獨(dú)立學(xué)院《飛機(jī)電氣系統(tǒng)》課程教學(xué)研究

　　摘 要： 作為本院民用航空系民航電子電氣專業(yè)的核心課程，《飛機(jī)電氣系統(tǒng)》的教學(xué)方法及效果具有非常重要的意義。作者結(jié)合教學(xué)過程中出現(xiàn)的問題，針對(duì)獨(dú)立學(xué)院學(xué)生的特點(diǎn)，理論聯(lián)系實(shí)際，對(duì)本課程的教學(xué)進(jìn)行了深入的研究探討，旨在不斷提高教學(xué)質(zhì)量與民航專業(yè)學(xué)生的素質(zhì)，以適應(yīng)我國民航事業(yè)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展。
　　關(guān)鍵詞： 獨(dú)立學(xué)院 民航專業(yè) 飛機(jī)電氣系統(tǒng) 教學(xué)要點(diǎn)
　　改革開放以來，我國民航事業(yè)獲得了持續(xù)、快速、健康的發(fā)展。培養(yǎng)高素質(zhì)、高水平的民航機(jī)務(wù)維修工作者成為我院民航專業(yè)的重要任務(wù)之一。飛機(jī)電氣系統(tǒng)是現(xiàn)代飛機(jī)的重要組成部分，是完成飛行任務(wù)、保障飛行安裝必需的機(jī)載設(shè)備。本文主要從以下三個(gè)方面對(duì)該課程的教學(xué)重點(diǎn)進(jìn)行了研究。
　　1.精心選擇教材、合理安排內(nèi)容
　　好的教材是一門課程的基礎(chǔ)，為適應(yīng)學(xué)生特點(diǎn)及其就業(yè)去向，獨(dú)立學(xué)院專業(yè)課程在教材的選擇上應(yīng)該充分考慮以下幾個(gè)方面。
　　（1）突出民航專業(yè)特色，考慮學(xué)科的交叉性、綜合性。使學(xué)生掌握知識(shí)，以培養(yǎng)技術(shù)和管理結(jié)合、適應(yīng)性強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、能在航空制造企業(yè)和民航企事業(yè)單位服務(wù)的復(fù)合型人才為目標(biāo)。
　　（2）面向民航應(yīng)用，注重實(shí)踐能力的培養(yǎng)。要拓寬基礎(chǔ)知識(shí)范圍，增強(qiáng)學(xué)生的適應(yīng)性；要面向民航工程實(shí)際，注重實(shí)踐環(huán)節(jié)，強(qiáng)化在民航系統(tǒng)就業(yè)所必需的職業(yè)技能培養(yǎng)內(nèi)容，以促進(jìn)對(duì)學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
　?。?）強(qiáng)化專業(yè)素質(zhì)教育。在專業(yè)所應(yīng)具備的基礎(chǔ)知識(shí)基礎(chǔ)上，拓寬和延伸專業(yè)課內(nèi)容，及時(shí)反映民航科技的最新成果，提升學(xué)生的專業(yè)素質(zhì)和學(xué)習(xí)能力。
　　（4）兼顧學(xué)歷教育和執(zhí)照教育。由于民航專業(yè)的特殊性，獲取專業(yè)執(zhí)照是從業(yè)的必要條件，該教材注重學(xué)歷教育和執(zhí)照教育的有機(jī)結(jié)合，為學(xué)生順利走上工作崗位創(chuàng)造了條件。
　　筆者在仔細(xì)研讀國內(nèi)電氣系統(tǒng)相關(guān)教材，并分析對(duì)比的基礎(chǔ)上，考慮到教材內(nèi)容、章節(jié)分布和實(shí)效性，選擇了南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院周潔敏教授于2010年11月出版的《飛機(jī)電氣系統(tǒng)》作為本課程的教材。該教材注重知識(shí)的系統(tǒng)性和全面性，突出民航專業(yè)特色；兼顧學(xué)生專業(yè)能力和綜合素養(yǎng)的全面培養(yǎng)，能夠適應(yīng)教學(xué)改革和民航發(fā)展的需要，及時(shí)地反映了現(xiàn)代民航科技領(lǐng)域的研究成果。
　　在精心選擇教材的基礎(chǔ)上，根據(jù)獨(dú)立學(xué)院學(xué)生培養(yǎng)方向及其就業(yè)的主要渠道，在對(duì)飛機(jī)各電氣系統(tǒng)基礎(chǔ)內(nèi)容學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)增加各個(gè)電氣系統(tǒng)故障診斷和維修的內(nèi)容。
　　2.探討教學(xué)方法，提高授課成效
　　《飛機(jī)電氣系統(tǒng)》是民用航空系民航電子電氣專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課，是后續(xù)課程和專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)，以及從事機(jī)務(wù)維修相關(guān)工作的基礎(chǔ)。因此，我們要對(duì)教學(xué)方法進(jìn)行研究探討，完善課堂教學(xué)，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
　?。?）確定本課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)，采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄟM(jìn)行教學(xué)。在對(duì)整本教材充分研究的基礎(chǔ)上，確定本課程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本課程的重點(diǎn)在于飛機(jī)直流電源系統(tǒng)、交流電源系統(tǒng)和輸配電系統(tǒng)。首先，該內(nèi)容要求學(xué)生具備電子電氣等相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)。為克服該問題，作者研究了該專業(yè)教學(xué)計(jì)劃，同時(shí)與學(xué)生深入交流了解其學(xué)科背景，對(duì)教學(xué)大綱進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。其次，在課程講解的過程中，為較好地掌握相關(guān)內(nèi)容，學(xué)生需要具備較扎實(shí)的數(shù)學(xué)功底?？梢酝ㄟ^布置批閱課后習(xí)題以掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，對(duì)于理解較差的知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性的講解和強(qiáng)化。最后，《飛機(jī)電氣系統(tǒng)》覆蓋廣，重點(diǎn)細(xì)，如何把握廣度和深度，對(duì)于教師的課堂授課提出了一定的要求。
　?。?）充分做好上課前的準(zhǔn)備工作，理清教學(xué)內(nèi)容的邏輯關(guān)系。在每一堂課前對(duì)本次內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的分析和研究；對(duì)各部分內(nèi)容進(jìn)行分解，理清楚各部分之間的邏輯關(guān)系，確定自己的上課順序，將各個(gè)相對(duì)獨(dú)立的知識(shí)點(diǎn)聯(lián)系起來，以便在教師講解和學(xué)生掌握的過程中有清晰的思路。飛機(jī)電氣系統(tǒng)由供電系統(tǒng)和用電設(shè)備兩大部分組成。其中供電系統(tǒng)又可以分為電源系統(tǒng)和輸配電系統(tǒng)。此即為飛機(jī)電氣系統(tǒng)中最大的一條主脈，整本教材均針對(duì)電源系統(tǒng)、輸配電系統(tǒng)和用電設(shè)備進(jìn)行學(xué)習(xí)和講解。而每一章節(jié)的內(nèi)容之間也具備相應(yīng)的邏輯關(guān)系，學(xué)生尚未完全具備相應(yīng)的總結(jié)能力，老師應(yīng)該提綱挈領(lǐng)地把脈絡(luò)理出來，以便于學(xué)生學(xué)習(xí)。
　　（3）做教學(xué)的有心人，善于歸納課本知識(shí)，便于學(xué)生記憶。飛機(jī)電氣系統(tǒng)內(nèi)容豐富，其中不乏需要學(xué)生記憶的內(nèi)容，老師根據(jù)具體的內(nèi)容，總結(jié)出其中的規(guī)律，學(xué)生記憶起來便能事半功倍。例如，在講解飛機(jī)電氣系統(tǒng)的組成這一課堂內(nèi)容時(shí)，先按照邏輯關(guān)系進(jìn)行講解，在此基礎(chǔ)上歸納出3、4、5、6記憶法。3是指飛機(jī)電氣系統(tǒng)由三部分組成：電源系統(tǒng)、輸配電系統(tǒng)和用電設(shè)備；4是指電源系統(tǒng)按功用分為主電源、二次電源、應(yīng)急電源及輔助電源四大類；5是指輸配電系統(tǒng)由連接裝置、電路控制裝置、電路保險(xiǎn)裝置、電路檢測(cè)裝置及抗干擾裝修五類組成；6是指用電設(shè)備可分為六大類。學(xué)生在課后復(fù)習(xí)的時(shí)候，循著3、4、5、6的思路，便可以簡單方便地記住本節(jié)課的主要內(nèi)容。
　?。?）運(yùn)用多媒體和案例教學(xué)，增強(qiáng)課堂教學(xué)的趣味性，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性和主動(dòng)性。除了充分應(yīng)用PPT教學(xué)演示軟件，運(yùn)用多媒體教學(xué)的另外一個(gè)重要方面體現(xiàn)在相關(guān)案例和視頻的利用上。網(wǎng)上有很多民航飛行的視頻和案例，其中不乏與本課程內(nèi)容息息相關(guān)的視頻，任課老師應(yīng)利用課余時(shí)間甄選出相關(guān)的視頻，在講到相關(guān)章節(jié)內(nèi)容的時(shí)候播放給學(xué)生觀看，并結(jié)合教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行分析。例如在講授到飛機(jī)失速警告系統(tǒng)時(shí)，筆者便講解了2004年11月24日，東航云南公司包頭飛上海的航班在機(jī)場附近墜毀，傷亡55人，損失1.8億，事故原因即飛機(jī)在起飛的過程中，機(jī)翼污染致使臨界迎角減小，飛機(jī)失速。還可以播放一些飛機(jī)失速的視頻，分析失速的原因及現(xiàn)象，這必定會(huì)給學(xué)生帶來比較深刻的印象。
　　3.重視實(shí)踐環(huán)節(jié)，提高實(shí)踐能力
　　獨(dú)立學(xué)院的民航專業(yè)重點(diǎn)在于培養(yǎng)理論知識(shí)水平與實(shí)踐能力全面發(fā)展的機(jī)務(wù)維修人員，因此實(shí)踐環(huán)節(jié)成為專業(yè)課教學(xué)的重要環(huán)節(jié)，是各位任課老師不可忽視的方面。結(jié)合課程內(nèi)容，《飛機(jī)電氣系統(tǒng)》安排了飛機(jī)火警探測(cè)與滅火系統(tǒng)模擬實(shí)驗(yàn)、飛機(jī)結(jié)冰信號(hào)的PLC控制等八個(gè)課內(nèi)實(shí)驗(yàn)。
　　此外，我院與南京祿口機(jī)場教學(xué)科研聯(lián)系比較密切，這為民航相關(guān)專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)提供了一定的便利。在講授《飛機(jī)電氣系統(tǒng)》課程的同時(shí)，通過學(xué)院和系部的協(xié)調(diào)，帶領(lǐng)學(xué)生去祿口機(jī)場機(jī)庫參觀，請(qǐng)機(jī)場機(jī)務(wù)工作人員對(duì)某主流機(jī)型各電氣系統(tǒng)及其主要故障和排故方法講解，可加深學(xué)生的學(xué)習(xí)印象。
　　4.結(jié)語
　　《飛機(jī)電氣系統(tǒng)》是民航相關(guān)專業(yè)十分重要的專業(yè)課，本文針對(duì)《飛機(jī)電氣系統(tǒng)》課程的特點(diǎn)，從教材選擇、教學(xué)方法及實(shí)踐環(huán)節(jié)安排三個(gè)方面對(duì)教學(xué)要點(diǎn)進(jìn)行了研究探討。為培養(yǎng)出適應(yīng)時(shí)代需要的高素質(zhì)民航電氣維修人才，我們要不斷地改革創(chuàng)新，為學(xué)生們的就業(yè)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　參考文獻(xiàn)：
　?。?］李小光，黃曉紅，石東磊.獨(dú)立學(xué)院教學(xué)方法改革初探［J］.實(shí)踐與探索，2012，（5）：328-329.
　?。?］王海燕.教學(xué)方法探討［J］.改革與開放，2012，（8）：170.
　?。?］房瑋.獨(dú)立學(xué)院《民航機(jī)載電子設(shè)備與系統(tǒng)》課程教學(xué)方法探討［J］.考試周刊，2011，（19）：220-22