為健康的未來建設生態(tài)城市

［摘要］理查德·瑞吉斯特提出的未來主義范式、人與自然相平衡的原則是對生態(tài)城市建設理論的突出貢獻。未來主義范式包括：生命、美、公平是生態(tài)城市建設的三大標準，三維而非平面是生態(tài)城市的未來形態(tài)，通過就近出行實現(xiàn)可達性是生態(tài)城市的交通模式，緊湊性和對自然開放性是生態(tài)城市的建筑風格。人與自然平衡的原則包括：用大自然的方法管理城市；通過生態(tài)區(qū)劃實現(xiàn)人與自然的平衡。他的理論既有宏大敘事，又有微觀可行的方案，對于我國生態(tài)城市建設具有重要的參考價值。

［關(guān)鍵詞］生態(tài)城市；城市區(qū)劃；未來主義

［中圖分類號］C912.81［文獻標識碼］A［文章編號］1671-8372（2012）01-0005-05

理查德·瑞吉斯特（Richard Register）①是美國“生態(tài)城市建設者”協(xié)會負責人，建筑、景觀、城市設計專家和生態(tài)活動家，第一屆生態(tài)城市國際會議發(fā)起人。瑞吉斯特指出我們的建設決定了我們的生活，我們建造的城市既豐富又制約了我們的生活方式，而城市生活的方式又決定了城市的價值取向，這不僅體現(xiàn)在人們的態(tài)度、技能、習慣上，而且最終也體現(xiàn)在城市的物理形態(tài)上。不考慮城市的物理形態(tài)和組織結(jié)構(gòu)，人類不可能解決地球這個已經(jīng)支離破碎生態(tài)圈的結(jié)構(gòu)破壞和人類賴以生存的資源庫快速退化的問題。我們必須用新的整合建筑理念把生態(tài)和社會張力重新整合在一起［1］9-15。城市只有結(jié)構(gòu)功能建設得好，才能正常運轉(zhuǎn)。所以，建設生態(tài)城市是創(chuàng)造一種嶄新的生態(tài)文化和生態(tài)經(jīng)濟，是城市良性循環(huán)和健康進化的出路。他提出的未來主義綱領(lǐng)、人與自然相平衡的原則是對生態(tài)城市建設理論的突出貢獻。他的理論既有宏大敘事，又有微觀可行的方案，對于我國生態(tài)城市建設具有一定的參考價值。

一、未來主義綱領(lǐng)

瑞吉斯特指出生態(tài)城市是生態(tài)學意義上健康的城市。生態(tài)城市需要摒棄目前流行的增長方式類型：不經(jīng)濟的、生態(tài)上不健康的蔓延式生長，取而代之的是一種深刻意識到其增長極限的發(fā)展，從而減少人類對自然的沖擊［2］10。瑞吉斯特認為這樣的城市還未出現(xiàn)，雖然具備生態(tài)城市某些局部特征的片段已經(jīng)零星出現(xiàn)在歷史和今日的城市中，然而生態(tài)城市的概念以及建設實踐才剛剛開始萌芽。為此，他提出了生態(tài)城市建設的未來主義綱領(lǐng)：生態(tài)城市的建設要求人們關(guān)注未來，并愿意通過各種方式為未來添磚加瓦。其未來主義綱領(lǐng)的主要內(nèi)容包括：生命、美、公平是生態(tài)城市建設的三大標準，生態(tài)城市的未來形態(tài)是三維的而非平面的，就近出行實現(xiàn)可達性是生態(tài)城市的交通模式，體現(xiàn)緊湊性和對自然開放性是生態(tài)城市的建筑風格。

（一）生命、美、公平是生態(tài)城市建設的三大標準

瑞吉斯特將生態(tài)城市的標準歸納為三點：生命、美與公平。他認為，“生態(tài)城市建設的目的是為了給保護、探究和撫育地球上的各種生命的活動提供服務。因此，生態(tài)城市建設必須確立兩大目標：一是提供一個健康的、可以讓人創(chuàng)業(yè)的、美麗的環(huán)境，二是滿足人類個人和集體的需求與愿望的功能。另外，城市美學方面的特征也是非常重要的，她的感染力與風格、她的建造房屋的方式、她的街道和運輸系統(tǒng)的建設形態(tài)、她與自然及人工生態(tài)環(huán)境之間的關(guān)系，以及實現(xiàn)城市功能的各種方式。最后，城市還需要保證公平，即保證公正廣布人間，同時需給予市民最充分的機會去選擇，去創(chuàng)造，以充分地滿足個性和發(fā)揮個人潛能的方式生活?！保?］15瑞吉斯特所提出的生態(tài)城市標準為我們提供了未來城市的建設目標，我國為實現(xiàn)這一愿景，在探索生態(tài)城市建設的進程中也建立了許多評價指標體系。山西省就運用GIS技術(shù)，從城市生態(tài)系統(tǒng)效能、配置、協(xié)調(diào)度和城市生態(tài)化綜合指數(shù)來對省內(nèi)生態(tài)城市的建設進行評價［3］。常州市根據(jù)“五位一體”的評價指標，從社會、經(jīng)濟、人居、交通和環(huán)境五個層面來統(tǒng)籌考慮，對城市的生態(tài)文明度進行了分析［4］。

通過運用生態(tài)城市的標準來衡量城市的建設情況可以發(fā)現(xiàn)城市建設的短板和瓶頸，提供生態(tài)城市的構(gòu)建路徑。從目前我國各地的生態(tài)城市標準來看，對于生態(tài)城市的建設注重了瑞吉斯特所提出的生命和美的標準，對于公平標準無論是從評價體系還是實施情況上都有所欠缺，也就是未能充分調(diào)動市民的積極性。而在西方國家創(chuàng)建生態(tài)城市探索中，第一項就是普及與提高人們的生態(tài)意識。例如，為了提高市民的環(huán)保意識，日本北九州開展了各種層次的宣傳活動：政府組織開展汽車“無空轉(zhuǎn)活動”，以各種宣傳標志，減少和控制汽車尾氣排放；家庭自發(fā)開展的“家庭記賬本”活動，將家庭生活費用與二氧化硫的削減聯(lián)系起來。未來的生態(tài)城市建設在繼續(xù)實現(xiàn)城市生命與美的標準基礎上，必須充分調(diào)動公眾參與的積極性，拓寬公眾參與渠道，將生態(tài)城市建設變?yōu)樯鐣袆?，以實現(xiàn)未來生態(tài)城市的三大目標。

（二）三維而非平面是生態(tài)城市的未來形態(tài)

瑞吉斯特提出了建設像歐洲古老城市而非曼哈頓那樣的三維城市。他認為土地的高密度必須與實用功能的混合相結(jié)合，設立土地混合使用功能的區(qū)劃制度，使開發(fā)集中而非分散，這是解決問題方法中的重要的一部分。此外，多樣性有利于生態(tài)系統(tǒng)的健康，同樣也有利于城市社會和經(jīng)濟系統(tǒng)的健康，應該在新的土地開發(fā)中增加多樣性，以及在原有建成環(huán)境上置換和補充某些功能。建設高層密集、富于多樣性的城市中心區(qū)有其積極的意義：減少占用大量的農(nóng)業(yè)和自然土地；鼓勵節(jié)約能源和無污染或低污染的步行、自行車及公交出行方式；使各種交易、交流、文化和社會的多樣性更易實現(xiàn)；可以建設各種高度的陽光溫室、屋頂花園，可在街道邊種植果樹，可使溪流恢復，以及將其他生物成分延伸、導入并穿越城市［2］21-30。在我國的生態(tài)城市建設實踐中，也有對新型生態(tài)城市形態(tài)的探索，例如唐山曹妃甸國際生態(tài)城就采取了三維的空間結(jié)構(gòu)形態(tài)，這種城市形態(tài)在城市現(xiàn)狀的基礎上加上許多未來元素，將綠色交通系統(tǒng)、綠色建筑系統(tǒng)和綠色環(huán)境系統(tǒng)與現(xiàn)有油井平臺、魚塘、鹽田相結(jié)合，主要體現(xiàn)在快速公交系統(tǒng)（BRT）等公共交通的沼氣動力和由BRT、輕軌、單軌、水上交通等共同構(gòu)成的發(fā)達的交通體系；由風能、太陽能、地熱能和有機垃圾產(chǎn)生的生物質(zhì)能作為主要能源供應；在城市的北部設有資源管理中心，統(tǒng)一處理固體垃圾和黑水、灰水，以實現(xiàn)垃圾資源化和無害化；城市綠化率超過30%，體現(xiàn)出內(nèi)湖及內(nèi)海景觀區(qū)、運河景觀區(qū)、濕地景觀區(qū)以及農(nóng)業(yè)景觀區(qū)特色。未來城市所采取的這種三維結(jié)構(gòu)既能增加城市復雜性和豐富性，又能夠節(jié)省城市發(fā)展空間，我們應當采取行動支持三維生態(tài)城市的建設，如應進一步探索高密度發(fā)展模式，特別是對地廣人稀的新城區(qū)建設緊湊型花園城市，實現(xiàn)城市建筑的高層—緊湊發(fā)展，政府實施“就近發(fā)展政策”、對小汽車征稅等措施支持城市三維發(fā)展模式。

（三）以就近出行實現(xiàn)可達性是生態(tài)城市的交通模式

瑞吉斯特特別重視交通模式對城市的影響，他認為，“從交通模式等級層面結(jié)構(gòu)來看，小汽車出行是最糟糕的，火車、巴士、輪渡和自行車出行較好，最好的是步行，因此，對于選擇步行的出行者要盡力給予最大的幫助，對機動車小汽車要采取有力的擬制行動。”［2］37城市建設應考慮將各種良好的功能空間緊密地聯(lián)結(jié)、建設在一起，交通出行變得越少越好。在城市中心和鄰里住區(qū)中心，建筑之間的天橋可以聯(lián)結(jié)地面以上的公共空間區(qū)域，為了不影響城市景觀，高速公路應當置于地水準平面之下，甚至建在地下。瑞吉斯特還提出了一個與我們習慣性思維相反的觀點，那就是在生態(tài)健康的城市中心區(qū)，不應該允許開發(fā)商將室外停車場插入到現(xiàn)存的城市肌體之中。

我國正處在大規(guī)模城市投資、建設和大規(guī)模改變自然與人類環(huán)境的關(guān)鍵時期，我們不能重復美國城市建設的老路，在發(fā)展的過程中需要規(guī)劃綠色交通體系。我國目前的城市建設仍然用拓寬道路和修建高速公路等方式來解決道路擁堵問題，并采用技術(shù)手段控制車輛帶來的污染，這種方式不但不能解決問題，而且會導致私家車的增多和車輛帶來的環(huán)境危害。目前西方國家的交通發(fā)展模式對我國有一定的借鑒作用，例如，哈馬碧生態(tài)城大多數(shù)居民都選擇使用公共交通工具、步行或騎自行車作為出行工具，當?shù)厮饺宿I車擁有者還成立了“公用汽車聯(lián)盟”，所有入盟會員均可通過手機獲得開車密碼，就近取車，還車時再將車輛停放在指定地點，這種辦法可以控制私人轎車的增長速度［5］。巴西庫里蒂巴的公共交通發(fā)展受到國際公共交通聯(lián)合會的推崇，其做法是沿著5條交通軸進行高密度線狀開發(fā)，改造內(nèi)城；以人為本而不是以小汽車為本，確定優(yōu)先發(fā)展的內(nèi)容［6］。在荷蘭，自行車和軌道交通是居民出行的主要方式。今后我國生態(tài)城市的交通模式應該是一方面利用綠色交通政策加強交通規(guī)劃與設計，優(yōu)先發(fā)展公共交通線路，注重自行車道和人行道的設計，在大型商場和住宅區(qū)域取消停車場的建設，代之以自行車存放處；另一方面利用緊湊原則縮減城市中心和各社區(qū)中心規(guī)模，擴大土地功能的混合性，實現(xiàn)土地的集約化使用，以便有利于公共交通政策的實施就近出行實現(xiàn)可達性。

（四）體現(xiàn)緊湊性和對自然開放性是生態(tài)城市的建筑風格

未來主義特別看重生態(tài)城市的細胞—建筑的創(chuàng)新設計。生態(tài)城市是各種生態(tài)建筑思想的試驗場，包括新城市主義者、花園城市的思想，也包括保羅·索萊里①所倡導的由單一建筑構(gòu)成的生態(tài)城市。與其他建筑相比，單體建筑占地少，能耗低，人們?nèi)康慕?jīng)濟、社會和公眾生活都在一定的距離內(nèi)，大大節(jié)約了能量，建筑門口是自然和農(nóng)業(yè)用地［1］189-191。我國目前在生態(tài)城市建設過程中對建筑物的設計主要采用了綠色建筑技術(shù)，利用可持續(xù)發(fā)展的原則，使用綠色節(jié)能材料如太陽能墻板，在建筑系統(tǒng)內(nèi)設置能源和物質(zhì)轉(zhuǎn)換設施，在建筑物的表面覆蓋綠色植被等，以形成一種循環(huán)利用、封閉式的建筑環(huán)境。綠色建筑可節(jié)約能耗和減少污染排放，但是未來的生態(tài)城市建筑不僅需要在技術(shù)上有所突破，在風格上也要充分體現(xiàn)城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)的緊湊性和對自然的開放性，要與周邊的自然環(huán)境和生命群落有機結(jié)合。未來主義綱領(lǐng)促使我們尋求城市與自然間最健康、最有活力的相互關(guān)系，這在時間和種類上是沒有盡頭的，我們所能做的就是不斷發(fā)揮創(chuàng)造力，使城市越來越具有生態(tài)魅力。

二、人與自然平衡的原則

瑞吉斯特主張“我們應該按照生態(tài)系統(tǒng)的本來面目建設城市，城市應該是為生物群體，尤其是為人類而設計的，而不是為機器設計，土地的利用必須從一開始就符合生態(tài)學原則，保護土壤，提高生物多樣性?！保?］168-169這就是生態(tài)城市建設必須遵循的生態(tài)學的共生原則：為他者考慮，包括植物、動物和地球本身，這樣他人亦會為你考慮。這條原則分為兩部分：對他者友善，同時自己獲利。換言之，生態(tài)城市建設的前提是必須保護、循環(huán)和保存生物多樣性［1］166?？傊?，生態(tài)城市建設的基本原則就是要尋求人與自然的平衡。平衡原則的內(nèi)容包括：用大自然的方法管理城市，以生態(tài)區(qū)劃實現(xiàn)人與自然的平衡，實現(xiàn)人與自然平衡的生態(tài)城市建設策略。

（一）用大自然的方法管理城市

城市如果布局合理、功能完善，可以成為一種使文化與自然融合的極佳的工具。瑞吉斯特認為，人類首先應該用大自然的方法管理城市，在理解城市的屬性中，距離是一個關(guān)鍵因素?！熬徒痹瓌t對生物有機體和城市來說是相似的。把人們聚集到一起就減少了距離，而這就減少了旅行的需要、能量的消耗、污染的程度和硬化陸地的數(shù)量。如果城市要達到與環(huán)境和諧共生的目的，最好能夠像自然生態(tài)系統(tǒng)一樣保持和諧高效。緊湊的城市建設能夠減輕對自然的壓力，應該將城市與其腹地緊密聯(lián)系起來，城市依賴腹地為其提供食物和資源，而腹地的人們又從城市得到工具、文化信息，并能夠有機會進入市場。如果城市和腹地相互支持，就可以通過增加市場來促進國家的生態(tài)多樣性。綜合性的城市有助于恢復和保持復雜的生態(tài)系統(tǒng)［1］42-58。如果城市建設得好，其物種多樣性是可以超過自然界中任何地方的。城市應該是一些物種在自然界中重建自我過程中一個可供歇息的家［1］188-189。生態(tài)城市利用自然來實現(xiàn)自身的發(fā)展，我們必須按照特定的順序和組織模式發(fā)展生態(tài)城市，尊重生物史，尊重自然史。例如：在城市建設過程中，給野生動植物創(chuàng)造一個良好的生存環(huán)境，實現(xiàn)野生動物走廊與城市步行街道立體交錯的景觀大道，以保存城市的多樣性和自然特征。

（二）通過生態(tài)區(qū)劃實現(xiàn)人與自然的平衡

為了實現(xiàn)人與自然的平衡而重塑城市的手段很久以前就有了，在未來它們?nèi)匀灰彩欠浅Ｖ匾^(qū)劃是一個了不起的發(fā)明，它使城市建設變得具有結(jié)構(gòu)和秩序，許多由于不好的構(gòu)想和適用性差的區(qū)劃造成的生態(tài)和社會災害，完全可以通過近距離的鄉(xiāng)村設計和鼓勵步行環(huán)境、立體思維、堅持整體觀和長遠觀而得到解決，把這四種重要思想加到區(qū)劃中，就成為生態(tài)城市區(qū)劃［1］223-224。生態(tài)城市區(qū)劃的目的是提高中心區(qū)密度的同時恢復農(nóng)業(yè)和自然景觀，新密度下的建筑應該具有生態(tài)的特點。瑞吉斯特描繪了生態(tài)城市區(qū)劃圖創(chuàng)建的基本步驟：（1）創(chuàng)造一幅當?shù)刈匀粴v史地圖。（2）建立可步行到達的中心。（3）調(diào)整同心圓區(qū)劃使其和自然廊道和自然開闊地緊密地聯(lián)系起來。（4）指出林蔭大道的端點和鐵路干線的位置。（5）準備垂直剖面圖，為明確生態(tài)城市區(qū)劃的三維性，將通過建筑和景觀的垂直剖面圖來進行補充。（6）為地圖編寫圖例。（7）增加情景分析說明。為表達未來的變化，可以畫一些其他概念圖以說明生態(tài)城市發(fā)展的不同階段［1］225-228。生態(tài)城市區(qū)劃圖要求城市突出自然特色，它展示了一種就近原則發(fā)展的自然趨勢，可以幫助我們立足當?shù)亟鉀Q區(qū)域問題。土地置換權(quán)是區(qū)劃條例中規(guī)定的一個房地產(chǎn)交易工具，它能實現(xiàn)從一塊土地到另一塊土地的開發(fā)權(quán)的買賣和轉(zhuǎn)移，通常大多數(shù)的土地置換權(quán)被用于保護農(nóng)場和自然開闊地或保存歷史建筑。生態(tài)城市區(qū)劃圖是指導開發(fā)權(quán)應該何去何從的關(guān)鍵工具。如果在恰當?shù)牡胤竭M行土地開發(fā)，當公共交通和自行車也能很好地發(fā)揮作用，那么能源就能得到保護，地方商業(yè)也能夠繁榮。土地開發(fā)權(quán)的雙重置換與生態(tài)城市區(qū)劃可以有效地逆轉(zhuǎn)城市蔓延［1］234-242。土地置換權(quán)是一個雙贏戰(zhàn)略，購買土地置換權(quán)的開發(fā)商能夠建更多的房子賺更多的錢，我們也能在新的高密度開發(fā)中得到了新的住房和公共空間及公園。我們必須制定一個生態(tài)城市的總體規(guī)劃，摒棄以汽車為主導的發(fā)展模式，并通過恰當?shù)拇胧┠孓D(zhuǎn)城市蔓延。

我國在進行生態(tài)城市的建設中也開始實施生態(tài)區(qū)劃，例如：深圳市根據(jù)區(qū)域自然要素特征與人類活動強度的空間分異，將深圳市劃分為經(jīng)濟文化密集區(qū)、生態(tài)協(xié)調(diào)區(qū)和生態(tài)支持區(qū)三大生態(tài)功能區(qū)，并針對各區(qū)的特點進行資源環(huán)境的開發(fā)利用與管理，協(xié)調(diào)發(fā)展、合理保護經(jīng)濟、社會、環(huán)境三個子系統(tǒng)，最終實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展［7］。上海世博園的規(guī)劃也很好的體現(xiàn)了人與自然、歷史與未來、人與人的和諧發(fā)展理念。雖然我國生態(tài)城市區(qū)劃取得了一定的成績，但從其規(guī)劃過程和總體效果來看，跟瑞吉斯特提出的區(qū)劃思想還有一定的差距。首先，生態(tài)城市區(qū)劃必須對該城市的歷史自然面貌有一個清晰的了解，并對其生態(tài)系統(tǒng)的可承受性有一個全面的評價，在這一點上我國還有欠缺；其次，生態(tài)城市區(qū)劃是一個綜合項目，涉及各部門的通力合作，而我國的行政權(quán)力結(jié)構(gòu)導致了生態(tài)功能區(qū)劃、城市規(guī)劃、環(huán)境保護、經(jīng)濟發(fā)展以及社會項目之間的脫節(jié)，不利于從整體上對生態(tài)城市進行區(qū)劃；再次，我國生態(tài)城市區(qū)劃中更多的是依靠增添綠色來實現(xiàn)城市的生態(tài)化，沒有實現(xiàn)人與自然的真正平衡發(fā)展。今后我國生態(tài)城市的規(guī)劃應在以下幾點有所加強：勾畫出城市自然歷史風貌圖，分析其生態(tài)系統(tǒng)特征；區(qū)劃中控制好城市的規(guī)模，選好城市中心建設步行區(qū)域；用綠帶及自然開闊地將建筑之間和不同功能區(qū)之間進行分離，實現(xiàn)綠色空間的功能和樣式的多樣化，將綠色空間與周邊的鄉(xiāng)村結(jié)合，實現(xiàn)人與自然的平衡發(fā)展；區(qū)劃中明確對交通體系的設計，明確鐵路選址，并標明步行道及自行車道的建設位置；為適應我國城市和經(jīng)濟迅速發(fā)展的需要，在城市區(qū)劃圖中要為未來城市發(fā)展留有空間；充分發(fā)揮土地置換權(quán)的作用，有效抑制城市蔓延發(fā)展。

（三）生態(tài)城市建設的多樣化策略

瑞吉斯特提出了實現(xiàn)人與自然平衡的一套詳細的建設策略：按照城市建造工序，選擇作為城市基礎的土地，接著在這個基礎上建造具有多樣化特色的細節(jié)；追尋經(jīng)濟生態(tài)學的四個步驟—生態(tài)城市區(qū)劃圖、功能布局、政策激勵措施和公眾參與；不要蔓延式發(fā)展，盡可能穩(wěn)定和具有活力地發(fā)展為步行密集的城市；必要時小步前進—在空隙地上種上果樹，充分回收廢棄物，或者為開放空間征集簽名；使用令你感到舒服的工具，做出你能夠?qū)崿F(xiàn)的承諾；靈活看待改變，花時間去思考構(gòu)成整體的各種聯(lián)系［1］250-251。這一策略將為我們建設生態(tài)城市提供一些指導。

瑞吉斯特還詳細論述了城市中心建設、城市以外建設的策略。他提出城市中心生態(tài)建設的合理步驟包括：（1）找出中心，并通過填補缺項建立城市中心區(qū)；（2）建立一個自行車和步行道的“疏導系統(tǒng)”，跟運輸干線一樣從中心區(qū)連接附近主要中心和該地區(qū)中具自然景色的地點；（3）做一個生態(tài)城市分區(qū)圖使它秩序井然，并把城市其余所有功能連起來，大多數(shù)用于農(nóng)業(yè)和自然用地。他所提出的生態(tài)城市策略的第二個部分是利用這樣的工具，為密度轉(zhuǎn)換和兩次空間開發(fā)權(quán)置換提供經(jīng)濟支持［1］268。城市中心區(qū)建設的主要策略就是城市交通體系轉(zhuǎn)變?yōu)橐圆叫袨橹鳎乙３肿匀惶厣?，體現(xiàn)就近原則。解決向外建設城市是生態(tài)城市的真正行動：（1）如果城市二維地向外延伸，應立即要求其減小影響；（2）我們處于過度污染的世界，城市不應在污染中膨大，除非從農(nóng)村和村莊有更多的輸入；（3）如果有機農(nóng)業(yè)、永續(xù)農(nóng)業(yè)和高度管理各種方式的生態(tài)農(nóng)耕有意義，那么人口的遷移不應造成進一步的城市化，或者至少大體上形成與這種農(nóng)業(yè)適應的城鎮(zhèn)和村莊，同時還有森林管理、生態(tài)旅游和研究［1］263。由于我國城市人口密度大，城市向外建設必須堅持城市與自然，經(jīng)濟效益、社會效益與生態(tài)效益的統(tǒng)一發(fā)展，盡可能少占用土地，增加自然的自我調(diào)節(jié)，通過發(fā)展都市有機農(nóng)業(yè)等改善城市生態(tài)環(huán)境，增加生物多樣性。

瑞吉斯特用未來的眼光看當代城市建設，提出了生態(tài)城市的未來主義綱領(lǐng)，謀求人類和自然充滿健康和活力的發(fā)展。這一思想具有普適性，值得我們重視。他針對發(fā)達國家尤其是美國目前的經(jīng)濟發(fā)展水平提出未來城市的構(gòu)想，思想具有超前性。雖然我國當下拋棄汽車使用以及縮減城市規(guī)模等的理念受到人口及地域限制，但是他的三維—緊湊—生態(tài)共生—多樣性的發(fā)展模式對我國生態(tài)城市的建設具有重要意義。我國生態(tài)城市的建設需要不斷學習國外發(fā)達國家生態(tài)城市建設的經(jīng)驗，改變目前城市蔓延式發(fā)展模式，構(gòu)筑綠色交通體系，城市建設與自然融為一體，保護生物多樣性，實現(xiàn)人與自然的平衡，這是大方向。