從質(zhì)量互變規(guī)律看我國(guó)高鐵的科學(xué)發(fā)展

[摘 要]本文從質(zhì)量互變規(guī)律的角度入手，詳細(xì)分析了高鐵發(fā)生安全事故的原因進(jìn)而提出了要實(shí)現(xiàn)高鐵科學(xué)發(fā)展所應(yīng)必須遵循的原則，這對(duì)我國(guó)高鐵的發(fā)展有十分重要的參考意義。

[關(guān)鍵詞]質(zhì)量互變 適度原則 科學(xué)發(fā)展

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，中國(guó)高速鐵路建設(shè)已經(jīng)取得了重大成就，一是從速度方面來(lái)看：從1997年到2007年，中國(guó)鐵路經(jīng)歷了6次大提速；二是從通車?yán)锍谭矫婵矗航刂聊壳?，中?guó)已建成投產(chǎn)的時(shí)速250公里以上高鐵營(yíng)業(yè)里程達(dá)5903公里。但是，我們?cè)诳隙ǜ哞F成就的同時(shí)也要看到其存在的問(wèn)題。因此在發(fā)展高鐵的過(guò)程中，我們必須堅(jiān)持唯物辯證法的思想，重視質(zhì)量互變規(guī)律，才能實(shí)現(xiàn)高速鐵路的科學(xué)發(fā)展。

一、馬克思主義哲學(xué)的質(zhì)量互變?cè)?/p>

唯物辯證法的質(zhì)量互變?cè)砀嬖V我們：質(zhì)變和量變是辯證統(tǒng)一的關(guān)系。量變與質(zhì)變相互聯(lián)系、相互包含，并在一定條件下相互轉(zhuǎn)化。一切事物的變化發(fā)展，都是首先從量變開始的。量變和質(zhì)變的關(guān)系是辯證統(tǒng)一的。量變是質(zhì)變的必要準(zhǔn)備，事物的量變達(dá)到一定程度時(shí)，又必然會(huì)引起質(zhì)變，質(zhì)變是量變的必然結(jié)果；質(zhì)變不僅體現(xiàn)和鞏固原來(lái)量變的結(jié)果，而且它會(huì)引起新的量變，為新的量變開辟道路。這樣，量變和質(zhì)變相互轉(zhuǎn)化，相互交替，就構(gòu)成了事物無(wú)限多樣、永恒發(fā)展的過(guò)程。

質(zhì)量互變規(guī)律要求我們要用量變引起質(zhì)變的道理看問(wèn)題。要堅(jiān)持適度原則；要不失時(shí)機(jī)地促成飛躍；要重視量的積累，還要學(xué)會(huì)“優(yōu)化結(jié)構(gòu)”。

二、從質(zhì)量互變規(guī)律的角度分析高鐵安全事故

京滬高鐵事故頻發(fā)和“7.23”溫州鐵路事故對(duì)高鐵的發(fā)展造成了極其惡劣的影響，透過(guò)事故的表面現(xiàn)象，隱藏著更為深層次的哲學(xué)原因，從質(zhì)量互變規(guī)律的角度來(lái)看，有以下原因：

第一，高鐵在平時(shí)的生產(chǎn)與運(yùn)行的過(guò)程中，不重視量變，疏于對(duì)安全因素的考慮，最終釀成慘劇。

在“7.23”特大事故發(fā)生前，因受大風(fēng)雷雨天氣影響，京滬高鐵的安全隱患接二連三地顯現(xiàn)，但是鐵路部門卻沒有重視這種量變，反而認(rèn)為，高鐵在運(yùn)營(yíng)初期，設(shè)備處于磨合期，曝露出一些問(wèn)題是正常的。實(shí)踐證明安全事故的發(fā)生都是從一點(diǎn)一滴的量變開始的，當(dāng)這種安全隱患的量變達(dá)到一定程度時(shí)，就會(huì)引發(fā)事故。具體來(lái)講，在量變積累的過(guò)程中，實(shí)際上存在著兩種相反的量的較量，一方面是安全隱患，另一方面是安全的量，這兩種量都在為質(zhì)變做準(zhǔn)備。但是事物的質(zhì)變不僅取決于雙方量的絕對(duì)值得增減，而且決定于雙方力量對(duì)比的變化，這種變化不僅是質(zhì)變的基礎(chǔ)，而且決定著質(zhì)變的性質(zhì)和方向，當(dāng)高鐵運(yùn)營(yíng)期間暴露出來(lái)的很多安全隱患卻沒有引起人們的高度重視，這樣在量變過(guò)程中的兩種相反的量的較量中，安全隱患慢慢的占據(jù)了優(yōu)勢(shì)，當(dāng)安全隱患這種量變逐漸積累到一定程度時(shí)，就會(huì)發(fā)生相應(yīng)的質(zhì)變即安全事故。

第二，在高鐵發(fā)展的過(guò)程中，沒有把握好適度的原則。這表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是過(guò)度縮短工期，一味的追求速度，導(dǎo)致安全隱患因素的量變的積累。質(zhì)量互變規(guī)律告訴我們要堅(jiān)持適度原則，只有在一定的范圍內(nèi)，事物才能保持它自身的存在，超過(guò)了特定的度，就會(huì)向?qū)α⒚孓D(zhuǎn)化。京滬高鐵設(shè)計(jì)工期是4年，但是實(shí)際工期為2年零7個(gè)月，而同樣的工程在國(guó)外至少需要10年。在高鐵發(fā)展的過(guò)程中，需要一定的建設(shè)規(guī)模和速度，但是不能片面的追求規(guī)模和速度而忽視了適度的原則，否則當(dāng)發(fā)展速度超過(guò)了一定限度，高鐵的發(fā)展就會(huì)受到挫折。

另一方面，從質(zhì)量互變的角度審視事物內(nèi)部的矛盾結(jié)構(gòu)。量變和質(zhì)變及其相互轉(zhuǎn)化的原因，在于事物內(nèi)部的矛盾。事物在原來(lái)功能狀態(tài)下，其內(nèi)部的各個(gè)屬性處于對(duì)立統(tǒng)一中的平衡狀態(tài)，由于量變的逐漸積累，如各種參數(shù)的不斷改變，當(dāng)這種積累達(dá)一定程度時(shí)，必然打破原有的平衡狀態(tài)，從而導(dǎo)致事物各個(gè)屬性由原來(lái)對(duì)立統(tǒng)一中的平衡狀態(tài)進(jìn)入對(duì)立統(tǒng)一中的對(duì)立（斗爭(zhēng)）狀態(tài)，這樣就會(huì)發(fā)生質(zhì)變。

原來(lái)的鐵路設(shè)備和其所能承受的極限速度是一對(duì)矛盾平衡體，只要列車在極限速度范圍內(nèi)運(yùn)行都是安全的，但是，隨著高鐵部分技術(shù)的成熟，列車的速度一路攀升，然而與之相配套的高鐵防范自然災(zāi)害能力、單車應(yīng)對(duì)意外險(xiǎn)情能力、調(diào)度能力、應(yīng)急措施等方面，都沒有做到與高鐵相適應(yīng)的“快速運(yùn)轉(zhuǎn)”。這樣當(dāng)列車的速度超過(guò)了其配套設(shè)備調(diào)節(jié)能力所能容忍的極限的度時(shí)，列車和配套設(shè)施之間原有的平衡就會(huì)被打破，從而會(huì)發(fā)生安全事故。

三、高鐵的科學(xué)發(fā)展所必須遵循的原則

任何事物的發(fā)展，都是有其發(fā)展的過(guò)程和規(guī)律的，高鐵發(fā)展亦如此，為了推動(dòng)高鐵的科學(xué)發(fā)展，必須遵循質(zhì)量互變規(guī)律，具體來(lái)講，我們應(yīng)從以下幾方面著手：

1.要堅(jiān)持適度原則。質(zhì)量互變規(guī)律告訴我們要遵循適度原則，因?yàn)橛捎诹孔冎挥性谝欢ǖ姆秶拖薅戎畠?nèi)，事物才能保持其原有的性質(zhì)，所以，當(dāng)我們需要保持事物性質(zhì)的穩(wěn)定時(shí)，就必須把量變控制在一定的限度之內(nèi)。做事情要注意分寸，掌握火候，堅(jiān)持適度的原則。

高鐵事故發(fā)生后，國(guó)務(wù)院決定開展高速鐵路及其在建項(xiàng)目安全大檢查，適度降低新建高速鐵路運(yùn)營(yíng)初期的速度，對(duì)擬建鐵路項(xiàng)目重新組織安全評(píng)估。這是很好的堅(jiān)持適度原則的一種表現(xiàn)，高鐵適當(dāng)降速體現(xiàn)了在遵循質(zhì)量互變規(guī)律的基礎(chǔ)上堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展的原則，使高鐵的發(fā)展回歸理性。

鐵道部門應(yīng)以高鐵降速為契機(jī)，適度控制高鐵發(fā)展速度，摒棄一味追求發(fā)展速度的“跨越式發(fā)展”的思路，加大安全檢查力度，增加信號(hào)設(shè)備設(shè)計(jì)的硬件防護(hù)措施，優(yōu)化設(shè)備軟件總體設(shè)計(jì)，從源頭上徹底解決設(shè)備軟件缺陷問(wèn)題。

2.要不失時(shí)機(jī)地促成質(zhì)的飛躍。質(zhì)量互變規(guī)律告訴我們：事物的發(fā)展最終是要通過(guò)質(zhì)變來(lái)實(shí)現(xiàn)的，沒有質(zhì)變就沒有發(fā)展。所以，在量變已經(jīng)達(dá)到一定程度，我們就要果斷地不失時(shí)機(jī)地突破其范圍和限度，積極促成質(zhì)變，實(shí)現(xiàn)事物的飛躍和發(fā)展。

高鐵事故后，國(guó)務(wù)院做出了適當(dāng)降速的決定。高鐵降速不是目的，目的是在此基礎(chǔ)上要進(jìn)行安全隱患的排查，優(yōu)化相關(guān)軟件的設(shè)計(jì)，切實(shí)提升鐵路技術(shù)的發(fā)展水平，使高鐵發(fā)展所需要的各種技術(shù)、人為因素的量變積累到一定程度，在高鐵技術(shù)比較成熟的條件下不失時(shí)機(jī)的促成質(zhì)的飛躍，使高鐵的發(fā)展在遵循質(zhì)量互變規(guī)律的前提下再上一個(gè)臺(tái)階。

在高鐵發(fā)展的過(guò)程中，有很多人當(dāng)高鐵安全運(yùn)營(yíng)的時(shí)候大力提倡“跨越式發(fā)展”，然而當(dāng)發(fā)生事故之后變得畏首畏尾的，漸漸地由激進(jìn)主義變?yōu)楸Ｊ刂髁x，當(dāng)高鐵的發(fā)展具備了向質(zhì)變飛躍的條件時(shí)，卻由于擔(dān)心出問(wèn)題而不敢積極的推動(dòng)事物的發(fā)展。質(zhì)量互變?cè)砀嬖V我們?cè)诿鎸?duì)這種情況時(shí)，要把握適度原則，不失時(shí)機(jī)的促成事物質(zhì)的飛躍。只有這樣高鐵才會(huì)沿著科學(xué)的道路發(fā)展下去。

3.要重視量的積累

任何事物的發(fā)展都必須首先從量變開始，沒有一定程度的量的積累，就不可能有事物性質(zhì)的變化，就不可能實(shí)現(xiàn)事物的飛躍和發(fā)展。因此在平時(shí)的生產(chǎn)過(guò)程中，一定要重視量變的積累。尤其是指安全因素。

安全問(wèn)題，它不僅是生產(chǎn)問(wèn)題，同時(shí)也是生活問(wèn)題、經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，而且是社會(huì)問(wèn)題、政治問(wèn)題，它無(wú)時(shí)不在、無(wú)處不存。因此，一定要重視安全隱患這種量變的積累?！扒Ю镏?、潰于蟻穴”就生動(dòng)的說(shuō)明了量變的重要性。安全隱患之所以產(chǎn)生究其原因，就是那些很小的隱患慢慢地、一天天地積累而長(zhǎng)成的；那些小的安全隱患得不到高度重視和及時(shí)的整改，當(dāng)這種量變達(dá)到一定程度就會(huì)演變成事故。

4.質(zhì)變是量變的必然結(jié)果，是規(guī)律性的，不以人的意志為轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，因此，在進(jìn)行量的積累時(shí)就要充滿必勝的信心和信念，不能因量變的漫長(zhǎng)和艱辛而放棄或失去信心，甚至否定過(guò)去的量變，要相信規(guī)律、相信質(zhì)變必然會(huì)發(fā)生。

高鐵的發(fā)展是前進(jìn)性與曲折性的統(tǒng)一，雖然有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一些曲折，但總體趨勢(shì)是一種螺旋式的上升形式。目前，從高鐵發(fā)展整體情況來(lái)看，其成績(jī)是主要的。即使在高鐵發(fā)展的過(guò)程中，發(fā)生了事故，并非意味著我們過(guò)去的實(shí)踐沒有什么意義進(jìn)而去否定過(guò)去的所有成就。反之，正是因?yàn)橥ㄟ^(guò)那段實(shí)踐，我們已經(jīng)對(duì)它的規(guī)律有一定程度的認(rèn)識(shí)，取得了經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義或者借鑒作用。在今后的實(shí)踐中，它會(huì)幫助我們提高對(duì)量變和質(zhì)變的的重視，提升自覺性，減少盲目性，增強(qiáng)預(yù)見性。因此我們要在進(jìn)行量的積累時(shí)就要充滿必勝的信心和信念，摒棄因?yàn)槭鹿识斐傻念j廢萎靡心態(tài)，只要高鐵的各項(xiàng)技術(shù)逐漸成熟，并且安全有保證，那么高鐵就一定會(huì)取得突破性的進(jìn)展。