公路橋梁伸縮縫處跳車成因及防治措施

嚴(yán)皓

摘要：介紹公路橋梁伸縮縫產(chǎn)生跳車的原因及防治措施。

關(guān)鍵詞：伸縮縫；跳車；成因；防治措施

Abstract: This paper introduced the causes and preventive measures of the highway bridge expansion joints Bump.Key words: expansion joints; jumping; causes; control measures

中圖分類號：U445.4文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

我國近年來公共基礎(chǔ)建設(shè)蓬勃發(fā)展，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展擴(kuò)大內(nèi)需的大背景下更是將公路基礎(chǔ)建設(shè)推向高潮，但同時也造成了公路建設(shè)過于集中，出現(xiàn)施工技術(shù)力量不足，施工隊伍混亂，施工質(zhì)量不被重視等諸多問題，而公路橋梁伸縮縫施工又多處于工程收尾階段，還要面對工期緊，溫度低，多數(shù)路段開放交通等不利因素。使得橋梁伸縮縫安裝質(zhì)量更是讓人堪憂，許多道路竣工通車不久就出現(xiàn)橋梁伸縮縫不同程度的跳車、損壞等質(zhì)量問題。本文將在總結(jié)目前出現(xiàn)的橋梁伸縮縫跳車的成因基礎(chǔ)上，并結(jié)合橋梁伸縮縫成型的施工技術(shù)和經(jīng)驗經(jīng)驗，提出具有針對性的防治措施，供大家研究探討。

1 造成橋梁伸縮縫跳車的主要原因

1.1 設(shè)計有缺陷

在公路橋梁伸縮縫設(shè)計時常常忽略一些結(jié)構(gòu)形式及外部環(huán)境對伸縮縫的影響，容易造成設(shè)計上的缺陷，給施工成型的伸縮縫帶來質(zhì)量隱患。比如：a.安裝溫度變化對伸縮縫的影響；b.伸縮縫混凝土的收縮和徐變對伸縮縫的影響；c.各種荷載引起的橋梁撓度對伸縮縫的影響；d.縱坡對伸縮縫的影響；e.斜橋及曲線橋的變位對伸縮縫的影響。

1.2 施工不規(guī)范

（1）伸縮量計算不準(zhǔn)確，沒有考慮到伸縮裝置安裝時的實際溫度對伸縮量的影響。溫度變化是影響伸縮量的主要原因，由于我國幅員廣大，溫差懸殊、溫度變差幅度各地不一，在伸縮裝置本身不具備或很難具備調(diào)整初始位移量，以適應(yīng)安裝溫度對位移的要求時，其影響使伸縮裝置遭到不同程度的破壞。

（2）對伸縮裝置施工工藝要求重視不夠，由于工期緊，任務(wù)重等原因，未嚴(yán)格按施工工藝標(biāo)準(zhǔn)和安裝程序進(jìn)行施工。

（3）預(yù)埋筋與伸縮縫錨固筋焊接質(zhì)量差。

1.3 養(yǎng)護(hù)、維修不到位

（1）養(yǎng)生不到位，造成混凝土強(qiáng)度流失、受損。

（2）混凝土強(qiáng)度未達(dá)到要求，強(qiáng)行通車。

（3）通車使用期間維護(hù)不及時，造成損壞，縮短了伸縮縫使用壽命。

2 防治橋梁伸縮縫跳車的具體措施

2.1 施工階段

（1）伸縮縫的進(jìn)場與存放應(yīng)采用夾具固定，以便保持伸縮縫幾何尺寸不受運輸及存放而變形。工地存放時應(yīng)墊設(shè)高度距地面至少30cm，并用彩條布覆蓋好，確保其不受損壞。在運輸時注意伸縮縫長度、重量、吊點位置等因素。

（2）熟悉設(shè)計圖紙和安裝操作規(guī)程，驗算安裝伸縮量，檢查、驗收伸縮縫異型鋼梁的平整度、順直度和縫體間隙。

（3）伸縮縫施工盡量在橋面及路面瀝青混凝土鋪裝層施工完成后進(jìn)行，采用機(jī)械切割路面結(jié)構(gòu)，切縫之前必須對瀝青面層的平整度進(jìn)行檢測，根據(jù)各種類型伸縮縫施工設(shè)計圖的要求進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，以確定開槽寬度。根據(jù)實際平整度情況考慮是否適當(dāng)擴(kuò)大切割的寬度（要求一邊最多比設(shè)計要求加寬 30cm），如果加大切割寬度后路面平整度仍達(dá)不到伸縮縫安裝要求，則需對該處路面進(jìn)行返工處理，合格后，再根據(jù)施工圖紙要求確定開槽寬度，準(zhǔn)確放樣。切縫應(yīng)整齊、順直并注意把瀝青混凝土切透，以免開槽時縫外瀝青混凝土松動。對槽內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛處理，把所有雜物清楚干凈，以保證新老混凝土有效結(jié)合。如發(fā)現(xiàn)梁與梁之間的間隙不符合要求（大于或小于規(guī)定范圍），應(yīng)采取措施加以處理。開槽后禁止車輛通行，以免槽兩側(cè)瀝青混凝土受損。

（4）伸縮縫安裝。

a.伸縮裝置一般應(yīng)在 +5～+20℃的溫度范圍內(nèi)安裝。當(dāng)伸縮裝置的安裝溫度不同于圖紙規(guī)定時，應(yīng)根據(jù)跨徑、橋面連續(xù)長度、安裝時溫度等綜合計算，對各項安裝參數(shù)予以調(diào)整。伸縮定位寬度允許誤差為±2mm，要求誤差為統(tǒng)一符號（全部為正值或全部為負(fù)值），禁止一條縫在不同的位置上同時出現(xiàn)正負(fù)誤差。

b.安裝時在順橋向伸縮裝置的中心線應(yīng)與橋梁中心線向重合，并對稱放置于伸縮間隙上，使其頂面高度與橋梁路面標(biāo)高（縱坡、橫坡）向吻合后墊平。如果伸縮縫較長，需將伸縮裝縫分段運輸，到現(xiàn)場后再對接，對接時將兩段伸縮縫上平面置于同一水平面上，使兩段伸縮縫接口處緊密靠攏并校直調(diào)正。用高質(zhì)量的焊條，逐條焊接，焊接時宜先焊接頂面，再焊側(cè)面，最后焊底面，要分層焊接并及時清除焊渣，焊接結(jié)束后用砂輪機(jī)磨平頂面。連接處焊縫長度應(yīng)不小于 10cm，按照規(guī)范要求，采用淺接觸，保證焊接長度。嚴(yán)禁出現(xiàn)點焊、跳焊、漏焊等現(xiàn)象。

c.伸縮縫的標(biāo)高控制與固定采用龍門吊架，10×10cm 角鋼作定 位角鋼，使伸縮縫上頂面比兩側(cè)瀝青混凝土面層的標(biāo)高低約 1～2mm，控制好伸縮縫的標(biāo)高，然后對伸縮縫的縱向直線度也進(jìn)行調(diào)整。伸縮縫的標(biāo)高與順直度調(diào)整到符合設(shè)計要求后，可進(jìn)行臨時固定，固定時應(yīng)沿橋?qū)挼囊欢讼蛄硪欢艘来螌⑸炜s縫邊梁上的錨固裝置與預(yù)留槽內(nèi)的預(yù)埋鋼筋每隔 2~3 個錨固筋焊一個焊點，兩側(cè)對稱施焊，以保證超平后的伸縮縫不再發(fā)生變位，然后補強(qiáng)所有焊點，嚴(yán)禁從一端平移施焊，造成伸縮縫翹曲。

d.伸縮裝置安裝檢查項目。

伸縮裝置安裝檢查項目

2.2 養(yǎng)護(hù)階段

養(yǎng)護(hù)是保證伸縮裝置正常工作、減少破壞、延長使用壽命和防止橋梁伸縮縫處跳車的必不可少的重要環(huán)節(jié)。為此，養(yǎng)護(hù)時應(yīng)做好以下工作：

（1）經(jīng)常清掃密封橡膠帶中寄存的泥沙，碎石等公路垃圾，防止伸縮裝置受阻，經(jīng)常檢查密封橡膠帶有無破損，發(fā)現(xiàn)破損應(yīng)及時與生產(chǎn)廠家聯(lián)系更換。

（2）經(jīng)常檢查梁端與橋面鋪裝連接處及槽區(qū)內(nèi)的混凝土是否損壞或裂縫，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時修補，以免影響伸縮裝置與梁、板間的錨固強(qiáng)度。

（3）對于伸縮縫凸凹不平，平整度不好的損壞處，應(yīng)及時修補。

3 結(jié)論

橋梁伸縮縫處產(chǎn)生跳車是主要由于伸縮縫施工不規(guī)范和伸縮裝置發(fā)生病害以及遭遇到破壞所引起的。所以，只要按照上述方法和要求，從伸縮縫的設(shè)計選型、安裝施工、養(yǎng)護(hù)等幾方面，以預(yù)防為主，采取有效的防治措施，確保橋梁伸縮縫的質(zhì)量，伸縮縫處的跳車絕大部分是可以減少和避免的，橋梁的總體質(zhì)量也可相應(yīng)得到大大提高。

注：文章內(nèi)所有公式及圖表請以PDF形式查看。