市政工程城市道路施工技術(shù)研究

羅永帥 羅迎春

（1、義烏市恒誠(chéng)市政工程有限公司，浙江 義烏 3220002、浙江繡水園林建設(shè)有限公司，浙江 義烏 322000）

1 工程概括及工程結(jié)構(gòu)

1.1 工程概況

要改造的某大道由于整個(gè)道路路幅變化，需遷移現(xiàn)狀管線后，再實(shí)施雨污水管和配套管線。為減少施工過(guò)程中對(duì)現(xiàn)行道路交通的影響，結(jié)合現(xiàn)狀車輛較少的情況，安排分半幅施工。先施工北幅，待道路成型后，再施工南幅。首先進(jìn)行道路挖方和軟基水泥攪拌樁加固施工，同時(shí)進(jìn)行排水、結(jié)構(gòu)工程的施作。在上述工作完成后，進(jìn)行路基填方、路面底基層、基層、面層方面的施工。

1.2 工程結(jié)構(gòu)

1.2.1 道路部分。①機(jī)動(dòng)車道。3cm細(xì)瀝青砼面層，4cm中瀝青砼面層，5cm粗瀝青砼面層，瀝青封層，20cm（5.5:12.5:82）二灰結(jié)石基層，35cm12%石灰土基層+壓實(shí)路床處理。②非機(jī)動(dòng)車道。3cm細(xì)瀝青砼面層，5cm中瀝青砼面層瀝青封層，15cm（5.5:12.5:82）二灰結(jié)石基層，30cm12%石灰土基層，壓路床處理。③人行道。25×25×5cm彩色道板鋪設(shè)，3cm 1:2.5號(hào)水泥砂漿度座漿，12cm C15砼墊層。

1.2.2 排水部分。①雨水管道。雨水管道位于道路慢車道下，距道路中心線19m。②污水管道。污水管道位于道路慢車道下，距道路中心線16m。全長(zhǎng)2641.5m。其中d800管1473.5m，d600管680m，支管488m，共設(shè)污水檢查井56座。管道開(kāi)槽施工部分，管道d500～d600采用PE管，PE管采用電熔套接口，砂石基礎(chǔ)分兩層鋪設(shè)，下層用5-40mm碎石鋪設(shè)10cm，上層用粗砂鋪設(shè)10cm；頂管施工部分，管道d800采用鋼筋砼平口Ⅱ級(jí)管，“F”型鋼套環(huán)接口。檢查井采用Φ700鋼纖維砼井蓋、井座。

2 施工準(zhǔn)備

（1）組織施工圖和合同技術(shù)規(guī)范的學(xué)習(xí)、圖紙會(huì)審，進(jìn)行技術(shù)交底，了解施工工藝；沿線踏勘，了解現(xiàn)場(chǎng)情況。（2）協(xié)調(diào)好與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位的關(guān)系，明確監(jiān)理流程。（3）由于施工期間可能涉及多種管線施工，需要主動(dòng)與這些施工單位取得聯(lián)系，做好配合工作，合理安排施工，保證各種管線和管道施工有條不紊地進(jìn)行，按期完成任務(wù)。

3 道路的施工技術(shù)分析

3.1 路基處理

3.1.1 先進(jìn)行測(cè)量放樣，放出道路紅線，清除道路范圍內(nèi)的青苗、雜物等，路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。

3.1.2 在基底以外兩側(cè)開(kāi)挖深度大于80cm的排水溝并溝通水系，以降低地下水位，減少地表含水量，保證雨后路基范圍內(nèi)不積水。

3.1.3 填土路基必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面分層填筑壓實(shí)，分層厚度要與壓實(shí)機(jī)械功能相適應(yīng)。壓實(shí)度按壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為保證均勻壓實(shí)，一定要注意壓實(shí)順序，執(zhí)行《城市道路路基施工及驗(yàn)收規(guī)范》，為保證壓實(shí)質(zhì)量，必須經(jīng)常檢查土的含水量及壓實(shí)度。

3.1.4 橋臺(tái)和路基接合部填土分層仔細(xì)壓實(shí)，虛鋪厚度不得大于20cm；路床頂下2.5m以內(nèi)采用6%石灰土，壓實(shí)度不低于填土路基壓實(shí)度。

3.212%石灰土基層

3.2.1 在施工灰土底基層前，先用12t～15t三輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓檢查土基。在碾壓過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)土過(guò)干、表面松散，應(yīng)適當(dāng)灑水；如土過(guò)濕，發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采用挖開(kāi)晾曬、換土、摻石灰或粒料等措施進(jìn)行處理，然后進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量放樣，并做出相應(yīng)標(biāo)記。

3.2.2 施工放樣。在路基上恢復(fù)中線；進(jìn)行水平測(cè)量，在道路兩側(cè)設(shè)置標(biāo)高。

3.2.3 備料。石灰質(zhì)量符合規(guī)范規(guī)定的三級(jí)以上的生石灰；水用自來(lái)水或干凈的河水；將生石灰在料場(chǎng)集中堆放，并在使用前7-10天充分消解，消解后的石灰保持一定的濕度，避免過(guò)于飛揚(yáng)，也不能過(guò)濕成團(tuán)；計(jì)算材料用量。

3.2.4 石灰土整型。用人工整型，即用鍬和耙將混合料推開(kāi)，用路拱板初步整型；然后用推土機(jī)壓1-2遍，根據(jù)實(shí)測(cè)的壓實(shí)系數(shù)，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并按標(biāo)準(zhǔn)掛線；接著用鍬、耙按線整型，再用路拱板校正成型。整型過(guò)程中嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細(xì)集料窩。

3.2.5 碾壓。整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時(shí)，先用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓1-2遍，然后用12T以上的三輪壓路機(jī)由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，后輪重疊1/2輪寬，并超過(guò)兩段接縫處，碾壓6-7遍，然后用環(huán)刀法檢查壓實(shí)度，若壓實(shí)度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則加強(qiáng)碾壓，直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。碾壓過(guò)程中，如有“彈簧、松散、起皮”現(xiàn)象，及時(shí)翻開(kāi)重新拌和壓實(shí)，使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

3.2.6 做好接縫處理，搭接部分采用對(duì)接形式。攤鋪、碾壓完成后，應(yīng)保持在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生一周，除灑水設(shè)備外，其表面不得通車。

3.35.5:12.5:82二灰碎石基層

3.3.1 施工放樣。恢復(fù)中線；進(jìn)行水平測(cè)量。

3.3.2 備料。采用三級(jí)以上的生石灰和潔凈、堅(jiān)硬、有棱角的碎石，用自來(lái)水或潔凈的河水進(jìn)行配制。

3.3.3 二灰碎石拌和后要及時(shí)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪，攤鋪中避免出現(xiàn)停工待料現(xiàn)象，推土機(jī)攤鋪，根據(jù)每車混合料攤鋪面積大小，事先畫(huà)好石灰網(wǎng)格，混合料一次到位，減少二次運(yùn)輸。

3.3.4 整型。用推土機(jī)初步整型，確定縱橫斷面的標(biāo)高，并釘樁、掛線。然后人工用鍬耙按線整型，并用路拱板校正成型；用輕型壓路機(jī)穩(wěn)壓1-2遍；再次整平；對(duì)于中間低洼處，用齒耙將表層5cm以上耙松，用新拌和的混合料找補(bǔ)平整。

3.3.5 碾壓。整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時(shí)，即進(jìn)行碾壓。如表面水份不足，適當(dāng)灑水。碾壓過(guò)程中若有“彈簧、松散、起皮”現(xiàn)象，則翻開(kāi)重新拌和壓實(shí)，用灌沙法檢查壓實(shí)度，直至達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。

3.3.6 養(yǎng)生。成型后應(yīng)盡快灑布瀝青封層；在養(yǎng)生期間除灑水車外，應(yīng)封閉交通。

3.4 瀝青封層

3.4.1 瀝青規(guī)格必須滿足設(shè)計(jì)要求，用量為1.0kg/m2，吸油所用石屑須清潔、干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，集料采用S14規(guī)格，用量為7m3/1000m2。嚴(yán)禁使用瓜子片。

3.4.2 施工。用瀝青灑布車按1.05kg/m2用量沿路基縱向勻速噴灑瀝青，由內(nèi)向外，一個(gè)車道，一個(gè)車道寬接著一個(gè)車道寬噴灑。噴灑封層瀝青后在瀝青破乳前撒布集料，用量為7m3/ 1000m2，按層鋪法施工要求完成下封層。石屑撒布后用輕型壓路機(jī)靜壓二遍，壓路機(jī)行駛要平穩(wěn)并不得剎車或調(diào)頭。碾壓完畢后，封閉交通3天，3天至1個(gè)月內(nèi)控制車輛行駛，并養(yǎng)護(hù)管理。

3.5 瀝青砼面層

3.5.1 攤鋪及碾壓。當(dāng)混合料卸車后，應(yīng)迅速攤鋪，做到按順序隨到隨鋪隨平，保證虛鋪厚度，松實(shí)一致，級(jí)配均勻。虛鋪厚度按設(shè)計(jì)厚度乘壓實(shí)系數(shù)1.25～1.50（瀝青混凝土）。當(dāng)瀝青混合料攤鋪一段，油溫適合時(shí)，即可碾壓，一般用6-8T雙輪碾壓至無(wú)輪跡時(shí)，再用10～12T碾碾壓密實(shí)，并消除輪跡。石油瀝青開(kāi)始碾的溫度不高于140℃，終了溫度振動(dòng)碾不低于65℃。碾壓先從路邊開(kāi)始向路中心錯(cuò)半軸碾壓，速度以每分鐘25～30m為宜。當(dāng)碾壓一遍后，應(yīng)檢查路面，有無(wú)局部粗麻不平現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)用細(xì)料找補(bǔ)，一次找齊，防止掉渣。

3.5.2 接茬。橫縫與縱縫都應(yīng)采取直茬熱接，茬縫方向應(yīng)與路線垂直或平行。

3.5.3 放行。石油瀝青混合料面層溫度降至大氣溫度時(shí)，即可放行。

3.6 人行道

（1）施工前要進(jìn)行基底整平，采用壓路機(jī)碾壓密實(shí)，如出現(xiàn)彈簧、松散、起皮現(xiàn)象，就及時(shí)翻開(kāi)處理，保證基底的密實(shí)度達(dá)到90%以上。（2）道板的鋪設(shè)。測(cè)量控制點(diǎn)高程，并掛線，鋪時(shí)隨時(shí)檢查位置與高程。鋪設(shè)人行道板采用臥漿法施工，要求人行道板鋪設(shè)后表面平整，無(wú)松動(dòng)現(xiàn)象，2cm的1:2.5水泥砂漿飽滿，人行道板塊對(duì)縫必須順直以保證美觀。鋪好后應(yīng)沿線檢查平整度，如發(fā)現(xiàn)有位移、不穩(wěn)、翹角、與相鄰板不平等現(xiàn)象，立即修正。人行道施工完畢后，需養(yǎng)護(hù)并拉線防護(hù)，直至其達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可放行。

4 排水的施工技術(shù)分析

4.1 施工測(cè)量及溝槽開(kāi)挖

4.1.1 施工測(cè)量。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑亩ň€依據(jù)施放管道中心線和檢查井的位置。根據(jù)實(shí)測(cè)地面高程計(jì)算出槽深及上口寬度，并用石灰線放出管道和檢查井的開(kāi)槽邊線。

4.1.2 溝槽開(kāi)挖。依據(jù)溝槽深度、土質(zhì)和地下水情況，開(kāi)挖前向司機(jī)詳細(xì)技術(shù)和安全交底。溝槽開(kāi)挖采用人機(jī)配合的方法，機(jī)械挖槽應(yīng)確保槽底土壤結(jié)構(gòu)不被擾動(dòng)或破壞。開(kāi)挖時(shí)保持槽底無(wú)積水，用在溝底開(kāi)挖集水坑、排水溝，用水泵將溝槽水排清的排水井法排除地下水。

4.1.3 開(kāi)挖警示。溝槽兩側(cè)設(shè)立警告標(biāo)志，溝槽邊側(cè)設(shè)護(hù)欄，夜間懸掛紅燈，紅燈的間距約為30m每對(duì)。

4.2 雨水管道基礎(chǔ)及安裝

4.2.1 開(kāi)槽施工部分。在基礎(chǔ)上放線，以控制安管的中心線。管道采用人機(jī)配合下管。管子安裝好后，一定用干凈石子或碎磚將管卡牢，并及時(shí)好做管座。接口采用承插口橡膠圈接口或水泥砂漿抹帶接口。

4.2.2 過(guò)路頂管施工部分。根據(jù)污水管道深度計(jì)算土側(cè)壓力，以及管道頂進(jìn)后背力計(jì)算工作井、接收井配筋與墻體厚度，現(xiàn)場(chǎng)立模澆筑工作井、接收井；工作井、接收井制作好后達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，即在井內(nèi)挖土下沉工作井，工作井下沉中應(yīng)隨時(shí)糾偏，保證下沉位置準(zhǔn)確，井體平穩(wěn)安全；在工作井、接收井下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，立即澆筑封底，封底采用鋼筋砼，澆筑40cm厚；接受井，工作井均下沉后，在基底達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，即開(kāi)始頂管，管道頂進(jìn)采用泥水平衡施工，以確保以前施工的路面不開(kāi)裂、下沉，且設(shè)沉降點(diǎn)，隨時(shí)觀測(cè)；在頂進(jìn)管道結(jié)束后，立即按開(kāi)槽施工要求施工工作井、接收井內(nèi)管道，隨即砌筑窨井，窨井要求同開(kāi)槽施工；閉水試驗(yàn)同于開(kāi)槽施工。

4.3 溝槽回填

溝槽回填采用人工回填，對(duì)胸腔部分及管頂以上50cm范圍內(nèi)的填土必須控制無(wú)雜物，其壓實(shí)度分別不應(yīng)小于93%、90%，其余部分應(yīng)滿足道路設(shè)計(jì)要求。胸腔及管頂50cm內(nèi)用蛙式打夯機(jī)分層夯實(shí)，以上用壓路機(jī)碾壓回填。溝槽回填時(shí)及時(shí)做好密實(shí)度試驗(yàn)，密實(shí)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求。

結(jié)論

由于道路處于人口密集的城市中心地區(qū)，其新建或改造的施工過(guò)程中需要考慮許多方面的因素，如行人、車輛及原有的各種管線等。而大型市政道路工程的施工周期較長(zhǎng)，也容易造成施工方懈怠，出現(xiàn)不應(yīng)有的疏忽，并導(dǎo)致整體施工質(zhì)量下降、工期損失、成本加大、甚至不必要的傷亡發(fā)生。因此，市政道路施工過(guò)程中，要以合理的施工技術(shù)為基礎(chǔ)，嚴(yán)格把好各工序關(guān)，充分發(fā)揮施工監(jiān)理和施工管理的作用，確保施工過(guò)程中各項(xiàng)工作安全有序的進(jìn)行。

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