北京市海淀區(qū)機(jī)械作業(yè)道路工藝組合和人員車輛配比研究

趙思維，康 婧

（北京市海淀區(qū)環(huán)境衛(wèi)生科學(xué)研究所，北京 100086）

北京市海淀區(qū)機(jī)械作業(yè)道路工藝組合和人員車輛配比研究

趙思維，康 婧

（北京市海淀區(qū)環(huán)境衛(wèi)生科學(xué)研究所，北京 100086）

分析在住建部環(huán)境衛(wèi)生勞動(dòng)定額條件下北京市海淀區(qū)干路機(jī)械作業(yè)道路的工藝組合及人員車輛配置現(xiàn)狀，利用數(shù)學(xué)算法計(jì)算當(dāng)前任務(wù)量所需人員及設(shè)備數(shù)量，提出現(xiàn)有作業(yè)工藝和人員設(shè)施配置中存在的問題。

機(jī)械作業(yè)；作業(yè)工藝；人員車輛；配比

1 海淀區(qū)機(jī)械作業(yè)道路清掃保潔現(xiàn)狀

1.1 機(jī)械清掃保潔作業(yè)量、人員及設(shè)備配置

海淀區(qū)2010年道路清掃面積547萬m2，清洗面積498萬m2，沖刷面積546萬m2，噴霧降塵面積522萬m2。作業(yè)司機(jī)115人，生產(chǎn)用車122輛。

1.2 作業(yè)工藝組合

自2010年起，在正常天氣條件下，環(huán)衛(wèi)中心負(fù)責(zé)干路機(jī)械作業(yè)工藝主要為機(jī)械清掃、機(jī)械保潔、道路沖刷、道路清洗、噴霧降塵。根據(jù)海淀區(qū)道路日常路面污染物狀況，并結(jié)合北京市地理位置和氣候條件等因素，機(jī)械清掃、道路清洗、保潔通常在白天作業(yè)，清掃時(shí)間每日4：00—10：00，日常保潔時(shí)間自每日10：00和12：00開始，每日8：00—14：00進(jìn)行道路清洗作業(yè)。道路沖刷、噴霧降塵一般在夜間進(jìn)行，作業(yè)季節(jié)范圍定為每年4月1日至10月31日。

機(jī)動(dòng)車道主干路采取的作業(yè)方式為：每天機(jī)械清掃1遍，保潔2遍，沖刷中心線1遍，每日噴霧降塵單向1條車道，道路每3 d清洗1遍。

1.3 作業(yè)工藝定額

機(jī)械清掃：時(shí)速為8 km/h，作業(yè)定額50 km/班，每路段清掃1遍，每天1個(gè)清掃班次，每班有效工時(shí)6 h。

機(jī)械保潔：時(shí)速為8 km/h，作業(yè)里程50 km/班，每天2個(gè)保潔班次，每班有效工時(shí)6 h。

道路沖刷：時(shí)速為8 km/h，每天1個(gè)沖刷班次，每班有效工時(shí)6 h。

道路清洗：作業(yè)定額30 km/班，每路段清洗1遍。

噴霧降塵：時(shí)速為8 km/h，每天1個(gè)噴霧班次，每班有效工時(shí)6 h。

2 理論狀態(tài)下人員及設(shè)備配備

根據(jù)轄區(qū)內(nèi)機(jī)械作業(yè)業(yè)務(wù)量、作業(yè)定額和單位作業(yè)時(shí)間，計(jì)算出理論狀態(tài)下，滿足業(yè)務(wù)需求的人員數(shù)量以及生產(chǎn)所需設(shè)備數(shù)量。

2.1 人員數(shù)量

2.1.1 機(jī)械清掃和保潔人員數(shù)量

式中：P機(jī)為機(jī)械清掃保潔直接作業(yè)人員定員，人；M道路為機(jī)械清掃保潔道路面積，m2。

主路輔路均為機(jī)掃道路，根據(jù)北京市機(jī)掃車輛購置標(biāo)準(zhǔn)，最大清掃寬度不小于3 m。按照每班司機(jī)1.15名，每天一掃兩保，每年250個(gè)工作日進(jìn)行計(jì)算。保潔時(shí)速高于清掃，但因白天路況比夜間復(fù)雜，每小時(shí)實(shí)際作業(yè)里程與夜間相似。

2.1.2 噴霧降塵人員和主路沖刷人員（灑水車駕駛員）

式中：P灑為噴霧降塵和主路沖刷人員定員，人。

按照每班次司機(jī)1.15名，白天噴霧降塵單向1條車道，夜間沖刷中心線單向1條車道，每年250個(gè)工作日進(jìn)行計(jì)算。

2.1.3 洗地人員

式中：M洗地為洗地作業(yè)面積，m2；P洗地為洗地直接作業(yè)定員，人。

按照每班次司機(jī)1.15名，每天2班，3天清洗1遍，每年250個(gè)工作日進(jìn)行計(jì)算。

2.2 道路作業(yè)設(shè)備

2.2.1 道路清掃車

式中：N掃為道路清掃車輛數(shù)，輛。

機(jī)掃車平均每車24 h作業(yè)1.5班次，每天1個(gè)保潔班次2 d 1個(gè)清掃班次。備用車輛10%。

2.2.2 主路沖刷車和噴霧車（灑水車）

式中：N灑為主路沖刷和噴霧降塵車輛數(shù)，輛。

灑水車每車24 h作業(yè)2班次，白天噴霧降塵，夜間沖刷中心線。2.2.3 洗地車

式中：M洗地為洗地作業(yè)面積，m2；N洗地為道路清洗車輛數(shù)，輛。

2.2.4 多功能除雪車

式中：N除雪為多功能除雪車輛數(shù)，輛。

2.3 理論與實(shí)際狀態(tài)下人員及設(shè)施配備對(duì)比

經(jīng)計(jì)算，得出機(jī)械作業(yè)所需人員、設(shè)備結(jié)果見表1。

表1 理論與實(shí)際狀態(tài)下人員及車輛對(duì)比

根據(jù)勞動(dòng)定額作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際作業(yè)量和單位作業(yè)工時(shí)，假設(shè)不區(qū)分駕駛員種類，在最大限度滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，最少需要司機(jī)184人。經(jīng)對(duì)比，目前實(shí)際作業(yè)司機(jī)人數(shù)未達(dá)到理論要求的最低值，見表2。

表2 理論與實(shí)際狀態(tài)下作業(yè)設(shè)備對(duì)比

從表2可知，在實(shí)際作業(yè)量與作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)一定的情況下，清掃車數(shù)量和多功能除雪車數(shù)量遠(yuǎn)沒有達(dá)到理論的最低要求，但是針對(duì)于日常天氣條件下的道路作業(yè)，清掃車數(shù)量直接影響到日常主干道路清掃保潔的工藝組合，對(duì)提高質(zhì)量，優(yōu)化組合工藝起著關(guān)鍵性作用。

3 目前海淀區(qū)機(jī)械化作業(yè)存在的問題

3.1 人員及設(shè)備配備欠缺

根據(jù)理論數(shù)值與實(shí)際情況的對(duì)比，車輛配備及人員數(shù)量均少于理論需求的數(shù)量，其中清掃車缺少29輛，司機(jī)還缺少69人，這都直接影響到作業(yè)班次及作業(yè)工藝的組合?，F(xiàn)階段人員、車輛數(shù)量都未達(dá)到理論需求的數(shù)量，并且作業(yè)中人員與車輛的配比尚未達(dá)到1人1車，如果運(yùn)行中按照每人1車的比例進(jìn)行分配，則全部作業(yè)車輛不可能完全運(yùn)行起來，即閑置車輛的數(shù)量會(huì)增加。隨著海淀區(qū)的發(fā)展，道路面積逐年遞增，一旦作業(yè)量增加，或者為提高作業(yè)質(zhì)量增加作業(yè)工藝，現(xiàn)有人員和設(shè)備將很難滿足作業(yè)需求。

3.2 機(jī)動(dòng)車道保潔巡回頻次低

機(jī)械清掃和機(jī)械保潔都是全路段作業(yè)，但是清掃作業(yè)基本從4：00開始，此時(shí)污染物產(chǎn)生頻率低，基本不存在二次污染問題，清掃質(zhì)量較好，且路況影響較小。第1班和第2班保潔分別于10：00和12：00開始，24 h之內(nèi)道路巡回3次，時(shí)間間隔通常在4～6 h。近年主路機(jī)動(dòng)車道污染物的產(chǎn)生速度隨機(jī)動(dòng)車數(shù)量增長，這就造成保潔與下一班清掃間隔中道路廢物過多的現(xiàn)象。

3.3 作業(yè)組合工藝還需優(yōu)化

從各作業(yè)設(shè)備作業(yè)效果上看，機(jī)械清洗是提高路面作業(yè)質(zhì)量最為有效的方法之一，但洗地作業(yè)通常被安排在每日8：00—14：00，正逢高峰時(shí)期，路面交通不暢且污染物產(chǎn)生頻率高，很大程度影響了作業(yè)質(zhì)量。

從定額上看，機(jī)械清掃和保潔每班次作業(yè)路段較長，加上白天路面因素或氣候條件的影響，會(huì)延長每路段作業(yè)時(shí)間，從而又會(huì)增加巡回時(shí)間間隔，從而無法保證路面污染物及時(shí)被清理。

根據(jù)實(shí)際作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)械清掃和保潔每班次清掃或保潔路段為50 km，每路段清掃或保潔1遍，部分路段保潔2遍。若縮短每次清掃保潔路段里程，增加清掃保潔次數(shù)，將每一路段清掃保潔改為2遍，再增加重點(diǎn)路段的第3次保潔，既提高了巡回頻次，縮短了污染物滯留路面的時(shí)間，提高作業(yè)質(zhì)量，也不需要添置更多的人員和設(shè)備。

4 結(jié)束語

近年來，為保證道路的環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量，多種新工藝、新設(shè)備都逐步引入清掃保潔過程中，同時(shí)還不斷調(diào)整作業(yè)定額，嘗試各種工藝組合以達(dá)到高效高質(zhì)的作業(yè)效果。如今北京市海淀區(qū)已形成了1套比較穩(wěn)定的工藝組合，從論證來看，在道路作業(yè)質(zhì)量上還存在很大的提升空間。

［1］董源.淺析北京市海淀區(qū)重點(diǎn)道路清掃保潔工藝組合和人員車輛計(jì)算方法［J］.環(huán)境衛(wèi)生工程，2011，19（4）：52-54.

Process Combination of Machinery Operation Road and Proportion of Workers and Vehicles in Beijing Haidian District

Zhao Siwei,Kang Jing
（Beijing Haidian District Environmental Sanitation Scientific Research Institute,Beijing 100086）

According to the condition of labor quota of environmental sanitation prescribed by MOHURD,process combination of machinery operation road and disposition status of workers and vehicles for primary roads in Haidian district of Beijing were analyzed.The amount of workers and facilities needed by the current task was calculated by using mathematical algorithms.And existing problems in operating process and disposition of workers and vehicles were put forward.

machinery operation；operating process；worker and vehicle；proportion

X3；R134

A

1005－8206（2012） 02－0037－03

2012-02-03

趙思維（1986—），主要從事環(huán)境衛(wèi)生政策研究。

（責(zé)任編輯：張藝）