美國(guó)加州出臺(tái)激進(jìn)排放法

　　加州人愛車、懂車，但現(xiàn)在我們更愛清潔的車?！旣悺つ峥衫?br/>　　2012年1月27日，一項(xiàng)具有超時(shí)代意義的排放法規(guī)在美國(guó)加利福尼亞州大氣資源委員會(huì)CARB通過，并且是九位委員全票通過。該法規(guī)將于2017年生效，要求到2025年，零排放的新能源汽車占據(jù)新車市場(chǎng)的15％，到2050年加州道路上行駛的車87％為零排放汽車。法規(guī)旨在鼓勵(lì)和引導(dǎo)新能源汽車的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)到2025年溫室氣體減排34％，煙霧和顆粒污染物減排75％，最終實(shí)現(xiàn)2050年溫室氣體減排80％的雄偉目標(biāo)。
　　加州占有美國(guó)車市10％的天下，擁有獨(dú)立的政策頒布權(quán)力，也是最早出現(xiàn)重度大氣污染并著手治理的州，一向是美國(guó)排放法規(guī)升級(jí)的標(biāo)桿和急先鋒。根據(jù)加州大氣資源委員會(huì)主席瑪麗·尼可拉斯介紹，加州排放法規(guī)會(huì)自動(dòng)在13個(gè)跟隨的州生效，包括美國(guó)東北部諸州、俄勒岡州和新墨西哥州。
　　考慮到目前零排放的汽車市場(chǎng)占有率不足1％，這項(xiàng)新法規(guī)可謂志存高遠(yuǎn)。據(jù)悉大氣資源委員會(huì)此前曾要求2012年到2014年實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷售25000輛，但是由于新能源技術(shù)發(fā)展進(jìn)度落后于期望，所以加州下調(diào)目標(biāo)至7500輛。因此不少汽車界人士對(duì)此新法規(guī)存有質(zhì)疑，美國(guó)汽車制造聯(lián)盟在一份聲明中說，該法令與市場(chǎng)相脫節(jié)，它要求汽車制造商生產(chǎn)目前消費(fèi)者不需要的產(chǎn)品。
　　但是尼可拉斯主席表示，“如今情況已經(jīng)不同，汽車制造商紛紛加大對(duì)新能源汽車的投資，業(yè)界已經(jīng)明白新能源汽車是汽車業(yè)的未來，人們的觀念已經(jīng)發(fā)生了實(shí)質(zhì)性轉(zhuǎn)變。我們的任務(wù)是加速這一轉(zhuǎn)變，大氣資源委員會(huì)已經(jīng)致力于此十幾年?！覀儠?huì)為此提供直接的經(jīng)濟(jì)刺激，例如為購(gòu)車者提供優(yōu)惠的AB118項(xiàng)目?！?br/>　　加州當(dāng)局表示，盡管新技術(shù)將使得每輛汽車的成本平均增加1900美元，但是與一輛汽車在其使用壽命期間通過能源節(jié)約而節(jié)省下來的6000美元相比，這種成本增加物超所值。
　　為了增加可操作性，新排放法允許汽車制造商前期用生產(chǎn)節(jié)能汽車來彌補(bǔ)在零排放方發(fā)展方面的不