2012北京車展：商用車較量的舞臺

本刊記者 張筱梅

今年已經(jīng)過去將近一半，5個月來，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的持續(xù)下滑讓商用車企業(yè)倍感生存的壓力。時至今日，行業(yè)內(nèi)已形成共識：今年卡車和專用車行業(yè)面臨嚴(yán)峻的考驗，如何渡過難關(guān)生存下去，成為當(dāng)下企業(yè)的首要任務(wù)。

在此形勢之下，2012北京國際車展于4月23日～5月2日在北京舉行。一汽解放、東風(fēng)商用、北汽福田、江淮、上汽依維柯紅巖、北方奔馳、沃爾沃等國內(nèi)外近20家主機廠前往參展，他們共同組成了北京車展歷史上最大規(guī)模的商用車展區(qū)，創(chuàng)下北京車展展會規(guī)模的新紀(jì)錄。

在本屆車展中，主機廠通過展示新產(chǎn)品、召開媒體見面會等，向外界透露各自的產(chǎn)品、市場戰(zhàn)略和應(yīng)對措施。

方向：合資還是堅持自主

相對乘用車而言，我國商用車自主品牌一直占據(jù)主導(dǎo)地位，國外品牌很難進入國內(nèi)卡車的主流市場，但是目前這一格局正在悄然發(fā)生變化，合資品牌日漸增多。

華菱星馬集團董事長劉漢如在參觀車展后發(fā)出這樣的感嘆，“重汽、東風(fēng)、紅巖、歐曼、江淮等都已合資，只剩下老大解放和小弟華菱還在堅持自主品牌路線。尤其是目前到了歐Ⅳ、歐Ⅴ產(chǎn)品升級換代的關(guān)鍵階段，由于國內(nèi)主機廠發(fā)動機的研發(fā)存在著很大的問題，導(dǎo)致合資成為產(chǎn)品升級換代和技術(shù)進步的捷徑，合資風(fēng)盛行?！?/p>

在本屆北京車展記者看到，商用車參展企業(yè)以合資企業(yè)為主。除了一汽解放以外，幾乎所有的國內(nèi)主機廠都已經(jīng)或?qū)⒁c國外企業(yè)合資：東風(fēng)商用接下了沃爾沃發(fā)出的橄欖枝，福田和戴姆勒聯(lián)姻，江淮與美國納威斯達已經(jīng)達成深化合作意向等，國外品牌正通過合資滲透進國內(nèi)市場。

盡管多年來國內(nèi)自主品牌卡車在市場占有不可撼動的地位，但是卡車市場的競爭已經(jīng)白熱化，再加上國家出臺的各項政策迫使車企不斷提升產(chǎn)品技術(shù)，排放標(biāo)準(zhǔn)升級過快，以及國內(nèi)主機廠迫切要將產(chǎn)品迅速打入海外市場等原因，自主品牌一時間走入技術(shù)升級和海外售后網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展瓶頸。在這種情況下，多數(shù)企業(yè)最終選擇了合資。這些企業(yè)合資之后均宣稱，仍以國內(nèi)自主品牌為主，但是國際品牌也從中獲得了巨大的利益——與合資伙伴分享夢寐以求的中國市場。

或合資或堅持自主，孰勝孰負(fù)？用劉漢如的話說，孰勝孰負(fù)目前還不能判斷，合資品牌并不一定能夠戰(zhàn)勝自主品牌，只要堅持到最后就一定是勝利者。

策略：以調(diào)整為主

經(jīng)濟形勢不好，市場疲軟，企業(yè)該如何應(yīng)對？北京車展期間，多個企業(yè)老總談及今年的形勢問題。如何面對這一形勢？他們一致認(rèn)為今年是調(diào)整年，加強內(nèi)部管理，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及抓產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)，將是今年的主旋律。

江淮汽車集團股份有限公司董事長安進面對媒體坦言，“今年是13年來汽車業(yè)的首次下滑，尤其是自主品牌受到了嚴(yán)峻的考驗，江淮也是如此。面對這個局面，企業(yè)必須進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，做實、做好品質(zhì)、做好產(chǎn)品研發(fā)和服務(wù)，走質(zhì)量效應(yīng)是江淮現(xiàn)在的策略。今年不是以增長為主旋律，而是以調(diào)整為主。對此，江淮在第一季度做了充分準(zhǔn)備，從第一季度的成績來看符合今年年初的業(yè)績規(guī)劃?！卑策M還向媒體透露，江淮正在大力推進與納威司達的合作，走聯(lián)合發(fā)展重卡之路，并逐步導(dǎo)入美國的長頭卡車技術(shù)，為中國重卡市場帶來新的產(chǎn)品。

一汽解放汽車銷售有限公司總經(jīng)理張兵說，“今年解放的營銷年會主題是提升能力、調(diào)整結(jié)構(gòu)、做強服務(wù)、永爭第一。一汽集團在調(diào)整結(jié)構(gòu)，一汽解放也在調(diào)整結(jié)構(gòu)，任何一個企業(yè)，不管發(fā)展得多快都存在結(jié)構(gòu)不均衡的問題。市場再不好，我們?nèi)杂刑嵘目臻g。除去結(jié)構(gòu)調(diào)整外，今年也是一汽解放‘感動服務(wù)’10周年，一汽解放將繼續(xù)深化感動服務(wù)品牌的內(nèi)涵，為用戶創(chuàng)造更多價值?！?/p>

華菱星馬集團劉漢如在接受本刊記者采訪時也表示，今年企業(yè)面臨的問題是生存。如何生存？他給出的答案是多備點“干糧”，自己救自己，華菱星馬將在今年主要圍繞開發(fā)新產(chǎn)品、做好技術(shù)改造、建設(shè)信息化管理平臺、建設(shè)實驗室，以及加強售后服務(wù)等五大方面進行投入。

產(chǎn)品：技術(shù)升級換代

形勢逼人，各大主機廠加快產(chǎn)品升級換代的步伐絲毫不敢放緩。在本屆北京車展上，各大主機廠帶來了代表自己最新技術(shù)的車型，首發(fā)車型、升級版車型以及技術(shù)儲備車型紛紛亮相。記者發(fā)現(xiàn)，輕量化、歐V、高效以及新能源成為北京車展商用車展區(qū)的熱點詞。

伴隨著國家治理超載和《公路安全保護條例》的頒布實施，企業(yè)全面研發(fā)和生產(chǎn)輕量化車型，此次北京車展中，被冠以“輕量化版”頭銜的車型不在少數(shù)。一汽解放展出的55周年紀(jì)念版升級版的J6P，其最大優(yōu)勢是輕，因而將其取名為高效干線物流牽引車；東風(fēng)天錦快速物流運輸車（帶車廂）采用輕量化設(shè)計，具有高效、高品質(zhì)、輕量化的特點；紅巖杰獅M100則干脆將輕量化三個字眼加進去，命名為M100物流超值版6×4輕量化牽引車，并將其定位為一款側(cè)重物流運輸?shù)娜萝囆?；江淮重卡將輕量化升級版車型展示在眾人面前。

歐V車也出現(xiàn)在本屆北京車展中，由于國內(nèi)市場至今還不具備實施歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的條件，歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)的實施日期也一拖再拖，歐V車的出現(xiàn)充分展示了企業(yè)的研發(fā)和技術(shù)實力，東風(fēng)歐V大力神工程車就是其中的代表車型。據(jù)了解，歐V大力神工程車不僅是一款針對國內(nèi)市場的技術(shù)儲備產(chǎn)品，同時它還是一款針對海外市場開發(fā)的工程車，吸引了不少國外專業(yè)觀眾的目光。

企業(yè)的核心競爭力在于技術(shù)，產(chǎn)品升級換代的快慢也充分展示出企業(yè)對市場的敏銳和反應(yīng)能力，在國內(nèi)日益激烈的競爭環(huán)境下，產(chǎn)品升級換代是搶占市場的籌碼，本屆參展企業(yè)用其展品展示了他們對未來市場的預(yù)期。