江淮乘用車的“品質(zhì)”追求

　　與其它自主品牌相比，江淮在乘用車領(lǐng)域算是后來者，卻僅用短短幾年時間躍居中國車市的主流品牌之列。2011年，中國自主品牌汽車面對內(nèi)憂外患，不少企業(yè)希望依靠降價緩解庫存壓力，但收效甚微。中國自主品牌汽車依舊同比下降2.56％。而早在新賽歐打響圍剿自主品牌第一槍之際，江淮乘用車銷售公司副總經(jīng)理李建華已經(jīng)清楚地看到，自主品牌汽車公司需要回歸根本，將注意力更多放在汽車基礎(chǔ)性能上。通過基本性能的提升來與合資公司以及合資自主品牌競爭。
　　學(xué)習(xí)與創(chuàng)新
　　2011年，江淮成為自主品牌車企中少數(shù)幾個銷量微增長的企業(yè)之一。這與江淮乘用車堅持自主創(chuàng)新，堅持品質(zhì)優(yōu)于規(guī)模的發(fā)展思路密不可分。
　　在江淮，“學(xué)習(xí)”和“創(chuàng)新”一直是企業(yè)文化的DNA，核心競爭力的源泉，所有業(yè)務(wù)獲得市場競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵。作為后來者，江淮乘用車的后發(fā)優(yōu)勢之一便是45年造車經(jīng)驗的積淀。而難能可貴的是江淮的“歸零”勇氣，勇于將自我、將歷史、將曾經(jīng)的輝煌與成績“歸零”。這恰恰是不少陷入發(fā)展瓶頸的中國企業(yè)缺少的。
　　在這種理念的指引下，僅技術(shù)一項已是碩果累累。2011年，在和悅一款車型，其搭載的1.5L汽油機榮獲“中國芯2011年度十佳發(fā)動機”，獲得這一獎項的還有一汽大眾、上海通用等眾多合資品牌的主流發(fā)動機。在12月底結(jié)束的C-NCAP2011年度第四批車型碰撞評價試驗中，和悅以五星的最高標(biāo)準(zhǔn)比肩合資車型。
　　龍年新春甫過，江淮便在其汽車零部件生產(chǎn)基地隆重舉行了年產(chǎn)20萬臺高性能汽油發(fā)動機，項目奠基儀式，將生產(chǎn)的1.5L TGDI高性能汽油發(fā)動機是基于目前全球最新技術(shù)平臺打造的一款具備低油耗、低排放、高動力性輸出的優(yōu)異性能的“綠色動力”。據(jù)悉，此款汽油發(fā)動機項目配合目前同步研發(fā)的DCT項目，將會成為江淮汽車“白金”級別的動力傳動系統(tǒng)，匹配多款上市車型，是江淮打造自主品牌“白金”傳動系的一個重要里程碑。
　　而為了保證江淮的自主研發(fā)體系的創(chuàng)新力源源不斷，早在六年前，江淮已經(jīng)規(guī)劃建產(chǎn)目前已有五個層次的龐大研發(fā)體系，囊括意大利、日本等國的研發(fā)中心及國內(nèi)一批優(yōu)秀高校。江淮在技術(shù)上的一系列舉動和成果誠如李建華所認(rèn)識到的，“認(rèn)準(zhǔn)的優(yōu)勢必須建立起來，做正確的事情，如果反反復(fù)復(fù)，機會就真的不太多了”。
　　品質(zhì)戰(zhàn)略的成功
　　江淮乘用車作為中國市場的后起之秀，不曾經(jīng)歷其它自主品牌在初始階段以“低價格、低成本”打開市場的階段，也使它能充分看到這種策略的負(fù)面影響。善于學(xué)習(xí)的江淮進(jìn)軍乘用車之際大打“品質(zhì)牌”，把“高品質(zhì)、高性價比”作為產(chǎn)品品牌價值的基本定位。同時高調(diào)表示“三不”：不生產(chǎn)低質(zhì)車、不參與價格戰(zhàn)、不盲目比規(guī)模。
　　時間證明了江淮“品質(zhì)戰(zhàn)略”的正確性。江淮乘用車在短短四年時間就成功躋身主流品牌陣營，成為當(dāng)時自主品牌中唯一橫跨SUV、MPV及轎車領(lǐng)域，并在各方面都比較成功的車企。
　　江淮乘用車公司總經(jīng)理戴茂方說，在江淮乘用車員工的心目中，“品質(zhì)”兩個字尤其重要，品質(zhì)賦予激情，體現(xiàn)員工的價值?！叭巳藷釔燮焚|(zhì)，人人追求品質(zhì)，人人保障品質(zhì)”，已經(jīng)成為江淮乘用車公司的基本氛圍。
　　不僅如此，江淮還注重通過一系列活動讓消費者感受產(chǎn)品品質(zhì)成果，比如2011年在全國范圍內(nèi)開展的“品質(zhì)三部曲”，在消費者、媒體、政府等各方產(chǎn)生了不小的影響。
　　“狹路相逢勇者勝，企業(yè)就是要敢于自我加壓”，對于當(dāng)前自主品牌面臨的激烈競爭形勢，戴茂方的態(tài)度冷靜而穩(wěn)健，堅定方向，不沖動、不松懈，不因眼前的行業(yè)波動和市場調(diào)整而不知所措，也不因成績和贊美得意忘形，這是他對江淮乘用車品牌的定位。
　　現(xiàn)任江淮汽車集團(tuán)總裁的安進(jìn)在2010年曾表示，希望有朝一日，國人能有“德國有奔馳，中國有江淮”的自豪感。經(jīng)過一系列調(diào)整的，希望江淮能真正為自己，為中國自主品牌汽車實現(xiàn)這一目