01M自動(dòng)變速箱修理后倒擋不走車的故障分析

一、引起故障的原因

一輛捷達(dá)都市先鋒轎車，裝配大眾01M型自動(dòng)變速箱，由于托底事故，變速箱的底殼撞壞，變速箱體與油池底殼連接處也同時(shí)被撞裂，漏油嚴(yán)重。經(jīng)操作人員初步檢查后，首先拆下變速箱，檢查離合器片和制動(dòng)器片，更換變速器殼體及相關(guān)密封件，然后安裝好變速器。但組裝試車后，發(fā)現(xiàn)倒擋失靈，甚至不著車。在掛空擋位向后推車時(shí)，車不能移動(dòng)，并且啟動(dòng)后掛前進(jìn)擋行駛極其困難。引起故障的原因應(yīng)該出現(xiàn)在變速器機(jī)械部分。

二、對(duì)故障部件的檢查

操作人員拆下變速器，解體檢查。當(dāng)取出小輸入軸和大輸入軸時(shí)發(fā)現(xiàn)，小輸入軸和大輸入軸之間有一個(gè)推力滾針軸承，這個(gè)滾針軸承被碾碎。因?yàn)樵撦S承被碾碎，造成小輸入軸和大輸入軸之間產(chǎn)生摩擦而不能相對(duì)運(yùn)動(dòng)。為什么會(huì)出現(xiàn)這種故障呢？查閱相關(guān)資料，在分析了變速器各擋傳動(dòng)路線后得知，01M自動(dòng)變速器離合器K3驅(qū)動(dòng)小輸入軸，小輸入軸再驅(qū)動(dòng)行星齒輪架；離合器K1驅(qū)動(dòng)大輸入軸，大輸入軸又驅(qū)動(dòng)小太陽(yáng)齒輪。當(dāng)變速器處于倒擋時(shí)（如圖1），離合器K2驅(qū)動(dòng)大太陽(yáng)齒輪，行星齒輪架被制動(dòng)器B1鎖止，大太陽(yáng)齒輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)行星齒輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)齒圈也以相同方向旋轉(zhuǎn)，從而獲得倒擋，這時(shí)小太陽(yáng)齒輪的旋轉(zhuǎn)方向與大太陽(yáng)齒輪相反。從上述倒擋動(dòng)力傳遞路線可以看出：在倒擋時(shí)小輸入軸應(yīng)該是不轉(zhuǎn)的，但大輸入軸應(yīng)該和小太陽(yáng)齒輪一同旋轉(zhuǎn)，也就是說(shuō)小輸入軸和大輸入軸之間應(yīng)該相對(duì)運(yùn)動(dòng)。但由于小輸入軸和大輸入軸之間的推力滾針軸承被碾碎，造成運(yùn)動(dòng)干涉，所以造成倒擋故障，不能倒車。同樣，在前進(jìn)擋位置，只有3擋狀態(tài)，K1和K3是同時(shí)鎖止的，即小輸入軸和大輸入軸之間不相對(duì)運(yùn)動(dòng)。因此，推力滾針軸承（如圖2）損壞后，變速器只能以3擋狀態(tài)運(yùn)行。而在其他前進(jìn)擋狀態(tài)，小輸入軸和大輸入軸之間都要相對(duì)運(yùn)動(dòng)，變速器自然無(wú)法正常運(yùn)行，也就出現(xiàn)掛前進(jìn)擋行駛困難的現(xiàn)象。

三、引起故障部件的結(jié)構(gòu)、作用及工作原理

故障原因似乎找到了，但第一次安裝變速器時(shí)，這個(gè)滾針軸承是完好的，為什么會(huì)被碾碎呢？經(jīng)反復(fù)組裝小輸入軸終于發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。小輸入軸和大輸入軸之間推力滾針軸承的內(nèi)徑遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小輸入軸的軸徑，安裝時(shí)應(yīng)把滾針軸承放在很淺的一個(gè)座圈中，再插入小輸入軸，這樣可以保證小輸入軸在軸承上自由旋轉(zhuǎn)。如果變速器橫置，安裝小輸入軸時(shí)稍不小心就會(huì)使小輸入軸和大輸入軸分開(kāi)，軸承便有可能落下，導(dǎo)致軸承和小輸入軸不同心，再一壓緊運(yùn)轉(zhuǎn)，細(xì)小的滾針軸承就會(huì)被碾碎，從而出現(xiàn)此種故障。而最容易出現(xiàn)問(wèn)題的裝配步驟就是安裝完小輸入軸后擰緊后面固定螺栓這一步。01M變速器橫置，插入小輸入軸后，再?gòu)暮笙蚯皵Q緊螺栓，小輸入軸就會(huì)向前竄動(dòng)，使?jié)L針軸承脫落，這時(shí)擰緊螺栓就會(huì)把軸承碾住，造成故障。所以在擰緊螺栓時(shí)應(yīng)用手推住小輸入軸，再?gòu)暮竺鏀Q緊。

四、排除故障

故障的原因是第一次組裝變速器時(shí)不小心造成滾針軸承損壞?？紤]到掛擋和前進(jìn)擋試車時(shí)可能會(huì)造成離合器片或制動(dòng)片損壞，再一次檢查離合器片和制動(dòng)片，發(fā)現(xiàn)離合器片K3損壞，于是將其更換，最后安裝變速器試車，故障排除。

為了確保萬(wàn)無(wú)一失，筆者對(duì)其進(jìn)行失速試驗(yàn)：

第一，將車的四輪可靠地用三角墊木抵住，拉緊駐車制動(dòng)（要在寬敞的水平路面和確認(rèn)制動(dòng)系統(tǒng)工作正常）。

第二，將發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)至正常溫度。

第三，將變速器的換擋位置于“1”的位置，將加速踏板和制動(dòng)踏板同時(shí)迅速踩到底，維持5s，并觀察儀表板上轉(zhuǎn)速表的失速轉(zhuǎn)速為2600r／min（標(biāo)準(zhǔn)值為2500±150r／min），這時(shí)說(shuō)明了該車離合器工作正常了。

五、總結(jié)

實(shí)踐證明，在自動(dòng)變速器故障診斷中，操作人員應(yīng)重視原理分析和正確的診斷技術(shù)。由于大眾汽車的很多車型的自動(dòng)變速器和捷達(dá)車的01M變速器結(jié)構(gòu)類似，因此，這個(gè)故障應(yīng)引起大家的注意。在安裝小輸入軸后的螺栓時(shí)，應(yīng)注意前面滾針軸承的位置是否變動(dòng)，以免損壞變速器的零件。操作人員準(zhǔn)確及時(shí)地發(fā)現(xiàn)并排除故障，可以減少不必要的損失，節(jié)省人力和物力。

（作者單位：廣東省交通運(yùn)輸高級(jí)技工學(xué)校）