從谷歌收購摩托羅拉談中國企業(yè)近幾年的收并購策略

薛 磊

（航天信息股份有限公司，北京 海淀 100195）

1 谷歌收購摩托羅拉

北京時間8月15日晚間，谷歌突然宣布已經(jīng)與摩托羅拉移動公司簽署收購協(xié)議。根據(jù)雙方的協(xié)議，谷歌將以每股40美元的價格收購摩托羅拉移動，總價約為125億美元，谷歌將全部以現(xiàn)金形式支付。谷歌一直在尋求“以新的方式”為Android生態(tài)系統(tǒng)提供支持。而之所以相中摩托羅拉，是因為后者在押寶于Android操作系統(tǒng)之后，其移動業(yè)務(wù)快速進入了上升軌道，并將獲得爆發(fā)性增長。

尼爾森的最新統(tǒng)計報告給我們揭示了美國市場的手機情況：經(jīng)過爆發(fā)式的成長，Android手機已經(jīng)占據(jù)到39%的份額，而排名第二的IOS為28%，但由于蘋果是IOS唯一的制造商，所以從這個意義上來講，其是最大的智能手機制造商，因為Android的制造大軍包括摩托羅拉，三星，HTC等。

因此Android手機主要的競爭對手是目前如日中天的蘋果帝國，蘋果的軟件-硬件生態(tài)模式在為其帶了相當(dāng)可觀的利潤率的同時，也占有了很多市場份額并吸引了大量的用戶。谷歌在Android方面的努力就像放養(yǎng)的貓一樣，很難進行有效的控制和管理。谷歌之所以收購摩托羅拉移動，也是希望能在這方面加以改善。目前摩托羅拉移動有1.7萬項專利，另外還有7500項專利申請正處于審批程序。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，谷歌以125億美元的價格收購摩托羅拉移動并不算貴，對于此前飽受專利訴訟困擾的Android而言，摩托羅拉的這些專利將大幅增加谷歌在專利之爭中的籌碼。

谷歌在收購了摩托羅拉移動后，具備了硬件終端、操作系統(tǒng)、云服務(wù)三大板塊的實力，加之谷歌與NVIDIA在核心ARM SoC芯片的緊密合作關(guān)系，谷歌在產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合的戰(zhàn)略布局基本完成，谷歌全面向蘋果開戰(zhàn)的時代即將到來，IT產(chǎn)業(yè)將雙雄稱霸。

從以上數(shù)據(jù)及分析中可以看出，谷歌收購摩托羅拉旨在完成其稱霸互聯(lián)網(wǎng)及IT產(chǎn)品的一塊拼圖，從自己開發(fā)的軟件到移動終端都使用自己的品牌專利，這樣在節(jié)省成本的同時，進一步完整自己的產(chǎn)業(yè)鏈，利用老牌手機巨頭品牌的市場影響力及手中握有的大量專利，進行優(yōu)勢資源整合，擴大自己的競爭優(yōu)勢。

2 聯(lián)想收購IBM全球臺式和筆記本業(yè)務(wù)

2004年12月8日，在中國個人電腦市場占有近30%市場份額的聯(lián)想集團宣布，以12.5億美元的現(xiàn)金和股票收購知名品牌IBM的全球臺式電腦和筆記本業(yè)務(wù)，及5億美元的凈負債轉(zhuǎn)到聯(lián)想名下，交易總額達到17.5億美元。

這次收購，在聯(lián)想公司看來，是其發(fā)展史上一個里程碑式的事件，對整個中國來說，是中國經(jīng)濟發(fā)展史上的一大重要事件。中國企業(yè)從該交易中看到的絕不僅僅是“藍色巨人”帶給聯(lián)想的個人電腦業(yè)務(wù)，而是聯(lián)想已成為首家收購全球馳名品牌的中國國有控股公司，而且與此前中國公司的多數(shù)跨國交易不同，聯(lián)想收購IBM的業(yè)務(wù)，不是因為政府的命令或收購自然資源的宏觀經(jīng)濟需求。對中國企業(yè)來說，這首先在心理上是一次信心跳躍，畢竟聯(lián)想和IBM之間的這筆交易是中國并購市場一個新時代的開端。

聯(lián)想整合了IBM的PC業(yè)務(wù)，這意味著PC時代迎來了中國起點。這是一次真正意義上的“強強聯(lián)合”，對合作雙方來說都充滿了希望。聯(lián)想執(zhí)掌著中國乃至亞太PC市場的牛耳，而IBM則在全球企業(yè)市場和筆記本業(yè)務(wù)領(lǐng)域占據(jù)著顯著的優(yōu)勢。聯(lián)想繼承了IBM的‘Think’系列產(chǎn)品后，在相當(dāng)長的周期內(nèi)享用IBM公司的品牌。

強強聯(lián)合整合了兩個互為補充的市場，并通過兩個深具互鑒性管理團隊的結(jié)合，打造出了一個全新的、國際化的管理團隊這一點尤其令我們歡欣鼓舞，因為它既是聯(lián)想博弈全球、決勝未來的關(guān)鍵，也是起步較晚、積淀較淺的中國企業(yè)快速切入世界市場的重要保障。

聯(lián)想與IBM的博弈不是簡單“收購”式的買賣行為，而是各自企業(yè)戰(zhàn)略的一部分，是兩個企業(yè)之間的戰(zhàn)略合作，這種強強合作的形式，可以互相促進，各取所需，這種合作利用對方的品牌優(yōu)勢，將產(chǎn)生強大的品牌優(yōu)勢和多樣化的產(chǎn)品。聯(lián)想集團抓住機遇，在自身發(fā)展的基礎(chǔ)上，極大地帶動了其他中國內(nèi)地企業(yè)的國際化戰(zhàn)略、計劃，為中國的企業(yè)走出國門，進行全球競爭樹立了榜樣，是中國經(jīng)濟發(fā)展史上的一件大事。

中國企業(yè)借助國際大企業(yè)在某行業(yè)的巨大影響力，開拓國際市場，是中國企業(yè)做大做強的一條快捷之路，但是在與大企業(yè)進行優(yōu)勢資源整合的同時必須消除兩個巨頭碰撞所產(chǎn)生的一些問題，比如在兩企業(yè)間的巨大文化差異、管理模式及行業(yè)開拓能力等不同。聯(lián)想在收購IBM的個人計算機之后肯定覬覦的是IBM的全球化供應(yīng)鏈資源及歐美市場的商務(wù)高端口碑。借助于IBM這兩條優(yōu)勢，聯(lián)想在開拓歐美市場上有了一定的基礎(chǔ)。在有了全球化供應(yīng)鏈的條件，聯(lián)想的成本領(lǐng)先戰(zhàn)略有了不少資本，而IBM在商務(wù)高端的口碑有助于聯(lián)想快速而有效的進入歐美市場。

然而天下沒有白吃的午餐，眾所周知，IBM的重點一直是大型機、服務(wù)器及綜合IT技術(shù)服務(wù)解決方案提供商，其個人計算機業(yè)務(wù)一直是塊雞肋，食之無味棄之可惜，其龐大的人力資源成本、日益下降的盈利能力使IBM一直想找家‘下家’接手。聯(lián)想在中國的強勢得力于著眼中低端客戶以相對低廉的價格提供給個人及行業(yè)客戶，而IBM是商務(wù)高端的代名詞，在這樣的直接沖突下，聯(lián)想并沒有保持‘Think’系列的高端形象，反而利用中低端模式銷售下積累的經(jīng)驗用在‘Think’系列上，一度造成業(yè)績報告上的糟糕表現(xiàn)，不過這些也是中國企業(yè)進入國際化市場中，必不可少的‘彎路’。

3 吉利收購沃爾沃

2010年8月2日中國浙江吉利控股集團有限公司在倫敦宣布，已經(jīng)完成對美國福特汽車公司旗下沃爾沃轎車公司的全部股權(quán)收購。李書福出任沃爾沃轎車的第一任華人董事長，中國誕生第一家跨國汽車集團、擁有了第一個屬于自己的世界名車品牌，中國民營制造業(yè)完成了迄今為止最大手筆的海外并購。至此,吉利收購沃爾沃大功告成,成為中國汽車企業(yè)成功收購國外豪華汽車企業(yè)和品牌第一宗,也是中國踏上汽車強國之路的重要一步。

吉利是中國汽車行業(yè)十強企業(yè)，1997年進入轎車領(lǐng)域，資產(chǎn)總值超過140億元。連續(xù)四年進入中國汽車行業(yè)十強，被評為首批國家“創(chuàng)新型企業(yè)”和首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。沃爾沃，英文名為Volvo，瑞典著名汽車品牌，該品牌汽車是目前世界上最安全的汽車。沃爾沃汽車公司是北歐最大的汽車企業(yè)，也是瑞典最大的工業(yè)企業(yè)集團，世界20大汽車公司之一，創(chuàng)立于1927年，于1999年被福特公司以64億美元收購。然而，10年過去，沃爾沃并沒有給福特帶來預(yù)期中的利潤，銷售額不斷下滑。

在3月10日北京召開的并購沃爾沃轎車協(xié)議簽署媒體見面會上，吉利總裁李書福指出：“在知識產(chǎn)權(quán)的內(nèi)容上，我們是斤斤計較的?！币徽Z道破吉利垂涎沃爾沃技術(shù)的天機。作為國際化的品牌，沃爾沃的知識產(chǎn)權(quán)和先進技術(shù)是無庸質(zhì)疑的，誰收購了沃爾沃誰就會得到一大筆技術(shù)財富，它的先進技術(shù)和安全性能、節(jié)能環(huán)保特點正是吉利實現(xiàn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最需要的。

一直以來吉利汽車在價格和品牌上都給人以“草根”的印象，成本和價格一方面為吉利帶來豐厚利潤，另一方面又使吉利的品牌無法更上一層樓，沒有可以打出去的牌子的卻是個棘手的問題。依目前的形勢看，吉利雖有三大品牌，但尚缺乏一錘定音的頂級豪華品牌，這個空缺沃爾沃正好可以補上，有了沃爾沃，吉利在行業(yè)內(nèi)的品牌競爭地位無疑會大大提升。

這項海外并購，可以提升中國汽車產(chǎn)業(yè)在本土市場的競爭力，為自主創(chuàng)新提供原始技術(shù)依據(jù)，實現(xiàn)技術(shù)跨越，并為中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”提供現(xiàn)成的通道，迅速提升中國汽車及零部件在歐美日市場的比例，解決中國汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新所面臨的知識產(chǎn)權(quán)問題，實現(xiàn)在發(fā)達國家汽車市場你中有我零的突破，從根本上改變中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際形象。

在中國企業(yè)要不斷走向國際化的影響下，中國企業(yè)算是得到了一個正面的信號，從而引起了一股國際并購之潮。國際并購中各種風(fēng)險多如牛毛，并購過程如履薄冰；結(jié)果是否可以強強聯(lián)合打天下或是籃子打水一場空，都是要靠企業(yè)自身在收并購后對企業(yè)未來發(fā)展的定位及對被收并購企業(yè)的文化融合等方面多加以考慮。上文提及了三個國際化并購，并對這些并購的初衷及策略做了簡單的分析，中國企業(yè)結(jié)合自身企業(yè)特點的同時，必須優(yōu)劣互補、循序漸進的參照雙方不同的市場環(huán)境制定發(fā)展規(guī)劃，在不斷抑制回避風(fēng)險的過程中鍛煉自己，實現(xiàn)成功收并購，壯大企業(yè)。

[1]Bin Chen.ENGADGET中國版[Z].

[2]約瑟夫.克拉林格.兼并與收購:交易管理[M].北京：中國人民大學(xué)出版社 2002.

[3]李月清.國際并購潮風(fēng)向東吹[J].中國石化報，2009（4）.

[4]李明，健儀.兼并與收購中的企業(yè)文化融合[Z].2005.