多哈高速公路路面施工質(zhì)量控制的分析

張松華 許 波

(1．中國水利水電第十三工程局有限公司，天津 300384;2．水電第十三局天津勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司，天津 300000)

卡塔爾多哈高速公路第6標(biāo)路段，主要為對已有東部工業(yè)區(qū)的道路進(jìn)行升級(jí)改造，建成雙向六車道交通干線，以形成一個(gè)安全高效運(yùn)行的道路網(wǎng)。

1 工程質(zhì)量要求

承包商應(yīng)負(fù)責(zé)創(chuàng)建、實(shí)施和維護(hù)質(zhì)量管理體系，以滿足合同要求。該項(xiàng)目工程質(zhì)量管理規(guī)范包括:項(xiàng)目規(guī)范、QCS(卡塔爾國家建筑規(guī)范)、ISO 9001質(zhì)量管理體系、ISO 10005質(zhì)量管理體系。

2 工程實(shí)施及質(zhì)量控制

2．1 準(zhǔn)備階段

工程實(shí)施準(zhǔn)備階段主要是完成創(chuàng)建質(zhì)量管理體系、編寫詳細(xì)的施工方案、檢查和試驗(yàn)計(jì)劃等工作，主要包括文件報(bào)批、設(shè)備檢測、材料報(bào)批。

2．2 施工階段

2．2．1 熟悉施工圖紙、規(guī)范及合同規(guī)定

通過詳細(xì)的分析和研究，可以掌握項(xiàng)目規(guī)模并準(zhǔn)確的計(jì)算出瀝青混凝土的數(shù)量，為合理確定施工計(jì)劃打下基礎(chǔ)。

2．2．2 人員配置

道路施工各工序相互聯(lián)系非常緊密，且往往是連續(xù)作業(yè)，所以人員配置都是雙班制，在關(guān)鍵工序上要多配置幾名責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)好的人員來保證施工質(zhì)量。

2．2．3 底基層施工

1)底基層料的生產(chǎn)和質(zhì)量要求。路基料由已經(jīng)報(bào)批通過的廠家生產(chǎn)后運(yùn)到現(xiàn)場堆放。在監(jiān)理見證下取樣，送樣品到報(bào)批通過的第三方實(shí)驗(yàn)室做材料試驗(yàn)。根據(jù)QCS要求檢驗(yàn)材料，通過試驗(yàn)得到此料堆的最大干密度(MDD)和最佳含水率(OMC)用于壓實(shí)度的檢測。2)底基層料攤鋪和碾壓。本工程填方路基層設(shè)計(jì)厚度為20 cm，為了提高平整度，更好的控制施工質(zhì)量，采用攤鋪機(jī)兩層攤鋪，每層厚度10 cm。3)質(zhì)量檢測。攤鋪后進(jìn)行材料取樣:每攤鋪約1 000 m3取樣一次，做級(jí)配試驗(yàn)，用來監(jiān)測是否攤鋪過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。攤鋪厚度:用水準(zhǔn)儀來檢測每層達(dá)到設(shè)計(jì)高程，誤差范圍±1 cm。

壓實(shí)度:采用核子密度儀來快速準(zhǔn)確的檢測每層壓實(shí)度，檢測頻率為每500 m2兩次試驗(yàn)，壓實(shí)度要求達(dá)到最大干密度(MDD)的100%。

2．2．4 透層瀝青噴灑

透層瀝青噴灑在已驗(yàn)收合格的底基層上。噴灑用量0．45 kg/m2～0．75 kg/m2，噴時(shí)透層瀝青溫度控制在60℃ ～85℃。透層瀝青不允許在溫度低于13℃、雨天、霧天、沙塵暴或者其他不適宜的天氣下噴灑。噴灑完成后養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于48 h。

2．2．5 瀝青混凝土基層和面層施工

1)瀝青混凝土的生產(chǎn)和質(zhì)量要求。瀝青混凝土材料由已報(bào)批通過的廠家生產(chǎn)后運(yùn)至現(xiàn)場攤鋪。瀝青混凝土配合比應(yīng)符合相應(yīng)質(zhì)量要求。

2)瀝青混凝土的拌合與運(yùn)輸。瀝青拌合站應(yīng)有足夠的產(chǎn)能、足夠的運(yùn)輸設(shè)備和存儲(chǔ)設(shè)備，以保證瀝青混合料的供應(yīng)能實(shí)現(xiàn)連續(xù)攤鋪。運(yùn)送到攤鋪機(jī)前混合料應(yīng)該至少高于設(shè)計(jì)溫度14℃，并且最低不低于135℃。低于135℃的混合料不準(zhǔn)使用，應(yīng)立即運(yùn)出施工場地。到場溫度也不能超過拌合站拌合時(shí)規(guī)定的最高溫度。

3)瀝青混凝土的攤鋪。本工程瀝青基層設(shè)計(jì)厚度為25 cm，面層厚度5 cm，寬度為10 m。根據(jù)QCS規(guī)范要求每層攤鋪厚度瀝青基層8 cm～10 cm，面層5 cm，所以基層采用三層攤鋪，每層厚度分別是9 cm，8 cm，8 cm，面層單獨(dú)攤鋪。每層攤鋪采用梯隊(duì)作業(yè)的方法，減少冷接縫。攤鋪之前，應(yīng)當(dāng)設(shè)立并維護(hù)基準(zhǔn)線，通過此基準(zhǔn)線來控制攤鋪厚度和寬度。基準(zhǔn)線支撐間距不超過5 m。選用熟練的攤鋪機(jī)操作手，進(jìn)行崗前培訓(xùn)并持證上崗;在攤鋪過程中，運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前10 cm～30 cm處空擋等候，依靠攤鋪機(jī)的推動(dòng)緩慢前進(jìn)，并應(yīng)有專人指揮卸料車進(jìn)行卸料，確保攤鋪機(jī)供料系統(tǒng)的工作具有連續(xù)性，即保證腳輪(輸送輪)內(nèi)料位的高度穩(wěn)定、均勻、連續(xù)，料位的高度保持在中心軸以上葉片的2/3為宜。如中斷攤鋪時(shí)間短，僅受料斗內(nèi)的混合料冷硬，則應(yīng)先將受料斗內(nèi)已冷硬的混合料清理干凈，然后重新喂料;派專人負(fù)責(zé)及時(shí)清掃撒落的粒料;攤鋪前，熨平板必須清理干凈，調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，預(yù)熱熨平板。攤鋪過程中速度控制:作業(yè)速度要保持穩(wěn)定，盡量減少停車、啟動(dòng)次數(shù)，以保持?jǐn)備仚C(jī)連續(xù)、均衡作業(yè)。嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢，因攤鋪速度的變化必然導(dǎo)致攤鋪厚度變化，從而導(dǎo)致最終壓實(shí)厚度的差異，影響路面平整度。攤鋪過程中溫度控制:混合料到場溫度不低于135℃，碾壓時(shí)最低溫度120℃，攤鋪后碾壓前測定混合料溫度，攤鋪過程中至少每隔30 min測一次溫度并做詳細(xì)記錄。攤鋪過程中時(shí)間控制:除非監(jiān)理同意夜間施工，瀝青混合料要在白天攤鋪;瀝青混合料到現(xiàn)場后，應(yīng)當(dāng)立即按設(shè)計(jì)坡度、高程等攤鋪，攤鋪后應(yīng)及時(shí)碾壓;攤鋪間斷時(shí)間超過30 min，應(yīng)當(dāng)設(shè)置接縫。

4)攤鋪層碾壓。瀝青混合料的碾壓根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際工作面的情況確定壓路機(jī)數(shù)量，但至少要有三臺(tái)壓路機(jī)在現(xiàn)場，一臺(tái)輪胎式、兩臺(tái)雙鋼輪式壓路機(jī)。瀝青混合料攤鋪成型后及時(shí)進(jìn)行碾壓，碾壓前質(zhì)量控制員會(huì)同監(jiān)理進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有局部離析及邊緣不規(guī)則時(shí)要進(jìn)行修補(bǔ)。為保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，碾壓作業(yè)應(yīng)按下述規(guī)則進(jìn)行:由下而上(沿縱坡和橫坡);先靜壓后振動(dòng)碾壓;碾壓時(shí)驅(qū)動(dòng)輪在前，從動(dòng)輪在后;后退時(shí)沿著前進(jìn)時(shí)碾壓的輪跡行駛;壓路機(jī)的碾壓作業(yè)長度應(yīng)與攤鋪機(jī)的攤鋪速度相匹配，隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn);碾壓時(shí)力求速度均衡、行走要直、工作面長度不要大于50 m。穩(wěn)壓完成后即可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完畢后用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行終壓。碾壓過程中技術(shù)人員要隨時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)有缺陷及時(shí)處理。雙鋼輪壓路機(jī)的行走速度控制在4 km/h～5 km/h，輪胎壓路機(jī)行走速度控制在8 km/h，壓路機(jī)必須帶有碾壓輪灑水功能。當(dāng)天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混凝土層面上不應(yīng)停放一切施工設(shè)備，以免產(chǎn)生變形。

5)施工縫的處理。瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有很大影響，通常連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處較差，接縫水平是制約平整度的重要因素之一。橫向接縫:根據(jù)QCS2010規(guī)范要求，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位搭接不少于2 m。鋪筑接縫時(shí)，搭接處應(yīng)切齊、清掃干凈并灑粘層油，在接縫處繼續(xù)攤鋪混合料前，用3 m直尺檢查已鋪路面端部平整度，不符合要求時(shí)應(yīng)予以處理。在攤鋪新混合料時(shí)應(yīng)調(diào)整好預(yù)留高度，接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3 m直尺檢查平整度，當(dāng)有不符合要求者應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。橫向接縫的碾壓是工序中的重要一環(huán)。碾壓時(shí)，應(yīng)先用雙輪壓路機(jī)進(jìn)行橫向(即垂直于路面中心線)碾壓，然后進(jìn)行正常的縱向碾壓。

縱向接縫:根據(jù)QCS2010規(guī)范要求，相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位搭接不少于30 cm，搭接的寬度應(yīng)前后一致。本工程采用攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實(shí)前的熱狀態(tài)，所以縱向接縫易于處理，且連接強(qiáng)度較好。施工時(shí)應(yīng)將已鋪混合料部分留下10 cm～20 cm寬，暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后，齊縫碾壓。

2．2．6 瀝青基層和面層檢測

檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計(jì)要求。檢測內(nèi)容包括:壓實(shí)度、厚度、平整度、寬度及高程等工作。

壓實(shí)度和厚度等采用鉆芯取樣的方法測定，在監(jiān)理的見證下，鉆芯取樣及送試件到第三方試驗(yàn)室做馬歇爾試驗(yàn)及其他試驗(yàn)，可以得到壓實(shí)度、厚度、空隙率、容重、穩(wěn)定度、流值等，以此來評(píng)價(jià)瀝青混凝土路面的物理力學(xué)性能。

平整度的測定有兩種辦法:一種是用3 m直尺;另一種辦法是用連續(xù)平整度儀(見圖1)。對局部可采用3 m直尺，對比較長的范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準(zhǔn)確測定路面的平整度。

圖1 連續(xù)平整度儀測平整度

2．2．7 路面標(biāo)線施工和質(zhì)量控制

道路標(biāo)線分為:熱熔標(biāo)線，常溫冷漆標(biāo)線，彩色防滑標(biāo)線，振蕩防滑反光標(biāo)線和預(yù)成型標(biāo)線等。對于路面標(biāo)線首先要求干燥時(shí)間短，操作簡單;其次要求反射能力強(qiáng)，色彩鮮明，反光度強(qiáng)，使白天、夜晚都有良好的能見度;第三，具有抗滑性和耐磨性，以保證行車安全和使用壽命。本工程采用熱熔標(biāo)線。

標(biāo)線材料應(yīng)符合BS 3262標(biāo)準(zhǔn);標(biāo)線時(shí)路面要干燥、無泥土及松散材料;標(biāo)線材料融化后溫度控制在220℃進(jìn)行標(biāo)線作業(yè);標(biāo)線厚度為 1．5 mm ±0．3 mm;玻璃珠噴灑密度為 0．5 kg/m2。

新標(biāo)的路面標(biāo)線要采取必要的保護(hù)措施，避免被施工設(shè)備或車輛破壞。

3 結(jié)語

路面施工質(zhì)量控制涉及很廣，影響因素很多。對整個(gè)施工過程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)質(zhì)量管理，嚴(yán)格控制各種試驗(yàn)及檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。只有加強(qiáng)管理，精心組織施工，才能鋪筑出高質(zhì)量、高水平的路面，創(chuàng)造優(yōu)良工程。

［1］Qatar Construction Specification QCS2010，Section 6-Road Works．

［2］British Standards BS 3262-3-1989，Hot-applied thermoplastic road marking materials，part 3 Specification for application of material to road surfaces．