吳 濤 徐 波
(注:本文作者單位系江蘇卡威專用汽車制造有限公司。)
目前市場(chǎng)上混凝土攪拌運(yùn)輸車超載現(xiàn)象非常嚴(yán)重,在運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)混凝土溢撒路面的現(xiàn)象,給城市道路和周邊環(huán)境帶來(lái)了污染。針對(duì)該現(xiàn)象,現(xiàn)已有部分生產(chǎn)廠家對(duì)攪拌罐體出料口加裝了防撒料裝置。筆者對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)有的防撒料裝置進(jìn)行了歸納,并著重介紹了其中整體式溢料收集裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
目前,混凝土攪拌運(yùn)輸車超載現(xiàn)象非常嚴(yán)重,在運(yùn)輸過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生混凝土外溢,給城市道路和周邊環(huán)境帶來(lái)了污染。針對(duì)該問(wèn)題,各相關(guān)的生產(chǎn)企業(yè)紛紛制定對(duì)策,設(shè)計(jì)出各種結(jié)構(gòu)不同的防溢撒裝置。筆者對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)有的防撒料裝置進(jìn)行了歸納,按照安裝位置的不同可以分為3種:一是罐體出料口密封防撒料裝置(見圖1);二是卸料槽整體式溢料收集裝置(見圖2);三是分體體式溢料收集裝置(見圖3)。
上述3種結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)和使用上各具特點(diǎn)。圖1所示罐體出料口密封防溢料裝置是將上部做成一個(gè)固定密封結(jié)構(gòu),下部做成可以開合的密封裝置。該結(jié)構(gòu)對(duì)罐體焊接和裝配的精度要求很高,并且由于該 裝置距地面較高,必須增加獨(dú)立控制部分,為保證可靠性,一般選用液壓控制方式,此外,還需考慮防塵等,通常會(huì)選用擺動(dòng)油缸控制。這樣會(huì)大幅度增加制造難度和制造成本,目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上應(yīng)用得極少。圖2所示卸料槽整體式收集裝置主要是在卸料槽上增加堵蓋,防止外溢混凝土灑落到路面,此結(jié)構(gòu)一般在卸料槽上裝有尼龍軟介質(zhì),通過(guò)對(duì)其擠壓變形保證密封性。操作人員在完成裝料或卸料之后可以手動(dòng)進(jìn)行操作,這樣就可以大大降低制造難度。該結(jié)構(gòu)十分緊湊,操作簡(jiǎn)單方便,成本低廉。圖3所示分體式收集裝置是在攪拌車尾部卸料槽下方加裝一套收集裝置,用于收集外溢的混凝土,此種裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,操作方便。但會(huì)影響尾部上下攪拌車的踏步空間,使得操作人員上下不方便,同時(shí)由于含有支架,體積龐大,嚴(yán)重影響整車外觀。
圖1介紹的出料口防溢料裝置,市場(chǎng)上常見的也有2種形式:出料口整體式密封裝置和出料口簡(jiǎn)易防溢料裝置。整體式防溢料裝置實(shí)用,密封效果好,但是制造難度大。該裝置既可以防止溢料,也可以防止在炎熱的夏季混凝土介質(zhì)因水分蒸發(fā)過(guò)大而影響混凝土質(zhì)量。此種方式國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已有廠家生產(chǎn),比如煙臺(tái)盛利達(dá)工程技術(shù)有限公司生產(chǎn)的整體式密封裝置(如圖4)。出料口簡(jiǎn)易防溢料裝置是在出料口部位安裝了一個(gè)簡(jiǎn)易的擋料裝置(如圖5)。這種防溢料裝置制造難度不大,也很實(shí)用,但因該部位距離地面較高,操作人員必須登上爬梯才能開合控制,給操作帶來(lái)了不便。
從以上幾種結(jié)構(gòu)不難看出圖2所示的卸料槽整體式收集裝置不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、美觀大方,而且不影響尾部踏步空間,因此被很多生產(chǎn)企業(yè)所采用。該裝置從市場(chǎng)上的應(yīng)用來(lái)看,常見的閉合結(jié)構(gòu)又可以細(xì)分為3種:一是端面密封上下開啟式結(jié)構(gòu);二是中部密封上下開啟式結(jié)構(gòu);三是中部密封左右開啟式結(jié)構(gòu)。下面將著重介紹卸料槽整體式收集裝置的3種結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。
圖6所示為端面密封開啟式結(jié)構(gòu),此結(jié)構(gòu)是在卸料槽端面增加密封堵蓋,當(dāng)密封堵蓋處于閉合狀態(tài)時(shí),其下部有一個(gè)楔形鎖緊機(jī)構(gòu)鎖死,用于防止車輛行駛過(guò)程中密封蓋被自行打開,在密封蓋與卸料槽之間安裝了尼龍密封條,堵蓋閉合后密封條擠壓變形,由此密封卸料槽中的溢漏物料。同時(shí)在卸料槽一側(cè)增加鎖鏈和掛鉤,用于在卸料時(shí)堵蓋開啟后進(jìn)行牽拉,保證堵蓋位于卸料槽上方,不影響混凝土卸料。此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙,密封效果好。
圖7為中部密封上下開啟式結(jié)構(gòu),此結(jié)構(gòu)由堵蓋、密封條、轉(zhuǎn)臂、啟閉定位板和調(diào)整鎖母組成,裝配時(shí)將對(duì)端面調(diào)整鎖母進(jìn)行調(diào)節(jié),使得轉(zhuǎn)臂有一定的阻尼感,開啟和閉合時(shí)的定位是通過(guò)啟閉定位板進(jìn)行限位,由密封條和卸料槽之間的摩擦進(jìn)行密封,因此卸料槽只有使用模具成型才能較好的實(shí)現(xiàn)密封,否則不規(guī)則的卸料槽截面會(huì)造成密封不嚴(yán)。另外,對(duì)密封條的制作和裝配也有一定要求,并且在長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中,密封條與卸料槽產(chǎn)生滑動(dòng)摩擦,容易使密封條損壞,造成密封效果不好等問(wèn)題,但是此種結(jié)構(gòu)構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、成本低廉,也不失為一種較好的結(jié)構(gòu)。
圖8為中部密封左右開啟式結(jié)構(gòu),此結(jié)構(gòu)與中部密封上下開啟結(jié)構(gòu)有些類似,只是調(diào)整了開啟方式,使得整個(gè)堵蓋是沿著卸料槽左邊的支撐座旋轉(zhuǎn),旋轉(zhuǎn)后的堵蓋移出卸料槽。閉合后同樣也是依靠擠壓安裝在堵蓋周圍的密封條進(jìn)行密封,同時(shí)另一端安裝鎖緊裝置,使得在行駛過(guò)程中堵蓋不能隨意打開。此結(jié)構(gòu)也是安裝在卸料槽中部,同樣對(duì)卸料槽的加工精度要求較高,但在開啟和閉合時(shí)密封條和卸料槽之間不會(huì)產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng),故保證了密封條的使用壽命。
另外,卸料槽整體式密封裝置,在制作時(shí)也有很多形式,國(guó)外產(chǎn)品中有在端面處密封,也有在加長(zhǎng)卸料槽處密封(如圖9)[3],因這種密封容易實(shí)現(xiàn)且效果明顯,值得國(guó)內(nèi)同行借鑒。
綜上所述,本文對(duì)目前市場(chǎng)上常見的幾種結(jié)構(gòu)進(jìn)行了對(duì)比分析,并重點(diǎn)對(duì)攪拌車卸料槽整體式溢料收集裝置的介紹,得出整體式溢料收集裝置幾種結(jié)構(gòu)以其設(shè)計(jì)簡(jiǎn)便、結(jié)構(gòu)美觀、成本低廉和使用方便等特點(diǎn),而易被生產(chǎn)廠家所采用。隨著人們對(duì)生活環(huán)境的要求越來(lái)越高,攪拌車整體式溢料收集裝置必將會(huì)在今后的攪拌車運(yùn)輸車上廣泛應(yīng)用。
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