談太中銀鐵路清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)設(shè)計(jì)

吳 磊

(中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司太原設(shè)計(jì)院，山西太原 030009)

1 概述

1.1 太中銀鐵路

太原—中衛(wèi)(銀川)鐵路，線路起點(diǎn)自太原南站引出(貨物線自榆次編組站引出)，經(jīng)山西省太原市、晉中市、呂梁市，跨越黃河進(jìn)入陜西省榆林市，在綏德縣城附近跨越無(wú)定河及神延鐵路，經(jīng)大理河、螞蟻河、毛烏素沙漠南緣進(jìn)入靖邊縣，經(jīng)定邊縣進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)吳忠市、中衛(wèi)市，跨越黃河引入包蘭線上的黃羊?yàn)耻?chē)站至迎水橋編組站，線路終點(diǎn)為迎水橋編組站，正線長(zhǎng)度748 km(其中新建長(zhǎng)度712km)。銀川聯(lián)絡(luò)線自定邊站引出，經(jīng)定邊縣進(jìn)入寧夏回族自治區(qū)吳忠市，并行307國(guó)道和青銀高速公路進(jìn)入銀川市轄靈武市，經(jīng)寧夏自治區(qū)寧東能源重化工基地和靈武市，跨越黃河進(jìn)入永寧縣，接入包蘭線上的平吉堡站，線路終點(diǎn)為銀川站，線路長(zhǎng)度194km(其中新建長(zhǎng)度181km)。

2011年1月11日，太中銀鐵路全線正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。

太中銀鐵路輸送能力:貨運(yùn)輸送能力8000萬(wàn)t/年，貨車(chē)60對(duì)/d，客車(chē)40對(duì)/d。

1.2 清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)

清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)是一個(gè)以煤炭、焦炭、生鐵、鋼坯等大宗貨物為主的大型綜合性鐵路貨場(chǎng)，由山西國(guó)際電力集團(tuán)有限公司、山西美錦能源股份有限公司、山西晉煤實(shí)業(yè)開(kāi)發(fā)公司出資共建，總投資6億元。清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)是太中銀鐵路全線第一個(gè)投產(chǎn)的、規(guī)模最大的、綜合型大型戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)，輻射山西中部、太原市經(jīng)濟(jì)圈南部地區(qū)，是吸引大型企業(yè)入駐太原經(jīng)濟(jì)圈的重大基礎(chǔ)設(shè)施，必將對(duì)清徐縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮帶頭作用，必將有效提升太原經(jīng)濟(jì)圈的運(yùn)輸能力，必將促進(jìn)山西中部地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，為全省轉(zhuǎn)型跨越發(fā)展發(fā)揮積極作用。

2 清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)地理位置

太中銀鐵路清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)位于山西省太原市清徐縣境內(nèi)，吳村與閆村之間，吳村南側(cè)500m左右，距離清徐縣城約5.0 km，境內(nèi)擁有大運(yùn)高速公路、307國(guó)道、208國(guó)道、316省道等干線，交通較為便利。

3 清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)量

太中銀鐵路清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)運(yùn)量為:近期發(fā)送850萬(wàn)t/年，其中生鐵、鋼坯100萬(wàn)t/年、電煤200萬(wàn)t/年、精煤250萬(wàn)t/年、焦炭300萬(wàn)t/年;到達(dá)原煤150萬(wàn)t/年，到發(fā)合計(jì)1000萬(wàn)t/年;遠(yuǎn)期發(fā)送1000萬(wàn)t/年，其中生鐵、鋼坯100萬(wàn)t/年、電煤250萬(wàn)t/年、精煤300萬(wàn)t/年、焦炭350萬(wàn)t/年;到達(dá)原煤200萬(wàn)t/年，到發(fā)合計(jì)1200萬(wàn)t/年。預(yù)計(jì)遠(yuǎn)景年度該專(zhuān)用線運(yùn)量將達(dá)到2000萬(wàn)t/年。

到達(dá)原煤來(lái)自離柳礦區(qū)，自柳林站沿太中銀線到達(dá)清徐站;發(fā)送煤焦和生鐵、鋼坯目的地為華北、華東及天津港，自本站沿太中銀線通過(guò)太原樞紐，然后沿石太線、石德線等線運(yùn)輸。

4 清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)鐵路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

鐵路等級(jí):工企Ⅰ級(jí)(參照國(guó)鐵Ⅱ級(jí));正線數(shù)目:單線;限制坡度:6‰，雙機(jī)13‰;最小曲線半徑:300m;牽引種類(lèi):電力;機(jī)車(chē)類(lèi)型:SS4;牽引質(zhì)量:5000t;到發(fā)線有效長(zhǎng)度:1080m;閉塞類(lèi)型:自動(dòng)閉塞。

5 清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)行車(chē)組織

專(zhuān)用線滿足直到直發(fā)條件，全部直達(dá)貨物列車(chē)原則上在專(zhuān)用線內(nèi)到發(fā)，卸車(chē)可采用調(diào)車(chē)機(jī)通過(guò)螺旋卸煤機(jī)或人工卸車(chē)，卸后空車(chē)通過(guò)牽出線調(diào)移至其他股道裝煤裝焦等貨物，貨場(chǎng)車(chē)輛調(diào)移采用配備調(diào)車(chē)機(jī)調(diào)車(chē)。

6 清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)工程

6.1 太中銀鐵路清徐站

1)既有情況。清徐站站中心里程為K1003+403.37，按技術(shù)性質(zhì)為中間站，業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運(yùn)站，主要擔(dān)負(fù)客運(yùn)、貨運(yùn)任務(wù)和列車(chē)到發(fā)、會(huì)讓等工作。站房位于線路南側(cè)，車(chē)站設(shè)有到發(fā)線5條(含正線2條)，有效長(zhǎng)1080m，牽出線1條，有效長(zhǎng)200m;機(jī)待線1條，有效長(zhǎng)86m。本站設(shè)有基本站臺(tái)和中間站臺(tái)各一座，規(guī)模分別為500m×6.0m×1.25m，500m×9.0m×1.25m，在站中心設(shè)12.0m寬的旅客地道1座，基本站臺(tái)和中間站臺(tái)上各設(shè)長(zhǎng)400m的風(fēng)雨棚。

2)改擴(kuò)建情況設(shè)計(jì)。清徐站站房側(cè)新增1股到發(fā)線3道，有效長(zhǎng)1080m，西咽喉增加1股機(jī)車(chē)庫(kù)線8道，有效長(zhǎng)100m，在東咽喉增加機(jī)待線11道，有效長(zhǎng)100m，同時(shí)延長(zhǎng)既有7道牽出線，有效長(zhǎng)905m。

6.2 清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)布置設(shè)計(jì)

1)疏解線。由于清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)鐵路專(zhuān)用線在太中銀鐵路清徐站接軌，而太中銀鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160 km/h，預(yù)留200 km/h。專(zhuān)用線近期到發(fā)運(yùn)量合計(jì)1000萬(wàn)t/年，遠(yuǎn)期到發(fā)運(yùn)量合計(jì)1200萬(wàn)t/年。根據(jù)鐵道部運(yùn)力新線[2007]700號(hào)文，對(duì)于運(yùn)量特別大的專(zhuān)用線，在繁忙干線和時(shí)速200 km/h干線上新建鐵路專(zhuān)用線，原則上采用鐵路專(zhuān)用線與正線立交疏解的接軌方案。該專(zhuān)用線在太中銀鐵路清徐站接軌后需進(jìn)行立交疏解，疏解線曲線半徑采用300m并下穿太中銀鐵路。接軌道岔采用60 kg/m-1/18單開(kāi)提速道岔，疏解線全長(zhǎng)2.638 km。2)專(zhuān)用線及貨物裝卸線。專(zhuān)用線正線走行距離短，是與太中銀鐵路清徐站橫列布置的大型貨場(chǎng)，貨場(chǎng)采用貫通式布置。結(jié)合地形條件和建設(shè)單位的意見(jiàn)，充分利用太中銀清徐站咽喉區(qū)有限空間，貨場(chǎng)規(guī)模按5股到發(fā)線兼裝卸線規(guī)模布置，同時(shí)預(yù)留其他線路接軌條件。

布置原則:清徐站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，而集運(yùn)站位于車(chē)站的北側(cè)，考慮清徐站的衛(wèi)生整潔情況，在集運(yùn)站與車(chē)站間先布置25m的綠化帶，結(jié)合集運(yùn)站貨物價(jià)值，將污染小的焦炭、生鐵、鋼坯靠近車(chē)站，將污染大的電煤、原煤放在遠(yuǎn)離車(chē)站位置。清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)18，20，22道裝卸線線路兩側(cè)分別布置0.6m高的裝車(chē)站臺(tái)，站臺(tái)長(zhǎng)度為910m，中間站臺(tái)寬度為60m，兩側(cè)站臺(tái)寬各30m，利用裝載機(jī)裝車(chē)，滿足5000t整列裝車(chē)條件;清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)24道采用漏斗倉(cāng)裝車(chē)，即在鐵路裝車(chē)線的上方設(shè)置筒倉(cāng)，采用皮帶運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行供料，下部車(chē)輛采用機(jī)車(chē)進(jìn)行牽引裝車(chē)。該裝煤作業(yè)最大優(yōu)勢(shì)是自動(dòng)化程度高，而且環(huán)保;清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)26道為煤炭裝卸車(chē)線，裝車(chē)采用漏斗倉(cāng)裝車(chē)，卸車(chē)采用螺旋卸煤機(jī)卸車(chē)(見(jiàn)圖1)。

6.3 清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)路基工程設(shè)計(jì)

個(gè)別路基設(shè)計(jì)工點(diǎn)說(shuō)明:

本工程沿線為松軟及軟土地基，采取以下處理原則:

1)穩(wěn)定檢算采用圓弧法，不考慮軌道及列車(chē)荷載情況下安全系數(shù)K≥1.20;考慮軌道及列車(chē)荷載情況下安全系數(shù)K≥1.15。

2)沉降檢算按單線有荷計(jì)算。壓縮層厚度:軟土地基壓縮層厚度應(yīng)按附加應(yīng)力等于0.1倍自重應(yīng)力確定;松軟土地基壓縮層厚度應(yīng)按附加應(yīng)力等于0.2倍自重應(yīng)力確定。

3)低路堤地段，復(fù)合地基承載力應(yīng)滿足基床承載力要求，其余地段應(yīng)不小于150kPa。

具體處理措施如下:

1)松軟土地段路堤根據(jù)沉降及穩(wěn)定檢算結(jié)果，采用基底鋪設(shè)碎石墊層夾土工格柵、塑料排水板結(jié)合堆載預(yù)壓、強(qiáng)夯等復(fù)合地基等措施處理。

2)軟土地段路堤，當(dāng)軟土厚度較小、埋深較淺時(shí)挖除換填;當(dāng)軟土厚度較大時(shí)，根據(jù)檢算結(jié)果結(jié)合土層具體情況采用豎向排水、強(qiáng)夯等復(fù)合地基等措施處理(見(jiàn)圖2，圖3)。

7 結(jié)語(yǔ)

清徐縣境內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，有煤、鋁土礦、石膏、鐵礦等，尤以煤炭?jī)?chǔ)量最大，煤炭保有儲(chǔ)量達(dá)31億t，現(xiàn)有各類(lèi)煤礦20余座，年產(chǎn)量在200萬(wàn)t以上。

清徐縣及交城縣(交城與清徐交界處)現(xiàn)有大型煤炭焦化等企業(yè)7家，分別為山西美錦集團(tuán)有限公司(生產(chǎn)規(guī)模:年產(chǎn)焦炭500萬(wàn)t)、東盛煤焦有限公司(生產(chǎn)規(guī)模:年產(chǎn)焦炭60萬(wàn)t)、梗陽(yáng)實(shí)業(yè)有限公司(生產(chǎn)規(guī)模:年產(chǎn)焦炭160萬(wàn)t)、迎憲焦化有限公司(生產(chǎn)規(guī)模:年產(chǎn)焦炭100萬(wàn)t)、亞鑫煤焦有限公司(生產(chǎn)規(guī)模:年產(chǎn)焦炭60萬(wàn)t)、港源焦化有限公司(生產(chǎn)規(guī)模:年產(chǎn)焦炭60萬(wàn)t)，交城的宏良國(guó)際機(jī)焦公司(生產(chǎn)規(guī)模:年產(chǎn)焦炭200萬(wàn)t)。

太中銀鐵路清徐戰(zhàn)略裝車(chē)點(diǎn)為鐵路集運(yùn)站，主要為清徐縣境內(nèi)及清徐與交城交界處的焦煤企業(yè)服務(wù)，同時(shí)兼顧地方其他貨物的發(fā)送和到達(dá)，該工程的建設(shè)，為貿(mào)易、鐵路等企業(yè)搭建起共贏的物流平臺(tái)，對(duì)繁榮市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義;同時(shí)，加強(qiáng)了清徐及周邊地區(qū)與外界的聯(lián)系，滿足地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求，對(duì)促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高人們生活水平，增強(qiáng)地區(qū)招商引資等都具有重要意義。

[1]GB50090-2006，鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[2]GB50091-2006，鐵路車(chē)站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[3]鐵建技函[2005]285號(hào)，新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定[S].

[4]運(yùn)力新線[2007]700號(hào)，鐵路專(zhuān)用線接軌管理工作座談會(huì)紀(jì)要[S].

[5]TB10001-2005，鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[6]TB10035-2006，鐵路特殊路基設(shè)計(jì)規(guī)范[S].

[7]屈曉輝，崔俊杰.客運(yùn)專(zhuān)線鐵路路基設(shè)計(jì)技術(shù)[M].北京:人民交通出版社，2009.