文摘九則

　　抑制瘋狂造車運(yùn)動
　　最近10年，國內(nèi)出現(xiàn)了兩輪造車運(yùn)動。第一輪發(fā)生在2003年至2004年，當(dāng)時不少非汽車企業(yè)看到國內(nèi)車市井噴，紛紛殺進(jìn)汽車領(lǐng)域。這些非汽車企業(yè)既有家電企業(yè)、還有釀酒企業(yè)，人們稱之為“外行造車”、“酒后造車”?？墒呛镁安婚L，隨著2004年和2005年國內(nèi)車市下滑，第一輪造車運(yùn)動還沒興起就灰飛煙滅。新一輪造車運(yùn)動發(fā)生在最近兩年。從2009年開始，在地方政府的推動下，國內(nèi)出現(xiàn)新一波瘋狂的“造車運(yùn)動”。要抑制地方政府的瘋狂造車運(yùn)動，非市場行為只有用非市場的手段去對付。只有通過中央政府強(qiáng)有力的宏觀調(diào)控，才能避免汽車產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的風(fēng)險，才能保障中國汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)健康發(fā)展。
　　摘自張毅《昌河風(fēng)波折射造車沖動》
　　老字號復(fù)興預(yù)示自主精神張揚(yáng)
　　對于中國汽車行業(yè)來說，“紅旗”和“上?！辈粌H僅是一個品牌這么簡單，他們是當(dāng)時時代精神的象征，代表了中國汽車工業(yè)從零開始，從無到有艱苦創(chuàng)業(yè)的自主精神。去年是我國“十二五”的開局之年，是我國自主品牌非常困難的一年，也是對我國汽車合資道路反思比較深刻的一年。呼吁政策支持自主品牌的發(fā)展，同時在公務(wù)車采購的改革中將自主品牌納入公務(wù)車采購的呼聲一直很高。可以預(yù)見，在未來，自主品牌將吸引更多決策者的關(guān)注。一旦“紅旗”成為省部級標(biāo)配，那么公務(wù)車采購也將迅速轉(zhuǎn)向。這對于自主品牌來說，無疑是獲得了一個顛覆性的生存環(huán)境。
　　摘自丁彬《老字號將復(fù)興喻示汽車自主精神的張揚(yáng)》
　　2012是汽車行業(yè)戰(zhàn)略破局之年
　　行至2012年新春，蓋棺定論的是汽車市場的高速增長時代一去不復(fù)返。除個別豪華品牌外，多數(shù)車企必須正視銷量低速增長甚至負(fù)增長所帶來的挑戰(zhàn)和考驗。誰能逆勢而動，誰能跑贏大盤，戰(zhàn)術(shù)調(diào)整的功效已是強(qiáng)弩之末，必須從戰(zhàn)略突破上尋求答案。所謂的戰(zhàn)略突破包括如下關(guān)鍵詞：重新定義汽車，重塑汽車價值觀，管理體系和架構(gòu)的調(diào)整，從一二線城市轉(zhuǎn)向三四線城市，甚至撲向廣袤的農(nóng)村市場，從產(chǎn)銷前端全面轉(zhuǎn)向后市場，向全產(chǎn)業(yè)鏈要價值，重視基礎(chǔ)研發(fā)，建立人才培養(yǎng)體系，提拔重用年輕一代汽車人等。
　　摘自武衛(wèi)強(qiáng)《2012汽車行業(yè)關(guān)鍵詞戰(zhàn)略破局之年顯現(xiàn)》
　　信心管理是否適用于中國
　　在國外企業(yè)得到充分實踐的“信心管理”，是否適應(yīng)于中國?這個問題成為企業(yè)家們時常議論的問題。許多人認(rèn)為，每一種管理形態(tài)，都有它獨特的文化背景。信心管理可以在日本的土壤上生長，但是到了中國的土壤上，就會遇到許多問題。對于企業(yè)莊家來說，信心管理最為重要的，就是他對人的假設(shè)。是假設(shè)人性本善還是假設(shè)人性本惡，不同的假設(shè)會帶來一系列不同的體制安排和管理方法。不能只雇用員工一雙手，應(yīng)該雇用員工整個人。信心管理，源于自信，源于信人，源于對人有深刻的假設(shè)：人人想讓生命出彩，人人想創(chuàng)造價值；人人具有整體觀，人人富有創(chuàng)造性。
　　摘自王育琨《信心管理源于自信》
　　在微博的鏖戰(zhàn)中爭取主動
　　微博是一個無限可能的地方，這里匯聚了互聯(lián)網(wǎng)世界內(nèi)最活躍的1億多用戶，他們大部分都是都市中青年群體，引導(dǎo)著當(dāng)前的社會話語導(dǎo)向，更是商業(yè)市場未來最具購買力的主流人群。但如何使品牌通過微博與他們建立溝通的渠道，架設(shè)傳遞品牌價值的平臺，還需要多費(fèi)些腦筋。水能載舟，亦能覆舟，在這個消費(fèi)者大量聚合，觀點和意見交匯的信息矩陣中，尋找到品牌和消費(fèi)者之間的合理聯(lián)系，在商業(yè)行為和人性化溝通中找到平衡點，才能在微博的麈戰(zhàn)中，獲得主動。
　　摘自葉茂中《比特海中的營銷之道》
　　企業(yè)要及時跳出老客戶的“如來之掌”
　　企業(yè)要想做大做強(qiáng)，就要及時跳出老客戶的“如來之掌”，或者不斷創(chuàng)造出新的客戶群，或者向產(chǎn)品的上下游尋找新的利潤生長點，自行升級為現(xiàn)代企業(yè)一條“鏈”，從而擺脫對消費(fèi)者的過度依賴。最后，當(dāng)直接來自于消費(fèi)者的利潤歸于零，來自于產(chǎn)品上下游的利潤也歸于零，企業(yè)利潤的主要來源就會轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模經(jīng)濟(jì)收益。從客戶群到產(chǎn)業(yè)鏈，再從產(chǎn)業(yè)鏈到規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，一般說來，企業(yè)規(guī)模越小，對客戶的依賴性越高，反之，企業(yè)規(guī)模越大，對客戶的依賴性就越低。俗話說，店大欺客，客大欺店，企業(yè)與客戶之間最穩(wěn)定的關(guān)系是非均衡博弈，各得其所，順其自然。
　　金巖石《顧客真的是“上帝”嗎?》
　　今年中國經(jīng)濟(jì)增長不會低于7.5％
　　我不認(rèn)為今年經(jīng)濟(jì)會硬著陸。今年經(jīng)濟(jì)增長準(zhǔn)確地講不會低過7.5％。經(jīng)濟(jì)學(xué)說，GDP是靠“投資、消費(fèi)、出口”三架馬車?yán)瓌拥摹?br/>　　目前歐洲因為主權(quán)債務(wù)焦頭爛額；而美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇又明顯乏力，由此看，今年的出口估計不會太樂觀。政府有意提振消費(fèi)，但短期內(nèi)若老百姓收入無明顯提高，消費(fèi)對GDP的支持也不會有大作為。這樣一來，現(xiàn)在能指靠的主要還是投資。政府最近明確表態(tài)，今年的國債要縮減，同時穩(wěn)健貨幣政策要保持不變。我的看法，縮減國債并不等于減少投資(這里有個前提，就是政府得加大減稅)，而穩(wěn)健貨幣政策不變也非絕對不變。道理簡單，政府要穩(wěn)增長，若“七點五”一旦穩(wěn)不住，央行必調(diào)整幣政策。
　　摘自王東京《中國經(jīng)濟(jì)會否硬著陸》
　　入世十年中國再出發(fā)
　　如今，對世貿(mào)組織規(guī)則日趨熟稔的中國，身在其間更顯游刃有余。專家稱，中國已從世貿(mào)組織的參與者，變成重要的主導(dǎo)者；從規(guī)則的學(xué)習(xí)者，變成從容的完善者；從貿(mào)易爭端的被動應(yīng)訴者，變成解決機(jī)制的積極運(yùn)用者。人世十年后，中國貨物出口世界第一、經(jīng)濟(jì)總量世界第二、外匯儲備世界第一，中國日漸增長的實力背后，是“伙伴”們警覺的目光。權(quán)利越大，義務(wù)越重，中國面臨的挑戰(zhàn)成倍增長，不斷有聲音要求中國作出超過入世時承諾的市場開放。專家警告，貿(mào)易地位提升之下，中國與世貿(mào)組織成員重構(gòu)利益匯合點、重組權(quán)利與義務(wù)平衡點事關(guān)中國在世貿(mào)組織中的“安身立命”。
　　摘自魏唏《十年再出發(fā)中國面臨新抉擇》
　　理順實體經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)的關(guān)系
　　今年召開的全國金融工作會議，最有新意及最核心的內(nèi)容就是對實體經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)關(guān)系的清晰思路。會議把重點放在理順實體經(jīng)濟(jì)與虛擬經(jīng)濟(jì)的關(guān)系，是因為最近的危機(jī)基本上都與金融問題有關(guān)?？梢哉f，當(dāng)今世界上不少經(jīng)濟(jì)問題都與金融風(fēng)險有關(guān)，與信用過度擴(kuò)張有關(guān)。信用的過度擴(kuò)張就是信用的擴(kuò)張嚴(yán)重超過實體經(jīng)濟(jì)對它的需求，或信用擴(kuò)張嚴(yán)重背離實體經(jīng)濟(jì)的需求，從而形成了一個完全在實體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行之外獨立運(yùn)行的金融市場。這樣脫離實體經(jīng)濟(jì)的金融市場導(dǎo)致了各國貨幣超發(fā)、銀行信貸濫用、各種金融杠桿無限擴(kuò)張與放大等等，而這些行為一旦走向極端就是不同方式的金融危機(jī)爆發(fā)。
　　摘自易憲容《全國金融工作會議的亮點與難