三年磨一刃試駕長城哈弗H7豪華型

文　沙印松 攝影　章梵

三年磨一刃
試駕長城哈弗H7豪華型

文沙印松 攝影章梵

自從2011年上市以來，已經(jīng)記不得長城哈弗H6有多久獨(dú)占中國SUV市場(chǎng)銷售榜首了，一方面我們?yōu)樗姆€(wěn)定表現(xiàn)點(diǎn)贊，另一方面我們也為這樣一款接近暮年的SUV能否保持活力而擔(dān)憂。那么在這個(gè)略顯被動(dòng)的時(shí)期，誰又能接過哈弗H6的接力棒呢？定位高端市場(chǎng)的哈弗H8和哈弗H9顯然不是那個(gè)繼任者，重塑經(jīng)典、強(qiáng)調(diào)越野的哈弗H5也難以擔(dān)此重任，唯有剛剛上市的哈弗H7。

掐指算來，自從2013年上海車展首次亮相，哈弗H7成了國內(nèi)大小車展的?？停冀K沒有上市銷售使之成為一輛名副其實(shí)的“展車”。就在人們一次又一次的揣測(cè)哈弗H7上市時(shí)間，而一次又一次的無功而返之后，今年北京車展，長城汽車終于宣布哈弗H7量產(chǎn)車型上市，而此時(shí)距離哈弗H7首次亮相已經(jīng)過去了三年多的時(shí)間。

這三年多的時(shí)間哈弗在做什么？是真的像坊間相傳的在等待哈弗H7所在細(xì)分市場(chǎng)的成熟？還是長城汽車官方人員所說的給消費(fèi)者呈現(xiàn)一輛近乎完美的哈弗H7？其實(shí)，這中間的緣由已經(jīng)不再重要，因?yàn)楫?dāng)我們?cè)囻{完這輛讓人們企盼三年的哈弗H7后，覺得這么久的等待是值得的。

全新的平臺(tái)，家族化的特征

哈弗H7定位于哈弗H6/H6 Coupe和哈弗H8之間，從采用藍(lán)色哈弗標(biāo)志看，它是一款非常注重時(shí)尚設(shè)計(jì)和出色性能的城市SUV。不同于哈弗其他車型，哈弗H7采用了長城汽車全新的SUV平臺(tái)?；蛟S，哈弗H7一再推遲上市的原因就在于此，新的平臺(tái)需要更長時(shí)間的調(diào)試和匹配。

哈弗H7區(qū)別于其他哈弗車型，開創(chuàng)了一個(gè)全新的車型領(lǐng)域——寬體轎跑式SUV，它保留了SUV硬朗線條和哈弗的家族式特征，同時(shí)融入了更多常在高性能轎跑車身上才會(huì)出現(xiàn)的扁平和寬體化設(shè)計(jì)。有人說，哈弗H7很像是大好的哈弗H6 Coupe，也有人說它和奧迪全新一代Q7有異曲同工之妙，不過要知道早在2013年哈弗H7亮相之時(shí)，還沒有哈弗H6 Coupe和全新奧迪Q7的蹤影。所以說它開創(chuàng)哈弗全新領(lǐng)域也不為過。

這種寬體和扁平化的設(shè)計(jì)在哈弗H7的前臉更是展露無遺。逐漸替代倒梯形進(jìn)氣格柵成為哈弗家族全新臉譜的三橫杠六邊形進(jìn)氣格柵更加強(qiáng)調(diào)橫向尺寸，前大燈的造型也采用了時(shí)下流行的與進(jìn)氣格柵“一體化”的設(shè)計(jì)。保險(xiǎn)杠采用左中右三段式設(shè)計(jì)，兩側(cè)的輔助進(jìn)氣孔集成了霧燈，中間的梯形保險(xiǎn)杠護(hù)板采用黑色塑料材質(zhì)，并利用金屬條進(jìn)行裝飾，在形式上與進(jìn)氣格柵隱約形成了一個(gè)X造型。哈弗H7的前臉與哈弗H6 Coupe相仿，但包括進(jìn)氣格柵在內(nèi)的很多細(xì)節(jié)更像是哈弗H6 Coupe向兩側(cè)拉伸的結(jié)果，營造出視覺上寬度。當(dāng)然，哈弗H7的車身寬度達(dá)到了1 925mm，僅僅比哈弗旗艦車型H9窄了1mm。

除了前臉，從側(cè)面看哈弗H7更像是一輛放大版的哈弗H6 Coupe，微微上揚(yáng)的腰線和輕微下滑的車頂組合在一起營造出一定的運(yùn)動(dòng)感。不過，相比哈弗H6 Coupe，哈弗H7則擁有更長的車頭，也并沒有采用哈弗H6 Coupe一樣的隱藏式D柱和懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)。

04 尾燈的造型也很有哈弗家族風(fēng)格，而且與貫穿尾門的鍍鉻裝飾條巧妙銜接。尾燈采用LED光源，由41 顆LED發(fā)光體組成。

俗話說，腳上沒鞋窮半截，一輛車如果沒有一副拿得出手的輪圈，在靚麗的設(shè)計(jì)也會(huì)變得黯然失色。我們所試駕的這輛哈弗H7豪華版配備的是一副尺寸高達(dá)20英寸的銀黑相間的花瓣式輪圈，無論是從設(shè)計(jì)樣式上還是尺寸上，都大大提升了哈弗H7的運(yùn)動(dòng)感。這副輪圈匹配的255/45R20的普利司通動(dòng)力俠H/P輪胎在性能上強(qiáng)調(diào)操控性，尤其是克服彎道的橫向慣力，提升牽引力方面更為出色，這無疑也在暗示哈弗H7的運(yùn)動(dòng)特性。不過，遺憾的是這套車輪只能出現(xiàn)在哈弗H7的選裝清單里，原車標(biāo)配的是搭配235/55R19輪胎的19英寸輪圈，從官網(wǎng)展示圖片看，效果同樣不俗。

尾部設(shè)計(jì)是哈弗H7運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的延續(xù)，微微傾斜和面積并不大的后車窗，大尺寸的運(yùn)動(dòng)尾翼以及左右雙出的菱形排氣管，都猶如一輛非常運(yùn)動(dòng)的Coupe跑車，只有黑色的保險(xiǎn)杠和金屬風(fēng)格的護(hù)板才有些SUV的味道。

內(nèi)飾做工精致，配置豐富

不能不承認(rèn)，包括我在內(nèi)的很多人曾經(jīng)都對(duì)自主品牌車型存在“偏見”，這種“偏見”一方面來源于與合資或者進(jìn)口車型的比較所映射出來的自主品牌在造車經(jīng)驗(yàn)、制造水平和工藝上的落后，另一方面則是有些自主品牌的“山寨”。不過，在哈弗H7的身上，我們沒有看到粗制濫造，沒有看到太多的抄襲，看到更多的是精湛的工藝和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)，難怪就連我一向?qū)ψ灾髌放茮]太多好感的同事，也對(duì)長城的進(jìn)步連連點(diǎn)贊。

我們?cè)囻{的這輛哈弗H7，內(nèi)飾將棕色作為主色調(diào)，包括方向盤、中控臺(tái)、座椅、門板都是這種色彩，但并沒有過分的單調(diào)，典型的木紋、鍍鉻和金屬裝飾起到調(diào)劑和點(diǎn)綴的作用，對(duì)于這些細(xì)節(jié)的把握，哈弗H7也做到了恰到好處。當(dāng)然，我們所關(guān)注的重點(diǎn)并沒有留于表面，對(duì)于內(nèi)飾的每個(gè)細(xì)節(jié)的工藝，不敢和那些豪車相比，我們相信和幾年前前的哈弗車型或者同級(jí)、同價(jià)位車型相比，可以說進(jìn)步了一大截。

作為頂配車型，哈弗H7豪華版的方向盤、座椅等都采用真皮包裹，質(zhì)地柔軟舒適，方向盤三點(diǎn)和九點(diǎn)位置還有打孔和迎合手型的凸起。不過，我個(gè)人認(rèn)為，方向盤的大小不是問題，但整體偏細(xì)，握起來并不夠飽滿。兩側(cè)集成了多功能按鍵，位置設(shè)計(jì)比較好，基本在不影響把持的前提下都能按到。

現(xiàn)在的很多企業(yè)，尤其是手機(jī)制造商都很喜歡用“黑科技”這個(gè)詞來展示自己技術(shù)的科技感和獨(dú)特性。要說汽車圈里的黑科技，哈弗H7倒是也有不少。全液晶儀表盤，雖說這東西并不是什么新鮮玩意兒，但用在不到20萬元的哈弗H7身上，可以說是超前。尺寸達(dá)到12.3英寸，而且還提供經(jīng)典、時(shí)尚和運(yùn)動(dòng)三種主題模式來營造不同風(fēng)格，顯示精細(xì)度也不錯(cuò)。哈弗H7的另一項(xiàng)“黑科技”是它的信息娛樂交互系統(tǒng)，大尺寸中央液晶觸控屏搭配擋桿后方的按鈕/旋鈕操作系統(tǒng)，很像是奧迪的MMI，不僅集成了收音、多媒體、導(dǎo)航、全景影像等功能，還可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)互聯(lián)，以及選裝具有人工服務(wù)、緊急救援、地點(diǎn)發(fā)送、天氣預(yù)報(bào)、手機(jī)遠(yuǎn)程控制等功能的哈弗互聯(lián)。不過，一向?qū)I設(shè)計(jì)過分挑剔的小編對(duì)哈弗的這套界面設(shè)計(jì)實(shí)在不敢恭維，雖說沒有影響功能的便捷使用，但在美觀程度上還有很大的提升空間，這一點(diǎn)長城倒是可以多和國內(nèi)的華為、小米、魅族等手機(jī)操作系統(tǒng)大師學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)。

空間，非必需就不用等哈弗H7L了

哈弗H7都來了，H7L還遠(yuǎn)嗎？更大的車身尺寸、更充裕的內(nèi)部空間、更豐富的座椅布局。不過依我所見，如果七座不是您的硬性需求，就不用等哈弗H7L了，H7足矣。

哈弗H7的內(nèi)部空間有多大？先來看看縱向空間，2 850mm的軸距甚至比漢蘭達(dá)還要多出60mm，拿170cm身高的測(cè)試者舉例，當(dāng)調(diào)整好前排座椅坐姿后，后排腿部還有超過3拳的富?？臻g，翹起二郎腿不是問題。再看看橫向空間，哈弗H7的第二排座椅寬寬度為1 370mm，甚至超過大它一個(gè)級(jí)別的車型，三個(gè)成年人并排乘坐也不顯擁擠。只不過，沒有四驅(qū)的哈弗H7后排地板中央依然留有凸起，對(duì)中間乘客的乘坐舒適性會(huì)略有影響，好在這個(gè)凸起并不是很高。

不僅如此，哈弗H7的依然有著相當(dāng)出眾的行李廂空間，雖然官方?jīng)]有給出具體的行李廂空間數(shù)據(jù)，但從測(cè)量得到的900mm左右的縱深，1 000mm左右的寬度以及745mm的高度，哈弗H7的標(biāo)準(zhǔn)行李廂容積超過了600L。同時(shí)，還可以通過對(duì)第二排座椅60∶40的比例折疊放倒來擴(kuò)充行李廂空間。

當(dāng)然，除了這些提供乘坐和行李空間外，哈弗H7在小的儲(chǔ)物空間上也很豐富。門板、手套箱、中央扶手箱、前后座椅靠背都有不同的杯架和儲(chǔ)物袋。值得一提的是，手套箱內(nèi)還有通風(fēng)功能，可以通過空調(diào)對(duì)內(nèi)部溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)。試想，在這幾天炎熱的天氣下，從手套箱里拿出的是涼涼的飲料，是一件多么愜意的事情。

動(dòng)力充沛，只差四驅(qū)

也怪小編粗心，試駕哈弗H7之前沒有做功課，導(dǎo)致開上車前還對(duì)它的動(dòng)力有所顧忌。小編的顧慮是有原因的，之前試駕哈弗H9和H8，以及哈弗H6 Coupe，不同程度的動(dòng)力不足不能不讓我對(duì)這臺(tái)長城全新的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有所擔(dān)憂。

不過，當(dāng)我踩下哈弗H7的油門踏板瞬間，我發(fā)現(xiàn)之前的想法是錯(cuò)誤，哈弗H7的動(dòng)力“變強(qiáng)勁了”。哈弗H7搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為GW4C20A，與哈弗H6 Coupe、H8、H9的GW4C20屬于同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，是長城汽車與德爾福聯(lián)合開發(fā)的成果，集成了缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、雙渦流等時(shí)下先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，但從型號(hào)末尾一個(gè)字母A的差異來看，GW4C20A應(yīng)該是GW4C20的升級(jí)版，或者是高功率版，在哈弗H7身上，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供170kW的最大功率和355N·m的最大扭矩，無論是相比哈弗H6 Coupe還是哈弗H8和H9，在最大功率和最大扭矩方面具有提升，同時(shí)這些數(shù)據(jù)甚至找過了不少合資品牌的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來自格特拉克的6擋濕式雙離合變速器（與哈弗H6 Coupe 2.0T車型相同）。格特拉克的名字在汽車OEM供應(yīng)商里可以說名頭不小，它的客戶甚至包括寶馬、法拉利、奔馳等豪華品牌。這臺(tái)代號(hào)為6DCT451 的6擋雙離合變速器的最大特點(diǎn)是有著非常好的穩(wěn)定性以及換擋平順性，缺點(diǎn)是不支持四驅(qū)系統(tǒng)。因此，哈弗H7以及未來的H7L或許都不會(huì)提供四驅(qū)車型，除非有換變速器的打算。

說了半天，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋DCT的表現(xiàn)到底怎樣？強(qiáng)大的動(dòng)力通過6擋雙離合變速器傳遞給前輪，日常駕駛中并沒有給人帶來強(qiáng)烈的突兀感，起步瞬間沒有明顯竄車現(xiàn)象，這得益于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的匹配得當(dāng)。不過，強(qiáng)大的動(dòng)力傳遞給前輪瞬間（深踩油門時(shí)），會(huì)有扭矩轉(zhuǎn)向的現(xiàn)象（由于前輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)兼轉(zhuǎn)向，驅(qū)動(dòng)軸不等長造成），出彎跟油時(shí)會(huì)更明顯一些，如果哈弗H7具有四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力適當(dāng)向后輪分配，可以緩解扭矩轉(zhuǎn)向現(xiàn)象的發(fā)生。

乘坐空間第一排空間單位mm　腿部空間（主駕） 坐墊到頭頂空間 坐墊深度（主駕） 坐墊寬度（主駕）　　駕駛席調(diào)節(jié)　　方向盤調(diào)節(jié)　副駕駛席調(diào)節(jié)640～870　980～1 015 　490　500（最寬）　　電動(dòng)8向調(diào)節(jié)（帶腰部支撐）　　電動(dòng)4方向　　電動(dòng)4向調(diào)節(jié)哈弗H7第二排空間腿部空間　　坐墊到頭頂空間　　坐墊深度　　坐墊寬度　　前后調(diào)節(jié)功能　　靠背角度調(diào)節(jié)功能710～940　950　480（中間440）　1 370　　沒有　　電動(dòng)4擋調(diào)節(jié)儲(chǔ)物空間　第二排座椅后部單位mm　行李廂最大高度 行李廂地板寬度 尾門到座椅地板深度尾門到座椅最窄深度尾門下沿到地面高度開啟后，尾門到地面高度　尾門寬高　尾門開啟方式745　990～1 120　875～905　690　810（到儲(chǔ)物盒）　2 040　1 080×820　上舉/電動(dòng)哈弗H7第一排座椅后部第二排座椅折疊放倒方式　能否放平　尾門到前排座椅深度 副駕駛座椅能否放倒 尾門到副駕駛深度 第二排是否有杯架向前折疊（手動(dòng)）　能，有小角度1 770～2 040　不能　X　有，共4個(gè)

噪音測(cè)量　怠速　怠速　急加速（全油門）　60km/h等速　80km/h等速　100km/h等速　120km/h等速測(cè)量位置　車頭位置　前排座椅中央　　前排座椅中央　前排座椅中央　前排座椅中央　前排座椅中央　前排座椅中央噪音值　76　45　68　61　62.5　65　67噪音來源　發(fā)動(dòng)機(jī)　發(fā)動(dòng)機(jī)　發(fā)動(dòng)機(jī)　輪胎　輪胎　輪胎/風(fēng)噪　輪胎/風(fēng)噪

哈弗H7選裝清單選裝包　　副駕駛席4方向電動(dòng)可調(diào)、360度全景環(huán)視、方向盤換擋撥片、Infinity高端音響（10揚(yáng)聲器）、四門把手照明5000元舒適選裝包　12.3英寸全彩數(shù)字虛擬組合儀表、自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)、并線輔助、倒車側(cè)向警告、哈弗互聯(lián)　7000元科技選裝包　前雨刮器加熱、第二排座椅電加熱功能　1000元

哈弗H7整體設(shè)計(jì)符合時(shí)下的流行趨勢(shì)，非常耐看，整體工藝已經(jīng)不再是幾年前的長城，配置豐富，那些在豪華品牌車上都不一定出現(xiàn)的配置很多在哈弗H7上是標(biāo)配，至于動(dòng)力和操控我想只有真正開上一圈才會(huì)體會(huì)真切。不足之處，我想應(yīng)該是油耗，這似乎是長城哈弗車型的“通病”，看來這是長城將來應(yīng)該重點(diǎn)下功夫的地方了。

有強(qiáng)大動(dòng)力作為支撐，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門踏板的響應(yīng)迅速，駕駛哈弗H7并沒有那種陰陽頓挫的感覺，整個(gè)加速過程平穩(wěn)、順暢，雖然官方?jīng)]有給出哈弗H7的加速時(shí)間，但相信上儀器測(cè)試也不會(huì)令人失望。另外，哈弗H7全系提供具有標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和經(jīng)濟(jì)三種模式的駕駛模式選擇功能，不過三者之間的差異并不是很明顯。

在懸架設(shè)計(jì)上，哈弗H7的前麥克弗遜后多連桿的四輪獨(dú)立懸架沒有什么特別之處，但整體調(diào)校偏向運(yùn)動(dòng)，效果與很多合資品牌車型的水準(zhǔn)相當(dāng)，對(duì)于小的振動(dòng)過濾得非常徹底，對(duì)于較大振動(dòng)也有很好的反饋。更重要的是，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與懸架配合的默切程度也非常贊，懸架對(duì)轉(zhuǎn)向的響應(yīng)積極，并不拖沓。

哈弗H7豪華版技術(shù)規(guī)格表