交通設(shè)施施工設(shè)計(jì)探討

劉秀偉

摘要：交通安全設(shè)施是公路的重要附屬設(shè)施，它的作用是否能得以充分發(fā)揮，直接關(guān)系到道路的運(yùn)營(yíng)狀況。交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施等，本文就當(dāng)前城市交通設(shè)施設(shè)計(jì)與施工存在的一些問題進(jìn)行分析，探討改善交通設(shè)施設(shè)計(jì)與管理的方法。

關(guān)鍵詞：交通設(shè)施；設(shè)計(jì)；施工

Abstract: the traffic safety facilities are the important auxiliary facilities of highway, its role is to give full play to, directly related to the road operations. Traffic safety facilities include traffic signs, marking, guardrail, isolation facilities, this article on the current city traffic facilities in the design and construction of some problems for analysis, explores the improvement of transport facilities design and management method.

Key words: traffic facilities; design; construction

中圖分類號(hào) :TU7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

交通設(shè)施是交通系統(tǒng)的重要組成部分，它承擔(dān)著聯(lián)系人與道路的重任。隨著人類生活水平的不斷提高，對(duì)物質(zhì)和精神的需求越來(lái)越高，交通設(shè)施不只是實(shí)現(xiàn)使用功能，它應(yīng)該更加地符合人的需求（交管局明確提出了“交通組織系統(tǒng)化、交通設(shè)施人性化、交通執(zhí)法規(guī)范化、預(yù)防事故社會(huì)化”的總思路。），所以交通設(shè)施的人性化設(shè)計(jì)受到越來(lái)越多的關(guān)注。本文主要從交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)概念、交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)現(xiàn)狀分析入手，對(duì)交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)要素，設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了詳細(xì)闡述。

一、城市交通設(shè)施的現(xiàn)狀

交通設(shè)施種類繁多，系統(tǒng)龐大而復(fù)雜。原有的城市道路和設(shè)施比較落后，隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加速，城市交通系統(tǒng)作為城市的基礎(chǔ)建設(shè)，迎來(lái)了一個(gè)高投入、大建設(shè)的時(shí)期。交通設(shè)施作為其中的一個(gè)重要組成部分，他的完善與否，直接影響交通的安全與暢通。利用有限的道路資源，合理疏導(dǎo)交通流，交通設(shè)施的正確設(shè)置是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。交通工程設(shè)計(jì)是系統(tǒng)的集成，子母系統(tǒng)之間及子系統(tǒng)之間相對(duì)獨(dú)立而又緊密關(guān)聯(lián)?，F(xiàn)在，許多交通設(shè)施的設(shè)計(jì)很粗糙，標(biāo)示不清晰，與路燈、綠化等系統(tǒng)對(duì)接不善，例如地下管線、路燈、綠化、交通標(biāo)志統(tǒng)籌差，并相互影響，交通標(biāo)志設(shè)置的位置往往被路樹(道路樹木)或路燈所占據(jù)，交通標(biāo)志被遮擋的現(xiàn)象較常見。施工中，交通標(biāo)志的定點(diǎn)、定位隨意性大，安裝位置不規(guī)范，不能滿足交通疏導(dǎo)的要求。

二、交通設(shè)施設(shè)立的原則

2.1交通設(shè)施的設(shè)立應(yīng)當(dāng)保證交通體系的安全、高效運(yùn)行

一個(gè)交通設(shè)施設(shè)立的出發(fā)點(diǎn)就是為保證整個(gè)交通體系的安全、高效運(yùn)行，所以在對(duì)交通設(shè)施的設(shè)計(jì)過(guò)程中要綜合考慮我們所設(shè)立的交通設(shè)施是否能有助于交通的安全高效運(yùn)行，設(shè)施的設(shè)立是否對(duì)交通造成了不良的影響等。比如公交車站應(yīng)設(shè)置在路口前并不應(yīng)靠近路口。如果公交車一過(guò)路口就靠站，會(huì)阻礙后面的車輛通行，導(dǎo)致路口通行效率降低；車站緊靠路口，當(dāng)公交車離開站臺(tái)需進(jìn)入左轉(zhuǎn)車道時(shí)，由于距離短，橫跨兩三股車道進(jìn)入左轉(zhuǎn)導(dǎo)向車道會(huì)很困難，容易造成阻塞。此外，公交車站應(yīng)靠近人行天橋，方便搭乘或行人過(guò)街，若離天橋稍遠(yuǎn)，橫穿道路的行人就會(huì)比較多，既不安全，也會(huì)影響通行。

2.2交通設(shè)施中的各個(gè)組成部分應(yīng)該緊密聯(lián)系，形成體系

對(duì)某一路況設(shè)置的交通設(shè)施之間要有相關(guān)性以及統(tǒng)一性，要求在功能方面互補(bǔ)或者是疊加，不應(yīng)在一個(gè)路段反復(fù)改變限速標(biāo)志，譬如提示為時(shí)速60公里的路段再次設(shè)立限速標(biāo)志；一些轉(zhuǎn)彎半徑較小的地段，或者轉(zhuǎn)彎視野不開闊的地帶，要設(shè)立限速等禁令標(biāo)志及警告標(biāo)志，還要設(shè)立減速帶以及防撞桶等安全措施。標(biāo)志、標(biāo)線及信號(hào)等信息應(yīng)完整統(tǒng)一。

2.3交通設(shè)施的設(shè)立一定要做到醒目清晰 簡(jiǎn)單明了

交通設(shè)施設(shè)立時(shí)，標(biāo)志的設(shè)立一定要直觀、醒目，清晰地表達(dá)標(biāo)志所要傳達(dá)的信息，不應(yīng)引起受眾的歧義，信息完整而不至于信息過(guò)載。設(shè)立標(biāo)志時(shí)要綜合考慮受眾的運(yùn)動(dòng)特性，保證受眾在單位時(shí)間內(nèi)能準(zhǔn)確認(rèn)知信息并作出正確選擇，且應(yīng)具備選擇的條件。路口是交通的節(jié)點(diǎn)，是交通設(shè)施設(shè)計(jì)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，設(shè)施投放多，信息量大。要梳理信息，使之完整有序，防止信息混亂以及信息過(guò)載，保障路口通行順暢，要注意以下幾個(gè)方面：1）指路標(biāo)志及指示標(biāo)志不要過(guò)于靠近路口且兩個(gè)標(biāo)志之間不應(yīng)過(guò)于接近。我們首先看到的應(yīng)該是指路標(biāo)志，選擇要去的方向，而后看指示標(biāo)志選擇導(dǎo)向車道。所以，指路標(biāo)志與指示標(biāo)志不能靠得太近，必須根據(jù)行車速度來(lái)設(shè)定兩個(gè)標(biāo)志之間的距離，給出認(rèn)讀判斷的時(shí)間和距離，避免信息集中和信息過(guò)載，指示標(biāo)志緊靠導(dǎo)向車道，使車道選擇難以實(shí)現(xiàn)；導(dǎo)向車道標(biāo)線指示箭頭應(yīng)設(shè)置在導(dǎo)向車道入口處，設(shè)在導(dǎo)向車道停止線前會(huì)導(dǎo)致車輛已進(jìn)入導(dǎo)向車道，此時(shí)看見導(dǎo)向箭頭已無(wú)法變更車道，當(dāng)然入口處及停止線前均設(shè)置導(dǎo)向箭頭更好。2）指路標(biāo)志與指示標(biāo)志不能順序顛倒。我們首先要知道去向何方，而后才是選擇進(jìn)入導(dǎo)向車道，但是，我們有的標(biāo)志設(shè)定是先看見導(dǎo)向車道指示標(biāo)志，而后才看見指路標(biāo)志，此時(shí)車輛已臨近路口，難以作出變更車道的選擇；3）標(biāo)志、標(biāo)線及信號(hào)應(yīng)統(tǒng)一。常見地上的標(biāo)線與空中的標(biāo)志不一致的現(xiàn)象以及標(biāo)線與信號(hào)不統(tǒng)一的現(xiàn)象。如標(biāo)線有左轉(zhuǎn)箭頭而信號(hào)燈無(wú)左轉(zhuǎn)指示 。4）渠化路口的右轉(zhuǎn)彎車道的開口離路口不應(yīng)太近，遇紅燈時(shí)直行車輛停車等候放行時(shí)會(huì)影響右轉(zhuǎn)車輛通行。

2.4發(fā)展智能交通，加強(qiáng)動(dòng)態(tài)疏導(dǎo)

隨著科技的進(jìn)步，越來(lái)越多的智能化交通產(chǎn)品逐漸應(yīng)用到道路交通設(shè)施當(dāng)中，增強(qiáng)實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，為實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化管理以及網(wǎng)絡(luò)化管理提供了可能。比如在重要節(jié)點(diǎn)處設(shè)置LED屏幕，播放前方交通信息，疏導(dǎo)交通流；設(shè)置攝像頭，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)對(duì)傳信息，聯(lián)動(dòng)指揮等。

3交通設(shè)施的施工管理

3.1標(biāo)志的施工

標(biāo)志基礎(chǔ)及安裝。標(biāo)志分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指路標(biāo)志、指示標(biāo)志、輔助標(biāo)志等。按結(jié)構(gòu)可分為高桿或低桿（單柱式、雙柱式、單懸壁式、雙懸臂式、門架式等）。1）基礎(chǔ)施工是難點(diǎn)：城市地下管線復(fù)雜，檔案資料不全，施工中開挖要特別謹(jǐn)慎。很多時(shí)候合適的點(diǎn)無(wú)法開挖，而可開挖的點(diǎn)又不合適，所以需要統(tǒng)籌解決，標(biāo)志位置宜前不宜后。2）基礎(chǔ)要穩(wěn)固：標(biāo)志版面尺寸大，迎風(fēng)面很大，抗傾覆很關(guān)鍵。3）標(biāo)志定點(diǎn)要準(zhǔn)確：要讓受眾接受，并且做出反應(yīng)的處理時(shí)間，要保證標(biāo)志的作用得以充分發(fā)揮，標(biāo)志應(yīng)提前一段設(shè)置，特別是對(duì)于警告標(biāo)志，距離危險(xiǎn)點(diǎn)的距離應(yīng)根據(jù)計(jì)算行車速度確定，不可少于安全停車視距。

3.2信號(hào)設(shè)施的施工

信號(hào)燈安裝：1）管道應(yīng)當(dāng)留出一根備用管道，以備將來(lái)擴(kuò)展使用。穿好線的管道口應(yīng)用材料封堵，避免小動(dòng)物進(jìn)入破壞電纜。接線手井不應(yīng)積水，井蓋必須嚴(yán)實(shí)。2）基礎(chǔ)必須設(shè)置接地保護(hù)裝置，信號(hào)桿立于路口空曠處，人流密集，必須具備防雷保護(hù)及防漏電保護(hù) 3）信號(hào)控制箱應(yīng)當(dāng)做防雷保護(hù)及防漏電保護(hù)。4）不規(guī)則路口，信號(hào)燈位置應(yīng)恰當(dāng)，避免歧義和引發(fā)混亂。