縱橫四海 極限人生——從沃爾沃環(huán)球帆船賽看開去

本刊記者 于 晶

雖然在中國，了解大帆船運動的人并不多，但這絲毫沒有影響到國人奔赴三亞，參與到“中國海南三亞號”母港?？康母黜椈顒雍唾愂轮?。

雖然在三亞，開賽前的4個月還沒有一支參賽用的帆船，但這絲毫不影響三亞市領(lǐng)銜參與支持“中國海南三亞號”作為唯一中國船隊征戰(zhàn)沃爾沃環(huán)球帆船賽。

雖然在三亞號，比賽過半也還沒有一支成熟默契的船員隊伍，但這絲毫不影響三亞號乘風(fēng)破浪，擁抱海洋。當三亞號2月4—19日?？吭谀父廴齺啺肷桨牒７鄣臅r候，記者終于看到了傳說中的三亞號上唯一的中國船員滕江和(Tiger Teng)和新西蘭籍船長邁克·桑德森(Mike Sanderson)。

在沃爾沃環(huán)球帆船賽的介紹中有這樣一段文字：“沃爾沃環(huán)球帆船賽(Volvo Ocean Race)是世界級的體育競賽與極限冒險的最佳結(jié)合。它既能讓你感受到海上和風(fēng)煦日的優(yōu)雅浪漫，也會讓你體驗到狂風(fēng)暴雨的驚心動魄。尤為重要的是，船員們在航行中表現(xiàn)出的堅強耐力和不屈不撓的精神將會喚起每一個人心底對大海的熱情和感動。”

這不禁讓記者想起了瑞典久遠的航海史和沃爾沃集團在中國的業(yè)務(wù)。

據(jù)介紹，沃爾沃將三亞經(jīng)停站作為回饋客戶、回饋經(jīng)銷商的一個重要平臺，共安排了5000位客戶來參與三亞的活動，從規(guī)模上來說也是沃爾沃環(huán)球帆船賽歷史上規(guī)模最大的一次客戶活動。潘偉博(負責沃爾沃卡車的亞洲業(yè)務(wù)總裁)和卡爾森(非卡車業(yè)務(wù)全球副總裁)和記者聊起了中國業(yè)務(wù)。

中國未來將成為沃爾沃全球最重要的市場

潘偉博說：中國一直是沃爾沃集團最具有戰(zhàn)略意義的市場之一，可望在不久后的將來，成為沃爾沃全球最重要的市場。目前沃爾沃的中國員工團隊已經(jīng)達到6000人的規(guī)模?？偠灾?，對于中國市場在過去5～10年的表現(xiàn)，我深感滿意。沃爾沃在中國的合資伙伴，在客車方面有上海申沃，在建筑設(shè)備方面有臨工，在卡車方面有東風(fēng)，沃爾沃與這幾個合資伙伴的合作還是非常愉快的，所以目前并沒有去增加合資伙伴的這一打算。

客車業(yè)務(wù)是在中國極為重要的業(yè)務(wù)板塊

在客車方面，卡爾森認為沃爾沃在中國會有非常光明的前景。令人滿意的是申沃客車在世博會之前和世博期間，市場銷量非常大。雖然在世博之后，上海的新采購量略微有所下滑，但申沃在中國大型客車領(lǐng)域依舊是排名靠前的一個品牌，而且今后沃爾沃會把沃爾沃建筑設(shè)備與臨工的成功雙品牌策略，復(fù)制到客車領(lǐng)域。有申沃和沃爾沃客車這樣的雙品牌，相信會在中國的客車市場大有作為。

卡爾森說：“講到沃爾沃在客車方面的打算，實際上我們與合資伙伴上汽已經(jīng)制定了5年計劃，5年計劃當中主要分成3個方面：一是大力發(fā)展新能源，我們設(shè)立了一個新能源開發(fā)中心；二是我們與上汽已經(jīng)決定走出上海，目前已經(jīng)圈定了上海以外的5個目標城市，來實現(xiàn)客車業(yè)務(wù)的提升；三是除了在市內(nèi)的公交客車，我們也在考慮進行城際小型客車的業(yè)務(wù)發(fā)展。特別是在新能源客車上，集團很快就會將我們的混合動力技術(shù)也帶到上海的合資企業(yè)。目前我們在歐洲以及南美，已經(jīng)進行了混合動力客車的試點，發(fā)現(xiàn)混合動力客車可以達到35%～40%的節(jié)油性能，所以我們會把該技術(shù)在上海擴大應(yīng)用。實際上在上海，我們也已經(jīng)做過混合動力客車的測試，其結(jié)果令人非常滿意?！?/p>

沃爾沃集團重組，更看重卡車業(yè)務(wù)

沃爾沃在不久前完成了集團層面上，特別是對卡車業(yè)務(wù)進行的大力重組，2011年卡車業(yè)務(wù)的銷售貢獻率占沃爾沃集團的65%。在卡車業(yè)務(wù)方面，重組之后共設(shè)立5個部門，其中有3個是屬于區(qū)域性的銷售和市場部門，包括美洲銷售和市場部，歐洲、非洲、中東市場部，亞洲銷售和市場部。另外2個部門是生產(chǎn)部和研發(fā)部。除了上面介紹的5個部門外，另有卡車合資業(yè)務(wù)部?？柹硎荆簩嶋H上總部卡車業(yè)務(wù)重組對于中國的影響是比較小的，因為畢竟中國市場的主力業(yè)務(wù)是建筑設(shè)備業(yè)務(wù)，卡車業(yè)務(wù)所占比例仍然比較小。非卡車業(yè)務(wù)主要是5大塊，一是建筑設(shè)備業(yè)務(wù)，二是客車業(yè)務(wù)，三是遍達，四是宇航，五是新設(shè)立的一個部門，負責政府銷售、政府采購。

業(yè)務(wù)重組對于沃爾沃集團來說，主要出于2方面的考慮：第一是使卡車業(yè)務(wù)部門能夠更獨立、更集中精力來著眼于今后潛能的釋放；第二是使卡車以外的其他業(yè)務(wù)部門也能夠在現(xiàn)有的基礎(chǔ)之上加快企業(yè)發(fā)展的速度。業(yè)務(wù)重組主要實現(xiàn)2個目標：一是在現(xiàn)有的銷售增長的基礎(chǔ)上，能夠進一步擴大銷售，二是也進一步提升盈利能力。

規(guī)模決定投資，重視本地經(jīng)驗和視野

規(guī)模決定投資。因為目前沃爾沃在中國規(guī)模最大的業(yè)務(wù)還是建筑設(shè)備，所以從比例上來說，也會在今后的投資中占最大的份額；但是其他一些部門也會相應(yīng)地投入資源，以促進在國內(nèi)的發(fā)展，比如卡車、客車，以及船舶發(fā)動機。船舶驅(qū)動系統(tǒng)在中國也是一塊相當優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)，金融服務(wù)就更不用說了。

沃爾沃在中國的合資企業(yè)有一點是非常明確的，那就是非常注重員工的本土化。通常合資企業(yè)當中外籍員工的人數(shù)非常之少，其原因主要是在中國、印度等亞洲國家，本地的經(jīng)驗、本地的視野極為重要，所以在這方面，沃爾沃非常倚重于本地的管理者。雖然沃爾沃在中國乃至整個亞洲目前的業(yè)務(wù)還是比較少，但是總體的走勢要大大好于美國和歐洲；所以沃爾沃在該地區(qū)的投入還是在不斷地加大。

“搏擊海上，放飛激情”，這是沃爾沃要求內(nèi)部員工團隊學(xué)習(xí)的帆船精神。