江蘇對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流發(fā)展的互動(dòng)效應(yīng)研究

李進(jìn)才

（江蘇信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系，江蘇無錫，214000）

江蘇對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流發(fā)展的互動(dòng)效應(yīng)研究

李進(jìn)才

（江蘇信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系，江蘇無錫，214000）

采用基于VAR模型的脈沖響應(yīng)分析和方差分解，對(duì)江蘇省對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的互動(dòng)效應(yīng)進(jìn)行實(shí)證研究。結(jié)果表明，江蘇省對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是相互促進(jìn)的關(guān)系，但它們對(duì)彼此的影響截然不同。進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易的增長是江蘇現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)的強(qiáng)大促進(jìn)力，但作用僅限于短期。但長期看，江蘇物流業(yè)的現(xiàn)代化建設(shè)能迅速拉動(dòng)對(duì)外貿(mào)易的增長且效果依然顯著。

物流產(chǎn)業(yè)；對(duì)外貿(mào)易；物流增加值

伴隨著改革開放和對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，江蘇省的現(xiàn)代物流也得以不斷地完善和發(fā)展，規(guī)模不斷擴(kuò)大。盡管受國際金融危機(jī)的影響，2008年和2009年江蘇省進(jìn)口貨物物流總額出現(xiàn)負(fù)增長，但是到2010年，江蘇省社會(huì)物流總額達(dá)11.6萬億元，是2005年的2.3倍，年均增長18.2%，“十一五”期間社會(huì)物流總額累計(jì)43.2萬億元，是“十五”期間社會(huì)物流總額的2.6倍。其中，進(jìn)口貨物物流總額由2005年的9849.3億元增長至2010年的13216.9億元，年均增長9%，占全國的12.9%，增幅和占比均名列全國前茅。2010年江蘇省物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值2659.5億元，是2005年的2.2倍，年均增長14.1%（按可比價(jià)格計(jì)算），物流企業(yè)盈利能力明顯增強(qiáng)，物流業(yè)增加值占江蘇省服務(wù)業(yè)增加值的比重15.9%。物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善，形成了由公路、鐵路、水運(yùn)、航空和管道組成的運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施體系。

一、理論綜述

物流的發(fā)展與國際貿(mào)易存在著緊密聯(lián)系。近幾年我國國內(nèi)學(xué)者就我國現(xiàn)代物流對(duì)國際貿(mào)易的影響做了大量的理論與實(shí)證研究。劉金缽（2003）借助計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)方法，從全球的角度，定量地探討了物流成本對(duì)兩國貿(mào)易尤其是我國出口貿(mào)易的影響，認(rèn)為物流成本對(duì)對(duì)外貿(mào)易的影響比較大。劉素月則從理論上同樣研究了現(xiàn)代物流會(huì)在成本上對(duì)國際貿(mào)易的影響［1］。王貴彬（2007）從理論上探討了現(xiàn)代物流和國際貿(mào)易的互動(dòng)發(fā)展。付美林（2010）、楊長春（2008）和石文虎（2009）都運(yùn)用協(xié)整分析和格蘭杰因果檢驗(yàn)的方法對(duì)國際貿(mào)易和國際物流之間的關(guān)系進(jìn)行研究，認(rèn)為我國的國際貿(mào)易與物流存在著反饋性的因果關(guān)系，即物流對(duì)貿(mào)易的促進(jìn)作用比貿(mào)易對(duì)物流的促進(jìn)作用要稍大一些。張寶友（2009）基于物流業(yè)與我國進(jìn)出口貿(mào)易之間的關(guān)系，對(duì)兩者的相關(guān)性和彈性進(jìn)行分析，認(rèn)為我國物流業(yè)發(fā)展對(duì)進(jìn)出口貿(mào)易有積極的促進(jìn)作用。并從地區(qū)和個(gè)案研究也得到了類似的結(jié)論。侯方淼以北京為例，從物流網(wǎng)絡(luò)的角度出發(fā)，研究了貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量，倉儲(chǔ)、郵政業(yè)生產(chǎn)總值，公路里程和鐵路與進(jìn)出口貿(mào)易的關(guān)系，認(rèn)為優(yōu)化的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)有助于提高物流效率［2］。欒淑彥（2009）從國際貿(mào)易角度出發(fā)，認(rèn)為國際貿(mào)易與國際物流之間存在互動(dòng)效應(yīng)，要建立適應(yīng)國際貿(mào)易的國際物流體系。施文娟（2008）和黃亮，許繼琴（2008），兩者都以寧波為例，前者分析了寧波外貿(mào)業(yè)和港口物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展研究的必要性，后者從集裝箱吞吐量，自營進(jìn)出口額和CPI三者的關(guān)系上，研究了國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系，認(rèn)為存在長期的均衡關(guān)系。

這些文獻(xiàn)得出的結(jié)論大體為對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的迅速成長，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對(duì)提升進(jìn)出口貿(mào)易具有反向推動(dòng)作用，兩者之間存在著互為因果的反饋關(guān)系或現(xiàn)代物流對(duì)國際貿(mào)易發(fā)展起著積極的作用。

關(guān)于江蘇的現(xiàn)代物流業(yè)與進(jìn)出口貿(mào)易發(fā)展的文獻(xiàn)不多，大部分都是基于江蘇現(xiàn)代物流業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的關(guān)系來進(jìn)行定量和定性研究。李正峰（2009）對(duì)江蘇沿海地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長之間的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析，研究結(jié)果發(fā)現(xiàn)江蘇沿海地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長呈指數(shù)函數(shù)關(guān)系，揭示了物流產(chǎn)業(yè)對(duì)江蘇沿海經(jīng)濟(jì)增長的影響，提出了促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議。許秀峰（2009）對(duì)江蘇物流產(chǎn)業(yè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系進(jìn)行了實(shí)證分析。研究發(fā)現(xiàn)江蘇物流能力隨時(shí)間變化以三次多項(xiàng)式形式增長。江蘇GDP與物流能力之間呈三次多項(xiàng)式關(guān)系。物流能力與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間存在雙向因果關(guān)系，而且需大力發(fā)展江蘇物流產(chǎn)業(yè)以促進(jìn)江蘇經(jīng)濟(jì)增長。

二、江蘇對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的互動(dòng)效應(yīng)分析

（一）計(jì)量模型的構(gòu)建與數(shù)據(jù)處理

1.計(jì)量模型的構(gòu)建

向量自回歸模型（VAR）是基于數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)性質(zhì)建立模型，是一種非結(jié)構(gòu)化的模型，把系統(tǒng)中每一個(gè)內(nèi)生變量作為系統(tǒng)中所有內(nèi)生變量滯后值的函數(shù)來構(gòu)造模型。模型一般表達(dá)式為:

表1 江蘇出口額、進(jìn)口額與物流增加值的 ADF法平穩(wěn)性檢驗(yàn)

表2 最優(yōu)滯后期確定

表3 Johansen協(xié)整檢驗(yàn)結(jié)果

其中，Yt是k維內(nèi)生變量向量，Xt是d維外生變量向量，A1...Ap和B1...Br是待估計(jì)的參數(shù)矩陣，內(nèi)生變量和外生變量分別有p和r階滯后期。εt是m維隨機(jī)擾動(dòng)向量，它們可以同期相關(guān)但不能與自身滯后值和模型右邊的變量相關(guān)。通常用VAR（p）表示內(nèi)生變量有p階滯后的一個(gè)VAR模型。VAR模型把系統(tǒng)中每一個(gè)內(nèi)生變量作為系統(tǒng)中所有內(nèi)生變量的滯后值的函數(shù)來構(gòu)造模型，可以較為合理地描述變量間的互動(dòng)關(guān)系。

2.數(shù)據(jù)來源與處理

研究江蘇對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流業(yè)的互動(dòng)效應(yīng)，需要選取合適的變量，衡量對(duì)外貿(mào)易規(guī)模的指標(biāo)，用出口額EX，進(jìn)口額IM（單位:億元）來代表，數(shù)據(jù)來自于江蘇省統(tǒng)計(jì)局和江蘇省歷年統(tǒng)計(jì)年鑒。由于現(xiàn)代物流系統(tǒng)主要體現(xiàn)在倉儲(chǔ)子系統(tǒng)和運(yùn)輸子系統(tǒng)上，所以，考慮到數(shù)據(jù)收集的方便性，本文采用來自中國經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)庫的江蘇省交通運(yùn)輸倉儲(chǔ)及郵電通信業(yè)增加值表示江蘇省物流增加值WL（單位:億元）來代表江蘇省物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

由于要消除匯率對(duì)江蘇省對(duì)外貿(mào)易數(shù)據(jù)的影響，本文根據(jù)當(dāng)年人民幣與美元之間的匯率換算為億元人民幣，同時(shí)用商品零售價(jià)格指數(shù)（1986年＝100）對(duì)出口額EX，進(jìn)口額IM和物流增加值WL進(jìn)行平減，以消除物價(jià)變動(dòng)對(duì)進(jìn)口額、出口額和物流增加值的影響，得出實(shí)際的江蘇省進(jìn)口額、出口總額和物流增加值，然后對(duì)出口額EX，進(jìn)口額IM和物流增加值WL取對(duì)數(shù)，分別表示為LnWL、LnEX、LnIM，消除時(shí)間序列中存在的異方差現(xiàn)象。需要指出的是，這種對(duì)數(shù)變換并不會(huì)改變原來變量之間的統(tǒng)計(jì)相關(guān)關(guān)系。

（二）江蘇省對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的長期效應(yīng)

1.單位根檢驗(yàn)（ADF檢驗(yàn)）。數(shù)據(jù)的平穩(wěn)是對(duì)時(shí)間序列進(jìn)行有效計(jì)量分析的基礎(chǔ)。為了避免出現(xiàn)偽回歸，需對(duì)各個(gè)變量進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)。本文借助EVIEWS6.0軟件，運(yùn)用ADF單位根檢驗(yàn)法對(duì)各變量以及它們的一階差分進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

通過表1可以看出，江蘇省出口額、進(jìn)口額與物流增加值的原對(duì)數(shù)序列在5%的顯著性水平下均存在單位根，即都是非平穩(wěn)的。而經(jīng)過一階差分后，ADF檢驗(yàn)值均小于顯著水平為 5%的臨界值，都通過了平穩(wěn)性檢驗(yàn)，即不存在單位根，這表明三個(gè)序列LnWL、LnEX、LnIM都是一階單整時(shí)間序列。

2.滯后K的確定。由單位根檢驗(yàn)可知，原有的非平穩(wěn)序列數(shù)據(jù)都是一階單整的時(shí)間序列。因此，解釋變量與被解釋變量之間可能存在一個(gè)長期穩(wěn)定的均衡關(guān)系，這需要對(duì)模型進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)。本文采用Johansen協(xié)整檢驗(yàn)法進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)，在進(jìn)行 Johansen協(xié)整檢驗(yàn)時(shí)，首先應(yīng)確定一個(gè)合理的滯后階數(shù)，以防出現(xiàn)偽協(xié)整最有滯后階數(shù)。表2給出了各指標(biāo)選擇結(jié)果，本文根據(jù) AIC最小準(zhǔn)則選取最優(yōu)滯后期為3，故選擇VAR（3）模型。

3.協(xié)整檢驗(yàn)。為了探索變量之間是否存在長期穩(wěn)定的關(guān)系，本文應(yīng)用 Johansen檢驗(yàn)對(duì)多變量時(shí)間序列進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn)。

在5%的顯著性水平下，三個(gè)變量之間存在三個(gè)協(xié)整關(guān)系，即在95%的概率度下，有理由相信江蘇現(xiàn)代物流業(yè)與對(duì)外貿(mào)易之間存在長期均衡關(guān)系。對(duì)協(xié)整向量進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)，其中一個(gè)協(xié)整方程為:

由協(xié)整方程可以看出，出口增加一個(gè)單位將促進(jìn)江蘇現(xiàn)代物流業(yè)增長0.626394個(gè)單位，進(jìn)口增加一個(gè)單位將促進(jìn)江蘇現(xiàn)代物流業(yè)增長0.373641個(gè)單位，說明出口對(duì)江蘇現(xiàn)代物流業(yè)的拉動(dòng)比較大。

（三）江蘇對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的短期動(dòng)態(tài)效應(yīng)

1.脈沖響應(yīng)函數(shù)

協(xié)整分析只是說明變量之間是否存在一種長期均衡關(guān)系。但是要想知道各變量的單位變化如何通過其內(nèi)在聯(lián)系引起對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的擾動(dòng)，以及各變量對(duì)這些擾動(dòng)的綜合反應(yīng)，就需要通過VAR模型對(duì)江蘇省出口額LnEX、進(jìn)口額LnIM與物流增加值LnWL之間的關(guān)系作脈沖響應(yīng)函數(shù)分析。

本文中脈沖響應(yīng)函數(shù)標(biāo)準(zhǔn)差通過漸進(jìn)分析公式計(jì)算的。分別給變量一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差大小的沖擊，得到相關(guān)的脈沖響應(yīng)函數(shù)圖。在圖橫軸表示沖擊作用的響應(yīng)期數(shù)，縱軸表示各變量的變化百分比，如圖1所示。

圖1 脈沖響應(yīng)分析

從圖1可以看出，江蘇進(jìn)口貿(mào)易提高一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差，現(xiàn)代物流業(yè)在第一期沒有明顯影響，之后呈現(xiàn)出逐漸上升的趨勢，到第五期達(dá)到最高值0.026628，隨后出現(xiàn)下降趨勢，到第10期最小值，整個(gè)響應(yīng)曲線呈現(xiàn)一個(gè)倒V字形。同樣江蘇出口貿(mào)易提高一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差，現(xiàn)代物流業(yè)在第一期沒有明顯影響，隨后呈現(xiàn)上升態(tài)勢，在第三期頂點(diǎn)0.027337之后，出現(xiàn)下降趨勢，到第10期下降到最小值。

反之，現(xiàn)代物流業(yè)提高一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差，進(jìn)口貿(mào)易與出口貿(mào)易在第一期上浮為0.0396，隨后在第三期到達(dá)頂峰0.0617，之后開始逐期小幅遞減，到第10期達(dá)到最少值。

從整體趨勢上來看，整個(gè)期間三個(gè)變量間都具有明顯的正向效應(yīng)，說明江蘇現(xiàn)代物流業(yè)、進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易的脈沖響應(yīng)函數(shù)是趨于收斂，其經(jīng)濟(jì)含義物流業(yè)會(huì)促進(jìn)出口貿(mào)易、進(jìn)口貿(mào)易的發(fā)展，進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易反過來也會(huì)帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的增長。

2.方差分解

為了更進(jìn)一步研究江蘇現(xiàn)代物流業(yè)、進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易的相互影響程度，利用方差分解技術(shù)對(duì)LnWL、LnIM、LnEX進(jìn)行測算，以分析各個(gè)變量變化的貢獻(xiàn)率，了解三者之間相互影響的重要程度。方差分解的結(jié)果如圖2所示。

由圖2可以看出江蘇現(xiàn)代物流業(yè)的波動(dòng)受其自身波動(dòng)的影響比較大，基本都維持在75%以上，進(jìn)口貿(mào)易與出口貿(mào)易對(duì)江蘇現(xiàn)代物流業(yè)的影響分別維持在16%和8%以上；反之，江蘇現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易的影響比較大，基本都在75%以上，而受其自身的影響分別在16%和8%以上。

圖2 方差分解分析

由此可以看出，江蘇現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易影響大于進(jìn)口貿(mào)易與出口貿(mào)易對(duì)江蘇現(xiàn)代物流業(yè)的影響。究其原因：（1）因?yàn)榻K現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易成本的下降，從而推動(dòng)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。隨著物流業(yè)的發(fā)展，進(jìn)出口貿(mào)易中的物流活動(dòng)運(yùn)作效率越來越高，降低了物流運(yùn)作成本，并直接導(dǎo)致進(jìn)出口貿(mào)易成本的降低，從而進(jìn)一步刺激進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。（2）外貿(mào)企業(yè)通過物流外包，專注于自己的核心業(yè)務(wù)，推動(dòng)了進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。隨著第三方等專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)及運(yùn)作的高效率，從事外貿(mào)的企業(yè)把相關(guān)物流活動(dòng)外包給專業(yè)的物流公司，專注于自己所擅長的進(jìn)出口貿(mào)易活動(dòng)，提高了進(jìn)出口貿(mào)易活動(dòng)的效率，繼而促進(jìn)了進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。（3）物流業(yè)發(fā)展有利于拓展消費(fèi)者的選擇空間并發(fā)現(xiàn)新的市場，進(jìn)而推動(dòng)了進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展意味著消費(fèi)者可以在更大空間上選擇商品，相同的收入買到更多的優(yōu)質(zhì)商品，消費(fèi)者選擇空間的擴(kuò)大有利于生產(chǎn)商或銷售商商業(yè)機(jī)會(huì)的擴(kuò)張，發(fā)現(xiàn)新市場，擴(kuò)大市場份額，進(jìn)而促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易的發(fā)展。

三、結(jié)論

本文通過對(duì)江蘇現(xiàn)代物流業(yè)與進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易之間的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證研究，可以得到以下結(jié)論：

1.在長期，江蘇現(xiàn)代物流業(yè)與進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易之間存在著長期的均衡關(guān)系。非平穩(wěn)序列江蘇現(xiàn)代物流業(yè)（Ln-WL）、進(jìn)口貿(mào)易（LnIM）、出口貿(mào)易（LnEX）經(jīng)過一階差分后變得平穩(wěn)，均為一階單整，兩者之間的線性組合為平穩(wěn)序列，存在協(xié)整關(guān)系。這種均衡關(guān)系說明，江蘇現(xiàn)代物流業(yè)與進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易之間呈現(xiàn)出一定的協(xié)調(diào)性。

2.江蘇現(xiàn)代物流業(yè)與進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易之間相互作用的效應(yīng)差異明顯。無論給哪一方一個(gè)增量，對(duì)另一方均能產(chǎn)生促進(jìn)作用，但是進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易對(duì)江蘇現(xiàn)代物流業(yè)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差新息有較強(qiáng)的反應(yīng)，而江蘇現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易一開始比較弱，隨后逐步增強(qiáng)，之后趨于收斂。從長期來看，江蘇現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)進(jìn)口貿(mào)易、出口貿(mào)易影響大于進(jìn)口貿(mào)易與出口貿(mào)易對(duì)江蘇現(xiàn)代物流業(yè)的影響。

［1］ 劉素月.物流產(chǎn)業(yè)對(duì)國際貿(mào)易發(fā)展的影響［J］.物流技術(shù)與應(yīng)用，2007（1）：103-105.

［2］ 侯方淼.對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)系—以北京市為例的實(shí)證分析［J］.河南商業(yè)高等專科學(xué)校學(xué)報(bào)，2009（1）：56-58.

F252

A

李進(jìn)才（1974－），男，碩士，講師，研究方向?yàn)閲H貿(mào)易、國際物流。