縮縫的方法被廣泛應(yīng)用到了施工過(guò)程中。

6 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)前文的探討，我們可以發(fā)現(xiàn)，路面平整度受到多個(gè)方面的影響，具體包括：基層平整度、原材料和施工工藝等多個(gè)環(huán)節(jié)，因此，必須將所有環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理工作做好，才能使路面平整度得到有效保障。