淺析汽車制動系統(tǒng)故障診斷及維修

楊立桃 王保強

（中國人民解放軍九五八一五部隊）

從大量實踐維護經(jīng)驗可知，在車輛維修保養(yǎng)過程中，大約需要花費約70%的時間進行故障查找，而實質(zhì)的故障排除與維修時間僅占30%。從功能結(jié)構(gòu)來看，汽車由許多保證其正常高效使用性能的所謂“總成”結(jié)構(gòu)組成，制動系就是一個典型的“總成”結(jié)構(gòu)。汽車制動系是行駛中汽車進行減速或停車操作的重要操作結(jié)構(gòu)，是使下坡行駛的汽車車速保持平衡穩(wěn)定，使停駛的汽車具有靜止原地駐留功能的重要保障性機構(gòu)。汽車制動系統(tǒng)故障的診斷及維修，對保障車輛安全行駛和停車具有非常重要的意義，是汽車維修業(yè)界的主要研究內(nèi)容。

1 制動系統(tǒng)故障產(chǎn)生主要原因

若汽車制動系統(tǒng)性能不能良好的發(fā)揮地完成對應(yīng)制動功能，則可以認(rèn)為制動系統(tǒng)存在故障。從大量實踐維修工作經(jīng)驗可知，汽車制動系統(tǒng)發(fā)生故障的主要原因包括空氣壓力不正常和制動摩擦力矩下降兩個方面。

1.1 空氣壓力不正常

汽車制動系統(tǒng)中的空氣壓縮機產(chǎn)生的壓縮空氣壓力不正常（主要體現(xiàn)在制動空氣壓縮系統(tǒng)中儲氣筒、制動控制閥的供氣量不足）；制動控制閥管路由于漏氣等造成空氣壓縮系統(tǒng)內(nèi)的空氣壓力出現(xiàn)不足?？諝鈮嚎s機不能正常工作、氣路發(fā)生堵塞等均可能造成汽車需要制動時制動系由于壓縮空氣壓力不足而不能發(fā)揮正常制動性能。

1.2 制動摩擦力矩下降

制動系統(tǒng)中制動鼓與制動蹄片間間隙不合適；制動蹄直接接觸面積不足；制動蹄片質(zhì)量不良或存在油污等雜質(zhì)；制動蹄片鉚釘出現(xiàn)松動；制動鼓畸變失圓或產(chǎn)生溝槽；制動凸輪軸與軸套等部位出現(xiàn)銹蝕或嚴(yán)重磨損出現(xiàn)松曠等不利現(xiàn)象；制動蹄摩擦片磨損過于嚴(yán)重過薄等，均會使車輪制動器制動摩擦力矩下降，從而引起制動系統(tǒng)制動功能不能正常發(fā)揮。因此，需要徹底解決汽車制動系統(tǒng)中存在的安全隱患，確保行車安全。

2 汽車制動系統(tǒng)常見故障診斷與檢測技術(shù)

2.1 制動失效或不靈

2.1.1 故障現(xiàn)象

汽車制動系統(tǒng)制動失效或不靈主要表現(xiàn)為：踩下制動踏板進行制動操作時，車輪制動器沒有制動或制動力不足，從而造成制動距離過長不能達到預(yù)期的制動效果。另外，在制動操作過程中，需要比平常踩制動滑板的時間和力要大，且需要提前操作達到預(yù)期的制動效果。制動失效或失靈，在進行緊急制動過程中，制動距離會明顯增長，很容易造成交通事故。

2.1.2 故障原因

出現(xiàn)制動失效或失靈主要由空氣壓縮系統(tǒng)引起，導(dǎo)致貯氣筒中氣壓偏低或無氣。①由于空氣壓縮機的皮帶過松或折斷、排氣閥出現(xiàn)漏氣、排氣閥彈簧過軟或折斷等；②空氣壓縮系統(tǒng)供氣管發(fā)生破裂或接頭發(fā)生松動；③制動閥膜或制動氣室膜片發(fā)生破裂；④制動系統(tǒng)制動踏板自由行程過大；⑤制動臂蝸桿修正不當(dāng)，使制動氣室推桿伸出過多，使制動系統(tǒng)不能發(fā)揮正常制動性能；⑥摩擦片與制動鼓間間隙過大或摩擦片上存在油污等污穢物。

2.1.3 故障診斷與排除方法

①如制動氣壓表顯示為“0”，但踏下制動踏板后，松起踏板能停機明顯放氣聲時，可以認(rèn)為制動系統(tǒng)本身沒有故障，是氣壓表自身故障，應(yīng)采取更換氣壓表的維護措施；如松放踏板時無放氣聲時，則可以判斷空氣壓縮系統(tǒng)沒有壓力，應(yīng)檢查空氣壓縮機的皮帶、氣管等部位的性能；②若經(jīng)檢查，空氣壓縮機皮帶、氣管等部件性能良好時，如氣壓表指示數(shù)很低或為“0”時，則應(yīng)檢查空氣壓縮機系統(tǒng)的排氣閥或氣缸內(nèi)部等性能狀況，并在故障排查后予以修復(fù)；③如氣壓表指示壓力數(shù)值為正常，但踏下踏板后，應(yīng)檢查由制動閥至各車輪制動器間有無漏氣之處；如有應(yīng)找到漏氣點進行故障處理；如無漏氣部位，則需要檢查制動踏板的自由行程是否合理，或調(diào)整制動蹄摩擦片與制動鼓間的間隙來恢復(fù)制動系統(tǒng)的制動性能。

2.2 制動跑偏與制動側(cè)滑

2.2.1 故障現(xiàn)象

制動跑偏與制動側(cè)滑均屬于制動單向故障，兩者間既有區(qū)別又有非常密切的聯(lián)系，區(qū)別在于制動跑偏屬于車輛行駛過程中出現(xiàn)了偏離，但車輪與地面間不會出現(xiàn)橫向的相對滑移；聯(lián)系在于汽車輪胎出現(xiàn)跑偏有時會引起后軸發(fā)生側(cè)滑。汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)制動跑偏與制動側(cè)滑等故障時，對行車安全影響非常大。從大量統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，交通事故中大約有30%以上與制動跑偏或制動側(cè)滑故障有關(guān)[3]。

2.2.2 故障原因

制動跑偏的主要原因是由于汽車左右兩側(cè)車輪的制動力矩不對稱引起制動效果左右不一致引起，具體原因為：①車輪同軸左右兩邊制動器制動時間不一致引起制動跑偏，大多由于兩邊制動器制動間隙存在不均、制動器接觸面積不匹配、以及回位彈簧彈力不一致等引起；②汽車左右兩側(cè)的輪胎氣壓差異太大；③左右兩邊輪胎胎面磨損程度差異太多，以及路面對左右車輪的阻力差差異太大④汽車前后軸間平行度較差；⑤制動器制動鼓畸變失圓、磨損嚴(yán)重磨出溝槽、以及摩擦片上存在油污、進水、鉚釘外露等現(xiàn)象時，均會引起汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)制動跑偏故障。

制動側(cè)滑的主要原因是汽車制動過程中，某一軸或兩軸發(fā)生橫向滑移。尤其在高速行駛過程中，制動時容易發(fā)生后軸側(cè)滑，從而使汽車發(fā)生不規(guī)則的急劇回轉(zhuǎn)運動甚至失去控制，進而引發(fā)惡性交通事故。另外外力如橫風(fēng)等均可能引起汽車發(fā)生側(cè)滑。

2.2.3 故障診斷與排除方法

先找出存在制動不良的車輪，如果汽車在制動過程中出現(xiàn)向右跑偏情況下，通常其左側(cè)車輪制動存在不良，反之則為右側(cè)車輪存在制動不良情況。如果制動系統(tǒng)良好，則需要檢查輪胎的氣壓，若氣壓處于正常范圍，則需要修正制動間隙。若制動間隙也正常，應(yīng)需要檢查輪缸內(nèi)是否由于進入了空氣、油污等污穢物體。必要時，還需要對制動器進行解體深入檢查，確保汽車制動系統(tǒng)具有較高制動性能。

2.3 駐車制動器失靈

2.3.1 故障現(xiàn)象

拉緊手制動桿后，汽車在坡面上會出現(xiàn)后滑停不住等問題。

2.3.2 故障原因

常見駐車制動器拉索或外套銹蝕、牽引彈簧折斷、脫落引起彈性消失，從而使駐車制動操縱拉索或制動拉索在在其外套內(nèi)拉動出現(xiàn)操作不靈活，甚至?xí)霈F(xiàn)手制動松不開而失去駐車等功能。

2.3.3 故障診斷與排除方法

應(yīng)檢查制動操縱拉索和制動系統(tǒng)部件表面是否完好，有無損傷、手柄操縱動作是否靈活可靠，有無卡滯現(xiàn)象；查看拉索連接頭和固定部位間是否存在松動損壞現(xiàn)象，并有針對性的進行修復(fù)或更換換件處理。故障排除檢修時，應(yīng)對拉索加注潤滑脂進行潤滑或直接更換損壞件處理，并重新按照相關(guān)修理技術(shù)規(guī)范調(diào)整制動手柄的轉(zhuǎn)動量。通常用196N的外力作用于駐車制動手柄上，并向上拉起手柄齒板移動5~7個齒，如何可以實現(xiàn)完全制動駐車功能，則可以認(rèn)為手柄行程調(diào)整合理，否則應(yīng)進行重新調(diào)整，防止出現(xiàn)制動間隙過大或拉索伸長等不利情況，影響駐車制動器的正常功能發(fā)揮。

結(jié)束語

汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)的故障是規(guī)律可循，但引起制動故障的原因是多種多樣的，在進行制動系統(tǒng)故障排除和修復(fù)過程中，需要進行反復(fù)多次的進行試驗和調(diào)校，逐一進行排查，將制動故障漸一網(wǎng)打盡，確保行車安全。

[1]肖永清，張祖堯，劉波編著.汽車制動系統(tǒng)維修實例[M].北京：人民郵電出版社，2008.

[2]霍戰(zhàn)平.淺談制動系統(tǒng)的故障排除與維修[J].山東科技，2010,25(05):106-107.

[3]張文金.汽車制動跑偏的機理分析[J].成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報，2009(04):11-13.