兩廂絕影 公路上的舞蹈者

他，電光火石般地穿越了熙熙攘攘的車(chē)流，在公路上就像一個(gè)完美的舞蹈者，每一次轉(zhuǎn)彎都恰到好處，每一次踩下油門(mén)，都迸發(fā)出強(qiáng)烈的沖刺感。就這樣，只留下遠(yuǎn)去的紅色剎車(chē)燈影和發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，揚(yáng)長(zhǎng)而去……

或許汽車(chē)的話(huà)題永遠(yuǎn)離不開(kāi)速度，即便我們知道速度所帶來(lái)的危險(xiǎn)性是什么，但依然情有獨(dú)鐘。不過(guò)作為一本負(fù)責(zé)任的汽車(chē)雜志，我們依然要不厭其煩地提醒讀者：“十次事故九次快?！比绻胝宫F(xiàn)速度，不妨去賽道里玩，那要安全得多。

本期我們8萬(wàn)元的購(gòu)車(chē)預(yù)算似乎和性能車(chē)靠不著邊，不過(guò)沒(méi)關(guān)系，話(huà)說(shuō)只有“肉”人，沒(méi)有“肉”車(chē)，只要鍛煉好駕駛技術(shù)，依然能夠在公路上展現(xiàn)出“閃展騰挪”的實(shí)力。在這個(gè)級(jí)別的市場(chǎng)中，如果不考慮自主品牌，那么韓系車(chē)一定是首選。作為新兵，K2和瑞納的市場(chǎng)表現(xiàn)非常顯眼，動(dòng)力配置也有著不錯(cuò)的水準(zhǔn)。除了韓系車(chē)以外，法系車(chē)也是不錯(cuò)的選擇，由于法國(guó)多彎路的特點(diǎn)，因此底盤(pán)技術(shù)一直為人稱(chēng)道，對(duì)于酷愛(ài)操控的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，是物美價(jià)廉之選。

本期主人公的需求是以駕駛樂(lè)趣為主，他對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍C2情有獨(dú)鐘。根據(jù)預(yù)算選擇了雪鐵龍C2 2012款1.4L手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型。根據(jù)他的需求，我們?yōu)槠淦ヅ淞似饋咾2 2012款兩廂1.4L GL MT和瑞納2011款兩廂1.4L GL MT。這兩款韓系產(chǎn)品，雖然在核心部件上配置相當(dāng)，但是在很多細(xì)節(jié)上還是有不小的差距。

別拿豆包不當(dāng)干糧！也許在直線(xiàn)加速上，這些入門(mén)小車(chē)實(shí)力不濟(jì)，但是如果換成擁擠的城市公路，那些超跑們可能也要略遜一籌。本期我們選擇的三款手動(dòng)擋車(chē)型，都是性?xún)r(jià)比較高的車(chē)型，在定位上可以說(shuō)各有特點(diǎn)。

外觀(guān)

瑞納“跑車(chē)”風(fēng)味足 K2“幼虎”顯神威

不管是不是“高富帥”，愛(ài)美之心人皆有之。因此一個(gè)俊俏的外觀(guān)設(shè)計(jì)，是吸引目光的首要前提。對(duì)于重視駕駛感的兩廂車(chē)來(lái)說(shuō)，外觀(guān)也是不能怠慢的。C2微笑的前臉讓人看上去就覺(jué)得喜慶，配合上挑的大燈和緊閉著并向兩側(cè)拉伸的嘴角，透著一股初生牛犢般的倔強(qiáng)。雖然新一代的雪鐵龍車(chē)型采用了全新的“風(fēng)塑美學(xué)”概念，但由于C2還沒(méi)有換代，因此依然保持了雪鐵龍家族的原有基因。在尾部設(shè)計(jì)上，鍍鉻亮光裝飾條讓C2擁有了一些華貴感，同時(shí)也讓整車(chē)更具靈性和活力。

瑞納的外觀(guān)在“流體雕塑”的主導(dǎo)思想下，呈現(xiàn)出了大膽、前衛(wèi)的特點(diǎn)，整車(chē)充滿(mǎn)線(xiàn)條感。就個(gè)人感覺(jué)來(lái)言，瑞納也許是目前“流體雕塑”理念下最完美的產(chǎn)品。相比之后的索納塔八，瑞納兩廂較短的車(chē)身，似乎反而增強(qiáng)了這種家族設(shè)計(jì)的時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感，作為一款專(zhuān)門(mén)為年輕白領(lǐng)人群打造的產(chǎn)品，強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感和攻擊性讓你很容易就能記住它的樣子，并且營(yíng)造出了近似于跑車(chē)的動(dòng)感，符合現(xiàn)在年輕人對(duì)于外形設(shè)計(jì)的需求，個(gè)性、張揚(yáng)。

相比瑞納，K2則更多的是繼承。有了K5的“披荊斬棘”，K2的外觀(guān)似乎更被大眾所接受，也在市場(chǎng)上博得了“幼虎”的美譽(yù)。從側(cè)面看，低矮的線(xiàn)條使得整車(chē)的風(fēng)格被再一次定位于年輕與活力，而且通過(guò)線(xiàn)條簡(jiǎn)單的分離與交匯，視線(xiàn)的重心被更多地轉(zhuǎn)移到了尾部，短小精煉的收尾貼合了時(shí)下掀背車(chē)型的潮流。彼得?希瑞爾的聰明之處在于給旗下多數(shù)車(chē)型都裝配了“戰(zhàn)斧”式的輪轂，造型上鏤空較少，金屬面積增大，這樣的輪轂不僅襯托了整車(chē)的動(dòng)感氣息，同時(shí)在尺寸上容易產(chǎn)生更大的錯(cuò)覺(jué)，從而起到了良好的襯托車(chē)側(cè)力量的效果。

主人公點(diǎn)評(píng)：

強(qiáng)烈要求C2抓緊換代，新世嘉的外觀(guān)設(shè)計(jì)非常棒?。∪鸺{的外觀(guān)非?？幔杏X(jué)力量感十足。K2的輪轂雖然漂亮，但聽(tīng)說(shuō)非常容易刮花，到時(shí)候心得多疼啊。

說(shuō)到汽車(chē)，似乎很多人都喜歡談?wù)撍俣龋v使絕大部分的汽車(chē)從來(lái)沒(méi)有機(jī)會(huì)一展所長(zhǎng)。對(duì)于1.4L的車(chē)型來(lái)說(shuō)，直線(xiàn)加速想必沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，先不說(shuō)和那些“貼地飛行”的性能車(chē)型比較，即便是普通的家用三廂車(chē)恐怕也無(wú)法抗衡，不過(guò)所謂尺有所長(zhǎng)，寸有所短。在擁擠的公路上，可就要看這些小車(chē)們一顯身手了。首先，先來(lái)表?yè)P(yáng)一下C2，既然敢號(hào)稱(chēng)運(yùn)動(dòng)型車(chē)，想必是有些特點(diǎn)，別看只有76Ps的馬力，但是3400rpm就能達(dá)到峰值扭矩，是一款典型的低轉(zhuǎn)高扭發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上廠(chǎng)家的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，所以超起車(chē)來(lái)C2表現(xiàn)并不差。整體上，C2的運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)，不過(guò)如果是高速路，C2則占不到任何便宜。K2和瑞納采用的是同一套動(dòng)力系統(tǒng)，在調(diào)教上也基本一樣。這套動(dòng)力系統(tǒng)更適合家用，起步提速不快，但是動(dòng)力輸出平穩(wěn)，再搭配上合適地?fù)Q擋時(shí)機(jī)，在油耗方面的表現(xiàn)要優(yōu)于C2。

主人公點(diǎn)評(píng)：

沒(méi)到C2的力量不小嘛，超起車(chē)來(lái)不含糊，再配合上咱們這爐火純青的技術(shù)，相比可以成為新一代路霸了吧……（別鬧?。?/p>

操控

雪鐵龍C2作為法系車(chē)的代表作，操控自然是一大看點(diǎn)。作為歐洲大陸土地面積第一大的國(guó)家，法國(guó)多山路和彎路的特點(diǎn)，造就了扎實(shí)的底盤(pán)技術(shù)。無(wú)論標(biāo)致，還是雪鐵龍?jiān)趪?guó)際上都曾經(jīng)因?yàn)槌錾牟倏匦悦暣笤?，雖然引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)后，C2有所調(diào)整，但是基本上還是繼承了法系車(chē)的操控特點(diǎn)，靈活精準(zhǔn)，在過(guò)彎時(shí)較硬的懸掛支撐，可以出色的完成任務(wù)。

K2和瑞納在操控上，則依然保持了和動(dòng)力上的統(tǒng)一。不過(guò)也許是外觀(guān)造型的不同，在過(guò)彎時(shí)兩車(chē)還是表現(xiàn)出了些許的不同，整體感覺(jué)K2的支撐更好，而瑞納的家庭感覺(jué)更濃。當(dāng)然，和C2相比這兩款車(chē)，在過(guò)彎時(shí)還是盡量不要過(guò)于激進(jìn)。雖然犧牲了一些操控性，但是換來(lái)的舒適性則是C2所不能比的。

除了懸掛的配置不同，在輪胎的規(guī)格上，三車(chē)也表現(xiàn)出了一些區(qū)別。C2采用的185/60 R15輪胎，擁有較低的扁平比和大內(nèi)徑的輪胎，這種規(guī)格由于胎壁較短，胎面寬闊，因而接地面積大，輪胎可承受的壓力亦大，對(duì)路面反應(yīng)非常靈敏，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗能力強(qiáng)，車(chē)輛的操控性強(qiáng)。而K2和瑞納采用的高扁平比的輪胎由于胎壁長(zhǎng)，緩沖能力強(qiáng)，相對(duì)來(lái)說(shuō)舒適性較高，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)向抵抗力弱。三車(chē)在輪轂上，都設(shè)計(jì)了很多花樣，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行挑選，感覺(jué)氣勢(shì)十足。

主人公點(diǎn)評(píng)：

K2和瑞納的懸掛確實(shí)偏軟，不過(guò)C2咱們也不能有個(gè)減速帶就讓我感覺(jué)要彈射了吧。

PK結(jié)果：

從外觀(guān)上看，我更喜歡瑞納。流線(xiàn)的設(shè)計(jì)感，頗有些“跑車(chē)”的味道。K2的設(shè)計(jì)也不錯(cuò)，虎嘯式前臉的宣傳十分到位。C2的表現(xiàn)就要差一點(diǎn)，但是考慮到畢竟還沒(méi)有換代，有一些小的瑕疵可以接受。在駕駛和操控的感覺(jué)上，C2明顯要好于K2和瑞納，我本身是十分喜歡手動(dòng)擋車(chē)的，畢竟只有開(kāi)手動(dòng)擋才能享受到駕駛樂(lè)趣。另外，經(jīng)過(guò)比較，目前C2由于即將換代，優(yōu)惠力度好像也比較高，所以最終我會(huì)選擇C2。

汽車(chē)志

想讓一款汽車(chē)了解你，首先我們應(yīng)該更了解它。

關(guān)于雪鐵龍的雙人字標(biāo)志

1900年，雪鐵龍的創(chuàng)始人安德魯·雪鐵龍即將從Polytechnic技術(shù)學(xué)院(巴黎理工大學(xué))畢業(yè)，在波蘭參觀(guān)一家專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)傳動(dòng)齒輪的企業(yè)時(shí)看到了人字形齒輪，他憑借在大學(xué)學(xué)到的知識(shí)，知道這種齒輪比普通的正齒輪有許多優(yōu)點(diǎn)，但制造工藝復(fù)雜。安德魯以特有的敏感，決定買(mǎi)斷此項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，并迅速辦完手續(xù)，拿到專(zhuān)利證書(shū)。回到巴黎后，安德魯立即將他買(mǎi)到的發(fā)明專(zhuān)利投入試生產(chǎn)。就這樣，人字形齒輪不僅成為雪鐵龍1904年創(chuàng)辦的齒輪公司的主打產(chǎn)品，之后又成為了雪鐵龍汽車(chē)的商標(biāo)標(biāo)識(shí)。

在法國(guó)時(shí)間2009年2月5日晚19時(shí)，雪鐵龍汽車(chē)在巴黎舉行盛大儀式，正式發(fā)布其全新品牌標(biāo)識(shí)。新的品牌標(biāo)識(shí)仍以雙人字標(biāo)為基礎(chǔ)，同時(shí)整體采用富有金屬感的色澤，輪廓更立體圓潤(rùn)，極富時(shí)尚、現(xiàn)代氣息。雙人字造型是雪鐵龍標(biāo)識(shí)永恒的主題，以此紀(jì)念發(fā)明了人字形齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的雪鐵龍創(chuàng)始人安德烈·雪鐵龍。與新標(biāo)識(shí)同期發(fā)布的還有雪鐵龍全新的品牌口號(hào)-Créative Technologie。全新品牌標(biāo)識(shí)和口號(hào)的發(fā)布，體現(xiàn)了雪鐵龍這一擁有90年光輝歷史的全球著名品牌迎來(lái)了新的發(fā)展階段。

標(biāo)志寓意

1900年，安德烈·雪鐵龍購(gòu)買(mǎi)了人字形齒輪專(zhuān)利。1912年，安德列·雪鐵龍開(kāi)始用人字形齒輪作為雪鐵龍公司產(chǎn)品的商標(biāo)。后來(lái)，雪鐵龍?jiān)M織過(guò)橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車(chē)名聲大振。法國(guó)人生性開(kāi)朗，愛(ài)趕時(shí)髦，喜歡新穎和漂亮，“雪鐵龍”轎車(chē)就表現(xiàn)了法蘭西這種性格，每時(shí)每刻都在散發(fā)著法國(guó)的浪漫氣息。