物流業(yè)發(fā)展對(duì)中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)狀況的影響分析

沈 江，張 婷

（天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部，天津 300072）

1 問題的提出

物流業(yè)發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的影響一直是物流學(xué)界的研究焦點(diǎn)，學(xué)者們依據(jù)不同的研究方法和研究角度總結(jié)出了一系列的學(xué)說，如物流戰(zhàn)略中心說、成本中心說、利潤中心說等。國外學(xué)者的研究主要集中于微觀實(shí)體，而從宏觀層面研究物流業(yè)的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)則不多。Morash等(1996)通過實(shí)證分析指出，與供給導(dǎo)向的物流能力相比，需求導(dǎo)向的物流能力或者以客戶為中心的物流能力與企業(yè)績效的聯(lián)系更強(qiáng)，更能準(zhǔn)確反映市場(chǎng)需求和定位目標(biāo)市場(chǎng)。Mengzhao等(2001)認(rèn)為側(cè)重信息物流能力的信息構(gòu)成、共享及連通性因素，雖然對(duì)物流績效不能產(chǎn)生直接的影響，但它們可以通過影響側(cè)重客戶物流能力的相關(guān)因素，如差異化的客戶服務(wù)、反應(yīng)性和靈活性來提高企業(yè)整體的績效水平。Closs等(2005)指出，合理安排物流系統(tǒng)，提高企業(yè)的物流反應(yīng)能力、配送能力以及資產(chǎn)生產(chǎn)率，使得企業(yè)增強(qiáng)了對(duì)不斷變化的市場(chǎng)需求、資源和國際市場(chǎng)競爭環(huán)境的反應(yīng)與靈活性能力。

與國外側(cè)重于研究微觀層面的物流運(yùn)作不同，國內(nèi)學(xué)者的研究更加側(cè)重于宏觀層面。李冠霖(2001)利用投入產(chǎn)出法，依據(jù)我國的投入產(chǎn)出表，分析指出我國物流業(yè)將會(huì)有力的帶動(dòng)第二、第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并推進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行效益的提升。凌有生、高峰(2004)從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度討論了我國物流業(yè)的發(fā)展。他們認(rèn)為在國際上被譽(yù)為“經(jīng)濟(jì)加速器”的物流業(yè)將對(duì)我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。楚巖楓(2007)采用投入產(chǎn)出的分析方法研究了我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向性問題。李績才、吳堅(jiān)(2011)基于VAR模型研究了浙江省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與經(jīng)濟(jì)增長的互動(dòng)關(guān)系。

上述文獻(xiàn)為本文的研究提供了有益的借鑒和進(jìn)一步研究的理論基礎(chǔ)，然而不同的是，本文探討的是物流業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響。物流業(yè)是一個(gè)綜合性的產(chǎn)業(yè)，對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響不僅來自于自身的發(fā)展，還來自于其與相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間的波動(dòng)效應(yīng)。物流業(yè)的發(fā)展會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的影響，已有部分學(xué)者對(duì)此進(jìn)行了探討，但只是進(jìn)行了定性分析，并沒有使用實(shí)證的方法來論證物流業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響。我國中部地區(qū)地理位置優(yōu)越，是東西部的交通樞紐，這些年來地區(qū)內(nèi)各省經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)快速的發(fā)展勢(shì)頭，作為我國十大振興產(chǎn)業(yè)之一，物流業(yè)的未來發(fā)展前景廣闊，同時(shí)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正經(jīng)歷著了巨大的調(diào)整。在這種環(huán)境背景下，物流業(yè)的發(fā)展能否拉動(dòng)整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化？對(duì)改變中部地區(qū)現(xiàn)有粗放的增長模式做出一定的貢獻(xiàn)，這一課題值得我們進(jìn)行深入的研究。有鑒于此，本文對(duì)中部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化進(jìn)行研究。

2 模型的設(shè)定與數(shù)據(jù)來源

2.1 基本計(jì)量模型的設(shè)定

一個(gè)國家或地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化是內(nèi)生于要素稟賦結(jié)構(gòu)的，因此在研究物流業(yè)對(duì)中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響時(shí)，需要將地區(qū)的要素稟賦納入研究模型中，以增加模型的解釋力度。根據(jù)相關(guān)理論，我們?cè)O(shè)定影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的要素稟賦為：人力資本水平（Hump-capit）、物質(zhì)資本水平（capitalit）和對(duì)外開放水平（tradeit）。

本文所選擇的計(jì)量方法為面板數(shù)據(jù)模型，相較于時(shí)間序列數(shù)據(jù)，面板數(shù)據(jù)主要具有兩個(gè)優(yōu)勢(shì)：①面板數(shù)據(jù)同時(shí)包含了時(shí)序數(shù)據(jù)和截面數(shù)據(jù)，這樣既可以分析各省之間的差異情況，又可以描述各省的動(dòng)態(tài)變化特征。②面板數(shù)據(jù)可以有效的擴(kuò)大樣本容量，提高模型的估計(jì)精度。我國物流業(yè)發(fā)展的特征多年來一直處于不斷的變化之中，無法使用較長時(shí)期的數(shù)據(jù)建立模型，但選擇時(shí)期較短的時(shí)序數(shù)據(jù)又會(huì)產(chǎn)生樣本容量不足的問題。而面板數(shù)據(jù)則將同期數(shù)據(jù)擴(kuò)大了幾十倍，從而可以有效地解決因觀察期較短而造成的樣本數(shù)據(jù)較少的問題。

參考面板數(shù)據(jù)模型的一般形式，本文將基本的模型設(shè)定為：

式（1）中各變量的具體含義如下：

Isuit表示中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化水平。依據(jù)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的基本規(guī)律，本文選擇產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化率，即第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值與第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值之比來衡量；

Logisticsit表示中部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展水平。衡量一個(gè)地區(qū)或國家物流發(fā)展水平的指標(biāo)很多，考慮到統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的可得性、復(fù)雜性和有效性等因素，本文選用交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政的產(chǎn)值與GDP之比來代表各省物流業(yè)發(fā)展水平的指標(biāo)；

Xit表示影響產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的一系列相關(guān)變量的控制集合，即上述所說的要素稟賦—中部地區(qū)的人力資本水平、物質(zhì)資本水平以及對(duì)外開放水平，各指標(biāo)的原始數(shù)據(jù)分別選擇以每年各省小學(xué)以上在校學(xué)生數(shù)占地區(qū)總?cè)丝谥?、每年各省地區(qū)資本形成額與GDP的比值、每年各省進(jìn)出口貿(mào)易總額與GDP比值來分別代理；ξit：是干擾項(xiàng)，假定它服從獨(dú)立同分布。

2.2 數(shù)據(jù)來源

本文研究對(duì)象是中部地區(qū)6個(gè)省份在的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r，所選擇的樣本區(qū)間為1997～2008年。相關(guān)變量的原始數(shù)據(jù)主要來源于《新中國六十年統(tǒng)計(jì)匯編》中的國內(nèi)生產(chǎn)總值構(gòu)成部分、教育業(yè)部分、支出法生產(chǎn)總值部分，對(duì)外貿(mào)易數(shù)據(jù)則取自中宏數(shù)據(jù)庫。

3 物流業(yè)發(fā)展對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響：實(shí)證分析

3.1 面板數(shù)據(jù)的單位根檢驗(yàn)

現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中同時(shí)存在著時(shí)間序列數(shù)據(jù)和橫截面數(shù)據(jù)，而傳統(tǒng)的單位根檢驗(yàn)方法存在檢驗(yàn)效力不足的缺陷，故本文亦考慮將所研究的6個(gè)省的數(shù)據(jù)結(jié)合成面板數(shù)據(jù)的形式進(jìn)行單位根檢驗(yàn)。為了保證結(jié)論的穩(wěn)健性，本文同時(shí)采用LLC檢驗(yàn)LLC檢驗(yàn)（Levin、Lin和Chu方法）和IPS檢驗(yàn)（Im Pesearn，Shin方法）進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)平穩(wěn)的標(biāo)準(zhǔn)為各變量同時(shí)通過各檢驗(yàn)。檢驗(yàn)的結(jié)果顯示，各變量在一階差分的情況下，都表現(xiàn)出穩(wěn)定性，從而本文所選擇的數(shù)據(jù)指標(biāo)適合進(jìn)行下一步的實(shí)證研究。檢驗(yàn)結(jié)果如表1所示。

3.2 面板數(shù)據(jù)模型的確定

面板數(shù)據(jù)模型分為混合數(shù)據(jù)模型、固定效應(yīng)模型和隨機(jī)效應(yīng)模型三種主要形式，在具體操作中需要根據(jù)面板數(shù)據(jù)的性質(zhì)進(jìn)行具體的選擇。模型確定的選擇方法通常為固定效應(yīng)檢驗(yàn)和隨機(jī)效應(yīng)檢驗(yàn)兩種，即F檢驗(yàn)和Hausman檢驗(yàn)。本文的檢驗(yàn)結(jié)果如表2和表3所示。

表3中F統(tǒng)計(jì)量分別等于36.209265和98.360473，P值為零，這說明本文可以建立個(gè)體固定效應(yīng)模型。

表4中Hausman檢驗(yàn)的卡方統(tǒng)計(jì)量為3.524780，P值等于0.4741，即檢驗(yàn)結(jié)論為相比較固定效應(yīng)模型，本文應(yīng)該選擇隨機(jī)效應(yīng)模型。

F檢驗(yàn)和Hausman檢驗(yàn)的結(jié)果說明本文應(yīng)建立隨機(jī)效應(yīng)模型，所以本文建立相應(yīng)的隨機(jī)效應(yīng)模型，其表現(xiàn)形式如下：

表1 面板數(shù)據(jù)的單位根檢驗(yàn)

表2 面板數(shù)據(jù)模型的F檢驗(yàn)

表3 面板數(shù)據(jù)模型的Hausman檢驗(yàn)

3.3 計(jì)量模型的回歸結(jié)果及分析

隨機(jī)效應(yīng)模型檢驗(yàn)的估計(jì)結(jié)果如表4所示：

表4 隨機(jī)效應(yīng)模型的回歸結(jié)果

從模型的估計(jì)結(jié)果可以看到：

（1）在回歸1和回歸2中，物流業(yè)發(fā)展變量的系數(shù)值均為正的，且較大，分別為6.913982和2.582226，并且估計(jì)值分別通過了1%和5%的置信水平檢驗(yàn)。這說明物流業(yè)發(fā)展水平的提高極大的促進(jìn)了中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。本文對(duì)實(shí)證結(jié)果的解釋是：

物流業(yè)是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、通訊等產(chǎn)業(yè)與新興的信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的有機(jī)融合，是新型組織管理理念和先進(jìn)信息技術(shù)共同促成的組織形式的創(chuàng)新，其本質(zhì)是服務(wù)業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)分工和專業(yè)化高度發(fā)展的產(chǎn)物。作為一個(gè)綜合性的產(chǎn)業(yè)，中部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展其實(shí)就是流通部門中的交通運(yùn)輸、郵電通訊、倉儲(chǔ)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而由物流業(yè)所衍生出的包裝業(yè)、電信服務(wù)業(yè)、代理業(yè)等產(chǎn)業(yè)也會(huì)隨著而得到快速的發(fā)展，并發(fā)展成為第三產(chǎn)業(yè)的新的增長點(diǎn)。同時(shí)，地區(qū)內(nèi)的資金、信息和人員的流動(dòng)緊隨著物流的流動(dòng)，因而中部地區(qū)內(nèi)的第三產(chǎn)業(yè)中相關(guān)的商業(yè)、金融保險(xiǎn)業(yè)、旅游業(yè)等也因物流業(yè)發(fā)展得到很大的帶動(dòng)。因此，中部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展不僅會(huì)通過自身發(fā)展促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值的擴(kuò)大，還會(huì)帶動(dòng)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展擴(kuò)大第三產(chǎn)業(yè)中在經(jīng)濟(jì)中的比重，推動(dòng)地區(qū)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

物流業(yè)的發(fā)展會(huì)提升中部地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位，然而它還會(huì)通過外部經(jīng)濟(jì)效益拉動(dòng)地區(qū)內(nèi)的第一、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，特別是促進(jìn)制造部門的發(fā)展，進(jìn)而從多方面引起產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)。中部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展降低了制造企業(yè)，特別是對(duì)物流成本敏感的先進(jìn)制造業(yè)的流通成本，從而有效提高地區(qū)內(nèi)制造業(yè)的運(yùn)行質(zhì)量，提升制造企業(yè)競爭力和經(jīng)濟(jì)效益，進(jìn)而間接地提高第二產(chǎn)業(yè)中先進(jìn)制造業(yè)的比重，通過優(yōu)化二次產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

（2）依據(jù)要素稟賦理論，本文將人力資本水平、物質(zhì)資本形成水平和對(duì)外開放水平作為其它影響變量納入到模型的研究中，從回歸方程2中可以看到，影響變量的系數(shù)統(tǒng)計(jì)值依次為0.355709、-1.038882和-1.627849，其中物質(zhì)資本和對(duì)外開放變量均通過了較高置信水平的顯著性檢驗(yàn)，人力資本形成沒有通過顯著性檢驗(yàn)。這說明在中部地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化過程中，物質(zhì)資本和對(duì)外開放形成水平的變化對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化具有負(fù)的效應(yīng)，而人力資本的影響還不確定。本文的解釋是這主要是由于中部地區(qū)的物質(zhì)資本投入和對(duì)外貿(mào)易結(jié)構(gòu)造成的。中部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于工業(yè)化中期階段，物質(zhì)資本投入主要集中于大型工業(yè)項(xiàng)目，而對(duì)外貿(mào)易主要以原材料出口為主，這樣的投入結(jié)構(gòu)和貿(mào)易特征使得產(chǎn)業(yè)發(fā)展傾向于重工業(yè)化，其對(duì)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用較小，因而難以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，甚至表現(xiàn)為本文的實(shí)證研究所顯示的負(fù)面影響。

4 結(jié)論與政策建議

中部地區(qū)的物流業(yè)已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，作為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，其屬于國家大力促進(jìn)發(fā)展的第三產(chǎn)業(yè)，是第三產(chǎn)業(yè)的新增長點(diǎn)。其不僅能夠通過自身產(chǎn)業(yè)鏈中的交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、通訊等行業(yè)快速發(fā)展擴(kuò)大第三產(chǎn)業(yè)的增加值，而且能通過產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)效應(yīng)拉動(dòng)第三行業(yè)內(nèi)金融保險(xiǎn)、旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提高第三產(chǎn)業(yè)在經(jīng)濟(jì)中的比重。同時(shí)會(huì)通過提供物流服務(wù)降低第一、第二產(chǎn)業(yè)中流通成本，特別是促進(jìn)了對(duì)物流成本敏感的先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展，通過產(chǎn)業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整實(shí)現(xiàn)整體產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化。本文以中部地區(qū)1997～2008年的省級(jí)面板數(shù)據(jù)所做的實(shí)證研究有力的支持了物流業(yè)發(fā)展對(duì)地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的積極影響。

現(xiàn)階段國家對(duì)物流業(yè)支持力度較大，這為物流業(yè)發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。中部6省經(jīng)濟(jì)近些年來快速增長，物流需求不斷增加。同時(shí)中部地區(qū)地理位置優(yōu)越，是連接?xùn)|西部地區(qū)的交通樞紐。因而可說中部地區(qū)的物流業(yè)發(fā)展市場(chǎng)巨大。良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)和政策環(huán)境為通過物流業(yè)的發(fā)展推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化奠定了非常好的基礎(chǔ)，但是如何更加有效的促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，并以此來帶動(dòng)各省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，本文在此提出以下幾點(diǎn)建議：

(1)大力發(fā)展第三方物流，優(yōu)化物流業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。第三方物流是現(xiàn)代物流業(yè)的主要組織形式，現(xiàn)代物流業(yè)是傳統(tǒng)物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，是物流業(yè)最具成長性的部分，其發(fā)展直接關(guān)系到物流業(yè)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)的發(fā)揮。因此，第三方物流的發(fā)展將產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化起到積極的促進(jìn)。所以，一方面應(yīng)鼓勵(lì)從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等業(yè)務(wù)的企業(yè)根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)，緊隨市場(chǎng)需求，延伸產(chǎn)業(yè)鏈條，使之逐漸成為能提供部分或全程物流服務(wù)的企業(yè)。另一方面加快組建大型物流企業(yè)，鼓勵(lì)己經(jīng)具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長、組織基礎(chǔ)和管理水平的企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競爭優(yōu)勢(shì)，使之成為中部地區(qū)物流發(fā)展的領(lǐng)先者。

(2)完善物流業(yè)法規(guī)政策體系，引導(dǎo)和扶持物流業(yè)發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展需要各政府職能部門和行業(yè)管理部門共同參與研究、制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各項(xiàng)政策法規(guī)，形成相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)一的有機(jī)整體，引導(dǎo)和扶持物流企業(yè)的發(fā)展，從而充分發(fā)揮出物流業(yè)對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈中各個(gè)部門的系統(tǒng)整合作用，提高物流業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)中的比重，最大的發(fā)揮物流業(yè)對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化作用。

(3)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，消除中部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。拓寬物流業(yè)資金融入的渠道，加大對(duì)中部地區(qū)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，充分集成、整合現(xiàn)有的運(yùn)輸資源和基礎(chǔ)設(shè)施，合理配置交通網(wǎng)絡(luò)資源，強(qiáng)化地區(qū)物流的輻射功能。通過一系列基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)的建設(shè)，為中部地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，增強(qiáng)中部地區(qū)物流企業(yè)的競爭力，充分發(fā)揮物流業(yè)對(duì)于區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的促進(jìn)作用。

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