校車大比武：首屆校車展部分產(chǎn)品介紹

本刊記者 王培祥

2012年2月15日，主題為“關注校車安全，關愛孩子成長”的2012首屆中國校車發(fā)展研討會暨國際校車展覽會在北京國家會議中心舉行。此次展會由中國關心下一代工作委員會、教育部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局、國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會、中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合主辦。

據(jù)了解，這是我國首次舉辦的以全面展示、推介“校車安全標準”為定位的專業(yè)、技術(shù)性展會，展示以各類校車為主，包含交通安全、防護、救護相關設備設施、產(chǎn)品用品等。國內(nèi)知名校車生產(chǎn)商宇通、一汽、金龍等悉數(shù)參展，而美國著名校車制造商藍鳥等也應邀高調(diào)亮相。此次展會共展出50輛校車和1輛校車專用底盤，各品牌校車產(chǎn)品在同一平臺上一較高低。記者挑選出部分在產(chǎn)品做工、設計工藝、先進設備方面具有一定特點的校車，按照不同長度段分類加以詳細介紹，以體現(xiàn)目前我國校車整體的制造水平。

宇通ZK6100DA

此次展會上10 m級校車并不算少，但是宇通展出的2輛10 m校車卻成為展會上最引人矚目的車型。為了體現(xiàn)車輛在內(nèi)部的特殊設計，宇通專門將其中1輛ZK6100DA做成剖面，以給人更加直觀的認識。

據(jù)宇通技術(shù)人員介紹，宇通校車在安全方面已經(jīng)建立了相當?shù)膬?yōu)勢。在外部安全性方面，宇通“大鼻子”長頭造型、良好的駕駛員安全視野、完備的警示裝置等都成為外部安全的構(gòu)成元素。在內(nèi)部安全性方面，宇通校車采用整車鍍錫銅線、“9-4-6”防火安全體系，加上整車電泳工藝，很多看不見的地方都成為宇通安全之手觸及的范圍。在被動安全性方面，宇通校車獨有的金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)最大的優(yōu)勢是被動安全性好，按照歐洲的客車被動安全測試，這種結(jié)構(gòu)能夠在汽車翻滾及相撞時，保證乘客的安全空間。它在大大提升車身與底架的整體剛度和強度的同時，還相應降低了車體質(zhì)量，達到甚至超過了車身強度全球最高標準的客車翻滾強度要求，保證了整車發(fā)生翻滾后，仍然保持有足夠的乘員生存空間。

中通LCK6100XDA

中通客車此次展出了3款校車，但記者認為其LCK6100XDA更能體現(xiàn)中通在校車領域的功底。同樣是校車，中通在學童專用座椅的選擇上很有特點。該車型采用了綠色絨布和橙色皮革材質(zhì)的座椅搭配，車內(nèi)乘坐氛圍顯得輕松活潑，并且座椅的觸感十分柔軟舒適，這也為該款車加分不少。此外，記者發(fā)現(xiàn)，該款車在車廂前部裝有一個專門用于存放書包的架子，這一設計也是所有參展校車中僅有的，對于座椅間距較小、座椅座墊離地間隙較低的設計狀況，單獨辟出空間存放學童的書包不僅讓學童具有更好的乘車舒適性，也使得乘車安全性提高不少。

除此之外，中通校車車身骨架采用封閉式防翻滾承載梁，強化了前后防撞梁，采用大截面車架縱梁，加寬車身以使通道更寬闊通暢；車身內(nèi)飾材料阻燃標準達到B級；安裝有一鍵應急停車和逃生系統(tǒng)、車道偏移預警主動安全系統(tǒng)、駕駛員疲勞預警系統(tǒng)、TPMS胎壓報警系統(tǒng)。豐富的配置和特殊的設計讓這款校車具有更多的看點。

廈門金旅XML6101

此次展會上的另一輛值得關注的10 m級長頭校車來自金旅，雖然該款校車產(chǎn)品的銷售情況目前記者并不得知，但在產(chǎn)品造型方面和技術(shù)水平上，金旅仍然獲得了很高的關注度。

XML6101在造型上顯得方方正正，并沒有太多特質(zhì)的前臉，顯然是將更多設計優(yōu)勢集中于車輛內(nèi)部。該車同樣具有金旅的整車陰極電泳工藝保障，大大增強了校車車身的防腐性能和耐用性，整車可保證10年不出現(xiàn)銹蝕穿孔。其次，在安全裝配上，均按照歐美發(fā)達國家的校車標準制造，標配“黑匣子”行車記錄儀，并設有應急門、應急窗和撤離窗口，車廂前后裝有電子探頭，可對車內(nèi)實行無死角監(jiān)控。車內(nèi)座椅均根據(jù)小學生身體特點設計，并帶有安全帶，車廂前、后部設有照管人員專座。

此外，金旅還為全系列校車都搭載金旅“慧多星”智能客車管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)由GPS總線記錄儀+駕駛員助手的車載服務系統(tǒng)和遠程信息管理系統(tǒng)2大部分組成，具有硬盤錄像、倒車監(jiān)控、安全運營、經(jīng)濟運行、維保服務等功能，是金旅以智慧和科技打造出的新型車輛運行實時管理平臺，可使校車實際運營管理更加簡便。

大金龍XMQ6900ASD4

大金龍此次展出的校車產(chǎn)品不僅有平頭校車，更有創(chuàng)新的長頭設計，這對于大金龍本身而言也是一種突破。區(qū)別于展會上的其他大型長頭校車，大金龍XMQ6900ASD4的外型采用流線型設計，圓潤的車頭造型加上方正的車身使得校車具備了更多的美感。長頭造型不僅帶來了耳目一新的感覺，大金龍還在車輛內(nèi)部做了很多文章。

該車為半承載框架式車身結(jié)構(gòu)，采用單扇氣動外擺門，側(cè)圍安全窗采用整體開啟式，車身外部設有檢修艙和儲物艙，車架前端加裝防撞鋼梁；另外，車輛還擁有自動破玻璃器、全景環(huán)視系統(tǒng)、碰撞/側(cè)翻探測器、SOS報警路牌、RFID閱讀器等多項先進設施。

值得一提的是，大金龍還為旗下校車配備了“金龍智慧校車運營管理系統(tǒng)”(詳見本期大金龍XMQ6998ASD31校車測評報告)，該套系統(tǒng)讓校車不僅停留在車輛本身高安全性，更讓校車安全滲透到了校車運營的每一個環(huán)節(jié)。

一汽客車CA6900SFD1

此次一汽客車展出的3款校車中覆蓋了高中低檔，而其9 m級的高檔長頭校車更是達到了40多萬元的售價，這在所有展出校車產(chǎn)品中都算是很高的價格；但與高昂的價格相一致，CA6900SFD1校車同樣具有結(jié)實的構(gòu)造、豐富的配置以及在細節(jié)之處的無微不至。眼前這輛長頭校車與展會上的其他產(chǎn)品雖然形似，但卻另有一種感覺，而“一汽”標志給人以更加值得信賴的感覺。

在車輛配置方面，該車可匹配道依茨國Ⅲ、國Ⅳ發(fā)動機，6擋機械式變速器，額定載客人數(shù)39人。另外，車上安裝有電動后視鏡，車頭前部加裝凸面的前后視鏡以減小駕駛員的視野盲區(qū)，以及倒車監(jiān)視系統(tǒng)；前風擋玻璃為雙面夾膠結(jié)構(gòu)，側(cè)窗為鋁框拉窗下固定上推拉結(jié)構(gòu)，可有效防止兒童身體探出窗外；該車配備的座椅為專門根據(jù)小學生身體特點開發(fā)的專用座椅，柔軟舒適；車身側(cè)面的應急逃生窗把手專門設有防護裝置，以防誤操作。

值得一提的是，該車的尾部設計十分考究，可與美國校車相媲美：完備的燈光警示系統(tǒng)，黃底黑線條的色彩搭配，以及尾部的緊急逃生門設計。僅從后部看去，很難想象這是一輛中國產(chǎn)的校車。

福田歐輝BJ6831S8MEB

BJ6831S8MEB應用先進的骨架設計理念，結(jié)合大面積高強度材料，保障其抗側(cè)翻能力與碰撞安全性方面均高于普通校車，給予乘員更多安全保障。

該車采用智能化電子控制冷卻系統(tǒng)，可依據(jù)發(fā)動機負荷，適時控制冷卻水溫度，有效提高發(fā)動機功率能效，保證發(fā)動機在最佳工作區(qū)域內(nèi)工作。整車裝備自動滅火裝置，發(fā)動機艙內(nèi)配置一拖四多頭熱敏式超細干粉滅火器，自動感受火焰、溫度信號，24 h全天候自動監(jiān)控。該車優(yōu)選國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)動力系統(tǒng)，技術(shù)先進、噪聲更低、達到國Ⅲ/Ⅳ排放標準要求，符合歐洲以及北京等城市的高環(huán)保標準要求。同時，該車設計有油箱防護裝置，避免碰撞油箱損壞漏油，提升安全性。整車油耗與傳統(tǒng)車型相比降低3%～5%。

申龍SLK6800

申龍此次展出的SLK6800系列客車覆蓋了7～10 m車型，能夠全方位滿足幼兒、小學生、初中生的用車需求。

據(jù)申龍客車技術(shù)人員介紹，申龍全新校車采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)，有效增強整車安全性能，減少整車側(cè)翻后對乘客造成的傷害。整車車身骨架采用優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼制成的高強度型鋼，每個座位均配備安全帶，而內(nèi)飾則采用優(yōu)質(zhì)、環(huán)保和帶防火功能的高品質(zhì)材料，保障學童的身體健康。另外，新校車還可配備防爆油箱、自動破窗、胎壓報警等多項安全裝置，全方位保護學生安全。而這些配置都是申龍客車根據(jù)前期校車的運營經(jīng)驗，對國內(nèi)外校車全方位研究，并和校車運營單位進行深入溝通之后確定的。

除此之外，申龍還為校車裝配了其自主研發(fā)的“全能達”智能管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以對校車的載客人數(shù)、運行狀況進行實時定位監(jiān)測，隨時通過短信向家長發(fā)送學童具體位置，同時也方便學校及監(jiān)管部門時刻了解車輛信息。該系統(tǒng)還具備車輛診斷、安全行駛預警和夜視輔助功能，進一步確保駕駛員在任何時候都能統(tǒng)攬全局，以最佳方式獲取車輛信息，真正實現(xiàn)人車結(jié)合，從容應對各種復雜的駕駛情況和道路環(huán)境，最大化地保障行車安全。

安凱HFF6851K57DX

在8 m長度段的校車中，僅從外部觀察安凱HFF6851K57DX，可以說它是徹頭徹尾的中規(guī)中矩設計；但是安凱客車在客車制造技術(shù)上強調(diào)的是車輛本身的安全，也就是其全承載車身技術(shù)，該技術(shù)被視為安凱校車被動安全性的核心。全承載車身是一種以“鳥籠式”整體框式骨架結(jié)構(gòu)代替底盤扣車身的技術(shù)，其強度是其他非全承載客車的3～6倍，能在受撞擊時保證車廂內(nèi)的變形最小，使乘客的生存空間得到有力保障，最大程度地保障車內(nèi)乘客的人身安全。據(jù)安凱客車技術(shù)人員介紹，安凱客車是國內(nèi)唯一一家運用全承載技術(shù)生產(chǎn)制造安全校車的企業(yè)。

除此之外，安凱校車還引入了全新的智能化管理系統(tǒng)。安凱客車首創(chuàng)基于RFID技術(shù)的防止學生遺漏系統(tǒng)，具有超載和遺漏報警功能。每位學生佩戴專門的身份信息卡，可以通過這套體系讓老師和家長知道車上有多少學生，每位學生何時何地上下車等家長關心的信息，并且能夠自動發(fā)手機短信息給學生監(jiān)護人傳遞這些信息。這樣就實現(xiàn)了學生上下學的無縫化管理，全方位保障了學生安全，讓校車會“點名”。安凱校車還具有停車、啟動警示功能，整車限速、巡航功能，可實現(xiàn)管理人員在無線狀態(tài)下遠程實時監(jiān)控車輛行駛狀態(tài)的3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

海格KLQ6706X

據(jù)蘇州金龍海格客車技術(shù)人員介紹，此次展出的校車產(chǎn)品除盡力滿足校車新標準(征求意見稿)相關條款，技術(shù)團隊又額外追加了近20道安全防線，以達到萬無一失。例如，正面碰撞時，能最大限度吸收撞擊能量的長頭式整車結(jié)構(gòu)；采用優(yōu)質(zhì)矩形管設計，能全方位保護乘員安全的鳥籠式車身結(jié)構(gòu)。尤其值得一提的是，海格后安全門設計寬度可以上下輪椅。

此外，還有前后路牌(僅作為標配)；有助于小學生輕易方便上下車的伸縮式活動踏步；用于改善車內(nèi)空氣質(zhì)量的空氣凈化裝置；當駕駛員注意力不集中或者發(fā)困導致車輛偏離正常行駛道路時，可自動報警提醒駕駛員注意的車道偏離報警系統(tǒng)(LDWS)；目前僅在世界頂級轎車，如奔馳、寶馬的高端車上才安裝使用的自動防碰撞系統(tǒng)；可通過線控或遙控啟動裝置，瞬間(在0.1 s的時間內(nèi))將玻璃“擊碎”的緊急逃生擊窗系統(tǒng)；可提示車內(nèi)有學生未扣安全帶的安全帶未系報警系統(tǒng)；當車輛發(fā)生爆胎時，可防止車輛失控的輪胎爆胎應急安全裝置；當車輛發(fā)生緊急情況時，可向校車監(jiān)控中心發(fā)出求助信號的一鍵緊急呼叫(SOS)系統(tǒng)；可自動將刷卡信息以手機短信方式發(fā)至已設定手機的上下車刷卡系統(tǒng)，真正讓學生家長放心。

記者之所以推薦KLQ6706X這款校車，不僅因為它在安全裝備上設施齊全，更是因為它在產(chǎn)品性價比上具有明顯優(yōu)勢。

黃海DD6760C01FX

此次校車展上展出的黃海DD6760C分為普通版和精裝版。該車型剛剛在2011年末進行了國內(nèi)首例加載式側(cè)傾穩(wěn)定性及側(cè)翻試驗，并以遠高于國家標準的41°側(cè)傾試驗成功。黃海校車的車內(nèi)布置按照學生的身體特點和行動方式進行了多項技術(shù)改進，并針對不同年齡段的學生，專門設計了多種型號的座椅。座位均帶有安全帶，配有照管人員座位。為避免傷害，車內(nèi)外均沒有任何危及乘員安全的尖銳突出物。車門踏步則專門根據(jù)學生的身高特點予以降低，并配置了伸縮踏板。在車內(nèi)材料的選用上采用了高阻燃性的環(huán)保材料。

另據(jù)介紹，黃海專用校車擁有加強型骨架結(jié)構(gòu)、高寒地區(qū)專屬設計、海拉LED可調(diào)前大燈、視野無盲區(qū)、警示裝置、安全防范系統(tǒng)、阻燃防火等“10大安全技術(shù)”。

在市場定位上，黃海校車一向注重基層市場對校車產(chǎn)品的需求，在產(chǎn)品價格和配置上也更能滿足這些市場的需求，特別是經(jīng)過長時間的市場檢驗后，黃海校車已經(jīng)取得了較為不錯的銷售成績。

亞星JS6660XC

JS6660XC采用校車專用底盤，擁有駕駛員視野360°無盲區(qū)設計，保證了駕駛員在任何時候都能觀察到車身周圍所有的狀況；胎壓報警裝置實時監(jiān)測輪胎內(nèi)的氣壓和溫度，有效保證行車安全。另據(jù)亞星客車技術(shù)人員介紹，亞星校車在構(gòu)造上具有2個特點：一是車身側(cè)面采用整體鋼板設計，具有高強度防側(cè)撞性能；二是車輛配有智能刷卡系統(tǒng)，學生在上下車刷卡時，能及時發(fā)送短信通知家長。

上汽MAXUS大通SH6571A3D4-X

相比大型校車，5 m左右的小型校車因為靈活機動的特點具有更廣的適用范圍。

以大通V80為基礎改裝的專用校車，配備了行駛記錄儀、應急出口標志、電動折疊停車警示牌及反光標志；應急通道及攝像頭，座位支撐平臺，尾門輔助踏步；小學生專用座椅，全坐席安全帶，通道側(cè)置把手作為防護欄，照管人員座椅；LED顯示牌及警示燈；數(shù)據(jù)信息自動錄入硬盤設備；車內(nèi)監(jiān)視攝像頭。

車廂尾部應急出口處的輔助踏步成為記者最為關注的創(chuàng)新設計，相比很多其他大型校車高達1 m以上的離地高度，大通在人性化上做得確實很讓人滿意：學童可以通過輔助的踏板順利走出車外，而不會在緊急情況下忙中出亂。

南京依維柯寶迪A36

雖然在主流客車企業(yè)中，南京依維柯算不上十分搶眼，但在中小型客車市場的扎實表現(xiàn)使我們不得不關注這家企業(yè)在校車市場的新動向。

依靠于不同尺寸的客車產(chǎn)品，南京依維柯在校車產(chǎn)品上具有更好的市場適應性，特別是中小型校車，靈活可靠已經(jīng)成為寶迪系列產(chǎn)品的代名詞，而此次展出的寶迪A36在小型校車領域可謂領先產(chǎn)品。