陳 辭 段靜玄 吳岳松 操建聞
(1.海軍駐426廠軍事代表室 大連 116002)(2.中國(guó)艦船研究設(shè)計(jì)中心 武漢 430064)
在艦船施工和對(duì)準(zhǔn)作業(yè)過(guò)程中,兩點(diǎn)的連線能夠確定一條基線,基線可以是刻線或者標(biāo)志板,基線與正北的夾角稱為該基線的方位角?;€的方位角測(cè)量是艦船對(duì)準(zhǔn)工作中的重要步驟,在艦載設(shè)備安裝、調(diào)試以及艦艇對(duì)準(zhǔn)等過(guò)程中具有重要的意義,例如:測(cè)量艦船艏艉基線的方位角,可作為標(biāo)定艦船導(dǎo)航系統(tǒng)航向的參考真值,而航向精度將直接影響武器的作戰(zhàn)性能[1];測(cè)量火炮等武器的射擊基線方位角,可以使火炮根據(jù)首發(fā)射擊效果對(duì)間接瞄準(zhǔn)射擊的發(fā)射方位角進(jìn)行校正[2];測(cè)量衛(wèi)星通訊設(shè)備、衛(wèi)星氣象設(shè)備等安裝基座基線方位角,可以標(biāo)定設(shè)備的零位,使其能夠更準(zhǔn)確的瞄準(zhǔn)所需要的衛(wèi)星。當(dāng)標(biāo)識(shí)基線的兩點(diǎn)具備通視條件時(shí),一般可以采用陀螺經(jīng)緯儀來(lái)確定基線方位角[3];當(dāng)不具備通視條件時(shí),若標(biāo)識(shí)基線的兩點(diǎn)距離較遠(yuǎn),且兩點(diǎn)與GPS衛(wèi)星通視條件較好時(shí),可以使用差分GPS直接測(cè)量出基線的方位角[4~5]。
在某型艦衛(wèi)星設(shè)備對(duì)準(zhǔn)作業(yè)中,需要測(cè)量基線被不透明的物體遮擋,且基線又比較短,既不滿足使用陀螺經(jīng)緯儀測(cè)量的通視條件,又不能滿足使用差分GPS測(cè)量的距離要求,或者兩基準(zhǔn)點(diǎn)與遮擋物距離較近,使得GPS不能很好的接收衛(wèi)星信號(hào)。
為了解決這種在非通視條件下短基線測(cè)量的難題,本文利用現(xiàn)有艦船對(duì)準(zhǔn)中常用的測(cè)量?jī)x器:差分GPS系統(tǒng)、全站儀[6]、反射棱鏡,提出了三種間接測(cè)量基線方位角的方法,分析了三種方法的精度和適用情況,并在某型艦衛(wèi)星設(shè)備安裝基線測(cè)量中得到了實(shí)際應(yīng)用。
如圖1、圖2所示,某型艦的衛(wèi)星設(shè)備的側(cè)視和俯視情況,在衛(wèi)星設(shè)備的底部安裝基座上刻有兩個(gè)標(biāo)識(shí)該設(shè)備安裝基線的標(biāo)志點(diǎn)A、B,A、B兩點(diǎn)的連線穿過(guò)安裝基座表面,在衛(wèi)星天線罩安裝后有少許延長(zhǎng)。為了確定衛(wèi)星設(shè)備安裝方向零位,需要測(cè)量A、B兩點(diǎn)連線與正北的夾角,即設(shè)備安裝基線的方位角。A、B兩點(diǎn)被該設(shè)備的球形天線所遮擋,不具備通視條件,設(shè)備底部直徑即AB的距離約4m,距離相對(duì)較短,使用差分GPS測(cè)量難以得到滿足精度要求的基線方位角。
圖1 某型艦衛(wèi)星設(shè)備的側(cè)視圖
圖2 某型艦衛(wèi)星設(shè)備的俯視圖
該衛(wèi)星設(shè)備已經(jīng)安裝在艦艇的上層建筑,位置較高,有大面積的開(kāi)闊地帶與之具備通視條件。如果能夠通過(guò)測(cè)量某基線至A、B兩點(diǎn)距離量、角度量,便有可能通過(guò)三角函數(shù)關(guān)系推導(dǎo)出衛(wèi)星安裝基線的方位角。
針對(duì)該型艦衛(wèi)星設(shè)備以及周邊環(huán)境的情況,下文給出三種基線方位角測(cè)量方法和計(jì)算過(guò)程。
如圖3所示,將A、B兩點(diǎn)平移至具備通視條件的C、D兩點(diǎn),使平移的距離AC等于BD,利用直角器保證CA、DB均垂直于AB,使得CD與AB平行。使非通視基線測(cè)量轉(zhuǎn)化為通視基線的測(cè)量。
圖3 平移法
圖4 平移法測(cè)量圖
如圖4所示,根據(jù)文獻(xiàn)[7]介紹的方法,在艦船所在船塢外空曠處選擇兩點(diǎn)E、F,E、F的距離大于100m,E點(diǎn)與C點(diǎn)具備通視條件。在E、F兩點(diǎn)架設(shè)差分GPS系統(tǒng),可測(cè)得EF與正北夾角α[8],在C、E兩點(diǎn)架設(shè)經(jīng)緯儀,分別瞄準(zhǔn)D、F兩點(diǎn)后置零后再相互瞄準(zhǔn),可測(cè)得ψ、β,已知α、ψ、β,由幾何關(guān)系有:
若C、D兩點(diǎn)具備陀螺經(jīng)緯儀的作業(yè)條件,也可以采用陀螺經(jīng)緯儀直接測(cè)量出CD的方位角。
因直線AB與CD平行,θ即被測(cè)基線AB與正北的夾角。
平移法要求基線必須穿過(guò)天線,在天線底部A、B兩點(diǎn)有部分延伸,且設(shè)備所在甲板面上存在能夠平移的空間。
該方法計(jì)算簡(jiǎn)單,但對(duì)平移的操作過(guò)程要求較高,平移產(chǎn)生的誤差是總測(cè)量誤差的主要誤差源。
如圖5所示,A、B為確定衛(wèi)星設(shè)備的安裝基線的兩點(diǎn),在艦船所在船塢外空曠處選擇一點(diǎn)C,該點(diǎn)與衛(wèi)星設(shè)備天線底部A、B兩點(diǎn)具備通視條件,使得C、A,C、B滿足使用全站儀測(cè)量的條件;C點(diǎn)與A點(diǎn)的距離大于100m,使用差分GPS測(cè)量出AC的方位角。
A′B′為被測(cè)基線AB 在大地水平面上的投影,在A、B兩點(diǎn)架設(shè)反射棱鏡,在C點(diǎn)架設(shè)全站儀,以全站儀瞄準(zhǔn)A點(diǎn)棱鏡,可測(cè)量出AC的距離和仰角α,將全站儀水平角置零后瞄準(zhǔn)B點(diǎn)棱鏡,可測(cè)量出BC的距離和仰角β、水平角γ。在A、C兩點(diǎn)架設(shè)差分GPS系統(tǒng),可測(cè)量出A′C 與正北的夾角ψ。已知AC、BC、α、β、γ,根據(jù)余弦定理有:
圖5 三角形法測(cè)量圖
θ即被測(cè)基線AB與正北的夾角。
三角行法要求A、B兩點(diǎn)能夠架設(shè)反射棱鏡,C點(diǎn)必須能夠同時(shí)與A、B兩點(diǎn)通視,A、B兩點(diǎn)中至少有一點(diǎn)能夠架設(shè)差分GPS,且能很好地接收到GPS衛(wèi)星定位信號(hào)。
如圖6所示:A、B為確定衛(wèi)星設(shè)備安裝基線的兩點(diǎn),在艦船所在船塢外空曠且高差較小的地帶選擇兩點(diǎn)C、D,兩點(diǎn)相距100m以上,C點(diǎn)與衛(wèi)星設(shè)備天線底部A點(diǎn)具備通視條件,D點(diǎn)與衛(wèi)星設(shè)備天線底部B點(diǎn)具備通視條件。
A′B′為基線AB在大地水平面上的投影,在A、B兩點(diǎn)架設(shè)反射棱鏡,在C、D兩點(diǎn)架設(shè)全站儀,以C點(diǎn)全站儀瞄準(zhǔn)A點(diǎn)棱鏡可測(cè)量出距離AC和仰角ζ,以D點(diǎn)全站儀瞄準(zhǔn)B點(diǎn)棱鏡可測(cè)量出距離BD和仰角κ,兩全站儀相互瞄準(zhǔn)可得到水平角ψ、β,通過(guò)在C、D兩點(diǎn)架設(shè)全站儀和反射棱鏡可測(cè)得距離CD,在C、D兩點(diǎn)架設(shè)GPS測(cè)量系統(tǒng),可測(cè)量CD與正北夾角λ。已知AC、ζ、BD、κ,根據(jù)余弦定理有:
圖6在大地水平面的投影如圖7所示。
圖6 四邊形法測(cè)量圖
圖7 四邊形在水平面上的投影
已知A′C、B′D、CD、ψ、β、λ,根據(jù)余弦定理有:
θ即被測(cè)基線AB與正北的夾角。
四邊形法僅要求A、B兩點(diǎn)能夠架設(shè)反射棱鏡,所要求的測(cè)量條件較三角形法更容易實(shí)現(xiàn)。
在測(cè)量設(shè)備基線過(guò)程中,三種方法的誤差來(lái)源主要有平移誤差、儀器誤差和瞄準(zhǔn)誤差。三種方法的精度估算如下:
1)方法一的誤差來(lái)源主要包括平移誤差、儀器誤差和互瞄瞄準(zhǔn)誤差。假設(shè)在平移過(guò)程中,兩點(diǎn)在垂直于基線方向上的相對(duì)距離誤差為2mm,對(duì)于長(zhǎng)度為4m的基線,其方位角誤差約為
使用差分GPS測(cè)量系統(tǒng),在靜態(tài)相對(duì)差分定位的工作模式下,其相互定位誤差為2cm[9],假設(shè)差分GPS系統(tǒng)架設(shè)距離為100m,則其所確定的參考基線方位角誤差約為
J2級(jí)經(jīng)緯儀一測(cè)回水平角中誤差為2″,一次互瞄誤差最大不超過(guò)6″,方位角基準(zhǔn)傳遞計(jì)經(jīng)緯儀兩次測(cè)量、一次互瞄。則方法一總的測(cè)量誤差[10]為
可見(jiàn),該方法最大的誤差源來(lái)自于平移誤差和差分GPS測(cè)量系統(tǒng)的誤差,經(jīng)緯儀瞄準(zhǔn)誤差和互瞄誤差對(duì)總誤差的貢獻(xiàn)極小,可以忽略不計(jì)。
2)方法二誤差來(lái)源主要是儀器誤差。由全站儀技術(shù)指標(biāo)可知,對(duì)1km的距離,測(cè)距誤差為0.003m,以0.003m的測(cè)距誤差計(jì)算,兩次測(cè)距對(duì)斜距的最大誤差為
斜距在水平面的投影距離誤差應(yīng)小于與斜距誤差,根據(jù)安全原則,以斜距誤差代替投影距離誤差,則由于距離測(cè)量誤差所引起的基線方位角誤差為
假設(shè)差分GPS系統(tǒng)架設(shè)距離為100m,則其所確定的參考基線方位角誤差為
全站儀測(cè)量?jī)纱窝鼋呛鸵淮嗡浇菍?duì)設(shè)備基線方位角影響不大于10″。
則方法二的測(cè)量總誤差為
3)方法三誤差來(lái)源主要為儀器誤差,一為全站儀三次的測(cè)距誤差,全站儀在參考基線CD上的測(cè)距誤差對(duì)設(shè)備基線方位角的影響較小,可忽略不計(jì),在AC、BD兩方向的測(cè)距誤差同方法二。二為差分GPS系統(tǒng)的測(cè)向誤差,誤差同方法2,全站儀測(cè)量?jī)纱窝鼋呛鸵淮嗡浇菍?duì)設(shè)備基線方位角影響不大于15″,則方法三的測(cè)量總誤差為
可見(jiàn)方法一的誤差主要取決于平移操作所帶來(lái)的誤差;方法二、方法三的測(cè)量誤差相當(dāng),最大誤差源均為全站儀測(cè)距產(chǎn)生的誤差和差分GPS測(cè)量系統(tǒng)產(chǎn)生的誤差,可適當(dāng)提高全站儀測(cè)距精度和增大差分GPS系統(tǒng)兩天線架設(shè)距離來(lái)減小兩種方法的測(cè)量誤差。
被測(cè)基線距離較短是對(duì)方位角測(cè)量的最大影響,當(dāng)非通視短基線距離增大時(shí),通過(guò)三種方法均可以提高基線方位角的測(cè)量精度。
本文介紹了測(cè)量非通視基線方位角的三種方法,并通過(guò)在某型艦衛(wèi)星設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用分析了三種方法的精度和對(duì)外部條件的依賴程度,可根據(jù)被標(biāo)定設(shè)備所需精度和設(shè)備周圍的環(huán)境條件靈活選擇。本文介紹的測(cè)量方法還可用于非通視基線的長(zhǎng)度測(cè)量,可廣泛應(yīng)用于隧道、礦山等領(lǐng)域。
[1]許江寧,等.潛艇真航向測(cè)量系統(tǒng)[J].中國(guó)慣性技術(shù)學(xué)報(bào),2005,13(3):76-77.
[2]李漢周,等.炮用尋北方位測(cè)量系統(tǒng)[J].中國(guó)慣性技術(shù)學(xué)報(bào),2008,16(5):529-530.
[3]張則宇,等.高精度陀螺經(jīng)緯儀在陣地測(cè)量中的應(yīng)用[J].中國(guó)慣性技術(shù)學(xué)報(bào),2008,16(5):549-551.
[4]段靜玄,鄭劍飛,趙復(fù)政,等.基于全球定位系統(tǒng)的艦載三坐標(biāo)雷達(dá)動(dòng)態(tài)標(biāo)校方法[J].中國(guó)艦船研究,2012,7(4):100-101.
[5]劉高峰,劉健.基于GPS定位系統(tǒng)的艦船雷達(dá)標(biāo)校系統(tǒng)研究[J].艦船科學(xué)技術(shù),2006,28(6):100-101.
[6]劉益清,等.用VC實(shí)現(xiàn)船舶管子樣桿測(cè)量中全站儀與微機(jī)的通信[J].造船技術(shù),2003(4),28-29.
[7]鄒立,孔力.艦載設(shè)備互瞄對(duì)準(zhǔn)方法探討[J].艦船光學(xué),2002,38(3):21-22.
[8]李維林,李蕾,唐偉方.基于GPS測(cè)量系統(tǒng)的艦載作戰(zhàn)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)航向?qū)?zhǔn)技術(shù)研究[J].中國(guó)艦船研究,2009,4(4):68-69.
[9]徐紹銓,張華海,楊志強(qiáng).GPS測(cè)量原理及應(yīng)用[M].武漢:武漢大學(xué)出版社,2001:79-89.
[10]沙定國(guó).實(shí)用誤差理論與數(shù)據(jù)處理[M].北京:北京理工大學(xué)出版社,1993:35-46.