關(guān)于半掛車尾部標(biāo)志板安裝方式的探討

冀東專用車總公司 朱君

重型或長型汽車尾部標(biāo)志板已于上世紀(jì)90年代在歐洲執(zhí)行，其掛車尾部標(biāo)志板執(zhí)行法規(guī)為ECE R69和ECE R70。國外廂式半掛車尾部結(jié)構(gòu)的表面多數(shù)較為平整，不同于我國目前主流的瓦楞式廂式后門，故可以直接將反光標(biāo)志板通過鉚接的方式固定于廂門表面。骨架車、低平板等非廂式半掛車一般固定于半掛車后防護(hù)上。圖1～3是德國SCHMITZ公司的部分車型尾部標(biāo)志板安裝方式，圖4～6是德國Fliegl公司部分車型的尾部標(biāo)志板安裝方式。

根據(jù)國外半掛車尾部標(biāo)志板的安裝方式，可以總結(jié)出以下幾項(xiàng)原則：一是在無干涉的前提下，盡可能地體現(xiàn)出車體寬度，其好處是在一定程度上起到示寬作用；二是標(biāo)志板安裝高度避免過高，盡可能地保證在轎車駕駛員水平視線的范圍內(nèi)，以起到警示作用；三是安裝位置不易與人或貨物發(fā)生直接接觸或摩擦，從而避免了會對標(biāo)志板造成的損傷。

為與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，2010年我國頒布了GB—259902010(以下簡稱GB 25990)國家標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)是在參照ECE —R69-2007和ECE R70-2007的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國實(shí)際情況進(jìn)行制定的。為了使標(biāo)準(zhǔn)落到實(shí)處，同時(shí)也是為了進(jìn)一步提高車輛安全技術(shù)性能，加強(qiáng)車輛注冊登記管理，工業(yè)和信息化部和公安部于2011年12月31日聯(lián)合下發(fā)了《工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)【2011】632號》文，即關(guān)于進(jìn)一步提高大中型客貨車安全技術(shù)性能加強(qiáng)車輛《公告》管理和注冊登記管理工作的通知。

文件中規(guī)定：“總質(zhì)量大于12噸的貨車、車長大于8米的掛車應(yīng)設(shè)置符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車輛尾部標(biāo)志板，廂式貨車和廂式掛車應(yīng)裝備符合規(guī)定的反射器型車身反光標(biāo)識”。對于執(zhí)行進(jìn)度則規(guī)定為：“自2012年3月1日起，新定型的上述客車和貨車均應(yīng)符合以上要求；自2012年9月1日起，在生產(chǎn)的上述客車和貨車均應(yīng)符合以上要求?！?/p>

GB 25990標(biāo)準(zhǔn)主要是對載貨車和牽引車(1、3類)、掛車和半掛車(2、4類)的標(biāo)志板類別、型式、形狀、尺寸、安裝等進(jìn)行了定義。在GB 25990標(biāo)準(zhǔn)中，掛車和半掛車的尾部標(biāo)志板是由具有內(nèi)襯黃底與等寬紅外邊框的回復(fù)反射和熒光材料的平板構(gòu)成，其色彩與反光亮度非常醒目和易于識別。它主要有兩種類別(如圖7)。

標(biāo)志板的尺寸范圍如圖7所示。圖7(a)所示的標(biāo)志板在車輛中是成對裝配的，稱之為一組，其總長度應(yīng)不小于1 130 mm，且不大于2 300 mm；圖7(b)所示的標(biāo)志板在車輛中是單個(gè)裝配的。

尾部標(biāo)志板安裝要求及布局

生產(chǎn)企業(yè)購置的標(biāo)志板需滿足四點(diǎn)要求才可達(dá)標(biāo)：一是標(biāo)志板在正常使用條件下，應(yīng)能保證其正常的安全警示作用，產(chǎn)品在設(shè)計(jì)上不能出現(xiàn)影響標(biāo)志板規(guī)定性能的設(shè)計(jì)缺陷；二是標(biāo)志板在安裝完成后應(yīng)保證其不易拆卸；三是標(biāo)志板固定在車輛后部不能出現(xiàn)松動歪斜等安裝缺陷；四是標(biāo)志板的外表面應(yīng)便于清洗，外表面應(yīng)在使用中保證平整、光滑。

在GB 25990標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定了標(biāo)志板在車輛尾部安裝布局時(shí)，固定每塊尾部標(biāo)志板較低的邊緣應(yīng)呈水平。一組尾部標(biāo)志板應(yīng)相對于車輛縱向中平面對稱布置。標(biāo)志板的每一塊應(yīng)位于一橫向垂直平面內(nèi)(相差小于5°)，并垂直于車輛縱向軸線。在布置位置上，橫向無單獨(dú)規(guī)定；下邊緣離地不小于250 mm，上邊緣不大于2 100 mm。

參照GB 25990標(biāo)準(zhǔn)要求，半掛車尾部標(biāo)志板在尾部的安裝范圍如圖8中的黃色區(qū)域所示。值得注意的是，我國大型客貨車在實(shí)際營運(yùn)中，均會在車輛尾部噴涂車輛牌照的放大號，這就需要為用戶噴涂放大號預(yù)留足夠的區(qū)域，放大號的噴涂區(qū)域如圖8中白框線內(nèi)所示。

盡管GB 25990標(biāo)準(zhǔn)給出了裝配尾部標(biāo)志板的范圍，中機(jī)車輛技術(shù)服務(wù)中心也于2012年1月17日發(fā)布了《關(guān)于執(zhí)行工信部聯(lián)產(chǎn)業(yè)【2011】632號文有關(guān)事項(xiàng)的通知》，但就如何在車輛上實(shí)施具體的安裝方式才能更滿足要求并未有明確的示例。故此，筆者現(xiàn)以較為常見的倉柵式運(yùn)輸半掛車為例，列舉幾種安裝方案，并對這幾種安裝方案進(jìn)行對比。

尾部標(biāo)志板安裝方案比較

一、標(biāo)志板安裝于下邊梁

目前國內(nèi)主流半掛車邊梁截面高度均在140～160 mm。在圖9所示的倉柵車型中，有效布置高度是在100 mm左右，而尾部標(biāo)志板的寬度是200 mm，并不能較好地固定于后邊梁上，且在實(shí)際使用過程中，后欄板在裝卸貨物時(shí)經(jīng)常需要開啟閉合，其欄板和鉸鏈會與標(biāo)志板發(fā)生碰撞或摩擦，因而會使標(biāo)志板得不到有效的保護(hù)，存在明顯的設(shè)計(jì)缺陷，與GB 25990標(biāo)志板的安裝要求不符。

二、標(biāo)志板安裝于后廂欄板

1. 安裝于欄板上側(cè)

目前國內(nèi)主流牽引車的鞍座高度一般在1 320～1 360 mm，經(jīng)過計(jì)算，如果按照圖10所示的安裝方式，則會有一部分車輛尾部標(biāo)志板的最高處高度超過2 100 mm，違反了GB 25990標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的安裝限高。

2. 安裝于欄板下側(cè)

圖11是尾部標(biāo)志板安裝于欄板下側(cè)。相較于安裝在欄板上側(cè)的安裝方法，安裝于欄板下側(cè)的這種方案解決了其超高問題，并且安裝也相對簡單和醒目。但是國內(nèi)所有貨運(yùn)車輛均要求必須在尾板上噴涂車牌放大號，一般字高為300 mm，故此種方案不便于實(shí)施。

3. 豎放于后欄板/后廂門兩側(cè)

圖12、13所示的是尾部標(biāo)志板豎放于后欄板/后廂門兩側(cè)。目前此種方案在行業(yè)中頗受歡迎，與歐洲廠家安裝方式也很類同，故多數(shù)廠家采用此方案。它的優(yōu)點(diǎn)在于安裝方便，對噴涂放大號影響不大，并且相對美觀和醒目。但通過對不同車型進(jìn)行計(jì)算，仍有部分車型標(biāo)志板的上沿高度會超過GB 25990標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限高(限高2 100 mm)。

4. 橫放于后廂門兩側(cè)

圖14 是橫放于后廂門兩側(cè)的標(biāo)志板方案。此方案也是行業(yè)內(nèi)選擇較多的方案之一，將尾部標(biāo)志板固定于后廂門上，此方案安裝簡潔，僅需在后廂板預(yù)先鉆孔，噴漆完成后，在裝配工位進(jìn)行常規(guī)裝配即可，能夠較好地降低勞動強(qiáng)度。缺點(diǎn)在于存在與圖11相同的問題，影響上牌時(shí)噴涂放大號，不符合我國國情。

三、標(biāo)志板安裝于防護(hù)支撐上

1. 固定于后防護(hù)豎撐

固定于后防護(hù)豎撐的這種方案(圖15)是目前生產(chǎn)企業(yè)選擇較多的方案之一，將尾部標(biāo)志板通過鉚接固定于后防護(hù)豎撐上，安裝簡便，通用性較強(qiáng)，適合于大規(guī)模多樣化車型的配置，只需確定標(biāo)志板的安裝孔位置，就可對后防護(hù)進(jìn)行統(tǒng)一鉆孔，省時(shí)省力，并且符合國家標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求。但是目前后防護(hù)豎撐一般在150 mm左右，小于標(biāo)志板寬度，外觀不是很理想，并且此種安裝方式達(dá)不到預(yù)期的安全目的(放在兩側(cè)，達(dá)到示寬、警示的雙重作用)。

2. 固定于后防護(hù)豎撐中間

圖16是標(biāo)志板固定于后防護(hù)豎撐中間。此種安裝方案，首先能夠滿足GB 25990標(biāo)準(zhǔn)要求，并且能夠較好地解決因?yàn)榘惭b位置過低引起的灰塵污染，造成反光度不足等問題。它的缺點(diǎn)在于需要制作單獨(dú)的安裝支架，安裝程序要多于一般安裝方式，從節(jié)約生產(chǎn)成本的角度考量，不是很理想的解決方案。

3. 固定于后防護(hù)橫撐上側(cè)

圖17所示的安裝方法，需要事先在防護(hù)橫撐上方安裝固定支架，然后將標(biāo)志板固定于支架上。此種安裝方案，能夠滿足GB 25990標(biāo)準(zhǔn)要求，并且能夠起到示寬和警示的雙重作用。但是安裝較為復(fù)雜，需要制作專用的安裝支架，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。另外，作為安全部件而言，該方案標(biāo)志板耐用度相對較低；從我國目前實(shí)際路況來看，實(shí)用性和美觀性不是很高。

4. 固定于防護(hù)橫撐上

圖18中的標(biāo)志板為固定于防護(hù)橫撐上。此方案完全符合GB 25990標(biāo)準(zhǔn)要求，其優(yōu)點(diǎn)是外形相對美觀，安裝方便，不需要對車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行過多改動，擁有節(jié)約成本和降低工人勞動強(qiáng)度的雙重優(yōu)點(diǎn)；而缺點(diǎn)在于標(biāo)志板安裝位置較低，如果被揚(yáng)塵污染，則降低了標(biāo)志板的表面反光度，起不到原有的安裝目的。

以上所列舉的9種方案中，固定于防護(hù)橫撐上的方案優(yōu)于其他方案。其優(yōu)點(diǎn)為：一是該方案完全符合GB 25990標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)要求；二是該方案適用范圍廣，幾乎涵蓋所有常規(guī)半掛車型；三是標(biāo)志板的安裝高度，在轎車駕駛員的理想視線范圍內(nèi)，在惡劣的氣候等環(huán)境中能夠較好地起到警示作用；四是所安裝的標(biāo)志板為一整塊，并且不需要額外地增加安裝支架，能夠在降低安裝成本的同時(shí)，減輕工人的勞動強(qiáng)度。對于灰塵污染標(biāo)志板的問題，可以通過司機(jī)的日常維護(hù)進(jìn)行彌補(bǔ)。

每種方案都有其相應(yīng)的優(yōu)缺點(diǎn)，各生產(chǎn)企業(yè)可依據(jù)車型不同，車輛所運(yùn)行的區(qū)域環(huán)境不同，結(jié)合本企業(yè)的產(chǎn)品特征及客觀因素，選用相對較為合理的尾部標(biāo)志板安裝方案。