重卡駕駛室內(nèi)部的人性化設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介

唐 波

在廣闊的歐洲大陸，重型卡車已經(jīng)成為歐洲物流的重要交通工具，承擔(dān)著70%以上的物流工作。通常歐洲的重卡平均每天行駛800km左右，每行駛4 h之后休息1 h，晚上部分駕駛員會(huì)在駕駛室內(nèi)休息；因此對(duì)重卡駕駛室內(nèi)部人性化設(shè)計(jì)的要求非常高。筆者在對(duì)歐洲各大品牌重卡調(diào)研時(shí)發(fā)現(xiàn)，電子通信、電子娛樂系統(tǒng)已經(jīng)不再是乘用車的專利，在歐洲重卡上已經(jīng)廣泛應(yīng)用。在研究的同時(shí)，筆者也在思考，其實(shí)我們也能做得更好，技術(shù)不是問題，但是為什么沒有普及，還需要市場(chǎng)和企業(yè)長(zhǎng)時(shí)間的磨合。

歐洲重卡駕駛室內(nèi)部的人性化設(shè)計(jì)介紹

圖1為達(dá)夫品牌重卡的多功能轉(zhuǎn)向盤和儀表板。其中多功能轉(zhuǎn)向盤的多按鍵集成了藍(lán)牙電話、廣播、音量等控制功能，駕駛員可以在確保行車安全的情況下進(jìn)行調(diào)節(jié)。儀表板上的顯示屏集成了GPS、倒車影像、DVD等功能，其中倒車影像對(duì)重卡駕駛員而言非常重要。通常在重卡倒車時(shí)，由于車輛體積龐大、有盲區(qū)等原因，經(jīng)常撞擊到障礙物造成車輛損壞，安裝倒車影像之后可以方便駕駛員進(jìn)行觀察。圖2為雷諾重卡的“會(huì)客廳”設(shè)計(jì)，該車型采用平地板設(shè)計(jì)，車內(nèi)的空間高度高達(dá)1.9m，成人可以在駕駛室內(nèi)站立和正常行走。后排臥鋪可以拆解為2個(gè)對(duì)坐的座椅，中間設(shè)置一個(gè)小餐桌。

圖3為重卡駕駛室內(nèi)副駕駛位置的小托板，平時(shí)折疊存放在儀表臺(tái)內(nèi)側(cè)，使用時(shí)則快速展開，可以用來看書、寫字、查看地圖、吃飯，等等。圖4為駕駛室內(nèi)部的液晶電視，在行車或者停車過程中，車內(nèi)的休息人員可以觀看DVD和電視節(jié)目。

圖5為斯堪尼亞重卡駕駛室臥鋪的讀書燈和電話，駕乘人員在臥鋪休息時(shí)可以看書和打電話，非常方便。圖6為重卡使用的隨車冰箱，通常設(shè)置在臥鋪下方，可以容納10多瓶礦泉水和飲料。

美國(guó)重卡駕駛室內(nèi)部的人性化設(shè)計(jì)介紹

美國(guó)的物流體制非常完善，全部采用甩掛運(yùn)輸方式，運(yùn)輸公司只需要購(gòu)買牽引車，掛車由物流部門統(tǒng)一提供，減少裝貨卸貨等待時(shí)間。美洲大陸橋運(yùn)輸從東海岸到西海岸，4000km需要在48h內(nèi)完成，到達(dá)目的地后卸下掛車再掛上另外的掛車立即返回。美國(guó)從事長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚻骄總€(gè)月行駛3萬km，通常駕駛員的吃住全部都在駕駛室內(nèi)；因此對(duì)駕駛室的人性化設(shè)計(jì)要求非常高。美國(guó)重卡采用長(zhǎng)頭駕駛室，后部休息間的面積可達(dá)6～10m2，可設(shè)置小廚房、衛(wèi)生間、寬體臥鋪、電視、音響、冰箱等，除加油以外駕駛員可以不用停車，節(jié)省了下車吃飯、休息的時(shí)間。臥鋪的寬度為1.2m，其舒適性可以和賓館標(biāo)準(zhǔn)間媲美。

圖7為美國(guó)重卡的轉(zhuǎn)向盤和儀表板，其轉(zhuǎn)向盤采用多功能按鍵，儀表板設(shè)置了各種按鈕和2個(gè)杯托。圖8為美國(guó)重卡駕駛室內(nèi)的人機(jī)工程圖，其駕駛室內(nèi)的凈高度達(dá)到2.3m，設(shè)置了2個(gè)寬度為1.2 m的臥鋪，車內(nèi)的空間寬大，可存放更多的食品和衣物。

圖9為美國(guó)重卡駕駛室內(nèi)的臥鋪和小廚房，其中小廚房可以使用微波爐加熱食品。圖10為駕駛室內(nèi)的冰箱，可以存放20多瓶飲料和冷凍食品。

中國(guó)重卡駕駛室內(nèi)部人性化設(shè)計(jì)存在的問題

在20世紀(jì)90年代之前，中國(guó)中重型卡車大都采用長(zhǎng)頭單排駕駛室，駕駛室內(nèi)部幾乎沒有人性化設(shè)計(jì)，駕駛員只能蓋著被子坐在座椅上睡覺。在90年代之后逐漸引進(jìn)了平頭駕駛室，在座椅后部設(shè)置了一個(gè)臥鋪，但是寬度僅為0.6m。在2002年之后，各重卡企業(yè)逐漸學(xué)習(xí)歐洲駕駛室的特點(diǎn)，開發(fā)了高頂寬體平頭駕駛室，臥鋪寬度增加到0.8m，設(shè)置了行李廂、CD等；但是相比于歐洲和美國(guó)重卡，中國(guó)重卡駕駛室內(nèi)部人性化設(shè)計(jì)相差甚遠(yuǎn)。其實(shí)多功能轉(zhuǎn)向盤、倒車影像、電子娛樂、GPS、DVD等配置目前在乘用車領(lǐng)域已經(jīng)非常成熟，只需要切換到重卡駕駛室內(nèi)即可；但是為什么在中國(guó)重卡上沒有得到普及，筆者經(jīng)過調(diào)查認(rèn)為有以下原因。

第一，成本問題。購(gòu)買重卡的目的就是多拉快跑多賺錢，車主關(guān)心最多的就是價(jià)格、發(fā)動(dòng)機(jī)功率、油耗，對(duì)駕駛室內(nèi)的人性化設(shè)計(jì)不太關(guān)心：如果在不增加成本的情況下可以接受，一旦要增加一兩萬元的成本，則絕大多數(shù)車主都不會(huì)購(gòu)買。筆者在調(diào)研時(shí)聽到一位貨主直接說：前下視和側(cè)下視的反光鏡沒什么用，你們拆了少500元錢行不行？所以筆者認(rèn)為，重卡駕駛室人性化設(shè)計(jì)不能增加太多成本，否則短時(shí)間內(nèi)無法形成批量需求。

第二，駕乘人員沒有剛性需求。中國(guó)重卡的駕乘人員“特別能吃苦，特別能奮斗”，似乎已經(jīng)習(xí)慣了艱苦樸素的生活，對(duì)很多人性化設(shè)計(jì)的需求很少。例如很多駕乘人員沒有讀書看報(bào)的習(xí)慣，圖5所示的臥鋪?zhàn)x書燈根本就不需要。駕乘人員在駕駛室內(nèi)就是開車和睡覺，主要的娛樂方式就是打牌，對(duì)一些電子娛樂配置的需求很少。

第三，很多人性化的設(shè)計(jì)還沒有“中國(guó)化”。目前很多人性化的配置在中國(guó)重卡當(dāng)中不適用，例如GPS，中國(guó)很多GPS都沒有對(duì)重卡限行、限高道路的說明，駕駛員已習(xí)慣了下車問路，GPS對(duì)重卡而言作用不大。

關(guān)于中國(guó)重卡駕駛室內(nèi)部人性化設(shè)計(jì)的建議

筆者參與過很多卡車調(diào)研活動(dòng)，深入到重卡駕乘人員當(dāng)中，共同交流卡車的設(shè)計(jì)需求，認(rèn)為駕駛室內(nèi)部人性化設(shè)計(jì)是中國(guó)重卡發(fā)展的方向，需要在新車型開發(fā)時(shí)予以高度重視。筆者根據(jù)多年的卡車研究經(jīng)驗(yàn)，提出以下建議。

第一，駕駛室內(nèi)部人性化配置是大勢(shì)所趨，現(xiàn)在需求小不代表以后沒有需求，建議在前期一定要做好接口、空間的預(yù)留工作，便于以后改裝。例如在儀表板上預(yù)留DVD、GPS的安裝空間和界面。

第二，對(duì)駕乘人員進(jìn)行廣泛調(diào)研，深入了解他們對(duì)重卡駕駛室內(nèi)部人性化配置的需求，針對(duì)具體的需求開發(fā)一些實(shí)用的配置，例如暖水瓶固定臺(tái)，茶杯固定臺(tái)等。

第三，降低人性化配置的成本。目前這些配置的價(jià)格偏高是由于產(chǎn)量和銷量偏低造成的，例如重卡的隨車冰箱，1年的銷售量不超過1萬臺(tái)，并且多個(gè)品牌在競(jìng)爭(zhēng)，需要進(jìn)一步整合以降低成本。